Memoria Puente 3 Rios Corregida

Cálculos Estructurales TEACH
ING. FRANCISCO ALEJANDRO RAMIREZ GUERRERO
MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL

“PUENTE VEHICULAR TRES RIOS 21.40M”
“MIXISTLAN DE REFORMA, SIERRA SUR, OAXACA.”
INGENIERO ESTRUCTURISTA D.R.O.

ING. FRANCISCO ALEJANDRO
RAMIREZ GUERRERO
ESPECIFICACIONES
ANEXO 1: DISEÑO DE VIGA
ANEXO 2: CALCULO DE SOBRECARGA
ANEXO 3: MOMENTOS
ANEXO 4: METODO ELASTICO
ANEXO 5: METODO A LA ROTURA
ANEXO 6: VIGA EXTERIOR
ANEXO 7: VIGA DE ARRIOSTRE
ANEXO 8: LOSA
ANEXO 9: DISEÑO DE CORTANTE
BIBLIOGRAFIA
ESPECIFICACIONES DE LA CIMENTACION
EN CASO DE QUE SE ENCUENTRE CONSTRUIDO EL PUENTE SE DEBERA

CORROBORAR QUE LA CIMENTACION Y TODOS LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
CORRESPONDAN CON LOS PLANOS OTORGADOS POR EL CONTRUCTOR, YA QUE
DICHOS PLANOS SE UTILIZARON PARA ELABORAR ESTA MEMORIA DE CALCULO, DE
NO CORRESPONDER, EL PUENTE NO DEBE SER UTILIZADO, HASTA QUE SE
REFUERCE LA CIMENTACION Y/O TODA LA ESTRUCTURA, PARA QUE CUMPLA CON LO
QUE AQUÍ SE PIDE.
SE DEBE CORROBORAR ADEMAS QUE SE CUMPLAN LOS SIGUIENTES LINEAMIENTOS:
TODOS LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE EN CONTACTO CON EL

SUELO, DEBERÁN DESPLANTARSE SOBRE UNA PLANTILLA DE CONCRETO SIMPLE F'C
= 100 KG/CM2 Y DEBEN DE TENER DE 7 CM A 10CM DE ESPESOR.
EL DESPLANTE DE LA PLANTILLA SE HARÁ SOBRE UNA CAPA DE RELLENO

COMPACTADO DE 15 CM DE ESPESOR, Y AL 95 % DE LA PRUEBA PROCTOR
ESTANDAR.
EN CASO DE QUE LO REQUIERA, EL RECUBRIMIENTO DEL ACERO PRINCIPAL EN

ZAPATAS DEBERÁ SER DE 7 CM.
LOS ACERO DEL NÚMERO 3 Y SUPERIORES A UTILIZAR EN LOS ARMADOS SERÁ DE

FY = 4200 KG/CM2.
EL ÁCERO DEL NÚMERO 4 Y 5 A UTILIZAR EN LOS ESTRIBOS SERÁ DE FY = 4200

KG/CM2.
SE UTILIZARÁ CONCRETO F´C = 250 KG/CM2 CON ADITIVO ANTICORROSIVO.
PROCURAR QUE LAS CARACTERÍSTICAS DEL SUELO QUE NECESITEN UN GRADO DE

COMPACTACIÓN SEAN MUY ACEPTABLES,
SE AFINARÁ EL TERRENO NATURAL CON EQUIPO DE CONFORMACIÓN PARA

GARANTIZAR LA CALIDAD DEL AFINE.
METODOLOGIA
1. DISEÑO ESTRUCTURAL EN BASE AL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO O

PLANOS
2. SE DIMENSIONARÁN CORRECTAMENTE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
ESTRIBOS, CORONAS, LOSAS, VIGAS PRINCIPALES, VIGAS DE ARRIOSTRE,
ETC.
3. CALCULAR LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE BAJO EL
LINEAMIENTO DEL AASHTO – LRFD 2014
4. ELABORACION DE LOS PLANOS ESTRUCTURALES
UBICACIÓN
DIRECCIÓN: CAMINO: LACHICOCANA – MIXISTLAN DE REFORMA
MUNICIPIO: MIXISTLAN DE REFORMA
ESTADO: OAXACA REGION: SIERRA SUR
COORDENADAS GEOGRÁFICAS: LATITUD N– LONGITUD, 17° 7'26.39"N 96° 9'46.26"O
MACRO
MICRO
MEMORIA DESCRIPTIVA
DESCRIPCIÓN GENERAL.
1. EL PUENTE ES DE TIPO VIGA LOSA

2. LA LONGUITUD DEL PUENTE ES DE 21.4M DE CLARO EN EL LADO NORTE Y
21.7M EN EL LADO SUR
3. LAS DIMENSIONES DE LA VIGA ES DE 150CM X 50CM
4. EL PERALTE DE TODA LA LOSA ES DE 20CM
5. EL ANCHO DE LA LOSA SERA DE 8M
6. EL PUENTE TENDRA UNA PENDIENTE DEL 2% PARTIENDO DEL CENTRO HACIA
LOS LADOS.
DESCRIPCIÓN ESTRUCTURAL
1. CLASIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA ES UN PUNETE VEHICULAR

2. LA ESTRUCTURA ESTÁ FORMADA POR MUROS DE CONTENCION DE
CONCRETO CICLOPEO, LOSAS DE CONCRETO Y VIGAS DE CONCRETO
ARMADO
3. EL SISTEMA DEL PUENTE ES VIGA LOSA.
4. EL CONSTRUCTOR DEBE CORROBORAR QUE LA CIMENTACIÓN ESTE
DEBIDAMENTE DESPLANTADA EN SUELO FIRME Y LO SUFICIENTEMENTE
RESISTENTE PARA EL PESO QUE SOPORTARA MEDIANTE UNA MECANICA DE
SUELOS
CIMENTACION
EL ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS SE REALIZARA AL TERRENO DONDE ESTARA

DESPLANTADA LA ESTRUCTURA DEL ESTRIBO, EN DICHO ESTUDIO DE MECANICA DE
SUELOS SE DEBE PROPONER EL MEJORAMIENTO DEL SUELO DE SER NECESARIO,
PARA QUE ALCANSE LA RESISTENCIA DE 25TON/M2
ANEXO 1:
DISEÑO DE VIGA
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA - LOSA
PROYECTO: DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR
PRESENTADO POR:
FRANSISCO ALEJANDRO RAMIREZ G.
DATOS:
LUZ LIBRE DEL PUENTE = 21.40 m NUMERO DE CARRILES = 2 Carriles
CONCRETO f'c = 250 Kg/cm² PESO ESP. CONCRETO = 2400 Kg/m³
ACERO Fy = 4200 Kg/cm² ELASTICIDAD DEL ACERO = 2.00E+06 Kg/cm³
PESO ESP. ASFALTO = 2250 Kg/m³ ESPESOR DE ASFALTO = 0.05 m
PREDIMENSIONAMIETO DE VIGA PRINCIPAL :
PERALTE DE LA VIGA PRINCIPAL

= 1.50 m ALTURA DEL MURO DE CONTENCION = 10 m
SE ADOPTARA UN PERALTE DE = 1.50 m

0.4167
NUMERO DE VIGAS
= 4 Vigas
1.50 m
ANCHO DE LA CALZADA
= 8.00 m
SEPARACION ENTRE VIGAS "S"

= 2.0 m 0.5625 0.075 m
BASE DE LA VIGA PRINCIPAL

= 0.48 m 0.5625 m
Se utilizará "b" = 0.50 m
SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE QUEDARIA
8.00 m
2.0 2.0 2.0
PREDIMENSIONADO DE LA LOSA
ESPESOR DE LA LOSA tmin = 0.20 m
PREDIMENSIONADO DE LA VIGA DE ARRIOSTRE
PERALTE DE LA VIGA DE ARRIOSTRE = 1.20 m
LONGITUD DE BASE = 0.25 m
Página 1
SECCION TRANVERSAL DEL PUENTE
Longitud colaborante ASFALTO
0.20 t
LOSA
1.30 VA VA S= 2.00 m
b= 0.50 m
h= 1.50 m
b
T= 0.20 m
CL CL
VIGA PRINCIPAL
DATOS
ˠ ' Asfalto = 2250.00 kg/cm2

Espersor Asfalto = 0.05 m
f 'c = 250.00 kg/cm2
ˠ'c = 2400.00 kg/m3
METRADO DE CARGA MUERTA
W losa = L. Colab. * t * ˠ' C = 0.96 tn/m

W viga = b * (h-t) * ˠ' C = 1.56 tn/m
W total = 2.52 tn/m
MOMENTO DE CARGA MUERTA"MDC"
MDC = 144.26 Tn-m
METRADO POR CARGA DE RODADURA
W asfalto = Asfalto*L. Colab*Espesor = 0.225 tn/m
MOMENTO DE CARGA MUERTA"MDW"
MDW = 12.88 Tn-m
Página 2
Memorias y Cálculos Estructurales
ANEXO 2:
CALCULO DE
SOBRE CARGA
DISEÑO DE TREN DE CARGAS SEGÚN TIPO DE VEHICULO HS20 NORMA AASTHO
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CALCULO
- Longitud total del puente = 21.40 [m]

- Luz libre entre apoyos = 21.40 [m]
- Numero de tramos = 1.00 [tramos]
- Número de fajas de trafico = 1.00 [fajas de trafico]
- Ancho de calzada = 8.00 [m]
- Camión de diseño = H-93 (AASHTO)
CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO H-93
* Momento por Sobrecarga Móvil

Momento máximo producido por el sistema de cargas en la viga en su posición más desfavorable:
FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO ####

14.8 14.8 3.6
0.725 0.725
R= 16.6 P
A B
7.125 2.85 1.45 4.3 5.675
L= 21.40
M = 94.6
R = 33.2
x = 2.85
Por medio de un simple análisis se determina que la carga P es la más cercana a la resultante del sistema de
cargos. Por tanto se determinará la distancia "a" para calcular el momento del sistema de cargas con
respecto al apoyo A.
* Momento Flector bajo la Carga.
14.8 14.8 3.6
7.125 4.30 4.30 5.675

y2 y y1
11.425 9.975
21.40
y = 5.325
y1 = 3.030
y2 = 3.321
==> ML = 138.88 Tn-m
CARGA DE IMPACTO
MI = 45.8291 Tn-m
CARGA DE CARRIL DE DISEÑO
MS/C1 = 54.9552 Tn-m
HALLANDO MOMENTO DE LA VIGA DE ARRIOSTRE
W viga arriostre = 0.90 Tn/m
SEPARACION ENTRE CARGAS = 4.28 m
0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
4.28 4.28 4.28

4.28 4.28
1.800
0.900
-0.900
-1.800
4.28 4.28 2.14
Mo = 11.56 Tn-m
OTRA MANERA
PESO TOTAL = 0.25 Tn/m
M max = 14.445 Tn-m
POR LO TANTO
Mo = 14.45 Tn-m
ANEXO 3:
CALCULO DE
MOMENTOS
MOMENTOS DE DISEÑO
RESUMEN DE MOMENTOS
CARGA MUERTA = 144.26 Tn-m
CARGA DE RODADURA = 12.88 Tn-m (ASFALTO)
MS/C = 138.88 Tn-m
MS/C1 = 54.96 Tn-m
MI = 45.83 Tn-m
FACTOR DE DISTRIBUCION
g = 0.57
MOMENTOS FINALES
M(CLL+CI) = 163.64 Tn-m
MOMENTOS PARA DISEÑO ELASTICO
MU = 335.22 Tn-m
MOMENTO ULTIMO
MU = 486.013 Tn-m
DATOS PARA LOS DISEÑO
Fc = 100
Fs = 1680
n = 8.433
Calcular las Fuerzas Cortantes y Momentos de la viga de sección rectangular adjunta:
Datos:
W1
h d W1 = 22.71 Tn/m Dimensiones de la viga
a b Tramo b h
L1 = 21.40 m. cm cm
b
L1 ab 50 150
Sección de viga
1. MOMENTO DE INERCIA ( I )
Tramo b h I
cm cm cm4 Momento de inercia I = bh3/12 Vigas de seccion rectangular
ab 50.00 150.00 14,062,500
2. RIGIDECES RELATIVAS Y MOMENTO DE EMPOTRAMIENTO PERFECTO
Coeficiente de Rigidez RelatIva modificada (K) K'ij = Fr.Kij
Momento de empotramiento Perfecto (M°ij) M°ij = Wij. L2ij Cargas distribuidas
Coeficiente de Rigidez Relativa (K) Kij = Iij/Lij Elementos con nudos rígidos
Factor de reducción 1 F = 1.00 Extremo no articulado
CUADRO DE RIGIDECES RELATIVAS Y MOMENTO DE EMPOTRAMIENTO PERFECTO
Tramo W L I Kij Factor K'ij Mºij Mºji

Tn/m m. cm4 cm2 cm2 Tn-m Tn-m
ab 22.71 21.40 14,062,500 6571.26168 0.75 4928.44626 -866.723 866.723
3. FACTORES DE DISTRIBUCION
Nudo Tramo Kij  Ki Cij

 Ci
i ij cm2 cm2 Factor de distribución de un extremo "ij" Cij = - Kij/∑ Ki
ab 4928.45 4928.45 -1.000
a -1.00
Factor de distribución de un nudo ∑ Ci = -1.000
ba 4928.45 4928.45 -1.000
b -1.000
Nota :Debe cumplir que la sumatoria de factores de distribución
en el nudo es igual a -1.000.
c
4. DIAGRAMA DE ITERACIONES
0
0.000
866.72 433.36
-866.7 866.72
-1.000 -1.000
a b
5. FUERZAS CORTANTES
Fuerza cortante del nudo i al nudo j Vij = +Vºij-(Mij+Mji)/ Lij
Fuerza cortante del nudo j al nudo i Vji = -Vºji-(Mji+Mij)/ Lji
FUERZAS CORTANTES EN VIGAS
Tramo W L Vºij Vºji Mij Mji Vij Vji

Tn/m m. Tn. Tn. Tn-m. Tn-m. Tn. Tn.
ab 22.71 21.40 243.007 -243.01 0.000 0.000 243.0 -243.0
6. DIAGRAMA DE FUERZAS CORTANTES Y MOMENTOS FLECTORES
243.0
-243.0
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE
0.00
0 0
DIAGRAMA DE MOMENTOS FLECTORES

ANEXO 4:
METODO ELASTICO
DISEÑO DE ACERO POR EL METODO ELASTICO
AREA DE ACERO EN VIGA

MU = 335.22 Tn-m
VERIFICACION DE VIGA T
𝐿/4= 5.35
𝐿 𝑥 𝑡𝑚𝑖𝑛 + 𝐵𝑤= 4.53
𝑆= 2
POR LO TANTO "b" = 200 cm
VERIFICACION DE SECCION
𝑀𝑢
𝐴𝑠 =
𝑡 𝑚𝑖𝑛
𝑓𝑠(𝑑 − )
2
As = 147.81 cm2
Kd = 7.86
Kdb = 48.46
POR LO TANTO FUNCIONA COMO:
VIGA DE SECCION RECTANGULAR
HALLANDO FACTORES PARA DISEÑO

K = 0.33
j = 0.89
HALLANDO "d necesario"
d necesario = 106.25 cm
POR LO TANTO
FALLA POR TRACCION OK
HALLANDO AREA DE ACERO PARA LA PARTE INFERIOR DE LA VIGA
As = 154.9 cm2
ASUMIENDO UN DIAMETRO DE ACERO DE 1 1/4 "
NUMERO DE VARILLAS = 20 Varillas
HALLANDO ACERO PARA LA PARTE SUPERIOR DE LA VIGA
ACERO MINIMO = 14.5 cm2
ASUMIENDO DIAMETRO DE ACERO DE 3/4 "

DISEÑO POR CORTANTE EN VIGAS
CORTANTE POR CARGA MUERTA
VDC = 27.0 Tn
CORTANTE POR CARGA DE RODADURA
VDW = 2.41 Tn
CORTANTE POR SOBRECARGA
4.3 4.3 12.8
y1 y2
1
y1 = 0.9
y2 = 0.6737
CORTANTE = 30.545 Tn
CORTANTE POR TANDEM
1.2 20.20
y1
1
y1 = 0.9439
CORTANTE POR TANDEM = 21.79 Tn
POR LO TANTO VS/C = 30.55 Tn

CORTANTE DE SOBRECARGA VS/C1
VS/C1 = 10.3 Tn
CORTANTE POR IMPACTO
VI = 10.1 Tn
HALLANDO CORTANTE POR VIGA DE ARRIOSTRE
V arriostre = 9.63 Tn
HALLANDO DISTRIBUCION POR VIGA INTERIOR

𝑆 𝑆 2
𝑔 = 0.2 + −( )
g = 0.721 3.6 10.7
CORTANTE DE DISEÑO
V total = 83.0 Tn
DISEÑO DE ESTRIVOS EN LA SECCION CRITICA
CORTANTE RESISTENTE = 𝑉𝑟 > ∅𝑉𝑛 Siendo Ø = 0.9
𝑉𝑛 = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑠 + 𝑉𝑝
SIENDO Vn EL MENOR DE
𝑉𝑛 = 0.25 𝑥 𝑓 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑 + 𝑉𝑝
CORTATE NOMINAL RESISTENTE
Vc = 60.7553 Tn 𝑉𝑐 = 0.53 𝐹 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
CORTANTE NOMINAL RESISTENTE DEL ACERO

Considerando Ɵ = 45 ° y α = 90 °
UTILIZANDO ESTRIBOS Ø 5/8 " ESPACIADO A 50 cm
Av = 3.96 cm2
Vs = 48.2 Tn
HALLANDO COMPONENTE NOMINAL
Vn 1 = 109.0 Tn
Vn sera el menor de ambos
Vn 2 = 453 Tn
Vn Final es = 108.97 Tn
CORTANTE RESISTENTE TOTAL
Vr = 98.1 Tn
POR LO TANTO
𝑉𝑟 > ∅𝑉𝑛
NO FALLA POR CORTANTE OK
POR LO TANTO SE CONTINUA CON EL DISEÑO
6 Ø 3/4"
Ø 5/8 @ 0.50
20 Ø 1 1/4
ANEXO 5:
METODO A LA
ROTURA
METODO DE RESISTENCIA AL LIMITE
Mu = 486.013 Tn-m
VERIFICACION DE ACERO MINIMO

𝜌𝑏 = 0.0255
VERIFICACION DE CUANTIA MAXIMA

𝜌𝑚𝑎𝑥 = 0.01912
a max = 54.80
HALLANDO MOMENTO MAXIMO

𝑊𝑥𝐿²
Mmax = 2464.99 Tn-m 𝑀=
10
POR LO TANTO
AREA DE ACERO 𝑀 ∗ 105 0.85𝑥𝑓 ′ 𝑐𝑥𝑑𝑥𝑏

A𝑠 = 1 − 1 − ′ 2 𝑥
As = 91.527 cm2 0.425𝑥0.9𝑥𝑓 𝑐𝑥𝑑 𝑥𝑏 𝐹′𝑦
HALLANDO ACERO PARA LA PARTE INFERIOR DE LA VIGA

ASUMIENDO DIAMETRO DE ACERO DE 1 1/4 "

ACERO MINIMO = 14.5 cm2 𝐴𝑠 𝑚𝑖𝑛 = 0.002𝑥𝑏𝑥𝑑
ASUMIENDO UN DIAMETRO DE ACERO DE 3/4 "

VDC = 27.0 Tn

VDW = 2.41 Tn
4.3 4.3 12.8
y1 y2
1
y1 = 0.9
y2 = 0.67368
CORTANTE POR TANDEM
1.2 20.20
y1
1
y1 = 0.94393

VS/C1 = 10.3 Tn

VI = 10.1 Tn


𝑆 𝑆 2
g = 0.721 𝑔 = 0.2 + −( )
3.6 10.7
CORTANTE DE DISEÑO
V(LL+IM) = 44.01
V total = 114.3 Tn

𝑉𝑛 = 0.25 𝑥 𝑓 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑 + 𝑉𝑝
Vc = 60.75526 Tn 𝑉𝑐 = 0.53 𝑓 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
UTILIZANDO ESTRIBOS Ø 5/8 " espaciados a 33 cm
Av = 3.96 cm2
Vs = 73.1 Tn
Vn 1 = 133.8 Tn
Vn 2 = 453 Tn Vn sera el menor de ambos
Vr = 120.4 Tn
POR LO TANTO
6 Ø 3/4"
Ø 5/8 @ 0.33 m
12 Ø 1 1/4
ANEXO 6:
VIGA EXTERIOR
DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR
Momentos de flexion por cargas

0.70 0.04 0.01 0.25 2.00 1.00
0.3
0.2
1.3
0.50 1.50 0.50
Cargas Distribuidas
𝑾 𝒍𝒐𝒔𝒂 = 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒙 𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 𝒙 𝒑𝒆𝒔𝒐 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒇𝒊𝒄𝒐 = 1,920.00 Kg/m
𝑾 𝒗𝒊𝒈𝒂 = 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒙 𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 𝒙 𝒑𝒆𝒔𝒐 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒇𝒊𝒄𝒐 = 1560.00 Kg/m
Momento ocasionado por peso de estructuras
𝑾𝑫𝑪 𝒙𝑳𝟐
𝑴𝑫𝑪𝑰 = = 199.21 Tn-m
𝟖
Carga por superficie de rodadura
𝑾 𝒂𝒔𝒇𝒂𝒍𝒕𝒐 = 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒙 𝒍𝒐𝒏𝒈𝒊𝒕𝒖𝒅 𝒙 𝒑𝒆𝒔𝒐 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒇𝒊𝒄𝒐 = 3.6675 Tn/m
Momento
𝑾𝑫𝑪 𝒙𝑳𝟐
𝑴𝑫𝑾 = = 209.95 Tn-m
𝟖
Factor de distribucion = 0.57
Momentos de carga de impacto
𝑴𝑳𝑳−𝑰𝑴 = 𝑴𝒐𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒊𝒎𝒑𝒂𝒄𝒕𝒐 + 𝑴𝒐𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒔𝒂𝒃𝒓𝒆𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 = 201.43 Tn-m
Momento de estado limite
𝑴𝑼 = 𝟏. 𝟐𝟓 𝑴𝑫𝑪 + 𝟏. 𝟓𝟎 𝑴𝑽 + 𝟏. 𝟕𝟓(𝑴𝑳𝑳−𝑰𝑴 ) = 764.5 Tn-m
Mu = 764.51 Tn-m
#
VERIFICACION DE ACERO MINIMO #
#
𝜌𝑏 = 0.0255 #
#
VERIFICACION DE CUANTIA MAXIMA #
𝜌𝑚𝑎𝑥 = 0.01912 1 0
Amax = 54.7994
HALLANDO MOMENTO MAXIMO

𝑊𝑥𝐿²
Mmax = 2464.99 Tn-m 𝑀=
10
POR LO TANTO
AREA DE ACERO
𝑀 ∗ 105 0.85𝑥𝑓 ′ 𝑐𝑥𝑑𝑥𝑏
A𝑠 = 1 − 1 − ′ 2 𝑥
As = 91.527 cm2 0.425𝑥0.9𝑥𝑓 𝑐𝑥𝑑 𝑥𝑏 𝐹′𝑦
HALLANDO ACERO PARA LA PARTE INFERIOR DE LA VIGA #
ASUMIENDO DIAMETRO DE ACERO DE 1 1/4 "
NUMERO DE VARILLAS 1" 1 1/4 = 12 Varillas
ACERO MINIMO = 14.5 cm2 𝐴𝑠 𝑚𝑖𝑛 = 0.002𝑥𝑏𝑥𝑑

#
ASUMIENDO UN DIAMETRO DE ACERO DE 3/4 "
NUMERO DE VARILLAS 3/4" = 6 Varillas
VDC = 20.9 Tn
VDW = 34.84 Tn
4.3 4.3 10.4
y1 y2
1
y1 = 0.77368
y2 = 0.54737
CORTANTE POR TANDEM
1.2 17.80
y1
1
y1 = 0.93684
VS/C1 = 9.12 Tn
VI = 9.31 Tn

𝑆 𝑆 2
g = 0.720 𝑔 = 0.2 + −( )
3.6 10.7
CORTANTE DE DISEÑO
V(LL+IM) = 40.31
V total = 148.9 Tn
𝑉𝑛 = 0.25 𝑥 𝐹 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑 + 𝑉𝑝
CORTATE NOMINAL RESISTENTE β= 2
Vc = 51.88 Tn 𝑉𝑐 = 0.53 𝐹 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑

#
Av = 3.96 cm2
Vs = 120.5 Tn
Vn 1 = 172.4 Tn Vn sera el menor de ambos

Vn 2 = 410 Tn
Vr = 155.2 Tn
POR LO TANTO
6 Ø 3/4"
Ø 5/8 @ 0.2
12 Ø 1 1/4
ANEXO 7:
VIGA DE
ARRIOSTRE
DISEÑO DE VIGA DE ARRIOSTRE
CORTE TRANSVERSAL DEL PUENTE 1
V.A V.A
0.50 0.50 0.50
DETALLE DE CORTE 1-1
0.2
1.00
0.25
METRADO DE CARGAS
W viga arriostre = 0.6 Tn/m
2.00
HALLANDO MOMENTO
𝑊𝑥𝐿²
M = 0.525 Tn-m 𝑀=
8
AREA DE ACERO
𝑀 ∗ 105 0.85𝑥𝐹 ′ 𝑐𝑥𝑑𝑥𝑏
As = 13.0889 cm2 A𝑠 = 1 − 1 − ′ 2 𝑥
0.425𝑥0.9𝑥𝐹 𝑐𝑥𝑑 𝑥𝑏 𝐹′𝑦
ASUMIENDO UN DIAMETRO DE ACERO PARTE INFERIOR 1 "
Utilizar = 3 Varillas
ACERO MINIMO
As min = 5.8 cm2 𝐴𝑠 𝑚𝑖𝑛 = 0.002𝑥𝑏𝑥𝑑

𝐴𝑠 𝑚𝑖𝑛 = 0.002𝑥𝑏𝑥𝑑
ASUMIENDO UN DIAMETRO DE ACERO PARTE SUPERIOR 1 "
Utilizar = 2 Varillas
CORTANTE DE DISEÑO
V total = 0.6 Tn
SIENDO Vn EL MENOR DE 𝑉𝑛 = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑠 + 𝑉𝑝
𝑉𝑛 = 0.25 𝑥 𝐹 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑 + 𝑉𝑝
Vc = 60.7553 Tn 𝑉𝑐 = 0.53 𝐹 ′ 𝑐 𝑥 𝑏 𝑥 𝑑
Av = 1.43 cm2
Vs = 28.9 Tn
Vn 1 = 89.7 Tn Vn sera el menor de ambos

Vn 2 = 453 Tn
Vr = 80.7 Tn
POR LO TANTO
POR LO TANTO QUEDA
Ø 3/8 @ 0.3 2 de Ø 1 "
3 de Ø 1 "
ANEXO 8:
CALCULO
DE LA
LOSA
DISEÑO DE LOSA
SECCION TRANVERSAL DE UN METRO DE LOSA
0.2
1.00
CALCULO DE PESO PROPIO
W losa = 0.48 Tn/m
HALLANDO MOMENTO
M = 0.192 Tn-m
CALCULO DE PESO DEL ASFALTO
W asfalto = 1.125 Tn/m
MOMENTO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
M = 0.45 Tn-m
HALLANDO EL MOMENTO DE SOBRECARGA
M S/C = 2.14 Tn-m
CARGA DE IMPACTO
MI = 0.70743 Tn-m
DISEÑO DE AREA DE ACERO
Mt = 3.66783
COMPROBANDO ALTURA DE PERALTE DE LA LOSA
K = 0.3342
J = 0.8886
HALLANDO "d necesario"
d necesario = 15.72 cm
POR LO TANTO
AREA DEL ACERO
As = 14.5 cm2
ASUMIENDO DIAMETRO DE VARILLAS DE 5/8 "
UTILIZAR = 8 Varillas SEPARACION = 15 cm

POR LO TANTO QUEDARIA
8 Ø 5/8 @ 0.15
ACERO DE REPARTICIONES
% = 67 % < 𝟔𝟕
Asr = 9.68 cm2
ASUMIENDO UN DIAMETRO DE VARILLAS 5/8 "
UTILIZAR = 5 varillas DISTRIBUCION = 20 cm
5 Ø 5/8 @ 0.20
ACERO DE TEMPERATURA
As temp = 3.4 cm2
ASUMIENDO UN DIAMETRO DE ACEROS DE 1/2 "
UTILIZAR = 3 Varillas DISTRIBUCION = 35 cm
Ø 1/2 @ 0.35
Ø 5/8 @ 0.15
Ø 1/2 @ 0.35
Ø 5/8 @ 0.20
ANEXO 9:
DISEÑO DE
CORTANTE
DISEÑO POR CORTANTE
DISEÑO DE CORTANTE POR SOBRECARGA
4.3 4.3 12.8
y1 y2
1
y1 = 0.9
y2 = 0.67368
CORTANTE POR TANDEM
1.2 20.20
y1
1
y1 = 0.94393

BIBLIOGRAFIA
1.- AASHTO-LRFD 2014

Memoria Puente 3 Rios Corregida

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Cálculos Estructurales TEACH

ING. FRANCISCO ALEJANDRO RAMIREZ GUERRERO

MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL

INGENIERO ESTRUCTURISTA D.R.O.

EN CASO DE QUE SE ENCUENTRE CONSTRUIDO EL PUENTE SE DEBERA

SE DEBE CORROBORAR ADEMAS QUE SE CUMPLAN LOS SIGUIENTES LINEAMIENTOS:

TODOS LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE EN CONTACTO CON EL

EL DESPLANTE DE LA PLANTILLA SE HARÁ SOBRE UNA CAPA DE RELLENO

EN CASO DE QUE LO REQUIERA, EL RECUBRIMIENTO DEL ACERO PRINCIPAL EN

LOS ACERO DEL NÚMERO 3 Y SUPERIORES A UTILIZAR EN LOS ARMADOS SERÁ DE

EL ÁCERO DEL NÚMERO 4 Y 5 A UTILIZAR EN LOS ESTRIBOS SERÁ DE FY = 4200

SE UTILIZARÁ CONCRETO F´C = 250 KG/CM2 CON ADITIVO ANTICORROSIVO.

PROCURAR QUE LAS CARACTERÍSTICAS DEL SUELO QUE NECESITEN UN GRADO DE

SE AFINARÁ EL TERRENO NATURAL CON EQUIPO DE CONFORMACIÓN PARA

1. DISEÑO ESTRUCTURAL EN BASE AL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO O

DIRECCIÓN: CAMINO: LACHICOCANA – MIXISTLAN DE REFORMA

MUNICIPIO: MIXISTLAN DE REFORMA

ESTADO: OAXACA REGION: SIERRA SUR

COORDENADAS GEOGRÁFICAS: LATITUD N– LONGITUD, 17° 7'26.39"N 96° 9'46.26"O

1. EL PUENTE ES DE TIPO VIGA LOSA

1. CLASIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA ES UN PUNETE VEHICULAR

EL ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS SE REALIZARA AL TERRENO DONDE ESTARA

PROYECTO: DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR

FRANSISCO ALEJANDRO RAMIREZ G.

CONCRETO f'c = 250 Kg/cm² PESO ESP. CONCRETO = 2400 Kg/m³

ACERO Fy = 4200 Kg/cm² ELASTICIDAD DEL ACERO = 2.00E+06 Kg/cm³

PESO ESP. ASFALTO = 2250 Kg/m³ ESPESOR DE ASFALTO = 0.05 m

PREDIMENSIONAMIETO DE VIGA PRINCIPAL :

PERALTE DE LA VIGA PRINCIPAL

SE ADOPTARA UN PERALTE DE = 1.50 m

SEPARACION ENTRE VIGAS "S"

BASE DE LA VIGA PRINCIPAL

Se utilizará "b" = 0.50 m

SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE QUEDARIA

2.0 2.0 2.0

ESPESOR DE LA LOSA tmin = 0.20 m

PREDIMENSIONADO DE LA VIGA DE ARRIOSTRE

PERALTE DE LA VIGA DE ARRIOSTRE = 1.20 m

LONGITUD DE BASE = 0.25 m

Longitud colaborante ASFALTO

ˠ ' Asfalto = 2250.00 kg/cm2

ˠ'c = 2400.00 kg/m3

METRADO DE CARGA MUERTA

W losa = L. Colab. * t * ˠ' C = 0.96 tn/m

MOMENTO DE CARGA MUERTA"MDC"

MDC = 144.26 Tn-m

METRADO POR CARGA DE RODADURA

W asfalto = Asfalto*L. Colab*Espesor = 0.225 tn/m

MOMENTO DE CARGA MUERTA"MDW"

MDW = 12.88 Tn-m

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CALCULO

- Longitud total del puente = 21.40 [m]

- Camión de diseño = H-93 (AASHTO)

CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO H-93

* Momento por Sobrecarga Móvil

FALSO FALSO FALSO FALSO FALSO ####

* Momento Flector bajo la Carga.

14.8 14.8 3.6

7.125 4.30 4.30 5.675

CARGA DE CARRIL DE DISEÑO

MS/C1 = 54.9552 Tn-m

HALLANDO MOMENTO DE LA VIGA DE ARRIOSTRE

W viga arriostre = 0.90 Tn/m

SEPARACION ENTRE CARGAS = 4.28 m

W asfalto = AsfaltoL. ColabEspesor = 0.225 tn/m