Laboratorio N 1

Primer avance calculo térmico

Curso: Motores de Combustión Interna

Docente: Eddy Cuty Clemente
Grupo: 7
Integrantes:
- Barzolo Barrientos, Alex Rony U17301541
- Cajamarca Ochante, Yunior U17301693
- Capcha Sosa, Marleny Benita 1222045
- Manrique Aedo, Cesar Ronaldo Eder U19305283
- Pinedo Sauñe, Steve Bryam 1321446

Ciclo: Marzo -2022

 Motores de Combustión Interna – Laboratorio 1

INDICE

1. Datos técnicos del prototipo del motor de combustión interna.

2. Combustible
2.1. Poder calorífico inferior
3. Parámetros del medio de trabajo
3.1. Cantidad de aire necesario para la combustión de un kilogramo de combustible líquido o
gaseoso
3.2. Cantidad de mezcla fresca
3.3. Cantidad de los productos de la combustión
3.4. Presión y temperatura del medio ambiente
3.5. Presión y temperatura de los gases residuales; y calentamiento de la mezcla fresca
4. Proceso de admisión
4.1. Presión al final de la admisión
4.2. Coeficiente de gases residuales
4.3. Temperatura al final de la admisión
4.4. Coeficiente de llenado o rendimiento volumétrico
5. Proceso de compresión
5.1. Índice adiabático
5.2. Presión al final de la compresión
5.3. Temperatura al final de la compresión

PLANTILLA DE REDACCION DEL CALCULO TERMICO COMPLETO

1. Datos técnicos del prototipo del motor de combustión interna.

Motores de Combustión Interna – Laboratorio 1

2. Combustible
2.1 Poder calorífico inferior
Concentración de la gasolina (C8 H18)
8∗𝐶 8 ∗ 12
𝐶= = = 0.842
8 ∗ 𝐶 + 18 ∗ 𝐻 8 ∗ 12 + 18 ∗ 1

18 ∗ 𝐻 18 ∗ 1
𝐻= = = 0.158
18 ∗ 𝐻 + 8 ∗ 𝐶 18 ∗ 1 + 8 ∗ 12

Concentración del etanol (C2 H5 OH)

2∗𝐶 2 ∗ 12
𝐶= = = 0.522
2 ∗ 𝐶 + 6 ∗ 𝐻 ∗ 1 ∗ 𝑂 2 ∗ 12 + 6 ∗ 1 + 1 ∗ 16

6∗𝐻 6∗1
𝐻= = = 0.130
2 ∗ 𝐶 + 6 ∗ 𝐻 ∗ 1 ∗ 𝑂 2 ∗ 12 + 6 ∗ 1 + 1 ∗ 16

1∗𝑂 1 ∗ 16
𝑂= = = 0.348
2 ∗ 𝐶 + 6 ∗ 𝐻 ∗ 1 ∗ 𝑂 2 ∗ 12 + 6 ∗ 1 + 1 ∗ 16

Poder calorífico de la gasolina (C H) Hallados

𝑯𝒖 𝑮𝒂𝒔𝒐𝒍𝒊𝒏𝒂 = 𝟑𝟑. 𝟗𝟏𝑪 + 𝟏𝟐𝟓. 𝟔𝟎𝑯 − 𝟏𝟎. 𝟖𝟗(𝑶 − 𝑺) − 𝟐. 𝟓𝟏(𝟗𝑯 + 𝑾)

𝐻𝑢 𝐺𝑎𝑠𝑜𝑙𝑖𝑛𝑎 = 33.91𝐶 + 125.60𝐻 − 2.51(9𝐻)

𝐻𝑢 𝐺𝑎𝑠𝑜𝑙𝑖𝑛𝑎 = 33.91 ∗ 0.842 + 125.60 ∗ 0.158 − 2.51(9 ∗ 0.158)
𝑀𝐽
𝐻𝑢 𝐺𝑎𝑠𝑜𝑙𝑖𝑛𝑎 = 44.821
𝑘𝑔
Poder calorífico del Etanol (C H O) Dato
Motores de Combustión Interna – Laboratorio 1

𝑀𝐽
𝐻𝑢 𝐸𝑡𝑎𝑛𝑜𝑙 = 27.340
𝑘𝑔

Poder calorífico de la Mezcla (40% Gasolina, 60% Etanol)

𝑯𝒖 𝒎𝒆𝒛𝒄𝒍𝒂 = 𝑯𝒖 𝑮𝒂𝒔𝒐𝒍𝒊𝒏𝒂 (% 𝑮𝒂𝒔𝒐𝒍𝒊𝒏𝒂) + 𝑯𝒖 𝑬𝒕𝒂𝒏𝒐𝒍 (% 𝑬𝒕𝒂𝒏𝒐𝒍)

𝑀𝐽
𝐻𝑢 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 = 44.821 𝑥 0.40 + 27.340 𝑥 0.60 = 34.332
𝑘𝑔

3. Parámetros del medio de trabajo

3.1 Cantidad de aire para la combustión de 1 Kg de combustible liquido
Cantidad de Kg aire para la combustión de 1 Kg de combustible Gasolina (C H)
𝟏 𝟖
𝒍𝟎 = ( 𝑪 + 𝟖𝑯 − 𝑶)
𝟎. 𝟐𝟑 𝟑

1 8 𝑘𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑙0 = ( ∗ 0.842 + 8 ∗ 0.158) = 𝟏𝟓. 𝟐𝟓𝟓
0.23 3 𝑘𝑔𝐺𝑎𝑠𝑜𝑙𝑖𝑛𝑎

Cantidad de kmol aire para la combustión de 1 Kg de combustible Gasolina (C H)

𝟏 𝑪 𝑯 𝑶
𝑳𝟎 = ( + − )
𝟎. 𝟐𝟎𝟖 𝟏𝟐 𝟒 𝟑𝟐

1 0.842 0.158 𝑘𝑚𝑜𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒

𝐿0 = ( + ) = 𝟎. 𝟓𝟐𝟕
0.208 12 4 𝑘𝑔𝐺𝑎𝑠𝑜𝑙𝑖𝑛𝑎

Cantidad de Kg aire para la combustión de 1 Kg de combustible Etanol (C H O)

𝟏 𝟖
𝒍𝟎 = ( 𝑪 + 𝟖𝑯 − 𝑶)
𝟎. 𝟐𝟑 𝟑

1 8 𝑘𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑙0 = ( ∗ 0.522 + 8 ∗ 0.130 − 0.348) = 𝟗. 𝟎𝟕𝟒
0.23 3 𝑘𝑔𝐸𝑡𝑎𝑛𝑜𝑙

Cantidad de kmol aire para la combustión de 1 Kg de combustible Etanol (C H O)

𝟏 𝑪 𝑯 𝑶
𝑳𝟎 = ( + − )
𝟎. 𝟐𝟎𝟖 𝟏𝟐 𝟒 𝟑𝟐

1 0.522 0.130 0.348 𝑘𝑚𝑜𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒

𝐿0 = ( + − ) = 𝟎. 𝟑𝟏𝟑
0.208 12 4 32 𝑘𝑔𝐸𝑡𝑎𝑛𝑜𝑙
Motores de Combustión Interna – Laboratorio 1

Cantidad de Kg aire para la combustión de 1 Kg de mezcla 40% Gasolina, 60% Etanol

𝒍𝟎 𝒎𝒆𝒛𝒄𝒍𝒂 = 𝒍𝟎 𝑮𝒂𝒔𝒐𝒍𝒊𝒏𝒂 (% 𝑮𝒂𝒔𝒐𝒍𝒊𝒏𝒂) + 𝒍𝟎 𝑬𝒕𝒂𝒏𝒐𝒍 (% 𝑬𝒕𝒂𝒏𝒐𝒍)

𝑘𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑙0 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 = 15.255(0.40) + 9.074(0.60) = 𝟏𝟏. 𝟓𝟒𝟔𝟒
𝑘𝑔𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

Cantidad de Kmol aire para la combustión de 1 Kg de mezcla 85% Diesel, 15% Biodiesel

𝑳𝟎 𝒎𝒆𝒛𝒄𝒍𝒂 = 𝑳𝟎 𝑮𝒂𝒔𝒐𝒍𝒊𝒏𝒂 (% 𝑮𝒂𝒔𝒐𝒍𝒊𝒏𝒂) + 𝑳𝟎 𝑬𝒕𝒂𝒏𝒐𝒍 (% 𝑬𝒕𝒂𝒏𝒐𝒍)

𝑘𝑚𝑜𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐿0 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 = 0.527(0.40) + 0.313(0.60) = 𝟎. 𝟑𝟗𝟗
𝑘𝑔𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

3.2 Cantidad de la mezcla fresca

Es la cantidad total de mezcla de combustible en Kmol de un combustible Líquido en Kg Para
un motor Gasolinero de Aspiración Natural se calcula de la siguiente manera:

Dónde: α es Coeficiente de exceso de aire (Dato)

1 𝑘𝑚𝑜𝑙𝑀𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
𝑀1 = 1 ∗ 0.503 + = 𝟎. 𝟑𝟖𝟒
115 𝑘𝑔𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

3.3 Cantidad de productos de la Combustión

Es la Cantidad total de los productos de combustión en Kmol de un combustible Líquido en Kg

Para un motor gasolinero de Aspiración Natural se calcula de la siguiente manera:

Concentración de la gasolina (C=0.842 H=0.158)

Concentración del Etanol (C=0.522 H=0.130 O=0.348)
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Concentración de elementos en la Mezcla

𝐶 = 0.842 ∗ 0.40 + 0.522 ∗ 0.60 = 𝟎. 𝟔𝟒𝟗𝟗
𝐻 = 0.158 ∗ 0.40 + 0.130 ∗ 0.60 = 𝟎. 𝟏𝟒𝟏𝟒
𝑂 = 0.348 ∗ 0.60 = 𝟎. 𝟐𝟎𝟖𝟕
𝐾 = 0.45 − 0.50 = 0.46

Entonces:

𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑑𝑒 𝐶𝑂2
𝑀𝐶𝑂2 = 0.04734
𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑑𝑒 𝐶𝑂
𝑀𝐶𝑂 = 0.0068
𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

H 1−𝛼 0.1414 1 − 0.94

𝑀𝐻2 𝑂 = − 2𝐾 0.208𝐿𝑜 = − 2 ∗ 0.46 ∗ 0.208 ∗ 0.399
2 1+𝐾 2 1 + 0.46

𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑑𝑒 𝐻2 𝑂
𝑀𝐻2 𝑂 = 0.0676
𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

1−𝛼 1 − 0.94
𝑀𝐻2 = 2𝐾 0.208𝐿𝑜 = 2 ∗ 0.46 0.208 ∗ 0.399
1+𝐾 1 + 0.46

𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑑𝑒 𝐻2
𝑀𝐻2 = 0.00314
𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

𝑀𝑁2 = 0.792 ∗ 𝛼 ∗ 𝐿𝑜

𝑘𝑚𝑜𝑙 𝑑𝑒 𝑁2
𝑀𝑁2 = 0.792 ∗ 0.94 ∗ 0.399 = 0.2970
𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

Por lo Tanto:
𝑘𝑚𝑜𝑙𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐 𝑐𝑜𝑚𝑏
𝑀2 = 0.047 + 0.0068 + 0.068 + 0.0031 + 0.297 = 𝟎. 𝟒𝟐𝟐
𝑘𝑔𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

Ratio del Kmol de los productos de combustión entre Kmol de la mezcla de combustible

0.422
𝜇0 = = 𝟏. 𝟎𝟗𝟗
0.384
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Por lo tanto:

3.4 Presión y temperatura del medio ambiente Para

nuestras condiciones tomaremos:

Presión del Medio Ambiente Temperatura del Medio Ambiente

3.5 Presión y temperatura de los gases residuales; y calentamiento de la mezcla fresca

Presión de gases residuales

Para un motor a gasolina se calcula de la siguiente manera:

𝑷𝒓 = (𝟏. 𝟎𝟓 𝒉𝒂𝒔𝒕𝒂 𝟏. 𝟐𝟓) ∗ 𝑷𝟎
𝑃𝑟 = 1.11 ∗ 0.1
𝑃𝑟 = 𝟎. 𝟏𝟏𝟏 𝑀𝑃𝑎

Temperatura de gases residuales

La Temperatura de gases residuales para un motor diésel se encuentra entre (900 - 1100) ºK

Tomando en cuenta que nuestro motor es a gasolina consideraremos: 𝑇𝑟 = 𝟏𝟎𝟎𝟎 º𝐾 Ya

que la temperatura de estos es menor a la se los sobrealimentados

Calentamiento de la mezcla fresca

El cambio de Temperatura de la Mezcla fresca desde el medio ambiente hacia un Motor a

gasolina se encuentra entre (0 -20°) K
Para nuestras condiciones tomaremos:

4. Proceso de Admisión

4.1 Presión Final de Admisión

Para un motor Diesel de Aspiración Natural se calcula de la siguiente manera:

Variación de Presión en el tiempo de Admisión

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Consideraciones de Perdidas por Diseño

La Perdidas por Diseño en un Motor gasolinero se encuentra entre (2.5 - 4)

Para nuestras condiciones tomando en cuenta nuestros altos RPM 3600 Seleccionaremos: 4
Consideraciones de Perdidas Hidráulicas

Las Perdidas Hidráulicas de un Motor se relacionan con su velocidad.

Para nuestras condiciones usaremos como referencia:
A 6000 RPM su velocidad es de 90 , si nuestro motor tiene 3600 RPM entonces:

Densidad de Aire para motores de Aspiración Natural

Donde:

106 𝑘𝑔
𝜌0 = 0.1 ∗ = 𝟏. 𝟏𝟓 3
287 ∗ 303 𝑚

Remplazamos en

542
∆𝑃𝑎 = 3.25 ∗ ( ) ∗ 1.15 ∗ 10−6 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟕 𝑀𝑃𝑎
2

Por lo tanto, la Presión Final de Admisión es:

𝑃𝑎 = 0.093 𝑀𝑃𝑎

4.2 Coeficiente de gases residuales

Es el valor mínimo de gases residuales que quedan en el Cilindro

Para un motor gasolinero de Aspiración Natural se calcula de la siguiente manera:

Donde:
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303 + 18 0.125
𝛾𝑟 = ∗ = 𝟎. 𝟎𝟓
1000 10 ∗ 0.093 − 0.125

El Coeficiente de Gases residuales también se puede obtener de la siguiente manera:

Para un motor gasolinero se encuentra entre (0.04 – 0.10)

Por lo tanto, estamos dentro de los parámetros permitidos.

4.3 Temperatura al final de la admisión

Donde:
𝑇0 = 303 𝐾 (𝐷𝑎𝑡𝑜) ; ∆𝑇 = 18 (𝐴𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜)
𝜸𝒓 = 0.05 ; 𝑻𝒓 = 1000 𝐾

303 + 18 + 0.05 ∗ 1000

𝑇𝑎 = = 𝟑𝟓𝟑. 𝟑 𝐾
1 + 0.035

La temperatura de admisión también se puede obtener de la siguiente manera:

Para un motor a gasolina se encuentra entre (320 – 370) K

Por lo tanto, estamos dentro de los parámetros permitidos.
4.4 Coeficiente de llenado o rendimiento volumétrico

Donde:
𝑇0 = 303 𝐾 (𝐷𝑎𝑡𝑜) ; ∆𝑇 = 18 (𝐴𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜)

𝑷𝟎 = 0.1 𝑀𝑃𝑎 ; 𝑷𝒓 = 0.125 𝑀𝑃𝑎 ; 𝑷𝒂 = 0.093 𝑀𝑃𝑎

303 1 1
𝑛𝑉 = ∗ ∗ ∗ (10 ∗ 0.093 − 0.125)
303 + 18 10 − 1 0.1

𝑛𝑉 = 𝟎. 𝟖𝟒𝟒

El coeficiente volumétrico también se puede obtener de la siguiente manera:

Para un motor a gasolina se encuentra entre (0.70 – 0.90)

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Por lo tanto, estamos dentro de los parámetros permitidos.

Si los valores tienden a ser 0.9, entonces la eficiencia volumétrica (𝒏𝑽) es la adecuada.

5. Proceso de compresión

5.1 Índice adiabático (𝒏𝟏)

Para un motor Diesel se encuentra entre (𝒌𝟏 + 𝟎. 𝟎𝟐) 𝒉𝒂𝒔𝒕𝒂 (𝒌𝟏 − 𝟎. 𝟎𝟐)

Para determinar (𝑘1) se debe utilizar el diagrama de la Fig3.4 y tener en cuenta los siguientes
datos: 𝜀 = 10 (𝐷𝑎𝑡𝑜) ; 𝑇𝑎 = 353.3 𝐾

1.3728

Fig. 3.4. Nomograph for determining compression specific-heat ratio 𝑘1

En donde Hallamos 𝒌𝟏 = 𝟏. 𝟑𝟕𝟐𝟖

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(𝑘1 − 0.00) = 1.3728 − 0.00 = 𝟏. 𝟑𝟕𝟐𝟖

(𝑘1 − 0.04) = 1.3728 − 0.04 = 𝟏. 𝟑𝟑𝟐𝟖

𝑅𝑎𝑛𝑔𝑜 = (1.3328 … 𝑛1 … 1.3728)

Remplazamos en: 𝒏𝟏 = 𝟏. 𝟑𝟑𝟐𝟖

5.2 Presión al final de la compresión

𝑃𝑐 = 𝟐. 𝟎𝟎 𝑀𝑃𝑎

La Presión al final de la compresión también se puede obtener de la siguiente manera:

Para un motor a gasolina se encuentra entre (0.9 – 2) MPa

Por lo tanto, estamos dentro de los parámetros permitidos.

5.3 Temperatura al final de la compresión

𝑇𝐶 = 𝟕𝟔𝟎. 𝟑𝟎 𝐾

La Temperatura final de la compresión también se puede obtener de la siguiente manera:

Para un motor a gasolina se encuentra entre (600 – 800) K

Por lo tanto, estamos dentro de los parámetros permitidos.

5.4 calor especifico molar medio de la mezcla fresca(aire) al final de la compresión

T C
¿
760 .3 0
K
− ¿ 27 3
¿
48 7. 3

°
C

De la tabla 1.5 se interpola los valores:

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T°C Uc (kJ/kmol
400 21.475
487.3 21.742
500 21.781

Tabla 3

De la tabla anterior,
puesto que t c =487.3k

m c v
¿
2 0 . 6 0 0
+ ¿ 0 .0 0 2 63 8
t c

t m
( m v v )t 0
¿
22 .2 3 6

K J
K m o l k

Necesitamos la capacidad calorífica molar de la mezcla de trabajo considerando los gases

residuales m c v
Motores de Combustión Interna – Laboratorio 1

(m c v )t m
¿
22.236

K J
K m o l

5.5 calor especifico molar medio de los gases residuales al final de la compresión

De la tabla 1.8 interpolando para Tc=487.3°C

T °C Unidades