TALLER N° 1

GESION DEL TRANSPORTE

LUIS BRAVO

PROYECTO CATI
1. Presentación Del Proyecto

CONASET (Comisión Nacional De Seguridad Del Transito), establece que el 30% de los
accidentes vehiculares se debe a exceso de velocidad.
Un accidente de tránsito que se produce a 70 kilómetros por hora es tan violento, como caer desde
un séptimo piso. Es por esto que el MTT y el gobierno de chile tramitaron un proyecto de ley que
crea un centro Automatizado de tratamiento de infracciones (CATI).
Este es un sistema que permite captar e identificar infracciones de velocidad entre otras, a través
de una red automatizada, contará con cámaras de seguridad y fiscalización de los puntos donde se
registran mayores probabilidades de accidentes de tránsito.

En chile, el exceso de velocidad es la primera causa de muertes por siniestros de tránsito, con al
menos 4.558 fallecidos.

Distancias de detención a diferentes velocidades (incluyendo tiempo de reacción de 1 segundo)

Puntos de medición.
2. Sistema de actividades
  El sistema de actividades se implantará en Carreteras y autopistas a lo largo de territorio
nacional, también en áreas urbanas donde se producen la mayor cantidad de accidentes
vehiculares.

3. Sistema de Transporte

 El sistema de transporte está enfocado en todos los medios de transporte terrestre, tales
como; automóviles, Autobuses, camiones, motocicletas etc.

 Desde fuentes externas se sabe que actualmente las fiscalizaciones de velocidad se

realizan con capital humano, carabineros e inspectores fiscales. Pero solo se lograba
detectar 3 de cada 10 infracciones por velocidad.
4. Flujos resultantes

Corresponden en primera instancia a los conductores, los cuales contaran con toda la
información necesaria para evitar infracciones.
Igualmente evitara que los vehículos transiten por vías exclusivas del transporte público.
Además de calidad de datos y conteo de volumen vehiculares, permitiendo su clasificación.

5. El objetivo de este proyecto permitirá que los conductores estén informados sobre cuáles son la
zona que están siendo monitoreadas.
De esta manera controlar el exceso de velocidad de los vehículos y prevenir accidentes graves.
Se establecerán exigencias elevadas para la mantención y calibración de equipos.

Revisar otras infracciones las cuales podrían ser conocidas por el CATI a fin de alivianar el trabajo
de los JPL, permitiendo concentrarse en la mejor administración de justicia.

6. Beneficios:

 Centraliza y unifica la información,

 Apoya las funciones de control de tránsito y transporte.
 Aumento de la eficiencia en el control y monitoreo vehicular,
 Mayor volumen de detección de infracciones,
 Mejora en la percepción de la autoridad ante el ciudadano.
 Protección de la vida de las personas al prevenir accidentes y muertes.
 Generar una cultura ciudadana por medio de la educación vial.
 Mejorar la atención e interacción en tiempo real con la autoridad.
 Los radares serán instalados a la vista, en lugares fijos y advertidos por señales.

Costos:

 Eventuales fraudes por cobro de infracciones, viabilidad de comunicación electrónica

 Multiplicación de infracciones

 Automatización de sanciones
7. Es un Proyecto de transporte terrestre tanto de personas como de cargas, se realiza sobre la
superficie terrestre, Automóviles, Autobús, Motocicletas y camiones de alto tonelaje.

8. Subsistemas

El subsistema Físico está compuesto por carreteras, autopistas y zonas urbanas.

El Subsistema operativo está compuesto por el ministerio de trasporte y telecomunicaciones.

El subsistema de control está compuesto por el Ministerio de transporte y telecomunicaciones.

Carabineros de chile con un rol de fiscalización.
Bibliografía

www.camara.cl ›

www.dercocenter.cl

www.autofact.cl

www.mtt.gob.cl/cati

http://www.fiscalizacion.cl/

www.eldesconcierto.cl

www.ceadechile.cl