Universidad Nacional Autónoma de

México.
Facultad de Estudios Superiores
Cuautitlán
Ingeniería Mecánica Eléctrica.
Control Electromecánico.
Grupo 1651D
Sámano Barba Aldo
Profesor: Raul Dali Cruz Morales
Practica 2
El concepto de las conexiones monofásicas y trifásicas para motores eléctricos.
Habitualmente, el método de alimentación de un motor puede ser monofásico o trifásico. El
monofásico es utilizado en servicios domésticos, comerciales y rurales, mientras que el
trifásico se utiliza en aplicaciones industriales, ambos con una frecuencia en red de 50 o 60
Hz.
La caja de bornes de un motor estándar de una velocidad tiene 6 terminales
correspondientes al bobinado y 1 que corresponde toma a tierra.
Motor Trifásico de UNA velocidad
Las tensiones trifásicas más empleadas en las redes industriales son en baja tensión: 220V,
380V y 440V, que consiste en tres conductores de fase (L1, L2, L3) y el conductor neutro
(N).
Motor Monofásico
Las tensiones monofásicas más frecuentes son de 127V y 220V. Los motores monofásicos
ALREN son todos a 220V y son conectados a dos fases (tensión de línea UL) o a una fase
y neutro (tensión de fase Uf).:
ARRANQUE ROTÓRICO CON RESISTENCIAS
A diferencia de los arrancadores estatóricos, el torque de arranque es proporcional a la
corriente tomada de la red. El número de escalones o pasos del arrancador está
determinado por la corriente de arranque transitoria máxima admisible y por las
características del motor.

Arranque a tensión plena

El arranque a tensión plena se emplea cuando la corriente demandada, no produce
perturbaciones en la red y cuando la carga puede soportar el par de arranque.
Enclavamiento
El concepto básico de un enclavamiento consiste en que al accionar el dispositivo
montado a tal fin, queda "retenido" o "enclavado"(por ejemplo posibilitando el
funcionamiento continuo de un motor eléctrico).
Principio de funcionamiento de un rele térmico
Al encender el motor se energiza la bobina magnética y el motor comienza a funcionar. Al
recibir la corriente, tanto la resistencia de calentamiento como la lámina bimetálica del
motor se calientan. Ante un paso normal de corriente la dilatación de la lámina es mínima
y permite el normal funcionamiento del motor.