Pavimento: Procesos constructivos, patologías,

controles receptivos

Integrantes:

Catalina Mancilla

Catalina Martínez

Pablo Orellana

Cristopher Lincovilu

Profesora: Veró nica Jiménez.

Tecnología del Hormigó n y Mortero.

2 de noviembre del 2021.

Índice

Introducción…………………………………………………………………………..2
¿Qué es el pavimento?………………......…………………………………………3
Proceso constructivo pavimento rígido…...…………………………………….4
Patologías……………………………………………………………………………..9
Controles receptivos……………………………………………..………………..10
Conclusión……….…………………………………………………………………..13
Webgrafía y bibliografía…………………………………………………………...14
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Introducción
El pavimento se creó por el Imperio Hilita aproximadamente en el año 3000 a.C.  La aparición del automóvil fomentó su uso e hizo que
sea una necesidad en los países, ya que requerían caminos más extensos y aptos para el traslado de vehículos de peso . A lo largo de

los años ha sufrido modificaciones para ser mejorado las cuales lo han llevado al que conocemos en la actualidad y vemos tan normal en
las calles sin saber su trayectoria e importancia.
En el presente informe se presenta información acerca del pavimento cómo lo que es en si el pavimento, su proceso constructivo, sus
patologías, además de sus controles receptivos.

¿Qué es el pavimento?
Es un conjunto de capas formado por materiales seleccionados a través de una amplia gama de diferentes estándares establecidos
(como emulsiones asfálticas, cemento, bases granulares, arena, gravilla y agua) por el mundo, país o sectores ; este conjunto de capas
se coloca sobre una extensión de terreno previamente preparado, y una vez endurecidos conforman un manto liso, fuerte y resistente
que se denomina pavimento, cuya función es proporcionar al usuario, un tránsito cómodo, seguro y rápido, al costo más bajo posible.
Tipos de pavimentos:
Pavimentos flexibles:
Es aquel que está elaborado por una capa asfáltica, la cual son áridos envueltos en aglomerados con
betún asfaltico, estos se colocan sobre una capa de base y una capa de sub-base. Su uso es versátil
se puede utilizar tanto como en vías, carreteras, caminos básicos, caminos intercomunales,
estacionamientos, e incluso aceras y ciclovía. Sus capas son colocadas en orden descendente
según su capacidad de carga, debido a su poca rigidez se deforma y se producen grandes tensiones
en la subrasante. La durabilidad de un pavimento es entre 8 años y no más de 20 años. Ofrecen
muchos beneficios, incluyendo el bajo costo, reducción de la contaminación acústica y confort.
Pavimentos rígidos:
Se refiere a los pavimentos en los cuales el material primordial es el hormigón, y se caracterizan por
la alta rigidez de su capa superior, debido a la consistencia de la superficie, se produce una buena
distribución de las cargas, lo que da como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Consiste
en masas separadas por juntas transversales, algunas veces dotado de juntas longitudinales. Su
periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es escaso y solo se lleva a
cabo (la mayoría de las veces) en las juntas de las losas y por eventos emergentes. Sus ventajas
son su resistencia a ataques químicos (aceites, grasas, combustibles), su seguridad, su resistencia a
altas temperaturas, su durabilidad y compatibilidad con un existente de mezcla bituminosa u
hormigón en mal estado. Su desventaja principal es el alto costo y la demanda en mayor tiempo en
su construcción.

Pavimentos otras categorías:

Adoquines, empedrados, suelo de cemento.
Proceso constructivo pavimento rígido
Adoquines Empedrados Suelo de cemento
1. Movimiento de tierra
1.1 Replanteo Geométrico
Cuando se trate de un proyecto nuevo, previo al replanteo geométrico, se procede a la limpieza y roce del terreno entre líneas de edifi-
cación. Cuando se trate de una zona ya urbanizada se procede a hacer el inventario de lo existente en el lugar y enseguida: El Contratis-
ta replanteará la solución geométrica del proyecto en planta, definiendo los ejes, vértices y deflexiones en terreno, así como las líneas de
soleras. No se podrá continuar con las etapas posteriores de la ejecución de las obras, mientras la Inspección Técnica de Obras (I.T.O.)
del SERVIU Metropolitano no haya recepcionado satisfactoriamente esta partida, registrándola en el Libro de Inspección digital. (LID)

1.2 Excavación en Corte

En aquellos sectores en que la subrasante de las calles van en corte, se excavará el material necesario para dar espacio al perfil tipo

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correspondiente. En suelos finos no se acepta corte por debajo de la cota proyectada, a fin de evitar el relleno y deficiente compacta-
ción.
En caso de encontrar material inadecuado bajo el horizonte de fundación, se deberá extraer en su totalidad, reemplazándolo con el
material especificado en el punto 1.3 y compactándolo a una densidad no inferior al 95%, de la densidad máxima compactada seca
(D.M.C.S.) del Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa, NCh 1726, según corresponda.
Por material inadecuado ha de entenderse rellenos no controlados o suelos naturales con un Poder de Soporte California (C.B.R.),
según NCh 1852 inferior en 20 % al C.B.R. de Proyecto. En obras que correspondan construir calles y pasajes cuando el C.B.R. de
terreno sea inferior al C.B.R. de diseño, se deberá informar a la I.T.O. para evaluar un posible cambio de diseño estructural.

1.3 Rellenos
Se formarán con el mejor material proveniente de la excavación o empréstito si se requiere. El CBR mínimo exigible del material será
el CBR de diseño. Cuando se encuentre material inadecuado en la subrasante (basura, suelo orgánico, escombros, suelo vegetal, etc.)
se procederá de la siguiente manera: Todos los materiales que integran el relleno deberán estar libres de materias orgánicas, pasto,
hojas, raíces u otro material objetable. El material de relleno deberá contar con visto bueno de la I.T.O. pudiendo considerarse árido
reciclado de hormigón. El material de relleno será colocado en capas, además deberá corresponder al tipo de suelo y al equipo de
compactación a emplear. En todo caso, el espesor máximo de la capa compactada será de 0,15 m para suelo fino (arcilla limo); de
0,20 m para finos con granulares y de 0,30 m para suelos granulares. Podrá aumentarse el espesor de la capa a compactar, sí se dis-
pone de equipos modernos con tecnología que asegure el propósito y que presente la debida justificación, la que debe indicar la po-
tencia del equipo a emplear y demostrar que su efecto no causa daño a las instalaciones de servicios existentes y o a las instalacio-
nes vecinas, lo que se debe verificar en terreno por profesionales responsables.

1.4 Sub Rasante

1.4.1.A Sub rasante natural

Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub rasante se deberá proceder como se indica: El suelo se escarifi-
cará 0,20 m y se compactará a objeto de proporcionar una superficie de apoyo homogénea, con la excepción de suelos finos del tipo CH
y MH, en que se cuidará de no alterar la estructura original del suelo. La compactación se realizará hasta obtener una densidad mayor o
igual al 95% de la D.M.C.S. (densidad máxima compactada seca) del Proctor Modificado, NCh 1534 II – D, o al 80% de la densidad relativa,
NCh 1726, según corresponda. El Contratista deberá solicitar la recepción de esta partida antes de proceder a la colocación de la capa
estructural siguiente. Previos certificados de laboratorio de terreno. La subrasante terminada deberá cumplir, además de la compactación
especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.

1.4.1.B Subrasante mejorada

En los casos en que sea necesario un mejoramiento del suelo natural, éste se reemplazará por una sub rasante mejorada, que con-
sistirá en una mezcla homogénea de suelo natural y chancado de acuerdo a los porcentajes indicados en el cuadro de obras, la que
se conforma escarificando el terreno natural en un espesor mínimo de 0.20 [m]. El Contratista deberá solicitar la recepción de esta
partida, antes de proceder a la colocación de la capa estructural siguiente. La subrasante mejorada deberá cumplir, además de la
compactación especificada, con las pendientes y espesores establecidos en el proyecto. Una vez conformada la subrasante mejora-
da, se deberá proceder a su compactación hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida por el ensayo
Proctor Modificado, (NCh 1534/2), o un 80% de la densidad relativa, (NCh 1726), según corresponda.

2 Base Estabilizada
El material a utilizar deberá estar constituido por un suelo del tipo grava arenosa, homogéneamente revuelto, libre de grumos o terro-
nes de arcilla, de materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial. Se permitirá el uso de áridos reciclados de hormigón,
previa entrega de sus ensayes y verificación de la ITO, la cual podrá exceptuar de manera fundada requisitos que no apliquen para
dicho material. Previo a la colocación del hormigón, la base estabilizada (sin nidos) se humedecerá superficialmente con agua, evitan-
do la formación de charcos. (Se puede recebar con arena para evitar espacios entre Base y hormigón y así no produzcan diferentes
daños en las losas de hormigón).
3 Pavimento de Hormigón de cemento vibrado para calzadas

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3.1 Condiciones Ambientales

No se permite la ejecución de pavimento de hormigón durante lluvia, ni con temperaturas ambientales inferiores a 5º C, ni supe-
rior a 35° C. (Salvo que el Contratista demuestre un método constructivo de ambiente controlado para la ejecución del hormigón
y aprobado por la I.T.O.)

3.2 Dimensiones
El pavimento tendrá una carpeta de rodado conformada por una losa de hormigón de espesor y ancho indicados en el proyecto (la
memoria y en los planos). Tendrá juntas transversales a una separación máxima de 3,5 m (3,0 m en el caso de pasajes) y juntas lon-
gitudinales a una separación máxima de 3,50 m, en caso de que la sección de pavimento sea inferior a las mencionadas será la I.T.O.
quién determinará el tipo de junta a ejecutar.

3.3 Moldes
El hormigón al momento de colocación deberá quedar restringido lateralmente, ya sea por soleras, por la pared lateral de un pavimen-
to existente o moldes metálicos previamente cubiertos con desmoldante. Serán de una pieza, con un espesor mínimo de 6 mm, altura
igual al espesor de la losa de hormigón, de longitud determinada por la I.T.O. y de sección transversal que muestre en su parte cen -
tral una saliente en forma trapezoidal. Longitudinalmente los moldes deberán ser rectos, sin curvaturas, deflexiones ni abolladuras u
otros defectos. En el caso de que alguna de las caras de la calzada vaya a quedar restringida, al momento de vaciar el hormigón, por
soleras, éstas se pintarán con desmoldante en la zona en contacto con la calzada, a fin de evitar la adherencia entre ambos y poste -
rior agrietamiento transversal de las soleras por efecto de las retracciones experimentadas por la calzada.

3.4 Materiales
El cemento será conforme a los requisitos establecidos por la norma NCh 148. Los áridos serán chancados, en a lo menos 3 fraccio-
nes (grava, gravilla y arena) y que cumplan con los requisitos establecidos por la Norma NCh 163. El agua de amasado será potable,
en caso contrario, deberá cumplir con los requisitos establecidos por la Norma NCh 1498. En caso de usar aditivos para el hormigón,
éstos contarán con la aprobación previa de la I.T.O., y se basarán en antecedentes previos como mezclas de prueba en obras de
pavimentación. Las barras de traspaso de cargas serán de acero A44 28H lisas, en el caso que se requieran. El compuesto de cura-
do deberá cumplir con las Normas ASTM C309 58 o AASHTO M148 62, ser fabricados en base a resinas, reflejar más del 60% de la
luz solar, poseer alta viscosidad y secado en tiempo máximo de 30 min, y que se pueda aplicar sin desmedro en sus propiedades
aún en presencia de agua superficial. El compuesto deberá aplicarse inmediatamente después de concluida la faena de terminación
del pavimento. Las tablillas a emplear en algunas juntas de contracción serán de fibro cemento u otro producto que no reaccione
químicamente con el cemento, tendrá un espesor de unos 6 mm, ancho equivalente a 1/5 del espesor de la losa y 3.5 m de longitud.

3.5 Almacenamiento de Materiales

El cemento se protegerá de la humedad en bodegas o silos evitándose un almacenamiento mayor a 60 días. Los áridos se acopiarán so-
bre una superficie firme y limpia separados en fracciones, se evitará contaminaciones. El agua de amasado se almacenará en estanques
o depósitos limpios y protegidos. Se evitará contaminaciones. Los aditivos, compuesto de curado y sello de juntas, deberán mantenerse
en los envases originales cerrados evitando contaminaciones y almacenados en bodega. Las sierras y tablillas se mantendrán en bodega
cuidando cualquier deterioro físico.

3.6 Medición de Materiales

El cemento se medirá en peso, ya sea con básculas o usando como unidad el saco entero. Se acepta tolerancia máxima de + 1%. Los
áridos se medirán en peso, ya sea con básculas o romanas. Se acepta una tolerancia máxima de un + 3% para cada fracción. Los aditi-
vos líquidos se medirán en volumen y los aditivos en polvo en peso. La tolerancia máxima será la indicada por el fabricante.
3.7 Hormigón
3.7.1 Fabricación del hormigón
La construcción del hormigón debería ser preferentemente elaborada con hormigón premezclado por mezcladora industrializada. Las
centrales hormigoneras basan sus procesos en las normas de la NCh 1934, para que se asegure un mejor control de las dosificaciones,
volúmenes, y calidad del hormigón preparado.

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Además, es posible que el contratista haga su construcción en instalaciones propias (cuando el proyecto lo amerite, esto es según
cantidades de obra o bien lejanía de la misma), debiendo para eso disponer de centrales hormigoneras cercanas a la obra, que tengan
sistemas de pesaje de los materiales y que certifiquen su operación y resultados. cumpliendo con las tolerancias de medición de los
materiales establecidas en la NCh 170.

3.7.2 Transporte
Desde el lugar de preparación del hormigón hasta el lugar de colocación se podrá efectuar en camiones mezcladores, camiones agi-
tadores o camiones corrientes, en este último caso, las tolvas serán lisas y lo suficientemente estancos para evitar escurrimiento del
mortero, complementariamente el hormigón se cubrirá superiormente para reducir la acción del sol y del viento. La tolva se limpiará
luego de cada viaje.
3.7.3 Colocación
El hormigón se depositará sobre la base en su ubicación definitiva, evitando la segregación y se esparcirá uniformemente con equipo
mecánico.

3.7.4 Compactación
Se efectuará mediante cercha vibradora de superficie complementada con vibradores de inmersión preferentemente a ambos lados
de la losa, a una distancia aproximada de 0,30 m. del molde y alrededor de los insertos.

3.7.5 Terminación
La superficie será terminada con equipo alisador del tipo rodillo o regla transversal, complementada con platachado manual. Adicio-
nalmente se cuidará que la superficie quede con la rugosidad adecuada.

3.7.6 Curado
El curado del hormigón se efectuará inmediatamente a continuación de la etapa anterior (también se aplicará a las aceras). El com-
puesto de curado se aplicará a toda la superficie libre del pavimento mediante pulverizadores. La relación de aplicación del compuesto
por unidad de superficie o el espesor de la membrana deberá regirse por las indicaciones del fabricante. Complementariamente se re-
comienda el uso de techos móviles que impidan la acción directa de los rayos solares, aumenten la humedad relativa y disminuyan la
velocidad del viento sobre la superficie del hormigón.
3.8 Construcción de juntas
Todas las juntas deberán presentar la misma textura, densidad y lisura que las demás áreas del pavimento a ambos lados de la junta.
En los pavimentos de hormigón se puede construir los siguientes tipos de juntas:
Las juntas transversales de contracción: se construyen a una distancia entre sí de 3,5m y formando un ángulo recto con el eje del camino
y 2m en caso de pasajes.
Las juntas longitudinales dividen la calzada en dos o más fajas paralelas y la distancia máxima recomendada entre ellas es de 4,0 m. Las
juntas longitudinales deben materializarse cuando se realiza la colocación del hormigón en dos calzadas consecutivas
Las juntas transversales de construcción se realizan en los términos de faena diaria o de etapa de hormigonado, haciéndolas coincidir
con una junta transversal de contracción especificada o aquella existente en pavimento contiguo ya construido.

Patologías
Durante los primeros días de vida del hormigón en obra, se ve fuertemente condicionado por el medio ambiente. Este hecho condujo a la
necesidad de estudiar las propiedades del hormigón a edad temprana, o sea, sus patologías.
Existen dos tipos de fallas para las patologías, unas de tipo constructivas (o estructurales), las cuales afectan la capacidad de carga y
comprometen la vida útil del pavimento, y las otras, de tipo funcionales, las cuales afectan la seguridad y el confort al tránsito. A
continuación, se expondrán las principales patologías del pavimento:
Nidos
● Discontinuidad local y profunda, su extensión puede ser grande o no, pero siendo su profundidad mayor o igual a 5 cm,
afectan al hormigón detrás de las armaduras.
Fallas de borde
● Asentamiento y/o deformación: desplazamiento hacia afuera del borde conformado, es una falla constructiva.

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● Caídas y/o desprendimientos: se desprende y se cae una parte del hormigón del borde (luego de 1 a 2 horas de colocado),
es una falla constructiva.
Fallas de juntas

 Desprendimientos durante el aserrado: conformación irregular de la junta al desprenderse agregados durante el aserrado,

es una falla constructiva.

 Deficiencias del sellado: Se refiere a cualquier condición que posibilite la acumulación de material en las juntas o permita

una significativa infiltración de agua. La acumulación de material incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se
produzcan fallas, como levantamiento o despostillamientos de juntas.
Fisuras a edad temprana

 Fisuras plásticas: fisuras pasivas en estado plástico, de longitud, ancho y profundidad variable, falla constructiva.

 Fisuras sobre barras insertas: se producen alineadas sobre los pasadores y/o las barras de unión, falla constructiva.

 Fisuras transversales: fisuras transversales activas que atraviesan todo el ancho y espesor de la losa, falla constructiva.

 Fisuras post aserrado (pop-off cracks): fisuras en esquina que ocurren durante el aserrado (puede aparecer en forma

tardía), falla constructiva.

 Fisuras en zona de juntas: ocurre en la zona de influencia de una junta transversal, falla constructiva.

 Fisuras longitudinales: fisura longitudinal de espesor total a lo largo de una o más losas, falla constructiva.

 Fisuras térmicas: son superficiales, del tamaño de un cabello, las cuales pueden penetrar el hormigón, falla constructiva.

 Fisuras por reflejo: se propaga entre hormigones de distinta edad a partir de una junta o grieta, falla constructiva.

 Fisuras por restricción de borde: se producen a partir de la restricción del borde de hormigón existente (trocha en primera

etapa), falla constructiva.

Levantamiento localizado

 Sobre-elevación abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura

transversal.

Controles Receptivos

Controles sub-rasante y rellenos:

 Densidad: Un ensayo de densidad “in situ” (NCh.1516).

 CBR: Un ensayo (NCh. 1852) por calle o pasaje como mínimo.

 Granulometría: un ensayo (NCh. 1533) cada 150 [m3] o 1 ensayo cada 300 [ml] de calzada.

Controles para Base Estabilizada:

 Límites de Atterberg: La fracción del material que pasa la malla N°40 deberá tener un límite líquido inferior a 25% y un índice

de plasticidad inferior a 6 o No Plástico (NP).

 Desgaste “Los Angeles”: El agregado grueso deberá tener un desgaste inferior a un 50% de acuerdo al ensayo de desgaste

"Los Angeles", NCh 1369.

 CBR: Un ensayo (NCh 1852) por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o uno por planta de

procedencia.

 Compactación: En la capa de base estabilizada, se efectuarán un ensayo de densidad “in situ” (NCh.1516) cada 350 m2

como máximo.

 Granulometría: Un ensayo (NCh. 1533) por obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos fija o uno por planta

de procedencia.
Control de los componentes de hormigón:

 Cemento: Debe cumplir los requisitos dados en NCh 148 y NCh 170.

 Agua: Debe cumplir los requisitos de NCh 1498.

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 Áridos: Dependiendo del proyecto a realizar se deberán realizar los ensayos indicados en la NCh 163. Además, es muy

importante contar con la frecuencia de muestreos. Y se deben tomar precauciones para el almacenamiento de los áridos
especificados para la dosificación del hormigón; Aislar los áridos del terreno, preparando la superficie para el acopio mediante
una capa de 20 cm del mismo árido, debidamente compactada, separar los diferentes áridos mediante mamparas de
tablestacados, o mediante acopios separados a lo menos 5 metros entre sí y permitir que el agua liberada de la humedad de
los áridos, pueda drenar libremente a través de la superficie del terreno.

 Aditivos: Para el almacenamiento de los aditivos se considera el envejecimiento, sedimentación, efectos del calor,

congelamiento y la mantención de la etiqueta del fabricante que identifique claramente: el nombre del producto;
recomendaciones de uso, fechas de vencimiento, toxicidad y cuidados para su manejo y almacenamiento.

 Aire: Debe tener una cierta temperatura superior a los 5°C en caso de Hormigón y 10°C en el Asfalto.

Control del hormigón fresco:

Los ensayos a realizar se clasifican dependiendo del volumen del hormigón que se vaya a ser utilizado en obra.
-Hormigón fabricado IN SITU (pequeños volúmenes): Se deben ejecutar los siguientes controles y ensayos con la frecuencia que se
indica.

 Control de la humedad para corregir el peso de los áridos y del agua en la dosificación (diario).

 Control de docilidad medido por medio del asentamiento de cono de Abrams, según NCh 1019 (una vez al día).

 Controlar el rendimiento volumétrico de la amasada mediante el ensayo de densidad aparente (una vez por semana).

 Se toman y ensayan a lo menos tres muestras de hormigón para controlar la resistencia mecánica.

 El muestreo para ensayes de resistencia mecánica, se programa de forma que las muestras sean extraídas al azar, en

función del volumen total de hormigón de la obra. Se deben realizar los controles de aire incorporado, controles de aire
atrapado y el control de temperatura.

 -Hormigón fabricado en central hormigonera (grandes volúmenes): Normados por la NCh 1934, se realizan para verificar

el cumplimiento de la calidad del hormigón especificada. Los hormigones a utilizar dependerán del tipo de fabricación y la
magnitud de la obra.

 En obras de menor magnitud se debe considerar un muestreo del hormigón.

 En obras de magnitud Mayor, se deberá considerar muestreo por cada 250 m3 de hormigón, según requisitos de NCh 1998, u

otra frecuencia que definan la Especificaciones Técnicas del proyecto Serviu respectivo.
Control de hormigón endurecido:
Se realizan para la recepción final del pavimento.
-Control de espesor del pavimento: Para controlar el espesor se realiza mínimo dos extracciones cada 1.000 m2 de superficie
pavimentada, excepto en obras de menos de 100 m2 en donde solo se realiza una. Después de realizar la extracción se aceptará el área
representada por esta, si su altura no es inferior en más de un 5% respecto al espesor especificado por el proyecto.
-Control de regularidad superficial del pavimento: Se realiza por medio del índice de regularidad internacional (IRI) según las
siguientes disposiciones:

 Vías expresas, troncales y colectoras: Se realizará el control de IRI con equipos de alto rendimiento y por una empresa con

experiencia en la materia, mediante un equipo perfilómetro de clase 1, según especificación del Banco Mundial. El control se
puede hacer por sectores homogéneos (con una misma estructura) y No se consideran puentes, badenes u otras
singularidades que afecten la medición. Se medirá en forma continua en tramos de 200 m, y se informa el IRI (m/km) con un
decimal, debidamente georeferenciados por kilometraje del proyecto. La regularidad se mide longitudinalmente por pista. La
evaluación del IRI se hace por media móvil, tomando los valores de cinco tramos consecutivos. Se entiende que la superficie
del pavimento tiene regularidad aceptable si todos los promedios consecutivos de cinco valores de IRI, tienen un valor igual o
inferior a 2,0 m/km y ninguno de los valores individuales supera 2,8 m/km.

 Vías locales y de servicio: Se controlará la regularidad superficial del pavimento, mediante el empleo del equipo Hi-LO o

MERLIN. El equipo recorre el pavimento en sentido longitudinal, a lo largo de tres posiciones paralelas al eje de la calzada. Si
se registran irregularidades superficiales a lo largo de su recorrido entre dos puntos situados en distancias de 3 m entre sí. Se
marcan las zonas en que se compruebe irregularidades iguales o mayores que 5 mm. Las losas que muestren irregularidades
comprendidas entre 5 mm y 12 mm se someten a cepillado en las zonas respectivas, con una herramienta aprobada, a fin de
conseguir que dichas irregularidades se reduzcan a menos de 5 mm.

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 Pasajes: No se establecen requisitos.

Resistencia al deslizamiento:
En vías expresas, troncales, colectoras y en las que tienen pendientes longitudinales superiores al 10%, el CRD (coeficiente de
resistencia) debe alcanzar un valor promedio mínimo de 0,60, ninguno de los valores individuales será menor a 0,55. Los controles de
CRD se efectuarán mediante el péndulo británico (norma NLT-175). Se medirán al menos 2 mediciones por pista a distancias máximas
de 50 m.
Control de resistencia del hormigón endurecido:
La resistencia del hormigón se controla para asegurar que se cumpla con la resistencia especificada del proyecto. Para el control de la
resistencia, se utilizará la información obtenida de los ensayos de extracciones del pavimento, realizados durante el control del hormigón
endurecido, que son medidas a los 28 días o corregidos para expresar su resistencia como equivalente a esa edad.
Para la evaluación de entrega de hormigones se considerará la NCh 1998, se obtienen un grupo de muestras consecutivas, las que se
evaluarán a medida que se va utilizando el hormigón en obra.
Los ensayes de laboratorio se efectúan por un laboratorio acreditado por el INN (Instituto nacional de normalización) de acuerdo a NCh
17025 e inscrito en los registros de la especialidad en el Minvu.
Conclusión

Como se pudo observar en el presente informe el pavimento es una construcción vial con procesos rigurosos para asegurar el buen
funcionamiento de este a lo largo de los años. Cabe mencionar que esto es posible gracias a los distintos cuidados y controles que se
pueden desarrollar a lo largo de la construcción de la obra como se menciona anteriormente.
Es evidente que durante el desarrollo del tema se pudo lograr dar a conocer definiciones importantes en cuanto a los pavimentos rígidos,
dejando en evidencia dentro de esta información las patologías que sufre el pavimento, los controles realizados a éste, los materiales
fundamentales para el buen funcionamiento de la obra vial, entre otros datos importantes , aun así quedan diferentes tipos de proyectos,
a los cuales, una vez terminado el proceso constructivo, someten el hormigón a otras modificaciones.

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Webgrafía
- Vise (21 de Octubre del 2021) ¿Qué es un pavimento flexible? [online] Disponible en:
<https://blog.vise.com.mx/qu%C3%A9-es-un-pavimento-flexible-y-cu
%C3%A1ndo-conviene-usarlo>
- Rocas y minerales (2021) Pavimento [online] Disponible en:
https://www.rocasyminerales.net/pavimento/
- Arkiplus. (21 de Octubr del 2021) Historia del pavimento [online] Disponible en:<
https://www.arkiplus.com/historia-del-pavimento/>
- Ecured.cu. (2021) Pavimento Rígido - Ecured. [online] Disponible en: <https://www.ecured.cu/Pavimento_r%C3%ADgido>
- Pavimentoindustrial.org. (2021) ¿Qué Es Becosan? | PAVIMENTO INDUSTRIAL. [online] Disponible en:
<https://www.pavimentoindustrial.org/hormigon-pulido-becosan
- técnicas, P., (2021). Pavimentos Flexibles Y Pavimentos Rígidos - Unifort. [online] Unifort. Disponible en:
https://www.unifort.es/pavimentos-industriales/pavimentos-flexibles-
pavimentos-rigidos
- Cavellaneda.com.ar. (2021) [online] Disponible en:
<http://www.cavellaneda.com.ar/pdf_publicaciones/CA_ca_publicacion_006pdf_9.pdf>
- Chilecubica.com. (2021) Manual_Reparaciones_tipicas. [online] Disponible en:
https://www.chilecubica.com/app/download/6650931754/Manual_Reparaciones_Tipicas.pdf?t=1530194150
Bibliografía
Minvu-Código de normas y especificaciones técnicas Obras de Pavimentación- Estándares técnicos de construcción. [Acceso 21 de
agosto de 2021].

Ingeniería civil