UNIDAD DOCENTE DE

ELECTROTECNIA
PROBLEMAS DE MOTORES TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS
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PROBLEMA 5

El circuito equivalente de un motor de inducción trifásico de 4 polos

conectado en estrella tiene los siguientes parámetros:

- R1 = R'2 = 0'85 S
- Xcc = 5 S

Si la red a la que se encuentra conectado el devanado estatórico del motor de

referencia es de 380 V y 50 Hz, se pide:

1º) Velocidad en r.p.m. del campo giratorio debido a las corrientes

estatóricas.
2º) Intensidad de la corriente de arranque.
3º) Intensidad de la corriente de plena carga si en tales condiciones el
deslizamiento es sn = 0'04.
4º) Velocidad nominal de plena carga.
5º) Par de plena carga.
6º) Par de arranque.
7º) Velocidad del rotor en r.p.m. para la que el par (Mi) es máximo.
8º) Intensidad de la corriente que corresponde al par máximo y valor de éste.
9º) Velocidad del motor cuando absorbe de la red una corriente de valor
MITAD que la del arranque y par desarrollado por la máquina en ese
instante.
10º) Pérdidas en el cobre rotórico en las condiciones de par máximo.
11º) Representación gráfica del diagrama Par = Velocidad.

)))))))))))))))))))))))))
SOLUCIÓN

1º) Siendo: p n1 = 60 f1, se tendrá:

60 f1 60 × 50
n1 ' ' ' 1.500 r.p.m. (velocidad síncrona)
P 2

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2º)

La intensidad de la corriente de arranque será:

V1/ 3
I1a - I'2a '
2
R'2 2
R1 % % Xcc
s

que, en este caso, equivale a:

380/ 3
I1a ' ' 41'54 A
(0'85 % 0'85)2 % 52

3º) La intensidad de la corriente de plena carga tendrá por valor:

380/ 3
I1n ' ' 9'68 A
2
0'85
0'85 % % 52
0'04

4º) La velocidad del rotor para la plena carga será:

n ' n1 (1 & s) ' 1.500 (1 & 0'04) ' 1.440 r.p.m.

5º) La expresión del par interno, según se sabe, es:

2
U1 R'2
3
3 s
M1 '
2
2 B n1 R'2 2
R1 % % Xcc
60 s

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Para plena carga (s = 0'04) resulta:

0'85
3802 ×
0'04 3.068.500
M i(n) ' ' ' 38'05 N · m
2 B × 1.500 0'85 2 80.646'25
0'85 % % 52
60 0'04

6º) El par de arranque valdrá, por su parte:

3802 × 0'85 122.740

M i(a) ' ' ' 28 N · m
2 B × 1.500 2 2 4.380'95
(1'7 % 5 )
60

7º) El deslizamiento para el que el par es máximo tiene por valor:

R'2 0'85
s Mmáx ' ' ' 0'1676
R12 % X cc2 0'852 % 52

A ese deslizamiento corresponde una velocidad:

n ' n1 (1 & s) ' 1.500 (1 & 0'1676) ' 1.248'6 r.p.m.

8º) La intensidad de la corriente para la situación de par máximo será:

380/ 3
Im ' ' 28'31 A
2
0'85
0'85 % % 52
0'1676

El par máximo tendrá por valor:

0'85
3802 ×
0'1676 732.338'9
M máx ' ' ' 77'62 N · m
0'85 2 9.435'04
50 B 0'85 % % 52
0'1676

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9º) La intensidad de la corriente mitad de la de arranque es:

Ia 41'54
I'a ' ' ' 20'77 A
2 2

Se verificará en consecuencia:

380/ 3
20'77 ' , es decir:
2
0'85
0'85 % % 52
s

2
20'77 3 1
'
380 2
0'85
0'85 % % 25
s

que se convierte en:

1
0'00896245 '
A 2 % 25

siendo A = 0'85 + 0'85/s. Con ello: A 2 % 25 ' 111'576 Por tanto: A= ±9'3.

Se tendrá, por tanto:

0'85
s1 ' ' 0'10
9'3 & 0'85

El valor A= -9'3 no sirve porque daría lugar a un deslizamiento negativo.

Para el deslizamiento 0'10, la velocidad correspondiente será:

n ' n1 (1 & s) ' 1.500 (1 & 0'10) ' 1.350 r.p.m.

Por su parte, el par para s = 0'10 tendrá por valor:

0'85
3802 ×
0'1 1.227.400
M'ia ' ' ' 69'5 N · m
0'85 2 17.659'28
50 B 0'85 % % 52
0'1

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10º) La potencia interna Pmi resulta de restarle a la potencia Pa que llega al rotor
(potencia electromagnética) la potencia perdida en el devanado del rotor:

Pmi ' Pa & PCu2 ' Pa & s Pa ' Pa (1 & s)

Por ello:
s Pmi s
PCu2 ' s Pa ' ' M S
1&s 1&s i

Para el par máximo (apartado 7º) la velocidad es n = 1.248'6 r.p.m. que

corresponde a una velocidad angular:
2 B × 1.248'6
S' ' 130'75 rad/s
60

Por fin:
0'1676
PCu2 ' × 77'62 × 130'75 ' 2.043'4 W ' 2'043 kW
1 & 0'1676

11º)

Mmax
77.62

ZONA ESTABLE

Mr
Mn
38.05

Ma
28

S=0
n=n1=1500

n=0 1248 1440 n

S=1 S=0.16 S=0.04 S

Con los resultados hallados se podría dibujar de forma aproximada la curva

Mi = f(n) según se ve en la figura.

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El coeficiente de estabilidad, en este caso, ascenderá a:

M máx 77'62
C.E. ' ' ' 2'04
Mn 38'05

está dentro de lo normalmente aceptado para un motor como el estudiado.

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