eropuerto Gustavo Artunduaga

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Aeropuerto Nacional Gustavo Artunduaga

Paredes

Aeropuerto de Florencia (Caquetá)

IATA: FLA OACI: SKFL

Localización

Coordenadas 1°35′21″N 75°33′52″O

Ubicación Kilómetro 3 vía a La Montañita - Vereda

Capitolio

País Colombia

Elevación 244 m / 803 pies (msnm)

Sirve a Florencia, Colombia

Detalles del aeropuerto

Tipo Público

Operador Aerocivil

Estadísticas (2018)
 Movimiento de 112 545
pasajeros

Movimiento de carga 452 Tm

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

12/30 1 500 x 30 4 921 x 98 Asfalto

Mapa

FLA / SKFL

FLA / SKFL (Caquetá)

Fuentes: World Aero Data,[1]

[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Nacional Gustavo Artunduaga

Paredes (IATA: FLA, OACI: SKFL) es un terminal aéreo colombiano de
carácter público gestionado por la Aeronáutica Civil, ubicado a 3 kilómetros al
sureste de la ciudad de Florencia, Caquetá. Inaugurado en 1952, debe su
nombre a uno de los pioneros de la aviación colombiana, el Capitán Gustavo
Artunduaga Paredes.1 Es el aeropuerto más importante de todo el
departamento del Caquetá y en él se llevan a cabo operaciones comerciales
regulares de carga y pasajeros a través de las aerolíneas Avianca,23 EasyFly y
la estatal Satena,4 así como vuelos militares, de policía y aviación general.
 Índice

 1Descripción
o 1.1Localización y acceso
o 1.2Lado tierra
o 1.3Lado aire
 2Historia
o 2.1Operaciones de paz
o 2.2Inversiones en infraestructura
o 2.3Construcción de nuevo terminal de pasajeros
 3Estadísticas
 4Aerolíneas y destinos
o 4.1Destinos estacionales
o 4.2Carga
o 4.3Servicios especiales
 5Aerolíneas que cesaron operación
o 5.1Operativas
o 5.2Extintas
 6Incidentes
 7Aeropuertos cercanos
 8Véase también
 9Referencias
 10Enlaces externos

Descripción[editar]

Nuevo terminal de pasajeros del aeropuerto Gustavo Artunduaga.

Localización y acceso[editar]
El aeropuerto se encuentra localizado entre los corregimientos de San
Martín y Venecia, en el sitio conocido como vereda Capitolio, sobre la vía que
comunica a la ciudad de Florencia con el municipio de La Montañita. Para
llegar a él se dispone del servicio de taxi desde el perímetro urbano de la
ciudad, además de varias rutas de autobús que le comunican con los barrios
periféricos del suroriente y el centro de Florencia. Adicionalmente, algunos
hoteles disponen de servicios de transferencia aeropuerto—hotel—aeropuerto
bajo demanda.
Lado tierra[editar]
El terminal de pasajeros cuenta con toda la infraestructura necesaria para la
atención al pasajero, incluyendo mostradores de facturación con capacidad
para albergar diversas aerolíneas, nueve locales comerciales, dos
restaurantes, dos sala de embarque con capacidad para 228 pasajeros, sala de
desembarque con su respectiva banda de equipaje, seis baterías de baños,
escáner de rayos X, detectores de metales, aire acondicionado, altavoces,
bodega de carga, capilla, facilidades para oficinas administrativas y para los
cuerpos de seguridad, servicios de sanidad con ambulancia permanente y
estacionamientos de automóviles.5
Lado aire[editar]
El aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje en asfalto de 1500 metros —
4921 pies— de longitud con dirección 12/30, una plataforma de 3000 m² con
seis posiciones de parqueo para aviación general, cuatro posiciones
para aviación comercial de pasajeros y cuatro posiciones para helicópteros, así
como tres calles de rodaje —alfa, bravo y charlie— que comunican a la
plataforma con la sección sur de la pista. La torre de control tiene 27 metros de
altura, distribuidos en nueve niveles.5 También está equipado con un cuartel de
bomberos de tres niveles provisto de dos máquinas para la atención de
emergencias.6 Además, cuenta con infraestructura para abastecimiento de
combustible Jet A-1 y para atender aeronavegación nocturna hasta las 20:00
(UTC-5).7

Historia[editar]

Zona de facturación del antiguo terminal de pasajeros.

Los vuelos al Caquetá y a Florencia iniciaron en la década de 1930 en

hidroaviones pilotados por el capitán Camilo Daza, durante la guerra colombo-
peruana de 1932. En ese entonces, las aeronaves aterrizaban en una recta
del río Orteguaza ubicada en la finca «El Tambor» de Florencia. Por los
mismos años, Manuel Cadavid, comisario especial del Caquetá, ordenó la
construcción de una improvisada pista en la finca «Corinto» ubicada en la
vereda Capitolio del municipio de Florencia, con el ánimo de permitir el
aterrizaje de un avión comandado por el teniente Enrique Santamaría Mancini,
quien llevaba como pasajera a la señora Leonor de Cadavid, esposa del
comisario. El 5 de abril de 1932 el Concejo Municipal de Florencia aprobó
rendir un homenaje al teniente Santamaría por haber sido el primer aviador
comercial en ingresar al territorio.
La construcción de un campo formal de aterrizaje en Florencia inició casi veinte
años después, cuando fue ordenada por la Resolución 153 de 1950 expedida
por la Intendencia del Caquetá. Luego de casi dos años de trabajo y de contar
con la asistencia técnica de la Aerocivil y de Avianca, el aeropuerto fue
inaugurado en 1952 por parte del alcalde de Florencia Gustavo Hernández
Riberos, bautizándolo originalmente con el nombre de Aeródromo Luis
Ignacio Andrade.1
Posteriormente fue renombrado a Aeropuerto Capitolio, por ser este el
nombre del lugar donde fue emplazado. En los años 1990, el nombre del
aeropuerto nuevamente cambió al actual, como homenaje al Capitán Gustavo
Artunduaga Paredes, pionero de la aviación que en sus años de retiro se
dedicó a explorar rutas aéreas por el departamento del Caquetá, y por su labor
en el proceso de colonización dirigida en esta región de Colombia impulsada
por el extinto INCORA.8

Antigua zona de facturación y preembarque.

La pista del aeropuerto fue pavimentada en su totalidad y ampliada hasta

obtener su longitud actual de 1500 metros durante el gobierno del
presidente Alfonso López Michelsen, a principios de los años 1970.
En 2006 fue puesto en funcionamiento el sistema de iluminación de la pista, lo
cual permitió el inicio de operaciones nocturnas regulares.1
Por otro lado, en febrero de 2008 el Aeropuerto Gustavo Artunduaga fue
designado como una de las 13 bases estratégicas para operar el Servicio de
Transporte Aéreo Medicalizado, quedando habilitado para recibir y despachar
aeronaves dotadas con unidades de cuidados intensivos. La concesión fue
entregada por el Estado Colombiano a la empresa Servicios Aéreos
Panamericanos Ltda —Sarpa—, en quien recae la responsabilidad de ofrecer
vuelos de urgencias, brigadas de salud, atención de accidentes de tránsito y
atención de desastres en la jurisdicción.9

Antiguo terminal de pasajeros y torre de control.

Durante el primer trimestre de 2011, la aerolínea Satena anunció la ruta Cali—

Florencia—Cali, prevista para iniciar el 1 de abril. Sin embargo, el itinerario fue
en principio aplazado10 y posteriormente cancelado de manera definitiva antes
de iniciar operaciones, debido a la poca acogida que entre el público tuvo esta
ruta. Por el contrario, la aerolínea decidió incrementar la frecuencia de sus
operaciones en la ruta Bogotá—Florencia—Bogotá, de siete a diez vuelos
semanales.11Posteriormente, la aerolínea Aires —hoy LAN Colombia— cesó
sus operaciones en el aeropuerto Gustavo Artunduaga desde el 16 de
julio de 2011, realizadas mediante aeronaves tipo Bombardier Dash 8-200.12
Como consecuencia, Satena incrementó nuevamente sus frecuencias en la
ruta Bogotá—Florencia—Bogotá de diez a doce vuelos semanales
y Avianca solicitó autorización a la Aerocivil para retomar la misma ruta
inicialmente con 7 frecuencias a la semana, la que empezó a operar a partir
del 23 de enero de 2012.13 Por su parte, la aerolínea EasyFly también solicitó al
Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales de la Aerocivil, en su reunión
del 24 de septiembre de 2012, autorización para operar la ruta desde la capital
de la República en siete frecuencias semanales.14 Entre tanto, el 18 de
noviembre de 2014 Satena inició operaciones regulares desde Florencia hacia
los aeropuertos de San Vicente del Caguán, Puerto Asís, Puerto
Leguízamo, Araracuara, La Chorrera y Leticia, servicio prestado en uno de
los Harbin Y-12 recibidos por la aerolínea como donación del gobierno chino.15
En junio de 2018, ante la afectación por derrumbes en la carretera Florencia-
Suaza, la aerolínea EasyFly fue autorizada por la Aeronáutica Civil para cubrir
de manera temporal la ruta entre Florencia y Bogotá utilizando equipos ATR42-
500 y ATR42-600, según lo establecido en la resolución 4582 del 2013 que le
permite a las aerolíneas efectuar vuelos en zonas afectadas.16
Operaciones de paz[editar]

Torre de control actual del aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes.

El aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes fue visible a la opinión pública

el 23 de febrero de 2002, cuando en ese entonces la candidata
presidencial Íngrid Betancourt fue secuestrada mientras se disponía a viajar por
vía terrestre desde Florencia hacia el municipio de San Vicente del Caguán,
epicentro de la antigua zona de distensión donde se llevaron a cabo los fallidos
diálogos de paz entre las FARC y el gobierno del Presidente Andrés
Pastrana.17
En contraste, en enero de 2009 el aeropuerto de Florencia sirvió como una de
las bases de operaciones y para el aprovisionamiento de combustible a los
helicópteros Cougar del Ejército Brasileño utilizados por la comisión
humanitaria que se encargaría de recibir a seis uniformados secuestrados por
las FARC, que este grupo guerrillero liberaría de manera unilateral.18 Asimismo,
en marzo de 2010 fue liberado el sargento Pablo Emilio Moncayo en una
operación coordinada desde el aeropuerto de Florencia.19 Nuevamente en
febrero de 2011 y junto con los aeropuertos de Villavicencio e Ibagué, el
aeropuerto Gustavo Artunduaga sirvió como escenario para el regreso a la
libertad de cinco secuestrados por las FARC.2021
Inversiones en infraestructura[editar]
Entre 2006 y 2008 el aeropuerto fue objeto de inversiones por alrededor de
22 000 millones de pesos por parte del Gobierno de Colombia a través de
la Aeronáutica Civil, entre las que se destacan la iluminación de la pista para
permitir las operaciones nocturnas, el mejoramiento del terminal de pasajeros,
la instalación del circuito cerrado de televigilancia y la adecuación de las salas
de embarque y recibo de equipaje.22
En abril de 2009, se anunció el estudio de la construcción del terminal de carga
para el Aeropuerto Gustavo Artunduaga, que hace parte de un paquete de
inversiones por 13 000 millones de pesos adicionales ejecutados entre 2009 y
2010 en los aeropuertos de Florencia y San Vicente del Caguán.22 Durante el
mismo mes, la aerolínea Avianca anunció la apertura oficial de su oficina en
Florencia.23
Adicionalmente, la Aerocivil asignó cerca de tres mil millones de pesos —uno y
medio millones de dólares— para una licitación cuyo propósito fue la
adecuación de la pista del aeropuerto de Florencia, lo cual incluyó obras como
el fresado de 3 centímetros de la estructura de pavimento existente, colocación
de una capa de nivelación en mezcla densa en caliente, instalación de una
geomalla de alto módulo y colocación de una sobrecarpeta de 7 centímetros de
espesor.24
Construcción de nuevo terminal de pasajeros[editar]

Vista actual de la plataforma, torre de control, cuartel de bomberos y edificio de pasajeros.

A finales de octubre de 2009 de dio apertura a la licitación del Gobierno de

Colombia cuyo objetivo fue la construcción de un nuevo terminal de pasajeros
en el Aeropuerto Gustavo Artunduaga, con un área de 2 700 metros cuadrados,
una nueva torre de control de 9 pisos y un nuevo cuartel de bomberos con
capacidad para dos máquinas de extinción de incendios T1000. Asimismo, los
términos de la licitación incluyeron la construcción de una zona de carga con un
área de 500 metros cuadrados y la construcción de la plataforma con área de
3000 m².6 La Aerocivil destinó una suma aproximada a los diez mil millones de
pesos colombianos —alrededor de cinco millones de dólares— para realizar las
obras del nuevo aeropuerto.25
Durante 2010 también se renovó la estación terrestre VOR del aeropuerto y se
instalaron nuevos sistemas de navegación digital,26 permitiendo la reducción de
los mínimos meteorológicos debido a la ubicación del sistema de navegación
en la cabecera de la pista. Entre tanto, para 2011 la Aeronáutica Civil asignó un
presupuesto de tres mil doscientos millones de pesos para ser invertidos en las
obras paisajísticas y de urbanismo, entre las que se incluyen la adecuación y
mantenimiento de lotes de aparcamiento y zonas verdes.27
El 16 de enero de 2012 fueron entregadas al servicio las obras de
remodelación del terminal de pasajeros, torre de control, plataforma, bodegas
de carga y estación de bomberos, luego de una inversión de once mil
doscientos millones de pesos. Mientras tanto, continuaban ejecución los
trabajos complementarios para el mejoramiento de las vías de acceso, obras
de urbanismo y subestación eléctrica por tres mil seiscientos millones de pesos
colombianos.5

Estadísticas[editar]

Embraer ERJ 145 de la aerolínea Satena desembarcando en el Gustavo Artunduaga.

ATR 72-600 de Avianca llegando al aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes, procedente

del aeropuerto Internacional El Dorado.

Durante 2020, el aeropuerto Gustavo Artunduaga presentó una caída del

62,7% en el tránsito de pasajeros debido a la reducción en el número de
viajeros como consecuencia de la pandemia de COVID-19. El tráfico inició su
recuperación en 2021, cuando la cifra de pasajeros atendidos llegó a los
99 057.28

28
Año Pasajeros totales % cambio Operaciones % cambio Carga (tn) % cambio

2004 48 799 7835 801

2005 46 402 4,9 6911 11,8 1041 30,0

2006 43 904 5,4 6642 3,9 941 9,6

2007 45 636 3,9 5969 10,1 869 7,7

2008 44 833 1,8 5781 3,1 452 48,0

2009 44 026 1,8 6694 15,8 526 16,4

2010 57 148 29,8 7238 8,1 801 52,3

2011 58 332 2,1 7408 2,3 1348 68,3

2012 73 118 25,4 7217 2,6 1133 15,9

2013 75 546 3,3 6896 4,6 1280 12,9

2014 84 179 11,4 6554 5,0 1185 7,4

2015 88 535 5,2 6869 4,8 946 20,1

2016 89 855 1,4 N.D. N.D. 451 52,3

2017 95 642 6,4 5138 N.D. 506 12,2

2018 112 545 17,7 5314 3,4 420 17,0

2019 127 290 13,1 3356 36,8 395 5,9

2020 47 497 62,7 1474 56,1 412 4,3

2021 99 057 108,6 2502 69,7 137 66,7

Aerolíneas y destinos[editar]
ATR 42-500 de Satena listo para partir en su ruta hacia el aeropuerto Internacional El
Dorado de Bogotá.

Nombre del
Ciudad Aerolíneas Aeronaves Frecuencias
aeropuerto

Aeropuerto
Internacional Avianca A319, A320, A20N 7
El Dorado

Bogotá
12; de lunes a viernes 2 diarios,
Terminal
EasyFly AT76 sábados y domingos 1 diario.
Puente
Aéreo Satena AT45 8; 1 vuelo diario todos los días
excepto el viernes, que son 2.

Aeropuerto
Enrique
Medellín EasyFly AT42 2; jueves y domingos.29
Olaya
Herrera

Aeropuerto
Internacional
EasyFly AT76 2; lunes y viernes.
Cali Alfonso
Bonilla Satena AT42 3; martes, jueves y sábados.
Aragón

Puerto Aeropuerto
Satena AT42 1; sábados.
Leguízamo Caucayá

Total: 4 destinos, 3 aerolíneas

ATR 42 de la aerolínea EasyFly aterrizando en el aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes.

Destinos estacionales[editar]
 Satena
o Araracuara / Aeropuerto de Araracuara
Carga[editar]

Lockheed C-130 Hercules de la Fuerza Aérea Colombiana en Florencia.

Abastecimiento de combustible para un BAe Jetstream 32EP de Sarpa en plataforma de FLA.

 Air Colombia
o Douglas DC-3

Douglas DC-3 de Air Colombia en Florencia.

 Líneas Aéreas Suramericanas30

o Boeing 727
Servicios especiales[editar]
 Searca1
o LET L-410 Turbolet
o Hawker Beechcraft 400XP
 Sarpa9
 o BAe Jetstream 32EP

Y12 de Satena, utilizado para la ruta hacia Araracuara.

o Bell 212
 Sadelca1
o Antonov An-26
o Antonov An-32
 Servicio Aéreo del Vaupés - Selva
o Antonov An-26
o Antonov An-32
 Láser Aéreo
o Piper PA-34 Seneca

Aerolíneas que cesaron operación[editar]

Bombardier Dash 8Q-200 de la aerolínea LATAM Colombia, aparcado en plataforma

Operativas[editar]

 LATAM Colombia (1981-2011)12

o Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado
o Neiva / Aeropuerto Benito Salas
o Puerto Asís / Aeropuerto Tres de Mayo (vía NVA)

 Satena
o San Vicente del Caguán / Aeropuerto Eduardo Falla Solano
o Puerto Asís / Aeropuerto Tres de Mayo
Extintas[editar]

 Avianca Aerotaxi (Años 1950 a años 1970)31

o Neiva / Aeropuerto Benito Salas
o San Vicente del Caguán / Aeropuerto Eduardo Falla Solano
 o Puerto Rico / Aeropuerto de Puerto Rico
 Taxi Aéreo Opita - TAO (Años 1960 a 1974)32
o Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado
o Neiva / Aeropuerto Benito Salas
o San Vicente del Caguán / Aeropuerto Eduardo Falla Solano
o Puerto Rico / Aeropuerto de Puerto Rico
o Puerto Asís / Aeropuerto Tres de Mayo
 Aerotal (1974 a finales de años 1970)33
o Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado
o San Vicente del Caguán / Aeropuerto Eduardo Falla Solano
o Puerto Asís / Aeropuerto Tres de Mayo
 Aeropesca (1974-1984) (Pasó a ser Intercontinental de Aviación)34
o Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado
o Neiva / Aeropuerto Benito Salas
 Intercontinental de Aviación (1984-2004)35
o Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado
o Neiva / Aeropuerto Benito Salas
 AeroTACA (1992)36
o Bogotá / Aeropuerto Internacional El Dorado
o Neiva / Aeropuerto Benito Salas

 Santa
o Neiva / Aeropuerto Benito Salas

Incidentes[editar]
Matríc Fatalida
Fecha Aeronave Aerolínea Suceso Ref.
ula des

Se accidentó cerca de
Hawker Florencia cuando
3
Siddeley partía desde el
9 de FAC- tripulante Ref.
HS-748- Satena aeropuerto Gustavo 37
enero de 1974 1103 s y 28
260 Srs. Artunduaga rumbo al
pasajeros
2A aeropuerto El Dorado
de Bogotá.

Se estrelló en el cerro
Santa Elena,
municipio de
Guadalupe (Huila), 6
Vickers
26 de HK- poco después de tripulante Ref.
745D Aeropesca 3839
agosto de 1981 1320 despegar del s y 44
Viscount
aeropuerto de pasajeros
Florencia, cuando
cumplía su itinerario
hacia el aeropuerto
Benito Salas de
 Neiva. Todas las
investigaciones
oficiales apuntaron al
error humano como
causa del accidente.

Se accidentó cuando
intentaba aterrizar en
el aeropuerto de
Florencia, procedente
del aeropuerto
Eduardo Falla
Solano de San
Vicente del Caguán.
Fokker F- La aeronave primero 6
28 de 28 FAC- había despegado de tripulante Ref.
Satena 40
marzo de 1985 Fellowshi 1140 Bogotá en un servicio s y 40
p hacia Florencia, con pasajeros
escalas en Neiva y
San Vicente. El
aeropuerto de
Florencia había
reportado su cierre por
densa neblina
momentos antes del
incidente.

Sufrió un accidente en
Douglas TAC 2
20 de CP- inmediaciones del Ref.
C-47A- (Cochabam tripulante 4142
abril de 1993 1622 aeropuerto Gustavo
25-DK ba) s
Artunduaga.

Cuando cubría la ruta

Florencia—Neiva—
Bogotá fue
secuestrado por cuatro
guerrilleros de
las FARC, quienes
amenazaron con
armas de fuego a la
tripulación para que
20 de Dash 8- HK- desviara el vuelo Ref.
Aires Ninguna 40
febrero de 2002 300 3951 hacia la
localidad huilense de
Hobo. La capitana
Dorian Ospina tuvo
que aterrizar el avión
sobre la carretera
nacional que une a la
ciudad de Neiva con
el sur del país. Iban 33
pasajeros a bordo,
entre ellos el
 senador Jorge
Géchem Turbay,
quien fue secuestrado
en este episodio por
hombres
pertenecientes a esta
organización.

El aeropirata Porfirio
Ramírez Aldana
secuestró la aeronave
cuando cubría la ruta
Florencia—Bogotá.
Llevaba en su interior
a 4 tripulantes y 19
pasajeros, entre ellos a
un ciudadano
estadounidense y al
12 de congresista
Dash 8- HK- Ref.
septiembre de 2 Aires caqueteño José Ninguna 43
300 4030
005 Antonio Serrano
Morales. El avión fue
forzado a aterrizar en
el Aeropuerto Militar
de Catam y tras cuatro
horas de negociación,
todos los tripulantes y
pasajeros fueron
dejados en libertad y
el aeropirata fue
detenido.

Aviación Se accidentó cuando

9 de Piper PA- EJC- del Ejército cumplía la ruta 6 Ref.
44
febrero de 2008 34 Seneca 110 de Florencia-San Vicente militares
Colombia del Caguán.

Reportó una
emergencia por
presunta falla en uno
de sus motores,
cuando cubría la ruta
Florencia—Bogotá,
23 de con 14 pasajeros a
Dash 8- HK- Ref.
septiembre de 2 Aires bordo. Se declaró en Ninguna 45
200 4107
008 emergencia a las
14:44 por fallas en el
motor izquierdo,
procediendo el
comandante a realizar
el procedimiento de
perfilado luego del
aislamiento y de la
 salida del personal de
bomberos al punto de
espera de la calle de
rodaje.

Aterrizó de
emergencia cuando
transportaba
desde Neiva a cerca
de 40 reclusos que
eran llevados a una
nueva cárcel
en Florencia. La
aeronave presentó
fallas en el tren de
2 de Antonov HK- Ref.
Sadelca aterrizaje al despegar Ninguna 46
marzo de 2011 An-26 4356
del aeropuerto Benito
Salas. La tripulación
decidió continuar con
el vuelo hacia
Florencia, donde
aterrizó sin
inconvenientes
después de sobrevolar
la ciudad durante
varios minutos.

Aeropuertos cercanos[editar]
Ordenados por cercanía de 200 km a la redonda:47

 Pitalito: Aeropuerto Contador (65 km)

 Solano: Base Aérea de Tres Esquinas (100 km)
 San Vicente del Caguán: Aeropuerto Eduardo Falla Solano (108 km)
 Villagarzón: Aeropuerto de Villagarzón (134 km)
 Popayán: Aeropuerto Guillermo León Valencia (151 km)
 Neiva: Aeropuerto Benito Salas (154 km)
 Puerto Asís: Aeropuerto Tres de Mayo (159 km)
 San Juan de Pasto: Aeropuerto Antonio Nariño (193 km)

Véase también