LOGÍSTICA COMERCIAL.

La logística es la parte del arte militar que comprende lo relativo a la ejecución

de las operaciones de guerra. Se denomina logística comercial al conjunto de
conocimientos, técnicas, métodos y procedimientos que pretendan dar
respuesta a los problemas que se plantean a propósito del manejo de los flujos
reales de la empresa, bien sea de los inputs o materias primas, como de los
out-puts o productos terminados. La logística comercial comprende el estudio
de todo lo relativo al transporte o distribución física del producto, desde el
productor de materia prima, hasta el fabricante y desde el fabricante hasta el
consumidor final. La determinación del tamaño y la ubicación de los almacenes,
la selección de los procedimientos de envase y embalaje, el establecimiento de
los niveles del stock de seguridad de los distintos productos en los diferentes
almacenes, y la elección de medios y fijación de condiciones para el transporte
del producto son algunos de los problemas a los que tiene que dar respuesta la
logística comercial. Para resolver estos problemas con criterio económico se
utilizan técnicas estadísticas y de investigación operativa y, en particular,
métodos y modelos de optimización económica. Pues así como el problema
central de la logística militar se reduce a derrotar al enemigo con el menor
sacrificio de recursos humanos y materiales, el de la logística comercial
consiste en satisfacer la demanda de los clientes o consumidores finales de la
manera más eficaz y con el menor coste. Como estos objetivos, el de la mayor
eficacia y el del menor coste, son generalmente incompatibles, la empresa
tiene que sacrificar con frecuencia parte de la eficacia en la distribución para
evitar tener que soportar unos costes excesivos.
Logística Comercial.

Logística es un vocablo de origen francés: Logistique. La definición que

podemos encontrar en un diccionario es la siguiente:

Parte del arte militar que atiende al movimiento y avituallamiento de las tropas
en campaña.

Como tantos otros conceptos militares, la logística se incorpora al mundo

empresarial, encajando perfectamente en el escenario competitivo en el que se
mueven las empresas de todo el mundo.

Hoy en día, el entorno que envuelve a las empresas es el derivado de una

evolución continua del mercado. Además de los cambios económicos,
tecnológicos y de hábitos de comportamiento por parte de los consumidores,
las distancias se han reducido y prácticamente no existen , la mayoría de los
productos que compramos parecen venir de otra parte, de otro continente.
Cada día, las autopistas de la información enlazan puntos del mundo y ya no
solo se habla de la importancia de Internet, sino de los beneficios que las
empresas pueden obtener con la implantación de intranets y extranets.

Se ha pasado de un mercado de vendedores a un mercado de compradores,

que además, disponen de un acceso fácil y cómodo a gran cantidad de
información. Estos cambios se manifiestan en el mercado :

Gran oferta de productos y marcas para satisfacer una misma necesidad

Competidores internacionales

Concentración de la distribución en grandes superficies

Grandes tiendas especializadas

 Ciclos de compra cada vez más cortos

Estandarización de los gustos

Preocupación por el medio-ambiente, y mayor demanda de productos

reciclables

Tasas de crecimiento demográfico muy bajas en países desarrollados

Esto ha supuesto que las empresas líderes hayan modificado sus estrategias y
poco a poco hayan ido abandonado una orientación hacia el producto por un
enfoque de marketing, donde lo realmente importante es diseñar productos o
servicios que satisfagan de manera óptima y rentable las necesidades de los
clientes.

El cambio se ha reflejado en las estructuras organizativas de las empresas,

consolidando los cada vez más poderosos departamentos de marketing. Lo
más importante no es el producto, lo más importante es el cliente. No basta con
captar a un cliente, esto solo es el primer paso, hay que conseguir que este
satisfecho con nuestro producto, con nuestro servicio, hay que conseguir su
fidelidad hacia nuestra marca.

Desde el desarrollo del concepto de “la aldea global”, los mercados mundiales
son escenarios de la lucha de las empresas por ganar clientes, cuota de
mercado y niveles de beneficios que permitan recuperar las inversiones en
tecnología y en marketing.

Ya ni si quiera se trata de tener liderazgo en costes, tampoco se trata de añadir

al liderazgo en costes la mejor tecnología. Se trata de poner nuestros
productos a disposición del cliente en el momento adecuado y de
comercializarlos lo más rápidamente posible. De aquí viene la importancia de
desarrollar procesos logísticos adecuados, que nos permitirán mantener o
ganar cuota de mercado, convirtiendo a la logística en uno de los pilares de la
estrategia competitiva, siendo una actividad primordial a la hora de añadir valor
al producto.
Garantizar plazos de entrega lo más cortos posibles ( 16-24 horas) se convierte
en un factor clave para ganar cuota de mercado; siempre y cuando se combine
de manera adecuada con todas las actividades orientadas a mejorar la calidad
del servicio al cliente y la generación de valor añadido a los productos
comercializados mediante servicios posventa.

Podemos afirmar, por lo anteriormente expuesto, que la logística comercial es

una de las funciones básicas del proceso de marketing. El Director de
Marketing desarrolla además de las tres funciones básicas de dirección
( planificación, organización y control) dos funciones más, una previa , la
investigación de mercados, y otra posterior, la logística.

Investigación de mercados

Planificación comercial

Organización comercial

Control

Logística comercial.

Podemos definir la logística comercial como :

función que se ocupa de dirigir el flujo de productos desde la fuente al

consumidor final. Es decir, desde los almacenes a las redes de transporte y
distribución, garantizando un servicio correcto y la satisfacción del cliente.

Objetivo :
Conseguir que el producto, este en el lugar adecuado, en el momento oportuno
y con el menor tiempo, dinero y esfuerzo posible.

Si el proceso logístico se diseña y ejecuta correctamente nos permitirá

mantener o ganar clientes, cuando se desarrolla ineficientemente nos
ocasionara la perdida de clientes. Para entender mejor la importancia del
proceso, podemos evaluar nuestro comportamiento cotidiano a la hora de
comprar productos de consumo :

¿ Compramos productos o compramos marcas ?

¿ Que hacemos cuando no encontramos nuestra marca favorita en un

establecimiento ?

No debemos olvidar que las empresas que triunfan son aquellas que dan al
cliente lo que realmente necesita y cuando lo necesita. Para las empresas el
coste de un error logístico va más allá del importe del valor del pedido. El error
repercute sobre el esfuerzo de las distintas unidades de marketing, los
vendedores, la comunicación y lo que es más importante sobre el
posicionamiento de nuestra marca en la mente del consumidor.

Para las empresas industriales, la ausencia de planificación logística influye en

su competitividad. Hoy los competidores ya no son locales, a estos hay que
sumarles los competidores globales con una mayor estructura a todos los
niveles : productivo, comercial, servicio y por supuesto logístico.

Si nuestras empresas no desarrollan sistemas logísticos que las permitan

reducir los costes operativos, mejorar su servicio al cliente y vender sus
productos en Milán, París, Frankfurt, Lisboa..., en muy poco tiempo tampoco
los podrán vender en Madrid, Bilbao, Barcelona, Valencia...

Actividades Clave :
Podemos identificar tres actividades claves a la hora de diseñar un proceso
logístico que nos garantice un correcto servicio al cliente :

Proceso de pedidos

Gestión de inventarios

Gestión de transporte

Estas actividades claves se apoyan en procesos internos, que deben estar

perfectamente definidos y ejecutados como son la gestión de compras, el
almacenamiento, el manejo de mercancías, los envases y los embalajes. Es
muy importante la utilización de software y tecnologías de información que
garanticen el control de estos procesos.

De las tres actividades claves, la que tiene una mayor repercusión sobre la
diferenciación de la gestión de unas empresas a otras es el proceso de
pedidos.

Tanto la gestión de inventarios como la gestión de transporte son

importantísimas, pero ambas están más desarrolladas globalmente. De hecho,
la gestión de transporte suele subcontratarse a compañías especializadas que
aseguran la continua circulación física de los productos, garantizando la
fiabilidad total de las entregas.

Proceso de pedidos.

Podemos considerar que para un empresa industrial, la logística comercial

comienza cuando recibe un pedido y termina cuando se produce la entrega en
las instalaciones del cliente. Una vez que la empresa ha conseguido el pedido,
el objetivo a conseguir es que el producto llegue a las manos del cliente lo
antes posible.
Proceso típico de logística comercial :

Pedido del cliente

Confirmación

Entrada del pedido

Emisión del albaran

Baja del inventario

Recoger y empaquetar

Transporte

Entrega al cliente

La administración de los pedidos de clientes es el factor clave para el éxito.

Planteémonos las siguientes preguntas:

¿ Que sucede cuando:

tardamos un día en recibir los pedidos captados por los vendedores ?

se retrasa la introducción de los pedidos en el sistema informático ?

 no se confirman los pedidos recibidos ?

el inventario no corresponde con la realidad ?

no hay recogida diaria de la agencia de transportes?

el pedido se entrega en las oficinas en lugar de entregarlo en los almacenes

del cliente ?

Si conocemos las respuestas, debemos de preocuparnos por asegurar el

diseño y la calidad de nuestro proceso , a no ser que queramos ver como
nuestra cuota de mercado va reduciéndose día a día.

Siguiendo las directrices de orientación hacia el cliente, podemos crear

ventajas competitivas defendibles mediante la generación de sinergías que
garanticen la fidelidad del cliente hacia nuestra marca, mejoren el servicio y
reduzcan los costes operativos manteniendo la relación calidad-precio.

Para ello es imprescindible utilizar la tecnología disponible en cuanto a los

sistemas de información. Nuestra empresa puede beneficiarse de las
oportunidades de negocio a través de la utilización líneas EDI ( Intercambio
electrónico de datos) o de la creación de extranets, donde además del
intercambio de datos, podemos facilitar a los clientes el acceso a nuestros
programas de gestión de pedidos, envíos , peticiones de ofertas, desarrollo de
productos especiales, …

Debemos permitir el enlace vía módem de los clientes con nuestro sistema
informático, con lo que conseguiremos :

gestión con “cero papel”

 conexión “on line” con acceso inmediato a datos técnicos, disponibilidad de
entregas, precios,...

soporte único para cliente y proveedor, con seguimiento instantáneo de la

situación de cada pedido

reducción de costes

A muy corto plazo, la logística comercial se convertirá en uno de los procesos

claves a la hora de generar valor añadido optimizando la calidad del servicio al
cliente y desarrollándose dentro de niveles mínimos de costes y tiempo. En
definitiva, mejorando la rentabilidad y consolidando la posición de las empresas
en el mercado.

Funciones del Director de Marketing

Duración del proceso : máximo 24 horas

Logística

La logística (del inglés logistics) es definida por la RAE como el conjunto de

medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una
empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.1 En el ámbito
empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha
evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del
arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías,
energía e información.

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas

conforman un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que
están separados por el tiempo y la distancia.2

La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la

cadena de suministro, cubre la gestión y la planificación de actividades de los
departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y
distribución.

Índice

1 Origen de la logística: antecedentes y logística militar

2 Objetivos principales

3 Cadena Logística

4 Funciones del área de logística

4.1 Logística de distribución

4.2 Logística inversa

5 Profesionales de la logística

6 Principales indicadores, KPI de la logística

6.1 Ejemplo de indicadores de stock

6.2 Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro

 6.3 Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje

6.4 Ejemplos de indicadores del transporte

7 Actores de la logística

8 El mercado inmobiliario logístico

9 Referencias

10 Enlaces externos

Origen de la logística: antecedentes y logística militar

Escudo de la Fuerza Logística Operativa del Ejército de Tierra Español.

Artículo principal: Logística militar

Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización, los productos

que la gente desea o no se producen en el lugar donde se quieren consumir o
no están disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la
comida y otros productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas
del año. Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos
en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y
almacenarlos allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado
de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a
lo que una persona podía acarrear, y el almacenamiento de los productos
perecederos era posible solamente un período corto. Este sistema de
transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los
lugares de producción y a consumir una gama bastante pequeña de productos
o servicios.3

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la

producción fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se
especializaron en lo que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de
producción se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y los productos
que no se fabricaban en la zona pudieron importarse.3

Objetivos principales

La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos

adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y
en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la
rentabilidad.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores

condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los
medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de
transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los
financieros que sean adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de

los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor
permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo
garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también
comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente, los
productos éticos, etc. Estos tres parámetros permiten explicar el carácter
estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del entorno
crea la función). Actualmente los directores de logística son miembros de los
comités de dirección de las empresas y reportan a los accionistas.

Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales

(ejecución), tácticos (organización de la empresa) y estratégicos (planes
estratégicos, prospectiva, responsabilidad y conocimiento).

Cadena Logística

En negocios o en cualquier tipo de empresa la logística puede tener un enfoque

(interno o externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario
final. Todo ello al mínimo coste global para la empresa.

Existen dos ventajas

Una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces

de transporte y de centros del almacenaje.

La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado

proyecto.
Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias
metas: evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente
referido al combustible y la munición), reducir al mínimo el coste del transporte,
obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en
tiempo y cantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la
fabricación just in time (justo a tiempo) en la cual el gran énfasis se pone en
reducción al mínimo del stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas de
distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más
que optimizar el sistema entero para un objetivo determinado. Esto es posible
porque los planes describen generalmente las cantidades comunes que se
almacenarán en cada localización y éstos varían dependiendo de la estrategia.
El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar
un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte,
y después situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la
demanda mínima, media o máxima de artículos. Muy a menudo, la demanda
está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización
del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del
almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil
solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto
de reducir picos de carga en el sistema del transporte.

Funciones del área de logística

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias

primas, productos acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno
corresponde en este caso a:

Recursos (humanos, consumibles, energía…)

Bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios,

herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…)

Servicios (transportes o almacén subcontratados, …)

La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los

flujos financieros y de información asociados.
Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un
proveedor y su cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y
“de devolución” (logística inversa).

A la vez es interesante adoptar una visión más global acerca de los operadores
logísticos, y es que muchos de estos actores consideran que una de sus
principales tareas es la de optimizar el proceso logístico. De acuerdo con esta
visión un operador logístico debe no sólo ocuparse del almacenaje o transporte
de las mercancías de su cliente sino optimizar toda la operativa logística
complementaria a fin de obtener los mejores resultados para su clientela. Esta
gestión puede incluir mercancías de diferente naturaleza: industrial, ferretería,
jardinería, automoción, e-commerce, alimentación seca no refrigerada o
bebidas, entre otras.

Para garantizar esta optimización los operadores logísticos se dotan de

modernos almacenes equipados con las últimas tecnologías en gestión de
stocks (como el software GSA) y con equipos humanos altamente
profesionales y experimentados en el área de logística. De ese modo se
consigue un mayor control de los activos de los clientes así como una
reducción de costes.

Logística de distribución

La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida

como DFI y DFN(Distribución Física Internacional)y (distribución física
nacional), como base para las empresas que determinen el tipo o sistema más
conveniente para el flujo dinámico de su inventario, de información y
administrativos siguientes:

La previsión de la actividad de los centros logísticos

El almacenamiento

El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías

El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y

equipos necesarios
 La preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)

Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del

producto (kitting, etiquetado…)

El transporte de distribución hasta el cliente.

El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación

costo/beneficio.

Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación
de la caducidad.

Logística inversa

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y

administrativos siguientes:

Recogida del producto en las instalaciones del cliente

Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción,

reciclaje, embalaje y almacenaje

Profesionales de la logística

La logística se ha convertido en una profesión muy atractiva dentro del ámbito

industrial y comercial, pero por encima de todo a nivel académico. El Índice de
Desempeño Logístico (IDL) de 2014, un estudio reciente llevado a cabo por el
Banco Mundial, considera que la formación de los especialistas en logística y
gestión de la cadena de suministro es una de las tareas más importantes para
el funcionamiento de la economía global.

Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o superior requieren un

título académico, con el fin de poder controlar y optimizar las complejas
cadenas de suministro globales desde el proveedor de la materia prima, hasta
el consumidor final. Ya existen numerosas universidades que ofrecen
programas de licenciatura o máster especializados en Logística y Gestión de la
Cadena de Suministro.
Una universidad, en la que la investigación y la enseñanza se centra en la
Gestión y la Logística de la Cadena de Suministro es la Universidad Kühne
Logistics en Hamburgo (Alemania). Además de un profundo conocimiento de la
Logística y de la Gestión de la Cadena de Suministro, se deben tener
excelentes habilidades interculturales y hablar varios idiomas. También es
requisito sine qua non tener un pensamiento global y analítico, aparte de
capacidad organizativa y habilidades comunicativas y de liderazgo. También
resultan muy útiles para llevar a cabo negociaciones contractuales con
proveedores logísticos o para preparar decisiones de fabricar o comprar tener
conocimientos sobre economía y por supuesto, es obligatorio poseer un
conocimiento profundo sobre los procesos y en materia legal.

Principales indicadores, KPI de la logística

Los indicadores deben permitir:

Mensurar el rendimiento de las varias organizaciones (proveedores,

transportadores, almacenes reguladores, servicios logísticos…).

Gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio

(nivel de servicio, stock, coste, productividad…).

Ejemplo de indicadores de stock

Evolución de la cobertura de stock.

Evolución de la demanda.

Evolución de la obsolescencia.

Evolución de valores.

Rotación de mercancía.

Duración del inventario.

Valor económico del inventario.

Exactitud de los inventarios.

Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro

Fiabilidad de la planificación.

Plazo de entrega.

Tasa de disponibilidad.

Tasa de servicio.

Evolución del número de pedidos o líneas de pedidos.

Certificación de proveedores.

Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje

Seguimiento del absentismo.

Evolución del volumen tratado en cada proceso del almacén.

Primeras Entradas y Primeras Salidas (PEPS).

Seguimiento de la utilización de las capacidades.

Tasa de servicio de cada proceso.

Mejor producción para la empresa.

Costo de unidad almacenada.

Costo de unidad despachada.

Costo metro cuadrado.

Unidades despachadas o acondicionadas por empleados.

Costo de despachos por empleado.

Nivel de cumplimiento de despachos.

Ejemplos de indicadores del transporte

Seguimiento de la utilización de las capacidades.

 Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale
decir valorización de condiciones óptimas.

Tasa de servicio.

Nivel de Servicio.

Órdenes despachadas a tiempo.

Tiempos de entrega.

Daño en el transporte o daño de fábrica.

Participación por transporte o vía de embarque.

Costo de distribución global y por transporte contra la venta mensual o anual.

Costo operativo por conductor.

Actores de la logística

La especialización de la logística se traduce en el crecimiento de la parte

subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en
sus oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas

clientes en función del grado de externalización de sus logísticas.

Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte

Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del

almacenamiento

Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de

problemáticas más globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a
disposición de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.

Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador se

responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente,
sus clientes y los proveedores de su cliente.

El mercado inmobiliario logístico

En el mercado inmobiliario logístico, donde generalmente predomina el alquiler,
existen diferentes productos inmobiliarios que se adaptan a las necesidades de
cada operativa logística, ya sea para la logística de almacenaje (naves
logísticas), la logística de distribución (naves de distribución) y la logística de
mayor rotación (naves de cross-docking). En cada uno de estos casos es
necesario conocer las necesidades concretas de cada operativa para construir
naves que maximicen la rentabilidad del negocio del operador y la rentabilidad
inmobiliaria del propietario.4

Referencias

Real Academia Española (2001). http://www.rae.es |urlcapítulo= sin título

(ayuda). Diccionario de la Lengua Española (Vigésima segunda edición
edición). Madrid (España): Espasa Calpe. ISBN 84-239-6814-6.

Cedillo, M.G., Sánchez (2008). Análisis Dinámico de Sistemas Industriales.

Editorial Trillas, México.

Ballou, Ronald H. (2004). Logística: Administración de la Cadena de

Suministro, Quinta edición, Naucalpan de Juárez (México): Pearson Educación.
ISBN 978-970-26-0540-9

addmeet.com. «Naves logísticas, de la renta inmobiliaria a la renta logística».

Consultado el 26 de mayo de 2013. «addmeet.com, web de referencia del
mercado logístico».

Enlaces externos

Handfield, R.B., Straube, F., Pfohl, H.C. & Wieland, A., Trends and
Strategies in Logistics and Supply Chain Management: Embracing Global
Logistics Complexity to Drive Market Advantage, BVL, 2013

ADL, Asociación para el Desarrollo de la Logística

Logisnet, Portal de la cadena de suministro

Diccionario logístico on-line, Logística

Logística dedicada y externalización de funciones

Actualmente el tema de la logística es tratado con tanta importancia que se le
da en las organizaciones un área especifica para su tratamiento, a través del
tiempo ha ido evolucionando constantemente, hasta convertirse en una de las
principales herramientas para que una organización sea considerada como una
empresa del primer mundo.

La logística es la gestión del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales

(materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y
suministros) y/o personas asociados a una empresa.

ORIGEN DE LA LOGÍSTICA.

En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio
justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este
conjunto de actividades han sido redefinidas y hoy en día son todo un proceso.

Su evolución fue dada desde mediados de los años cincuenta, a continuación

presentamos un pequeño resumen de las características mas relevantes desde
sus inicios hasta la actualidad.

Época

Características Relevantes.

1956 - 65

Una Década de Conceptualización de la Logística.

Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.

 Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.

Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico.

Atención a canales de distribución.

1966 - 70

Prueba del Concepto de Logística.

Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física.

Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local,

evitando la integración.

1971 - 79

Un Período con Cambio de Prioridades.

Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y

almacenamiento.

Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas.

Altos costos de capital y recesión.

Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la incertidumbre

en la obtención de los insumos.

La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.

1980´s

Impacto Tecnológico.

Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través

de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos.

La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e

intercambio de información, acercando los clientes a la empresa.

Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa

la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.

1990´s

Hacia el Futuro: Fuerzas Integradoras de la Logística.

Ciclos de productos cada vez más cortos.

Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.

Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.

Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.

Globalización de los mercados.

Procesos de manufactura y administración.

El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.

Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre

los márgenes de utilidad.
IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA.

La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el

servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor
costo posible, algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia
logística en una empresa son las siguientes:

Aumento en líneas de producción.

La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.

La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.

Desarrollo de sistemas de información.

Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.

Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para

acometer el reto de la globalización.

Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e

internacional.

Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de

compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección,
servicio.

Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo,

un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas
de la empresa.

La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor

cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo
posible.

DIFERENTES ENFOQUES DE LA LOGÍSTICA, SEGÚN LA NATURALEZA DE

LAS EMPRESAS.
Conceptualmente, un sistema integrado de logística de una empresa está
formado por tres áreas operacionales: gestión de materiales (GM), gestión de
transformación (GT), y gestión de distribución física (GDF). La GM es la
relación logística entre una empresa y sus proveedores. La GT es la relación
logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o
centro de distribución, entre planta y planta, etc.) la GDF es la relación logística
entre la empresa y sus clientes.

En la actualidad la empresa de logística ha tenido que cambiar toda su

estructura interna, debido a los grandes avances:

Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio.

Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares. Así pues debe
reorganizarse para clasificar los pedidos.

La flota de distribución: Debe adaptar también la flota de camiones, ya que

ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedido de una tienda,
sino que podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño.

Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: La tienda y la

empresa de logística deben tener un caudal de información y cooperación a
través de Internet muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a
través de la red.

En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con los software

existentes en el mercado, para pequeñas empresas y grandes empresas, estos
software permiten que las diferentes áreas de la empresa estén comunicados
entre si, por ejemplo una compañía que reciba un pedido vía Internet, llega al
área de compras, esta es redireccionada a almacén a ver si los productos
están disponibles y luego si es así es empaquetado y despachado para su
transportación. Todo esto es realizado por una red de computación sin
necesidad del papeleo y la movilización de personal como se hacia antes que
no existía estos programas.

CONSIDERACIONES MÍNIMAS NECESARIAS PARA LA ELABORACIÓN DE

UN PLAN LOGÍSTICO.
La planificación se debe basar en información, situaciones, hechos lo más
precisos posibles. Planificar es una labor intelectual. Hay que adelantarse a los
hechos anticipando variantes que pudieran producirse, así como la forma de
encarar los imprevistos. Hay que estipular un esquema de actividades y sus
secuencias. La información, situaciones y hechos, deben analizarse en base a
los conocimientos y experiencia del gerente.

De todos ellos hay que extraer lo relevante y dejar lo accesorio o

complementario. Todo esto ayuda enormemente a visualizar el proceso que
haya que llevar a cabo para concluir con éxito los objetivos. Un recurso clave
es el tiempo, que hay que utilizarlo en gran medida para planificar. Esta
instancia y hábito de planificación será muy útil para cuando en una
contingencia e incluso imprevisto que surja, se tenga que diagramar en
inferioridad de condiciones por tiempo u otros recursos.

Algunas de las características principales que debemos tomar en cuenta al

hacer una planificación son las siguientes:

Aclarar, ampliar y determinar los objetivos organizacionales.

Definir las previsiones.

Establecer las condiciones y suposiciones, bajo las cuales deben

desarrollarse las actividades.

Seleccionar e indicar las tareas para el logro de los objetivos.

Establecer un plan de logros.

Fijar las políticas.

Planear estándares y métodos para cumplirlos.

Anticipar los problemas futuros.

Apoyar y coordinar con el Coordinador del proceso de elaboración y

formulación del Plan de Manejo para todas las áreas de la organización.

DESCRIPCIÓN DE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA.

En todo proceso logístico existen 5 funciones básicas relacionadas al buen
desempeño de un plan logístico.

La gestión del tráfico y transportes se ocupa del movimiento físico de los

materiales.

La gestión del inventario conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido

de materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de
producción y demanda de los clientes.

La gestión de la estructura de la planta consiste en una planificación

estratégica del número, ubicación, tipo y tamaño de las instalaciones de
distribución (almacén, centros de distribución e incluso de las plantas)

La gestión del almacenamiento y manipulación de materiales se ocupa de la

utilización eficaz del terreno destinado a inventario y de los medios manuales,
mecánicos y/o automatizados para la manipulación física de los materiales.

La gestión de las comunicaciones y de la información conlleva la

acumulación, análisis, almacenamiento y difusión de datos puntuales y precisos
relevantes de las necesidades de toma de decisiones logísticas con eficiencia y
eficacia. Las comunicaciones y la información integran las áreas operacionales
logísticas y las actividades de apoyo en un sistema y permiten que éste sea
eficaz.

LOGÍSTICA Y SU RELACIÓN CON LAS DEMÁS FUNCIONES DE UNA

ORGANIZACIÓN.

La misión del sistema de logística de la empresa es proporcionar un buen

servicio al cliente, apoyando los esfuerzos de producción y márketing de la
empresa. El sistema logístico, por consiguiente, está funcionalmente
subordinado a los departamentos de producción y márketing, ya que dicho
sistema debe responder con eficacia y eficiencia a las necesidades
operacionales y estratégicas de estas funciones.

Cuanto mayor sea la empresa y la importancia estratégica del servicio al cliente

para la naturaleza de ésta, más importante se hará colocar la función de
logística dentro de la organización, a la par de otras áreas funcionales
importantes en términos de rango.
El resultado del sistema logístico es la prestación de un nivel o niveles,
claramente especificados, de servicio al cliente con el costo total mínimo
posible. La aplicación práctica del concepto de costo total estimula la
introducción de cambios en el sistema para mejorar los resultados de dos
formas.

Una mejora puede provocar un aumento del costo que supone la realización de
una o más actividades logísticas, siempre que el costo que supone la
realización de una o más del resto de las actividades logísticas se reduzca en
una cantidad igual o superior, de manera que el costo total siga siendo el
mismo o disminuya.

Como alternativa, puede permitirse que aumente el costo total del sistema, con
la condición de que mejore y sea más consecuente el servicio al cliente, de
manera que pueda utilizarse como un arma estratégica de competencia para
lograr una mayor rentabilidad global.

CONCLUSION.

Otro aspecto importante en el manejo logístico son los sistemas de

información, ya que la información es lo que mantiene el flujo logístico abierto,
a su vez la tecnología de la información parece ser el factor más importante
para el crecimiento y desarrollo logístico, un sistema de órdenes es el enlace
entre la compañía, los proveedores y clientes, sin embargo la información como
cualquier recurso empresarial esta sujeta al análisis de transacciones, a su vez
la simulación permite tomar decisiones rápidas y efectivas.

Las consideraciones generales en logística son, que todo cambio en el entorno

tiene repercusiones en la logística de las organizaciones, toda organización
hace logística, también la interrelación natural de los elementos empresariales,
internos y externos, de los mercado mundiales, de las economías de los países
hacen que la logística cobre cada vez más importancia, los cambios
tecnológicos han tenido gran influencia en la logística.

BIBLIOGRAFIA.
 Bitter, Lester R., Ramsey, Jackson E. (1986). "Enciclopedia del
MANAGEMENT. Tomo 3". Ediciones Centrum Técnicas y Científicas.

http://www.steamdo.com/Introduccion%20de%20logistica1.pdf

http://www.sernap.gov.bo/planificacion/Versi%C3%B3nPDF/AnexosPDF/5%20
2%20P16%20M2%20TdR%20Camino.pdf

http://www.gestiopolis.com/recursos3/docs/mar/log1cll.htm#PLANIFICACIÓN
%20ESTRATÉGICA

FRANCO IRENE

UNIVERSIDAD GRAN MARISCAL DE AYACUCHO.

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL.

NUCLEO CIUDAD GUAYANA.

Venezuela

CIUDAD GUAYANA, ABRIL 2005.

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http://www.monografias.com/trabajos24/logistica/logistica.shtml#ixzz3xGfiA4La