UMSA

FACULTAD DE TECNOLOGIA
MECANICA AUTOMOTRIZ

DOCENTE: LIC. SILVERIO APAZA CUTILI

ESTUDIANTE: UNIV. SAMUEL HUANCA GUTIERREZ
MATERIA: DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ Y TALLER

PROBADOR Y LIMPIADOR DE INYECTORES

LA PAZ – BOLIVIA
2022

1
INDICE
1 OBJETIVOS..................................................................................................................... 3

1.1 OBJETIVO GENERAL...............................................................................................3

1.2 OBJETIVO ESPECIFICO..........................................................................................3

2 MARCO TEORICO.......................................................................................................... 3

2.1 LIMPIADOR DE INYECTORES LAUNCH.................................................................3

2.2 FICHA TECNICA.......................................................................................................4

2.3 FUNCIONES.............................................................................................................. 4

3 EQUIPOS Y MATERIALES.............................................................................................6

3.1 EQUIPO..................................................................................................................... 6

3.2 MATERIALES............................................................................................................ 6

4 PARTE PRACTICA.......................................................................................................... 7

4.1 Aditivos limpiadores de inyectores........................................................................7

4.2 Liquido presurizado para la limpieza de inyectores.............................................7

4.3 Limpieza Mediante laboratorio...............................................................................7

Proceso de limpieza......................................................................................................7

5 CONCLUCIONES............................................................................................................ 8

6 BIBLIOGRAFIA............................................................................................................... 8

2
1 OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
 Conocer el funcionamiento del banco de limpieza y probador de inyectores.

1.2 OBJETIVO ESPECIFICO

 Hacer las pruebas correspondientes a los inyectores.
 Ver el estado de cada una de ellas.

2 MARCO TEORICO

2.1 LIMPIADOR DE INYECTORES LAUNCH.

El CNC-602 A es el más moderno sistema de prueba y limpieza de inyectores fabricado por
LAUNCH. Diseñado exclusivamente para lavar y realizar pruebas en los inyectores simulando
las condiciones de trabajo del motor de 1-6 inyectores.

2.2 FICHA TECNICA.

 Marca: Launch (ver fig. 1)

 Modelo: CNC-602 A
 Fuente de energía:  110V / 220V
 Encendido unidad principal: 200W
 Encendido limpieza Ultrasónica: 100W
 Flujo del Sistema: 4 Lt/min
 Rango de RPM: 10-9990rpm
 Capacidad del Tanque Principal: 4 LT
 Capacidad del Tanque del Ultrasonido: 1 LT
 Dimensiones: 40 cm×41 cm×58 cm
 Peso: 27kg.

3
2.3 FUNCIONES

 Probar y analizar el estado de inyección.

 Probar el inyector para detectar fugas en este.
 Probar el ángulo de inyección y nivel de rocío.
 Probar el volumen de inyección.
 Probar la uniformidad de inyección.
 Probar la limpieza química y física del inyector obstruido al acabar las etapas de
limpieza y prueba.
 Probar la presión de apertura y cierre del inyector.
 Puede operar automáticamente, así como hacer el retro lavado, y limpieza ultrasónica
de uno o más inyectores en diferentes estados.
 Limpieza ultrasónica: Realiza la limpieza simultánea sobre varios inyectores, para
quitar completamente el carbón depositado sobre el inyector.
 Prueba de Balance y Abanico: Sirve para obtener un promedio de combustible
inyectado y la aspersión de cada uno de los inyectores. Esta prueba es también para
el flujo inverso.
 Prueba de Goteo: Prueba en inyectores en condiciones cerradas bajo la presión del
sistema del laboratorio.
 Prueba de inyectado de flujo: Comprobar la cantidad de inyección del inyector en 15
segundos de inyección constante.
 Prueba Automática: En esta prueba el laboratorio realizará todas las funciones
disponibles, con tiempo, presión y revoluciones disponibles. De esta forma usted
podrá analizar el funcionamiento del inyector de manera fácil y rápida.
 Su diseño integra la tecnología computarizada, además de los más novedosos
avances en la tecnología ultrasónica.

4
1. Tuerca de pie

2. Conector del inyector

3. Soporte del tubo de ensayo
4. Tubo de ensayo
5. Manómetro
6. Regulador de presión
7. Teclado
8. Cajón para herramientas
9. Manguera de reciclaje de burbujas
10. Manguera de combustible
11. Cable de señal de pulso
12. Tensor de ajuste
13. Entrada de aire
14. Salida de burbuja
15. Pistola de chorro de burbujas
16. Camión de camión.

3 EQUIPOS Y MATERIALES
3.1 EQUIPO
 PROBADOR, LIMPIADOR DE INYECTORES

3.2 MATERIALES
 GASOLINA

5
4 PARTE PRACTICA

4.1 Aditivos limpiadores de inyectores.

Consiste en la aplicación de líquidos denominado aditivos de limpieza de inyectores 
dentro del depósito de combustible, cabe mencionar que estos presentan desventajas ya
que recorren por todo el sistema de combustible, por lo que remueven toda lo
contaminación que exista dentro las líneas de comburente, lo cual es probable que
lleguen a obstruir filtros e inyectores, sin olvidar que al ser un líquido muy agresivo dañara
los empaques de goma (oring) que sellan el inyector, la ventaja que presenta este método
es que no hay necesidad de desmontar accesorios para la limpieza, por consecuencia no
se asegura que en efecto se allá llevado acabado un limpieza adecuada de los inyectores.

4.2 Liquido presurizado para la limpieza de inyectores.

Consiste en la limpieza de inyectores montados sobre el motor con líquidos presurizados
o líquido para bolla, el cual se conectan directamente sobre el riel de inyectores sin
necesidad de pasar por toda la línea de combustible, resulta benéfico ya que solo hay que
cancelar la bomba de combustible lo cual se consigue retirando el fusible de la bomba o
colocando ahorcadores en la líneas de combustible, es un método rápido sin embargo el
no controlar la presión de la bolla o de la lata presurizada existe la posibilidad de dañar los
inyectores debido a una alta presión.
En cualquiera de los dos casos vistos anteriormente representan una sustancia muy
agresiva para los convertidores catalíticos, sensores de oxigeno debido a una mayor
concentración de químicos, reduciendo en gran medida la vida de los componentes de
escape.

4.3 Limpieza Mediante laboratorio.

El lavado de inyectores mediante la utilización de un laboratorios consiste en desmontar
los inyectores para posteriormente someterlos bajo un proceso de limpieza en cual se
puede observar de manera física el trabajo que realiza cada uno de ellos, dentro de las
pruebas que se le realizan son resistencia en la bobina, funcionamiento mecánico del
inyector, fugas o goteos, patrón de pulverización, caudal y calibración, este proceso se
realiza en repetidas ocasiones para una comprobación precisa para obtener tolerancias
que van de 5 y 10 % de diferencia entre cada inyector.

6
Proceso de limpieza

En primer lugar, los inyectores una vez desmontados son sometidos a un procedimiento de
limpieza por medio de ultrasonido, esta limpieza se realiza por energía de ondas ultrasónicas
las cuales forman una implosión al interior del inyector desprendiendo con ello todas las
partículas de carbón y barniz almacenadas en el interior.

Una vez que el inyector es limpiado por ultrasonido es sometido a un banco de

diversas pruebas los cuales consisten;

a) Lavado: consiste en inyectar una solución especial de limpieza para inyectores a alta
presión por el conducto de salida de combustible del inyector y pulsarlo eléctricamente esto
con la finalidad de que expulse todos los sedimentos y particular de carbón y barniz que se
pudieran encontrar en el micro/filtro alojado en la entrada de gasolina del inyector.

b) Comprobación de fugas: se somete el inyector a una presión de líquido sin ser activa o
pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de combustible de
sus sellos y de la aguja inyectora.

c) Comprobación eléctrica del inyector: se somete a pulsaciones a fin de comprobar su

funcionamiento y forma de activación eléctrica.

d) Verificación de abanico: al someterlo a la limpieza por medio del laboratorio se

comprueba que la inyección en su forma de abanico sea uniforme en todos los inyectores.

e) Comprobación de caudal: se realiza mediante la simulación controlada de pulsos de

inyección aparentando su trabajo normal en el interior del vehículo y mediante probetas
marcadas se verifica que todos los inyectores en el mismo tiempo, velocidad y lapso
inyecten la misma cantidad de combustible.

Cabe mencionar que la limpieza de inyectores mediante un banco de pruebas es lo más

recomendado ya que se realiza fuera del motor sin necesidad de afectar los componentes
del sistema de escape, sin embargo en cada desmontaje de inyectores se recomienda la

7
sustitución de las gomas de empaque de cada inyector (oring) a fin de evitar perdida de
presión y fugas, así mismo el costo de mantenimiento se eleva considerablemente ya que
hay necesidad de pagar mano de  obra para el desmontaje y montaje sin olvidar el costo de
limpieza de cada uno de los inyectores.

8
5 CONCLUCIONES
 Primeramente, aprendimos el uso del equipo y los pasos que hay que seguir para
realizar cada una de las pruebas para ver el estado de cada uno de los inyectores
y si alguno esta distinto de los otros inyectores seria analizar y hacer
comparaciones.
En las pruebas que ismos se verifico que los 4 inyectores tenían el mismo
volumen, la presurización eran similares la forma cónica de cada una era iguales.

6 BIBLIOGRAFIA
 https://gportmotors.com/productos/limpiador-de-inyectores-launch-cnc-602-a/
 https://es.aliexpress.com/item/1005003616647159.html
 https://www.autobodymagazine.com.mx/2017/07/01/limpieza-inyectores-3/