informe bateria de perdidas

Organización y Gestión del laboratorio

Universidad Industrial de Santander
16 pag.

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 Universidad Industrial de Santander

Escuela de Ingeniería Química

Laboratorio de procesos 1, código 27542

Profesor: Carlos Parra

Práctica N°5

Intercambiadores de calor tipo monotubular

Grupo N° 3

Estudiantes:

Hasbleidy Katherine Porras Fajardo-2165630

Diego Alejandro Pérez Herrera- 2165637

María Paula Osorio González-2175550

Bucaramanga, agosto 2021

INTRODUCCIÓN

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Las leyes naturales de la física siempre permiten que la energía de conducción
en un sistema fluya hasta que alcance el equilibrio, caso evidenciado en las
transferencias de calor, donde dicho calor abandona el cuerpo más caliente o
el fluido más caliente, siempre que haya una diferencia de temperatura y se
transfiera al medio frio. Un intercambiador de calor es un equipo que transfiere
continuamente calor de un medio a otro, teniendo así dos tipos de
intercambiadores los directos, que se refieren cuando se está en contacto
directo, pero sin mezclarse, un ejemplo claro de este es una torre de
enfriamiento. Por otra parte, tenemos los intercambiadores de calor indirecto
donde ambos medios están separados por una pared a través de la cual se
transfiere el calor, para estos intercambiadores encontramos los de placas,
carcasa y tubos.

Actualmente en la industria, es indispensable el poder transferir o retirar

energía en forma de calor de los diferentes procesos; por esto el diseño
adecuado de los intercambiadores de calor es tan importante y en su
fabricación se toman en cuenta factores como: la temperatura de los
alrededores, el área de transferencia del intercambiador, su tipo de
intercambio, su revestimiento anti perdidas; entre otros. Además de esto en
cada proceso se busca realizar una integración energética que ayude a
minimizar el gasto de energía que se ve reflejado en los costos de operación y
en fin de cuentas puede hacer que un proceso sea rentable o no.

De los cuatro tipos de intercambiadores de calor del laboratorio en este

informe se obtuvo datos experimentales del intercambiador de calor tipo
monotubular, en estos intercambiadores el fluido que se debe enfriar
generalmente ingresa por la tubería interna, mientras el que se va a calentar
circula por el espacio anular comprendido entre las dos tuberías y son
utilizados para calentar o enfriar fluidos sin que se llegue a presentar un
cambio de estado.

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 2. DATOS EXPERIMENTALES

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 3. MODELO DE CÁLCULO

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3.1 Componentes del equipo
3.1.1 Fluido de trabajo
Por medio del uso de la batería de pérdidas, se pretende determinar las
pérdidas por fricción y accesorios en tuberías usando cualquier fluido
incompresible, en la práctica se usó el agua donde se tienen en cuenta dos
propiedades principales:

Kg −3
ρ=1000 3 μ=1∗10 Pa. s
m
3.1.2 Unidad de operación
En este equipo se puede analizar las pérdidas por fricción de las tuberías y
accesorios de un fluido incompresible (agua), en el mismo se encuentran
medidores de flujo (Venturi y placa de orificio) para poder obtener el caudal de
operación.

Fig 1. Diagrama equipo batería de pérdidas

Donde:

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ACCESORI ESPECIFICACIÓN UBICACIÓ APLICACIÓN
OS N

3/8 de pulgada 1
Tuberías ½ de pulgada 2 Desplazamiento de flujo
¾ de pulgada 3
1 de pulgada 4

Bomba Centrífuga con motor 5 Provee energía al fluido

de 0.25 HP

Tanque 14 galones capacidad 6 Alimentación y

recirculación

Medidores Medidor de Venturi 7 Cálculo de flujo

de flujo
Platina de orificio 8 Cálculo de flujo

Válvulas 10-19 Estudio y cálculo del

● Válvula de
factor de fricción
compuerta
44, 47, 49,
● Válvulas de
51
control

Tubos Tubos manométricos 42 Medir la presión de la

platina o tubo Venturi y
caídas de presión en
43 diferentes accesorios o de
tramos de tubería.

● Medidor de
volumen del 9
tanque

● Codos 21, 50
Otros
● Puntos para la
22, 41
toma de
presión estática

● Tubería de
descarga o 45

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 vertimiento
46
● Visor de flujo
48
● Tubo de salida 20

● Unión T

Tabla 3. Descripción componentes y accesorios de la unidad de bombeo

Para la medición del caudal se hizo uso de la platina de orificio, el cual es un
instrumento, que consiste en una placa con agujero en el medio, pero pueden
haber variaciones en su diseño, en este accesorio tras los considerables giro s
que causan el orificio se obtienen pérdidas de carga más altas o pérdidas de
presión permanentes, además de que tiene baja precisión en su medición.

Fig 2. Platina de orificio

3.2 Modelo secuencial del proceso
❖ Encendido del equipo
Para el funcionamiento de la batería es
necesario verificar que el tanque esté al
tope de 48 l, para esto se abre la válvula
de alimentación del tanque , es importante
tener presente que las mangueras no
tengan burbujas.

❖ CALIBRACIÓN DE
LA PLATINA DE ORIFICIO

Luego de abrir las válvulas 44 y 10

comprobamos que el paso del fluido por

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medio de la placa es constante y lo llena completamente para poder medir los
delta de presión.

a) Primero se hace una revisión del posicionamiento de las válvulas y estén

abiertas para el correcto funcionamiento del sistema para así proceder a
encender el motor.
b) se manipulan las válvulas (44) Y (10) ilustradas en la fig 1 para empezar
a indicar una caída de presión, se usaron los valores de referencia 2, 4,
6, 8, 10, para poder evaluar el caudal y calibrar la platina de orificio.
c) Luego se abría y cerraba respectivamente de manera simultánea las
válvulas (51) y (45) para el desalojamiento del líquido en el tanque, para
una medida precisa, se dejó desocupar 1 litro de líquido e
inmediatamente se procedía a tomar el tiempo que tardaba desalojar 3
litros de agua .
d) Se tabulan los datos de los deltas de presión vs los tiempos tomados y
mediante la siguiente ecuación se calculan los caudales.
3
v m
Ecuación 1: Q= = ; donde v es el volumen del tanque y t el tiempo
t s
e) Seguido de esto se halla la velocidad del fluido a través de la tubería con
la siguiente ecuación:
2
Q m D
Ecuación 2: V = = A=( ) π ; donde A es el área transversal
A s 2
de la tubería siendo D= 1 in y Q el caudal
f) El factor de fricción depende directamente del Reynolds el cual
determina el régimen de flujo con el cual estamos trabajando

ρV D
Ecuación 3: ℜ=
μ
donde:
V= velocidad [m/s]

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 𝐷 = Diámetro de la tubería [m]

𝜌 = Densidad del fluido [kg/m3 ]

𝜇 = Viscosidad del fluido [Pa*s]

g) De acuerdo al régimen del fluido se calcula el valor del factor de fricción
con las siguientes ecuaciones:
ℜ
Ecuación 4: f=
64
1 ε /D 2.51
Ecuación 5: =−2 log ( + )
√f 3.7 ℜ √ f
Donde:

𝑓 = Factor de fricción de Darcy

𝐷 = Diámetro de la Tubería [m]

Re = Número de Reynolds

𝜀 = Rugosidad relativa [m]

❖ MEDICIÓN DE LAS CAÍDAS DE PRESIÓN EN TUBERÍAS
Medición de las caídas de presión en tramos de tubería de 1in para la
determinación de las pérdidas mayores.
a) Se comprueba la sección por la que fluye el fluido de trabajo: La
correcta conexión de la platina de orificio y la eliminación de las
burbujas dentro de las mangueras para que la batería funcione
correctamente.
b) Medir la caída de presión para tres diferentes tramos de 2 ft, 3 ft y 5 ft
en la tubería de 1 in de diámetro, con tres caudales diferentes,
calculados anteriormente con los diferenciales de presión ΔP(in H2O) de
2, 6, y 10 in H2O, utilizadas en la calibración de la platina. Para cada
caso se debe realizar el correcto montaje del manómetro.
c) Para la determinación de las pérdidas mayores hL1 se debe tener en
cuenta la longitud de los tramos a evaluar (2 ft, 3 ft y 5 ft) con diámetro
de tubería de 1in a los diferenciales de presión seleccionados. Se usa la
ecuación de Darcy-Weisbach;
2
L v
Ecuación 5: h L1=f
D 2g
Donde:

ℎ𝐿1 = Pérdidas mayores en tubería [m]

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 𝑓 = Factor de fricción de Darcy L = Longitud de la tubería [m]

𝐷 = Diámetro de la tubería [m] 𝑉 = Velocidad [m/s]

𝑔 = Gravedad [m/s2 ]
d) Calcular las caídas de presión experimental y teórica para conocer el
margen de error. La presión experimental se toma mediante el tubo
manométrico, y la teórica mediante la ecuación de la caída de presión.
Ecuación 5: Δ P=ρ∗f ∗g
❖ MEDICIÓN DE LAS CAÍDAS DE PRESIÓN EN ACCESORIOS
Medición de las caídas de presión en accesorios: codo 90° para la
determinación de las pérdidas menores.
a) Se mide la caída de presión experimental en diferentes tipos de
accesorios (en este caso codo de 90°) con tres caudales diferentes
calculados anteriormente con las presiones seleccionadas en la
calibración de la platina (2 in H2O, 6 in H2O y 10 in H2O). Para cada caso
se debe realizar el correcto montaje del manómetro. Por medio del uso
de la batería de pérdidas se pretende calcular las pérdidas de carga. En
este equipo se puede analizar las pérdidas por fricción en tuberías, su
función es establecer la incidencia que tienen las variables de flujo sobre
un fluido incompresible que circula a través de las tuberías y los
accesorios.
4. RESULTADOS
Partiendo de las propiedades y algunas características del sistema en
cuestión mostradas a continuación

Características y propiedades
0,625 in
D1
0,015875 m
1 in
D2
0,0254 m
g 9,81 m/s
r 1000 kg/m^3
m 1,00E-03 N.s/m^2
e 1,50E-06 m
A 0,00053236 m
Tabla 4. Características y propiedades del sistema
Donde D1 es el diámetro de orificio de la platina, D2 el diámetro de la tubería
por donde pasa el fluido, g la gravedad promedio, r la densidad del fluido a
25°C y 1 atm de presión, m la viscosidad cinemática del fluido a 25°C y 1 atm

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de presión, e la rugosidad del material en este caso cobre y A el área
transversal por donde pasa el fluido

4.1 Calibración del equipo

A partir de los datos experimentales tomados se realiza una regresión lineal
entre el caudal y la raíz de la presión manométrica medida en cada extremo de
la platina de orificio

∆P medidor Caudal
in H2O Pa L/s m^3/s
2 497,68 0,185758514 0,000185759
4 995,36 0,277264325 0,000277264
6 1493,04 0,327868852 0,000327869
8 1990,72 0,37593985 0,00037594
10 2488,4 0,417246175 0,000417246
Tabla 5. Caudal y ∆P en la platina de orificio

f(x) = 0 x − 0
R² = 1
Q (m3/s)

0
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9
∆P (Pa)

Gráfica 1. Caudal y ∆P en la platina de orificio

Observando que el R2 es casi 1 se verifica que la platina esta calibrada y
mostrará mediciones correctas. A continuación, se calcula el coeficiente de
orificio de la platina

∆P medidor
Velocidad (m/s) Co
in H2O Pa
2 497,68 0,348934018 0,276473885
4 995,36 0,520821109 0,000188257

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 6 1493,04 0,615878076 0,000181766
8 1990,72 0,706175989 0,000180493
10 2488,4 0,783766953 0,000179176
Tabla 6. Cálculo del coeficiente de orificio
Al promediar los Co calculados se obtiene un valor de 0,055440716
A partir de la calibración se obtienen también datos acerca de la velocidad, el
caudal y el régimen del fluido

∆P medidor Caudal
Velocidad (m/s)
in H2O Pa m^3/s
2 497,68 0,000185759 0,348934018
4 995,36 0,000277264 0,520821109
6 1493,04 0,000327869 0,615878076
8 1990,72 0,00037594 0,706175989
10 2488,4 0,000417246 0,783766953
Tabla 7. Velocidad y caudal en relación con la caída de presión
Al aumentar el diferencial de presión se observó que el caudal aumentó; esto
debido a que hubo un incremento de velocidad, el caudal teóricamente es
proporcional a la velocidad y el área, como el área es constante entonces se
puede concluir que la variación del caudal ocurrió por el incremento de
velocidad.

∆P medidor
Re
in H2O Pa
2 497,68 8862,92406
4 995,36 13228,8562
6 1493,04 15643,3031
8 1990,72 17936,8701
10 2488,4 19907,6806
Tabla 8. Régimen del fluido
Cuando el número de Reynolds es menor a 2300 el fluido es laminar, caso que
no ocurre en la platina obteniendo Re mayores a este valor
4.2 Determinación de pérdidas es tramos de tubería
Los tramos seleccionados fueron de 2, 3 y 5 ft; para determinar su pérdida de
carga se obtuvo un valor de velocidad, Reynolds y factor de fricción mostrados
a continuación

Tram
o
0,609 ∆P ∆P ∆P tub V (m/s) Re f hL1 ∆P Error

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 med tub Pa teórico
0,125 0,0707257 1796,435027 0,035 0,0002178 349,23
2 31,1050 91,09%
0 9 66 6 3 6
6 0,375 0,1225006 3111,516740 0,043 0,0007911 422,81
6 93,3150 77,93%
0 6 40 1 6 1
0,500 124,420 0,1414515 3592,870055 0,041 0,0010108 405,15
10 69,29%
0 0 8 31 3 3 3

∆P ∆P ∆P tub ∆P
V (m/s) Re f hL1 Error
med tub Pa teórico
0,250 0,1000213 0,045 0,0008425 450,27
2 62,2100 2540,54278 86,18%
0,914 0 7 9 6 9
4 0,625 155,525 0,1581476 0,039 0,0018310 391,41
6 4016,950839 60,27%
0 0 7 9 6 9
0,875 217,735 0,1871228 0,0024414
10 4752,92033 0,038 372,78 41,59%
0 0 5 1

∆P ∆P ∆P tub ∆P
V (m/s) Re f hL1 Error
med tub Pa teórico
0,312 0,1118272 0,044 0,0016941 434,58
2 77,7625 2840,413178 82,11%
5 9 3 5 3
1,524
0,875 217,735 0,1871228 0,0040690
6 4752,92033 0,038 372,78 41,59%
0 0 5 2
1,375 342,155 0,035 0,0059903 349,23
10 0,2345709 5958,100947 2,03%
0 0 6 3 6
Tabla 9. Pérdidas de carga por tramos
Para comprender mejor el fenómeno se realiza la siguiente gráfica

0.01

0.01
hL1

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
∆P (in H2O)

Tramo 2 ft Tramo 3 ft Tramo 5 ft

Gráfica 2. Pérdidas de carga en relación con la caída de presión

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En la gráfica 2, se observa que en la platina de orificio se tiene una pérdida de
carga con tendencia exponencial, y entre mayor longitud de la tubería mayor
pérdida de carga se presenta.
Con respecto a la caída de presión teórica los errores mostrados son bastante
grandes
Al realizar la suma de las presiones de la tubería, manteniendo la presión en el
medidor en cada tramo, se encuentra que son aditivas dando muy
aproximados la suma de los valores del tramo de 2 y 3 ft al del tramo de mayor
longitud (5 ft) como se observa en la siguiente tabla

∆P Tramo: 2 ft Tramo: 3 ft Tramo: 5 ft

Error
medidor ∆P tubería ∆P tubería Suma ∆P tubería
2 0,1250 0,2500 0,3750 0,3125 20,00%
6 0,3750 0,6250 1,0000 0,8750 14,29%
10 0,5000 0,8750 1,3750 1,3750 0,00%
Tabla 10. Pérdidas aditivas
4.3 Perdida de carga en accesorios
Para este caso el accesorio valorado fue el codo con identificación número 21
en el diagrama del sistema, la información y sus requerimientos de cálculo se
encuentran en la siguiente tabla

∆P ∆P tubería
∆P tubería V (m/s) Re KL hL1
medidor Pa
2 0,1250 31,105 0,07072579 1796,435028 12,4366842 0,00317074
6 0,5000 124,42 0,14145158 3592,870055 12,4366842 0,01268298
10 0,7500 186,63 0,17324209 4400,349174 12,4366842 0,01902446
Tabla 11. Pérdidas menores en accesorios (codo)

CONCLUSIONES

 Comparando la experiencia en el laboratorio (datos experimentales) con la teoría se puede

afirmar que se cumplen los comportamientos del fluido y sus pérdidas debidas al
transporte en tuberías, esto permite crear una imagen real y suma noción a lo que
realmente ocurre en cualquier proceso industrial que involucra tuberías para transportar
ya sea productos, materias primas u otros insumos necesarios
 Es así como se pudo concluir que las pérdidas pueden ser aditivas, también se confirma el
error significativo debido a la toma de datos en el manómetro producto de su oscilación.
 Las pérdidas por fricción son mayores a las pérdidas por accesorios en el sistema en
cuestión haciendo alusión a sus nombres

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