PLANTEAR UNA SOLUCIÓN PARA EL MEJORAMIENTO DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA VIA LERIDA-CHORRILLO(AMBALEMA).

METODOLOGIA A LA INVESTIGACION APLICADA

EN LA MODALIDAD DE GRADO.

LUIS FERNANDO SALAMANCA MORALES

ID:745099

PRESENTADO A:

CESAR SANTA FE SALAZAR

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

SEDE IBAGUÉ-TOLIMA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

2022

1
 TABLA DE CONTENIDO

Contenido
I IDEA............................................................................................................................................3
II PROBLEMA.................................................................................................................................4
III PREGUNTA.................................................................................................................................5
IV HIPOTESIS...................................................................................................................................6
V OBJETIVOS..................................................................................................................................7
5.1 OBJETIVO GENERAL............................................................................................................7
5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.....................................................................................................7
VI MATRIZ DE CONGRUENCIA........................................................................................................8
VII JUSTIFICACIÓN......................................................................................................................10
VIII PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................................13
IX BITACORA DE BUSQUEDA.........................................................................................................15

2
 I IDEA

Ayudar a qué el transporte de productos agropecuarios llegue a la vereda chorrillo.

3
 II PROBLEMA

Descompensación de la malla vial por frecuentes deslizamientos para el transporte de

productos agropecuarios a la vereda chorrillo

4
 III PREGUNTA

¿En qué medida influye los frecuentes deslizamientos para el transporte de productos
agropecuarios en la vereda chorrillo?

5
 IV HIPOTESIS

La vereda Chorrillo tiene gran dificultad para el transporte de productos agropecuarios por
la descompensación de su malla vial.

6
 V OBJETIVOS

V.1 OBJETIVO GENERAL

Mejorar la vía Lérida - Chorrillo a través de proyectos de diseño vial en vías terciarias para
optimizar la conectividad y el desarrollo económico.

V.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Desarrollar una solución que cumpla con todos los aspectos políticos, sociales,
ambientales y económicos.

 Obtener la información necesaria para realizar el análisis detallado del problema.

 Estimar los costos mediante APU´S en los cuales se puede incurrir para la ejecución
del proyecto.

7
 VI DELIMITACION DEL PROYECTO
Luego de evidenciar el deterioro de la malla vial en la vía de Lérida - Chorrillo se
demuestra que el plan de gobierno no ha tomado acciones frente a esta
problemática, mostrando la necesidad que buscar alternativas que beneficien a dicha
comunidad ya que según estadísticas cuantitativas del DANE el 69,6% de la
comunidad se dedica al comercio agrícola y el 20,4% a servicios requiriendo una
buena infraestructura vial que facilite el transporte.

Se trabajará arduamente para el mejoramiento de la malla vial a través del diseño

vial con placa huellas para mejorar la calidad de vida y desarrollar eficientemente
las alternativas de solución para el transporte de alimentos, asimismo lleguen
oportunamente y no a contratiempo, por una parte, ayuda a mejorar la
comercialización en la vereda Chorrillo.

8
 VII MATRIZ DE CONGRUENCIA

Objetivo Variable Variable Variable

Definición
Especifico
El objetivo principal de este tipo de
Desarrollar una desarrollo es evitar comprometer la vida
solución que en el planeta, fomentando la calidad de
cumpla con todos vida de todas las personas. En la
los aspectos actualidad, de forma generalizada, se ha
políticos, extendido la preocupación por atajar las
sociales, consecuencias del cambio climático,
ambientales y cuidar el medio ambiente, así como
económicos. conservar todos los bienes materiales e
inmateriales.
Para el desarrollo del segundo objetivo
Obtener la específico se realizará una encuesta con
información el fin de recolectar información de los
necesaria para afectados directa e indirectamente por
realizar el análisis esta problemática, asimismo poder saber
detallado del si en esta vía se hacen continuos
problema. mantenimientos y controles para evitar
este tipo de problemas.
Variables Indicadores Evidencias Resultados
independiente dependiente Interviniente
La sostenibilidad social Se presenta segran
perteneciente al desarrollo importancia ya que se quiere
hidrología, calidad Para que se consiga cierta
Aspectos compartido (económico, social y combatir algunos de los retos
del agua, suelos, estabilidad, el pilar
Calidad del agua. Socio ambiental) implica la mitigación de que se presentan ante las
geodinámicas, y constituido por la
Hidrologia. economicos. Geodinamica cualquier impacto social negativo personas en la actualidad.
aspectos socio generación de residuos y
Suelos. Socio causado por la actividad de las Entre ellos puede señalarse
económico y socio emisiones tiene que ser
Cultural personas. De manera paralela se la escasez de agua, las
cultural. correctamente controlado.
fomentará y se potenciarán aquellos desigualdades, el hambre o el
impactos considerados positivos. cambio climático.
La población a la cual se le
Los resultados de la
realiza la encuesta son
El método que se utilizó para la encuesta sobre los
personas mayores de 17 años
recolección de información de este deslizamientos en un tramo
Encuestas. que residen en el municipio
proyecto fue la encuesta debida que de la vía Lérida – chorrillo
Poblacion. de Lérida y en la vereda
Encuestas Poblacion con esta podemos investigar mas a (Ambalema), se pudo
unidad de analisis. Habitantes Chorrillo (Ambalema), se
Unidad de analisis Muestreo fondo el problema, conociendo así definir un diagnóstico cuyo
Muestreo. toma una muestra a quince
la necesidad de la comunidad, por fin era saber información
Habitantes. (15) transportadores del
medio de este instrumento podemos más clara sobre las
municipio de Lérida y
obtener datos estadísticos. afectaciones que causa este
cuarenta (40) habitantes de la
problema en la comunidad.
vereda el chorrillo.

De la misma forma se
Tarifas de trabajo. A traves de Apu's se evalua el costo estudiaron los APU'S del
Estimar los costos En el desarrollo que se mostrará a Se realiza el analisis de
Costo Materiales. que se va a llevar acabo en el proyecto donde se pudo
mediante APU´S continuación se medirá el tercer objetivo Tarifa de trabajo. costos en los cuales se
Personal. La Costo de proyecto los cuales pueden ser percibir que la ejecucion
en los cuales se específico el cual ratifica el análisis de Personal. evidiencian que el proyecto
inflacion. materiales. La inflacion factibles en la ejecucion del del proyecto se podia llevar
puede incurrir los costos y presupuestos de la ejecución Factores de se puede ejecutar, para que
Factores de riesgo. Maquinaria. proyecto, generando una acabo, se determino que el
para la ejecución y construcción para la estabilización de riesgo. Tiempo. halla un equilibrio en los
Maquinaria. optimizacion en el desarrollo costo del proyecto es
del proyecto. la infraestructura. ingresos y gastos.
Tiempo. economico del proyecto. favorable en los cuales hay
un balance positivo.

9
 VIII JUSTIFICACIÓN

Este proyecto busca mejorar la infraestructura de la malla vial del tramo Lérida-el chorrillo,
ya que a los productores agropecuarios de esta vereda se les hace muy complicado el
transporte de sus productos por los frecuentes deslizamientos de tierra y roca que se
presentan en este tramo vial.

Así mismo este mejorará el desarrollo económico de esta zona, de igual forma mejorar la
calidad de vida de la población. Teniendo en cuenta que la mayoría de las carreteras de la
zona están en mal estado, o ni siquiera están pavimentadas generando múltiples problemas
en el diario vivir, los gobiernos no prestan la adecuada inversión para la construcción y
mantenimiento de estas vías, afectando directamente a toda la población.

Es de suma importancia identificados los beneficiarios, que en nuestro caso son los
habitantes de Lérida y la vereda chorrillo y que se implemente una mejora en impacto
económico y social.(GobernaciondelTolima, 2018)

Por lo tanto, luego de evidenciar el deterioro de la malla vial en la vía de Lérida-Chorrillo

se demuestra que el plan de gobierno no ha tomado acciones frente a esta problemática,
mostrando la necesidad que buscar alternativas que beneficien a dicha comunidad ya que
según estadísticas cuantitativas del DANE el 69,6% de la comunidad se dedica al comercio
agrícola y el 20,4% a servicios requiriendo una buena infraestructura vial que facilite el
transporte. (Ormet, 2019)

Teniendo en cuenta que uno de los factores que marca el atraso o avance de una región es la
red vial, ya que contribuye a determinar la competitividad de una región. Por tal motivo, el
mantenimiento, mejoramiento y proyección de la infraestructura vial, es uno de los temas
de mayor importancia que se deben incorporar en la planificación del desarrollo territorial y
regional.

En tal virtud a partir de la Constitución Política de 1991 se desarrolla y se consolida en el

país la descentralización vial, en lo relacionado con la construcción, mantenimiento y
gestión de la red vial. De igual forma, con la expedición de la Ley 105 de 1993, se da inicio

10
a fortalecer la descentralización de la red vial a los entes territoriales de acuerdo a su
clasificación.

El Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte ha ido reglamentando lo

concerniente y se dio la creación del Programa Plan Vial Regional, aplicable a los entes
territoriales, a través de una Metodología para el desarrollo de los planes viales tanto del
orden municipal como departamental, para el levantamiento de inventarios viales.

La Ley 1454 de 2011, prevé que dos o más municipios de un mismo departamento o de
varios departamentos, puedan asociarse administrativa y políticamente para organizar
conjuntamente la prestación de servicios públicos, la ejecución de obras de ámbito regional
y el cumplimiento de funciones administrativas propias, mediante convenio o contrato-plan
suscrito por los alcaldes respectivos, previamente autorizados por los concejos municipales
o distritales.

Se trabajara el tipo de proyecto de inversión pública, económica y social, por lo tanto se

busca conseguir una mejora de bienestar social en la comunidad, asimismo mejorar la
rentabilidad que se puede medir en el impacto social, lo primordial es generar un correcto
mantenimiento a la vía para que no se sigan generando deslizamientos e interferencias, para
que las partes relacionadas (economía- comunidad) sean beneficiarios de los proyectos que
se van a ejecutar de las misma forma en que los mantenimientos sean prioridad en dicha
vía.

Por otro lado, se va a generar un bien al ser utilizados o consumidos para cubrir una
necesidad y satisfacción de la vereda el chorrillo, de igual importancia que toda la
comunidad va poder hacer uso frecuente del proyecto, de la misma manera que todos los
participantes (comunidad y directivos de infraestructura vial) van ayudar que el comercio y
economía de la vereda sea de mayor productividad, continuamente efectuar un estudio de
campo para ir más allá de las problemáticas que se pueden generar.

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Necesidad de seguridad, asimismo de ella se prevé para la seguridad de la comunidad ya
que a través de los altos riesgos de deslizamiento que se pueden llegar a generar accidentes
e inclusive llegar a provocar una muerte o daños graves, a su vez sintetizar todos los riesgos
posibles para que la comunidad pueda transitar sin mayor preocupación, de tal manera que
ambas partes cumpla con sus objetivos para poder brindar tranquilidad a la comunidad
cuando vayan a realizar sus desplazamientos.

12
 IX PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Con relación a los frecuentes deslizamientos que generan taponamientos en la vía haciendo
que en ella se pierda la comunicación frecuente para el transporte de alimentos
agropecuarios, se harán varios estudios en los cuales se pueda identificar la gran
problemática que ocasiona tan frecuentemente que hallan deslizamientos en la vía Lérida –
Chorrillo, para ello se necesitara de un personal capacitado para darle una pronta solución y
así se pueda transportar los alimentos y mejorar el desarrollo económico.

Frecuentemente y con énfasis en los periodos caracterizados por altas precipitaciones se

presentan deslizamientos en los Taludes viales, los cuales generan una serie de impactos
técnicos, socioeconómicos y ambientales, tales como, daños físicos representados en la
destrucción de la infraestructura vial, de transporte, detrimento de zonas aledañas y pérdida
de vidas humanas con su consabida implicación; socioeconómicos derivados de la
interrupción total o parcial de las diferentes actividades que conllevan el diario trasegar de
la humanidad.

Entre otros, educación, salud, movilidad, comercio y sus actividades inherentes;

ambientales traducidos en menoscabo de los recursos naturales, por contaminación,
erosión, pérdida de cobertura vegetal, alteración de la capa orgánica, modificación de las
propiedades físicas y químicas, daño al ecosistema, alteración del paisaje, del hábitat y de
la biodiversidad, generación de ruido, emisión de gases, partículas y olores, modificación
en los patrones de drenaje, cambios de calidad del agua, alteración de cauces y caudales,
turbiedad y sedimentación, etc.

Los impactos generados por los deslizamientos en Taludes viales, inducidos por altas
precipitaciones, pueden mitigarse si las etapas inherentes al proyecto vial, antes, durante y
después de su ejecución, se desarrollan teniendo en cuenta las medidas intrínsecas en cada
una de las fases: Preliminar, contractual, construcción, control y seguimiento.

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En efecto el desinterés, la ausencia de ética, los principios equivocados y/o el
desconocimiento de quienes interactúan en los diferentes procesos de planeación,
construcción, mantenimiento, conservación y mitigación, hacen más relevante el efecto
negativo causando altos costos, casi siempre trasladados a la población más vulnerable.

Sin embargo, los deslizamientos no detectados con antelación resultan de manifiesto

peligro para la vida humana y la infraestructura vial, lo que significan frecuentes e
innumerables pérdidas, no solo en obras de ingeniería, incremento en los costos de
reconstrucción, rehabilitación, mantenimiento y provenientes del flujo del transporte, sino
en vidas humanas, daños al ecosistema y sus implicaciones socioeconómicas y ambientales.
El desarrollo de las diferentes etapas del proyecto incorpora medidas tendientes a reducir,
mitigar, corregir o compensar los impactos negativos, identificando desde la fase de
estudios previos las diferentes restricciones y sus condiciones hidrológicas, de estabilidad
y topográficas.

Para prevenir cualquier tipo de problema de erosión-sedimentación originada por el manejo

inadecuado de taludes, se hace necesaria la implementación de una serie de medidas
ambientales, relacionadas con los estudios geológicos, geotécnicos, diseños,
planificación, proceso constructivo, obras de estabilización, selección de áreas de acopio,
etc. La mejor forma de garantizar que un proyecto constructivo prevendrá minimizará o
mitigará efectivamente los impactos negativos al ambiente es por medio de una
supervisión o gestión ambiental integral desde las fases más tempranas del ciclo del
proyecto. Esta gestión ambiental resulta de gran valor durante la misma concepción de la
idea del proyecto, con el fin de que dicha idea incluya desde su inicio la variable ambiental.

Basados en lo anterior, se identificaron las medidas tendientes a mitigar los

impactos negativos derivados de los deslizamientos en taludes viales inducidos por altas
precipitaciones, en cada fase, antes, durante y después de la ejecución del proyecto vial, a
fin de conocer los parámetros que conllevan a la buena ejecución del proyecto y
disponer de las herramientas para proponer recomendaciones que mitiguen los
impactos técnicos, socioeconómicos y ambientales.

14
 X BITACORA DE BUSQUEDA

 MORENO, Y. H., MORENO, Y. H., & CASTRO, H. R. EVALUACIÓN

PATOLÓGICA DEL PAVIMENTO RIGIDO EN EL SEGMENTO DE VÍA
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 TORRES, B. A. (2012). Deslizamientos en taludes inducidos por altas

precipitaciones en vías intermunicipales en Colombia.

15
 Universidad Cooperativa de Colombia
Metodologia de la investigación aplicada a la modalidad de grado
Bitácora de búsquedas.

Nombre del estudiante, investigador Luis Fernando Salamanca Competencia Necesidades informativas
DATOS
Curso Metodologia de la investigación aplicada a la modalidad de grado Profesor César Augusto Santafé Salazar
BÁSICOS
Tema de consulta (objeto de estudio) Documentos electrónico Fecha 12/11/2022

TIPO DE NOMBRE DE LA FUENTE NÚMERO DE

FECHA CRITERIO(S) DE BÚSQUEDA HALLAZGOS REFERENCIA TIPO DE PUBLICACIÓN URL OBSERVACIONES
BÚSQUEDA (Buscador Web, Base de Datos) RESULTADOS
MORENO, Y. H., MORENO, Y. H., & CASTRO,
Urbanismo.
H. R. EVALUACIÓN PATOLÓGICA DEL Planteamientos sobre la forma en que nos
Comportamiento
PAVIMENTO RIGIDO EN EL SEGMENTO DE https://www.tolima.gov.co/images/tolima/cifra impacta la ciudad en nuestros
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