PREDIMENSIONAMIENTO DE SUPERESTRUCTURA DE

PUENTES
 PREDIMENSIONAMIENTO
El diseño de un elemento estructural, es un proceso iterativo,
el cual consiste en ir perfeccionando una propuesta inicial,
hasta llegar a un modelo óptimo. Debido a ello se pre
dimensiona las secciones iniciales de los elementos
estructurales para realizar un análisis inicial. Esta propuesta a
veces no es definitiva porque en este proceso de diseño se
van optimizando las secciones. Por esta razón es importante
comenzar el diseño con un adecuado pre dimensionamiento
para reducir las iteraciones necesarias para el diseño final.

Materiales usados en la construcción de puentes

Piedra, madera, acero, hormigón armado, hormigón
pretensado, hormigón postensado y mixtos.
La elección del tipo de sistema estructural es una de las etapas más importantes
en la elaboración del proyecto de un puente.
La luz del puente es el primer parámetro a considerar cuando se inicia el proceso
de selección del tipo de puente.
Los proyectos mas satisfactorios se establece que esta luz generalmente está
comprendida entre 2.5 y 4.5 veces la altura de la pila medida desde la cota de
fundación hasta la parte superior de su coronamiento. Los valores próximos a 2.5
se adoptan para obtener fundaciones de bajo costo. En cambio, los valores que se
aproximan a 4.5 generan fundaciones mas caras.
Si el puente es de mucha altura y luz larga, requiere de juntas de dilatación y esto
se soluciona con varios tramos o con la introducción de tramos suspendidos.
Si el puente es bajo y corto, se puede solucionar con viga continua o sea con
articulaciones o aparatos de apoyo sobre las pilas y los estribos.
Los puentes atirantados y colgantes no se encuentran dentro de estos parámetros.
El costo de la subestructura para cada diseño es el
costo que usualmente determina el arreglo del claro
más económico. Si el costo de la subestructura es
relativamente alto, se debe preferir un arreglo con
claros más largos, ya que esto elimina el costo de los
estribos y/o pilares y cimentación. En cambio, si el
costo de la cimentación es bajo, los claros cortos son
más eficientes debido a que reducen el costo de la
superestructura.
La disposición óptima de claros sólo se puede
determinar mediante la comparación de curvas de
costo de la superestructura, subestructura y total de
cada material como la que se muestra en la siguiente
figura. En ella, el claro óptimo es el punto de la curva
con el costo total mínimo o más bajo. Por ejemplo, en
el caso ilustrado el claro más económico sería de
unos 50.3 m (165 pies).
PUENTES DE VIGAS DE ALMA LLENA
SECCION VARIABLE PRESFORZADO
ARMADURAS
ARCO DE CELOSÍA
ARCO DE CONCRETO ARMADO
ARCO DE CONCRETO ARMADO
ARCO DE ACERO DE ALMA LLENA
ARCO DE ACERO DE ALMA LLENA
En un puente atirantado deberán ser diseñados además del
tablero y las vigas portantes; Los pilones, los tirantes, cámara
de anclaje (si el proyecto lo exige) y otros accesorios.
h = lm/4
la = 0.4 – 0.8 lm
En un puente colgante deberán ser diseñados los cables portantes (cable
principal), las péndolas (tirantes), la viga de rigidez (armadura de refuerzo), las
torres, entre otros, además del tablero y las vigas portantes.

h = lm/15 a lm/10
la = 0.25 lm a 0.4 lm
Actualmente los puentes colgantes se utilizan para grandes
luces; por ello, salvo raras excepciones, todos tienen vigas
metálicas. El cable es un elemento flexible, lo que quiere decir
que no tiene rigidez y por tanto no resiste flexiones.

f = 0.10 L
h = 0.010 L (viga celosía)
h = 0.004 L (viga cajón)
 LONGITUD DE PUENTE
La longitud de puente necesaria, está determinada por el ancho del espejo de aguas
en máximas extraordinarias, más la longitud necesaria para que la proyección
horizontal del talud del relleno de cada acceso. Esta longitud horizontal depende
de la altura del relleno y del talud de éste, usualmente 1/1.5, considerando 1.50m a
2.50m de distancia mínima libre entre el NAME y el fondo de viga (2.1.4.3.3).
La solución estructural puede tener dos alternativas:
• Estribos cerrados, en los cuales existen muros de ala que contienen el relleno
por detrás del estribo, o
• Estribos abiertos en los cuales el relleno rodea al estribo, generalmente
constituido por columnas.
¡ GRACIAS !
ING. WILMER ROJAS ARMAS