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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE TECNOLOGIA
MECANICA AUTOMOTRIZ

VEHICULO HYUNDAI
(CODIGOS DE FALLAS Y ESTADO DEL
VEHICULO)

MATERIA:

DOCENTE: LIC. SILVERIO APAZA CUTILI

ESTUDIANTE: UNIV. XIMENA OLGA QUISPE JULIAN

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INDICE
1. OBJETIVOS..................................................................................................................................3
1.1 OBJETIVO GENERAL............................................................................................................3
1.2 OBJETIVO ESPECIFICO...............................................................................................................3
2. MARCO TEORICO............................................................................................................................3
2.1 CARACTERISTICAS DEL VIHICULO HYUNDAI.............................................................................3
2.2 ULTRA ESCANER 2013 (GSCAN)................................................................................................3
3. EQUIPOS Y MATERIALES.................................................................................................................4
3.1 EQUIPOS...................................................................................................................................4
3.2 MATERIALES.............................................................................................................................4
4. PARTE PRACTICA............................................................................................................................5
4.1 CODIGOS DE FALLAS CON ULTRA SCANER................................................................................5
4.2 USO DEL GONIOMETRO Y VERNIER..........................................................................................5
5. CONCLUSIONES..............................................................................................................................6
6. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................6
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1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Identificar las características del vehículo Hyundai, también ver las fallas que podría
presentar.

1.2 OBJETIVO ESPECIFICO

Ver las fallas de los componentes con el ultra escáner (2013), analizar los datos que
nos muestra dicho escáner para ver si se debe hacer cambios en algunos
componentes.

2. MARCO TEORICO
2.1 CARACTERISTICAS DEL VIHICULO HYUNDAI
La primera generación del Hyundai i20 llegó al mercado en el año 2008 como sustituto del
espartano y vetusto Getz. Éste modelo, por su diseño anodino no logró calar en el público
europeo, por lo que estuvo a la venta hasta el año 2013.
La segunda generación del i20 llegó al mercado en el año 2014 con un diseño más logrado,
mejores acabados y tecnología. Además, a diferencia del anterior modelo, ahora cuenta
con diferentes carrocerías y mayores posibilidades de personalización.

El control de crucero adaptativo, opcional en muchos vehículos nuevos en la actualidad, es

una de las últimas funciones avanzadas de seguridad para automóviles. Es muy similar al
control de crucero, que permite configurar tu automóvil a una cierta velocidad. Sin
embargo, los sistemas ofrecidos por fabricantes de automóviles como Hyundai usan
radares para determinar cuándo los autos vecinos se acercan demasiado.

Los vehículos Hyundai también tienen su propia versión de control de crucero adaptativo
llamada Hyundai Smart Cruise Control, pero ¿hay algo que lo haga mejor que el control de
crucero adaptativo regular? Esto es lo que la gente de Rosen Hyundai tiene que decir.

Dado que es un sistema de control de crucero, puedes configurar el control de crucero

inteligente de Hyundai a una velocidad de carretera específica. No significa que el
automóvil pueda conducirse solo, pero eso es menos presión que debes aplicar al
acelerador. Es una característica útil para viajes por carretera, especialmente si te duelen
las extremidades con facilidad.

2.2 ULTRA ESCANER 2013 (GSCAN)

Módulo de osciloscopio de 4 canales opcional, con formas de onda pre ajustadas para
diferentes sensores del vehículo, disparador automático, multímetro gráfico y
múltiples accesorios.
Conectores opcionales disponibles: Nissan 14P, GM Daewoo 12P, KIA 20P, 9P
camiones europeos, Mazda 17P, Toyota 17P, Ssangyong/Benz 14, Ssanyong 20P,
Hyundai HD (ver fig. 1)
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Fig. 1 ultra escáner

3. EQUIPOS Y MATERIALES
3.1 EQUIPOS

 Vehículo Hyundai. (ver fig. 2)

 Ultra escáner. (ver fig. 3)

Fig. 2 Fig. 3

3.2 MATERIALES
 Goniómetro. (ver fig. 4)
 Vernier. (ver fig.5)

Fig. 4 Fig. 5
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4. PARTE PRACTICA
4.1 CODIGOS DE FALLAS CON ULTRA SCANER
Comenzando por identificar en donde se encuentra nuestro conector.

En este automóvil no se pudo desconectar sensor alguno para verificar que pudiera detectar y
registrar algún código de falla, ya que los sensores de este vehículo son difíciles de alcanzar para
desconectar ya que no están a la vista.

Otra tarea que podemos realizar con el escáner es la lectura de funcionamiento de los
componentes, puede que sea que realicemos una lectura del funcionamiento de todos los
componentes, de alguno en específico que deseemos buscar. Como resultado nos mandara a un
menú donde desplegara los datos específicos con los que funciona cada componente del vehículo.

Para poder verificar la variación de los datos del funcionamiento de los componentes, procedimos
a encender el vehículo, produciendo así una variación de lectura en el scanner, por ejemplo,
maraca una variación de las RPM en marcha mínima y cuando el vehículo se acelera, temperatura
del aire de admisión, temperatura del refrigerante del vehículo. (ver fig. 6)

Fig. 6 datos de los componentes en el escáner

4.2 USO DEL GONIOMETR Y VERNIER

En primera parte con una lana atamos alrededor de los cuatro neumáticos (ver fig. 7), en esta
práctica con el uso del goniómetro medimos el nivel en los cuatro neumáticos, (ver fig. 8) y
también con la ayuda de un vernier colocando en el aro medimos el espacio que hay entre el aro y
la lana y verificamos si la distancia es la misma en los cuatro neumáticos (ver fig.9)

Fig.
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Fig. 9 medición con vernier

Fig. 8 medición con goniómetro

5. CONCLUSIONES
 El uso del scanner automotriz a pesar de ser completamente intuitivo, es
recomendable se lo realice, después de haber leído y comprendido el manual de
operación que se provee en el presente trabajo de titulación.
 Se recomienda el incentivo en prácticas y desarrollo de proyectos de este tipo, con
el fin de promover el uso y desarrollo de tecnología para el diagnóstico
automotriz.
 En el diagnostico con scanner es importante tener herramientas para solucionar
problemas en los cuales el motor falla, sin presentar códigos DTC o generan una
falla intermitente que el PCM no logra detectar. Estas fallas pueden ocasionar
desde una conducción inestable hasta una parada repentina del motor
 Con respecto al desgaste y nivel de los neumáticos en este caso pudimos observar
que estas aún se encuentran en un estado óptimo. Y que el nivel en cada uno de
los neumáticos son simultáneamente el mismo.

6. BIBLIOGRAFIA
 https://siempreauto.com/hyundai-cual-es-la-diferencia-entre-el-control-de-
crucero-inteligente-y-uno-adaptativo/
 https://www.actualidadmotor.com/coches/hyundai/hyundai-i20-2014/
 https://www.globaltechla.com/eBusiness/gscan/mail/mail-gscan.html
 http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/322-datos-en-el-scanner.html