Derecho Aeronáutico - Definición de Aeronave y Concepto Jurídico

17/5/2020 Derecho aeronáutico: definición de aeronave y concepto jurídico
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Derecho aeronáutico: de nición de aeronave y concepto

jurídico
- junio 20, 2018
La aeronave presenta una de nición gramatical que no

coincide con la legal. Según el diccionario de la lengua
española, una aeronave es "cualquier vehículo capaz de
navegar por el aire". De acuerdo con este amplio criterio
cualquier cosa capaz de sostenerse y moverse a voluntad
en el aire es una aeronave, pero si nos vamos al campo
del derecho aéreo la cosa tiene que matizarse más.
Recuerdo que al hacer el MBA en Gestión de Empresas
Aeronáuticas se hacía bastante hincapié en esto.
De nición, clases y naturaleza jurídica de una aeronave
Una de las razones por la cual la de nición gramatical de aeronave no coincide

con la legal es que no existe un criterio pací co (en derecho se suele entender
como consenso -los abogados hablan así-) sobre cual deba ser el criterio
determinante de la de nición pues, en efecto, varios son los elementos que
pueden adoptarse. La forma o con guración, el sostenimiento en el aire, la
autopropulsión, la dirección, la navegación por el aire, la capacidad de transporte
aéreo.
El sentido coloquial sigue la noción gramatical, más amplia que la legal, para
incluir cualquier vehículo capaz de navegar por el aire. Jurídicamente, sin embargo,
se viene de niendo la aeronave como la máquina adaptada para transportar por
aire personas o cosas. Tanto la LNA (Ley de Navegación Aérea), como el RRM
(Reglamento del Registro Mercantil) de nen la aeronave en los mismos términos
“toda construcción apta para el transporte de personas o cosas capaz de moverse
en la atmósfera merced a las reacciones del aire, sea o no más ligera que éste y
tenga o no órganos motopropulsor” (arts. 11 LNA Y 178 del RRM de 1950). Ambos
textos con rman el criterio técnico- nalista, sinónimo de capacidad para el
transporte, de suerte que solo la capacidad para desplazar personas o cosas de un
lugar a otro en la atmósfera constituye el requisito su ciente para que una
construcción pueda considerarse aeronave.
De acuerdo con el Convenio de Chicago de 7 de diciembre de 1944 (Anexo 7), las

aeronaves se distinguen en varias clases, según las condiciones técnicas y el
destino.
a) Por las características técnicas se establece la dicotomía siguiente:
i) aerostatos, que se mantienen de forma estable, tales como los globos libres o
https://greatbustardsflight.blogspot.com/2018/06/derecho-aeronautico-definicion-de.html#more 1/6
anclados, dirigibles y cualquier tipo de aeronave que se sostiene en la atmósfera

estáticamente,
ii) aerodinámicos, que se mantienen preferentemente de forma dinámica,
distinguiendo con o sin motor: aeroplanos, helicópteros y cualquier artefacto
provisto de motor motopropulsor, y entre los sin motor, los llamados
aerodinámicos liberatorios y de vela. Para estos últimos, rige una disciplina más
permisiva y la inscripción se limita a los Aeroclubs.
b) Un segundo criterio de clasi cación hace referencia al destino. El principio

general es que todas las aeronaves son privadas, salvo que se destinen a un
servicio público (militares, aduanas, policía, etc.). Según el citado Convenio de
Chicago, la condición pública o privada no depende de la titularidad dominical (de
quien es el dueño -otra expresión jurídica-), sino del servicio al que va destinado
(art. 3). Las aeronaves se clasi can en aeronaves de Estado y privadas, dice
nuestra Ley, siguiendo el mismo criterio (arts. 13, 14 Y 15).
La aeronave es una cosa compuesta, sin perjuicio de su unidad orgánica y jurídica.

Se trata de un conjunto de cosas conexas, elementos principales y accesorios,
unidas por el n común de la navegación aérea para el transporte de personas o
cosas. Como en el buque, se pueden distinguir las partes constitutivas y las
accesorias, pudiendo ser estas últimas pertenencias y complementarias. El criterio
de distinción descansa, por un lado, en la integración o separabilidad, y por otro,
en la naturaleza esencial o accesoria. De manera análoga al buque, también la
aeronave se considera una cosa mueble, pero de naturaleza especial o sui generis;
es decir, que su régimen jurídico se resiente de ciertos principios propios de los
bienes inmuebles. Así se expresa el art. 13º de la Ley de Navegación Aérea que
cali ca las aeronaves como “bienes muebles de naturaleza especial”.
Glosario de términos jurídicos.

http://www.enciclopedia-juridica.biz14.com/i/index-c.htm
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