UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA Y ELECTROMECÁNICA

INFORME DE LABORATORIO 4
ARRANQUE DIRECTO
GRUPO: 1

INTEGRANTES: Univ. Coila Ticona Demetrio (1º Repr.)

Univ. Luna Choque Rywer
Univ. Nina Marcani José Camilo
Univ. Gutiérrez Quispe Henry Juan
Univ. Canaviri Valdez Rolando

DOCENTE: Ing. Ciro Levy

AUXILIAR DE Univ. Daniel Adrián Quisbert Q.

DOCENCIA:

MATERIA: Laboratorio de Instalaciones Eléctricas II

LELT – 280

LA PAZ – BOLIVIA
SEPTIEMBRE, 2022
 CONTENIDO GENERAL

1. OBJETIVOS................................................................................................................... 4

1.1. Objetivo general......................................................................................................4

1.2. Objetivos específicos..............................................................................................4

2. MARCO TEÓRICO........................................................................................................4

2.1. Limitaciones impuestas por el accionado...........................................................5

2.2. Efectos del arranque sobre la red........................................................................5

2.3. Alimentador asociado al método de arranque directo......................................6

2.4. Componentes..........................................................................................................7

2.4.1. El Contactor…............................................................................................7

2.4.2.Interruptor Termomagnético...........................................................................8

2.4.3. Pulsador…...................................................................................................9

2.4.4. Relé Térmico…...........................................................................................9

2.5. Conexión................................................................................................................10

3. MATERIALES Y EQUIPOS A UTILIZAR...............................................................11

4. PROCEDIMIENTO......................................................................................................11

5. DIAGRAMAS ELÉCTRICOS....................................................................................12

6. CUESTIONARIO.........................................................................................................13

7. CONCLUSIONES....................................................................................................... 15

8. BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................... 15
 CONTENIDO ILUSTRACIONES

Figura1. Variación de Tensión............................................................................................. 4

Figura 2. Alimentador de motor para Arranque Directo................................................ 7
Figura 3. Esquema unifilar simplificado del alimentador..............................................7
Figura 4. Contactor.................................................................................................................. 8
Figura 5. Interruptor Termomagnético...............................................................................8
Figura 6. Pulsador................................................................................................................... 9
Figura 7. Relé Térmico.........................................................................................................10
Figura 8. Circuito de control de Potencia y de Mando................................................10
Figura 9. Diagramas Eléctricos..........................................................................................11
Figura 10. Automatismo Eléctrico....................................................................................13
Figura 11. Circuito de Potencia........................................................................................14
 ARRANQUE DIRECTO

1. OBJETIVOS.
1.1. Objetivo General.

Conocer y profundizar el método de arranque directo utilizado en motores

trifásicos.

1.2. Objetivos Específicos.

 Conocer el procedimiento para conectar por éste método a los
motores trifásicos.
 Conocer los componentes que se requieren en la instalación de un
arranque directo.
 Realizar los diagramas eléctricos arranque directo y arranque directo
con inversión de giro en los programas CadeSimu y PcSimu.
 Conocer las aplicaciones para el arranque directo de motor trifásico.
 Describir un arranque directo de dos motores secuencial y al mismo
tiempo.
2. FUNDAMENTO TEÓRICO.
El arranque directo es el método más simple para arrancar un motor trifásico de
inducción. Consiste simplemente en conectar los devanados estatóricos
directamente con el cierre de contactos de potencia (contactores).

Figura 1

ARRANQUE DIRECTO 1
En este tipo de arranque se producen grandes corrientes de arranque, lo cual
puede causar efectos sobre la red a la que se encuentra conectado el MTI (caídas
de tensión).

En motores cuyas corrientes de arranque superan los 30 A, y que sean

arrancados numerosas veces se deben tomar acciones para prevenir la ocurrencia
de valles de tensión en el resto de la red eléctrica. Los motores con potencias que
excedan 4 kW y tensiones nominales del orden de 400/690 V pueden ser
arrancados utilizado un arranque estrella-triángulo.

Pese a sus desventajas, el arranque directo es el método más simple y económico

de puesta en marcha, por lo tanto, el preferido si la red y el accionado lo admiten.
Las limitaciones impuestas por el accionado son dos:

2.1. Limitaciones impuestas por el accionado.

1. Cupla insuficiente. Evidentemente si la cupla exigida por el accionado
antes de alcanzar la velocidad de régimen es mayor que la que puede
suministrar el motor este no arrancará, o detendrá su aceleración antes que
alcance la velocidad nominal.
2. Exceso de cupla. Cuando la cupla motora excede en mucho a la
antagónica pueden surgir aceleraciones inadmisibles, ya sea desde el
punto de vista operativo, por ejemplo, al accionar un ascensor, o desde el
punto de vista de los esfuerzos mecánicos ligados al tamaño del eje, forma
de lubricación y momento de inercia.
2.2. Efectos del arranque sobre la red.

El arranque de un motor asincrónico es una carga dinámica que la red debe estar
preparada para absorber. Si no es así deberán tomarse medidas correctivas ya
sea sobre la carga y/o sobre la red.

En cuanto a las limitaciones impuestas por la red, también decir que tiene dos
aspectos:

ARRANQUE DIRECTO 2
Como es sabido, el motor asincrónico trifásico con rotor en jaula de ardilla, toma
una corriente en el arranque del orden de cinco a siete veces la corriente nominal,
siguiendo un curso a medida que aumenta su velocidad.

Debe considerarse que estas curvas son válidas solo si la potencia de cortocircuito
de la red es prácticamente infinita comparada con la potencia del motor. De no ser
así, habrá que considerar que la caída de tensión provocada durante el arranque
en el punto de acometida común con otras cargas no afecte el funcionamiento de
estas.

Esto por supuesto depende de la magnitud de la caída, de la frecuencia de los

arranques y de la naturaleza de dichas cargas. Una caída del 15 % suele ser
admisible si el arranque no es frecuente, si no se afecta a protecciones de mínima
tensión, u otras cargas susceptibles.

2.3. Alimentador asociado al método de arranque directo.

El bloqueo del rotor (condición de rotor bloqueado) por alguna falla mecánica es
una falla grave que puede devenir en la destrucción térmica y dieléctrica del motor.
Por esta razón, el alimentador del motor debe incluir un dispositivo de protección
basado en detección de sobre corriente para prevenir este tipo de sobrecarga
térmica (recordar que cuando el rotor se Máquinas y Accionamientos Eléctricos
(3M4) Página 10 de 31 bloquea, el deslizamiento es 𝑠 = 1 y con ello, la corriente
máxima circula por el estator y por el rotor, ya que la resistencia de carga 𝑅𝑐 = 𝑅2 ′
1−𝑠 𝑠 en el circuito equivalente se hace mínima). Una solución económica y
eficiente consiste en la instalación de un relé térmico en serie con la alimentación
del motor, también denominado guardamotor o relé de protección de motores.

ARRANQUE DIRECTO 3
 Figura 2. Alimentador de motor para arranque directo.

Figura 3. Esquema unifilar simplificado del alimentador.

2.4. Componentes.
 2.4.1. El contactor.

Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el

paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contador
recibe corriente eléctrica comportándose como electroimán y atrayendo dichos

ARRANQUE DIRECTO 4
contactos.

ARRANQUE DIRECTO 5
- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6. Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito
de fuerza o potencia.

- Contactos auxiliares: 13-14 (NO) Se emplean en el circuito de mando o

maniobras. Por este motivo soportaran menos intensidad que los principales.

Figura 4. Contactor

 2.4.2. Interruptor Termomagnético.

Su misión es la de proteger a la instalación y al motor, abriendo el circuito en los

siguientes casos:
- Cortocircuito: En cualquier punto de instalación
- Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la
intensidad a la que esta calibrada el magneto térmico.
Figura 5. Interruptor Termomagnético.

ARRANQUE DIRECTO 6
 2.4.3. Pulsador.

ARRANQUE DIRECTO 7
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un
circuito permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos.
Figura 6. Pulsador

 2.4.4. Relé Térmico.

Es un mecanismo que sirve como elementos de protección del motor. Su misión
consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor,
supera durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado
se queme. Esto ocurre gracias a que consta de tres láminas bimetálicas con sus
correspondientes bobinas calefactoras que cuando son recorridas por una
determinada intensidad, provocan el calentamiento del bimetal y la apertura del
relé. La velocidad de corte no es tan rápida como en el interruptor termo
magnético.
Se debe regular la Intensidad Nominal del motor (In), para el arranque directo.
Esta intensidad deberá venir indicada en la placa de características del motor.

ARRANQUE DIRECTO 8
 Figura 7. Relé Térmico.

2.5. Conexión.
El siguiente gráfico muestra la conexión básica en el circuito de fuerza y en el
circuito de mando o de control.
Figura 8. Circuito de control de Potencia y de Mando.

ARRANQUE DIRECTO 9
 3. MATERIALES Y EQUIPOS A UTILIZAR.

1
Interruptor termomagnético
(monofásico y otro
trifásico)

2 Contactor

3 Pulsadores

4 Relé térmico

Transformador trifásico (380 a

5 220)

ARRANQUE DIRECTO 10
6 Cables bananos

7 Cables normales

8 Alicates

9 Destornilladores

4. PROCEDIMIENTO (flujograma).
ARRANQUE DIRECTO 11
ARRANQUE DIRECTO DE UN VERIFICAR EL VOLTAJE DE LA RED
MOTOR TRIFÁSICO DE ALIMENTACIÓN.

TOMAR REALIZAR LA MEDICIÓN DE

DATOS DE LA PLACA VOLTAJE DE LA RED DE
CARACTERÍSTICA ALIMENTACIÓN

DETERMINAR EL TIPO DE
CONEXIÓN DEL MOTOR EN
ARRANQUE DIRECTO

EL MÁS ADECUADO ES LA
CONEXIÓN EN ESTRELLA.

REALIZAR UN DIAGRAMA DE
CONEXIONES
CIRCUITO DE POTENCIA

CIRCUITO DE CONTROL

5. DIAGRAMAS ELÉCTRICOS.

ARRANQUE DIRECTO 12
Figura 9. Diagramas Eléctricos.

ARRANQUE DIRECTO 13
 6. CUESTIONARIO.

1.- ¿Cómo se define un automatismo eléctrico?

R. Un automatismo eléctrico es un conjunto de módulos cableados entre sí,

formando un sistema de control único que permite realizar, sin la actuación del
hombre, una serie de procesos o secuencias lógicas sobre un sistema de
potencia.

A continuación, se muestra un ejemplo de un automatismo eléctrico:

Figura 10

Ilustración 1automatismo eléctrico

2.- Describa un arranque directo de dos motores, arranque directo

secuencial de ambos motores y arranque directo de ambos motores al
mismo tiempo, que es lo que ocurre con la corriente y el alimentador
principal.

R. Como vemos, este circuito es trifásico y alimenta a dos motor asíncronos, Motor
1 y Motor 2. Cuando en el circuito de mando se activan KM1 o KM2, los
respectivos contactos 1-2, 3-4 y 5-6 se cierran, alimentando así el motor
correspondiente. Así mismo, cuando se desactivan estos contactores las
máquinas quedan en reposo.

Podemos observar cómo ambos motores quedan protegidos contra contactos

ARRANQUE DIRECTO 14
indirectos a través de la puesta a tierra de sus masas.

ARRANQUE DIRECTO 15
 Figura 11. Circuito de Potencia

3.- Indicar las aplicaciones para el arranque directo de un motor trifásico.

R. Su aplicación está limitada a las siguientes condiciones.

Se debe usar el arranque directo para los siguientes casos:

 La potencia del motor es débil con respecto a la de la red, para limitarlas

perturbaciones que provoca la corriente solicitada
 La máquina accionada no requiere un aumento progresivo de velocidad y
dispone de un dispositivo mecánico que impide el arranque brusco.
 El par de arranque debe ser elevado

4.- Indicar las normas y estándares de simbología eléctrica.

R. Entre las normas eléctricas más utilizadas se pueden citar:

ARRANQUE DIRECTO 16
• National Electrical Code (NEC)

ARRANQUE DIRECTO 17
• American National Standards Institute (ANSI)

• National Electrical Manufacturers Association (NEMA)

• The Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc. (IEEE)

7. CONCLUSIONES.

 Se pudo conocer a detalle el procedimiento a seguir de un arranque directo

en un motor trifásico tomando en cuenta las verificaciones correspondientes
y analizando ambos circuitos tanto de potencia como de control. (Luna
Choque Rywer)
 Se profundizo en las definiciones de cada uno de los componentes a utilizar
en la conexión, comprendiendo la importancia de cada uno de ellos, así
como la protección que pueden llegar a brindar al motor. (Nina Marcani
José camilo)
 Se pudo realizar de forma exitosa los diagramas eléctricos de potencia y
mando en los programas CadeSimu y PC Simu, comprobando su
funcionamiento. (Gutiérrez Quispe Henry Juan)
 Se logró conocer las circunstancias en las que se aplica éste tipo de
conexión, profundizando en cada una de ellas.
 Se describió el funcionamiento del arranque directo secuencial y al mismo
tiempo, explicando el funcionamiento a través de los contactores. (Canaviri
Valdez Rolando)

8. Bibliografía.
 Máquinas y accionamientos eléctricos (3M4)
http://www3.fi.mdp.edu.ar/electrica/maquinasyaccionamientos/subir/1.Teoria
_apuntes_de_catedra/mae_2019_apunte_catedra7_continuacion_mti_meto
dos_de_arranque.pdf
 https://es.scribd.com/doc/228668733/ARRANQUE-DIRECTO-DE-UN-
MOTOR-TRIFASICO-pdf
 https://www.simbolos-electronicos.net/search/label/simbolo%20electrico
 https://es.slideshare.net/alanrodrigomirandayareta/aplicacion-de-motores-
ARRANQUE DIRECTO 18
 elec
 https://www.infoplc.net/files/documentacion/esquemas/infoPLC_Simbologia.
pdf

ARRANQUE DIRECTO 19
 A B C D E F G H

1 1
N
L3
L2
L1
-

1
3F 380 V AC L/N 220 V AC
-Q1

1 3 5 EN T R AD A S
-Q1 I
2 2 -STOP I0.0 2

95 -ON I0.1
I> I> I>
-F -OFF I0.2
6
2 4 96 98
-Q1 I0.3
11
I0.4
-STOP
I0.5
12
1 3 5 1 3 5
I0.6
11
-KI -KD
I0.7
3 2 4 6 2 4 6 -OFF
3
12

S A LI D A S

5 13 13 13 13 -KI Q0.0
-F -D -KD -I -KI
-KD Q0.1
2 4 6 14 14 14 14
-H1 Q0.2

-H2 Q0.3

4 -H3 Q0.4
4
11 11 Q0.5
-KI -KD Q0.6
U1 V1 12 12
W1 PE Q0.7
X1
M
-M A1 X1 A1 -H3
3 X1
X2
-KD -H1 -KI -H2
A2 X2 A2 X2

5
5
Fecha Nombre Firmas Entidad Título Fecha: 05-Mar-2021 Núm: 1 de 1
Dibujado
05/03/2021 GRUPO4 INST ELECTRICAS 2 ARRANQUE DIIRECTO
Comprobado Archivo: ARRANQUE DIRECTO
05/03/2021 J. MITA D.
A
B C D E F G H