FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

CIVIL

DISEÑO DE PUENTES

TRABAJO DE CAMPO 1

GRUPO: N° 05

Autores:

1. Gomez Arias, Edson Josimar N00213795 100%

2. Moreno Lopez, Jose Luis N00171589 100%

3. Quispe Rosas, Luis Felipe N00224923 100%
4. Aguirre Culli, Karen Janeth N00216378 100%

DOCENTE: ING. JOSÉ LUIS NEYRA TORRES

NRC: 1503

Breña, 29 de Octubre 2022

 DISEÑO DE PUENTES

ÍNDICE
I. INTRODUCCION..............................................................................................................4
II. OBJETIVOS:..................................................................................................................5
2.1. OBJETIVO GENERAL:...........................................................................................5
2.2. OBJETIVO ESPECIFICO:.......................................................................................5
III. MARCO TEORICO.......................................................................................................5
3.1. Primera alternativa de solución:...............................................................................5
3.2. Segunda Alternativa de solución:..............................................................................8
IV. CONCLUSIONES........................................................................................................11
V. RECOMENDACIONES..................................................................................................11

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ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Perfil..........................................................................................................5
Ilustración 2: Perfil desarrollado en primera alternativa..................................................6
Ilustración 3: Perfil – Distancia con el talud....................................................................6
Ilustración 4: Perfil – Longitud total................................................................................7
Ilustración 5: Perfil – Nivel de rasante............................................................................8
Ilustración 6: Perfil desarrollado en la segunda alternativa.............................................9
Ilustración 7: Perfil – Nivel de rasante..........................................................................10

TABLAS

Tabla 1: Longitudes de tramo para diferentes tipos de superestructura...........................7

Tabla 2: Profundidades mínimas utilizadas tradicionales para estructura de profundidad
constante............................................................................................................................7
Tabla 3: Longitudes de tramo para diferentes tipos de superestructura...........................9
Tabla 4: Profundidades mínimas utilizadas tradicionales para estructura de profundidad
constante..........................................................................................................................10

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 DISEÑO DE PUENTES

INFORME PREDIMENSIONAMIENTO DE PUENTES

I. INTRODUCCION
Los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son distintas
desde unir grandes tramos por la separación de un río, o los viaductos que sirven para
unir caminos separados por terrenos profundos. Estos además se deben construir de una
manera funcional y segura para facilitar el desplazamiento de la población y realizar
labores económicas y sociales. En nuestro país son muchas las condiciones que se deben
tomar en cuenta al momento de analizar y diseñar puentes, la peligrosidad y la
vulnerabilidad sísmica, las cargas que soportan estas estructuras como: cargas vivas,
accidentales, de impacto, etc. El mal diseño de estas cargas producirá daños en el
concreto y el acero. El tipo de cimentaciones también es importante ya que este
conforma la raíz del puente sosteniendo en el suelo toda la estructura, y un mal diseño
podría ocasionar daños como la socavación.

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II. OBJETIVOS:
II.1. OBJETIVO GENERAL:
Desarrollar las capacidades adquiridas en el curso de diseño de puentes

II.2. OBJETIVO ESPECIFICO:

Realizar dos alternativas de solución para la topografía enviada, considerando
rio arrastra palizada.

III.MARCO TEORICO
En la siguiente topografía se considera que el rio arrastra palizada.

DATOS:

Espejo de agua = 50 m

N.A.M.E = 908.01

Ilustración 1: Perfil
Fuente: Ejercicio

III.1. Primera alternativa de solución:

Según las distancias correspondientes del puente vamos a determinar mediante
las longitudes de tramo para la superestructura.
Al ser un puente que pasa los 12 m se utiliza vigas de material de concreto con
rango entre 12 m a 30 m; una vez hallado mediante las profundidades mínima
según el tipo de viga. Para este caso será Viga Tipo T

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Ilustración 2: Perfil desarrollado en primera alternativa

Fuente: Elaboración propia

- De acuerdo con la TOPOGRAFIA enviada se va a realizar nuestro perfil de

puente

La teoría dice que generalmente el talud de corte y relleno es 1.5 (horizontal) 1

(vertical) y considerando que el rio es PALIZADA, a partir del N.A.M.E a
FONDO DE VIGA será 3.00 m y por ahí pasará la base del puente.

Hallando la distancia con el talud

3.00*1.5= 4.50 sería la interceptación de la base de mi

puente.

Dándole a cada lado en este caso 2.00 m

Ilustración 3: Perfil – Distancia con el talud

Fuente: Elaboración propia

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 DISEÑO DE PUENTES

Ilustración 4: Perfil – Longitud total

Fuente: Elaboración propia

Por lo tanto, el puente será:

2.00+4.50+50.00+4.50+2.00 = 63.00 m de acuerdo con la longitudes del tramo

seria tipo viga T (Tipo de concreto)

Tabla 1: Longitudes de tramo para diferentes tipos de superestructura

Fuente: Tabla 2.3 Design of Highway Bridges an LRFD Approach, R.M. Barker

Hallando su predimensionamiento, como es tipo viga:

Tabla 2: Profundidades mínimas utilizadas tradicionales para estructura de profundidad

constante

Fuente: PPT UPN

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De acuerdo con su predimensionamiento su peralte del puente será:

0.070*L = 0.070*63m= 4.41 redondeando seri 4.45 peralte.

Me indica que según el especialista la carpeta asfáltica es de 0.05 (2”)

Entonces el NIVEL DE RASANTE SERIA: 915.51 msnm

NIVEL DE RASANTE

908.01+3.00+4.45+0.05= 915.51msnm

Ilustración 5: Perfil – Nivel de rasante

Fuente: Elaboración propia

III.2. Segunda Alternativa de solución:

Según las distancias correspondientes del puente vamos a determinar mediante

las longitudes de tramo para la superestructura.

Al ser un puente que pasa los 12 m se utiliza vigas de material de concreto con
rango entre 12 m a 30 m; una vez hallado mediante las profundidades mínima
según el tipo de viga. Para este caso será Viga Tipo T

- De acuerdo con la TOPOGRAFIA enviada se va a realizar nuestro perfil de

puente.
La teoría dice que generalmente el talud de corte y relleno es 1.5 (horizontal) 1
(vertical) y considerando que el río es PALIZADA, a partir del N.A.M.E a
FONDO DE VIGA será 4.00 m y por ahí pasará la base del puente.

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 DISEÑO DE PUENTES

Ilustración 6: Perfil desarrollado en la segunda alternativa

Fuente: Elaboración propia

Hallando la distancia con el talud

4.00*1.5= 6.00 sería la interceptación de la base de mi

Dándole a cada lado en este caso 1.50 m

Por lo tanto, el puente será:

1.50+6.00+50.00+6.00+1.50 = 65.00 m de acuerdo con la longitudes del tramo

seria tipo vigas

Tabla 3: Longitudes de tramo para diferentes tipos de superestructura

Fuente: Tabla 2.3 Design of Highway Bridges an LRFD Approach, R.M. Barker

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 DISEÑO DE PUENTES

Hallando su predimensionamiento, como es tipo viga:

Tabla 4: Profundidades mínimas utilizadas tradicionales para estructura de profundidad

constante

Fuente: PPT UPN

De acuerdo con su predimensionamiento su peralte del puente será:

0.070*L = 0.070*65m= 4.55 redondeando seria 4.60 peralte.

Me indica que según el especialista la carpeta asfáltica es de 0.075 (3”)

Entonces el NIVEL DE RASANTE SERIA: 916.69 msnm

Ilustración 7: Perfil – Nivel de rasante

Fuente: Elaboración propia

908.01+4.00+4.60+0.075= 916.69 msnm

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IV. CONCLUSIONES
Se realizo 02 predimensionamiento de puente de Tipo de Viga T, en la primera alternativa se
obtuvo como resultado del peralte 4.45 m. y el nivel de rasante 915.51 msnm; en la segunda
alternativa dio como resultado peralte 4.60 m. y el nivel de rasante 916.69 msnm. Asimismo,
se considero diferente tipo de espesor en la carpeta asfáltica en la 1ra Alternativa de puente 2”
y la 2da. Alternativa de puente 3”.

V. RECOMENDACIONES
Luego del predimensionamiento de puente se recomienda el diseño de Tipo de Puente de
concreto Armado – Viga T, con los datos obtenidos en el diseño.

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