MECANISMO TORNILLO SIN FIN-CORONA

El engranaje de tornillo sinfín se utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan,
casi siempre perpendicularmente entre sí. En un pequeño espacio se pueden obtener
satisfactoriamente relaciones de velocidad comparativamente altas, aunque quizá a costa
del rendimiento en equiparación con otros tipos de engranajes. El contacto de impacto en el
engrane de los engranajes rectos y de otros tipos no existe en los de tornillo sinfín. En vez
de esto, los filetes deslizan en contacto permanente con los dientes de la rueda, lo que da
por resultado un funcionamiento silencioso si el diseño, la fabricación y el funcionamiento
son correctos. Como el deslizamiento es mayor, a veces se originan dificultades por el calor
debido al rozamiento. En condiciones extremas de carga la caja o cárter de engranajes se
puede calentar.

La sección de una guía o filete de tornillo sinfín en un plano diametral axial es

generalmente de flancos rectos, ya que es la sección de un diente de cremallera envolvente.
Si el tornillo sinfín se moviese sin girar en dirección de una línea recta perpendicular al eje
de la rueda, la acción de los dientes en un plano que contuviese al eje del tornillo y normal
al eje de la rueda sería análoga a la acción del diente de una cremallera sobre una rueda.
Los lados rectos de las guías del tornillo facilitan la producción en cuanto a cantidad y
exactitud. Las guías o roscas del tornillo pueden ser talladas en un torno o con matrices de
estampar, o pueden ser fresadas con fresa de disco, talladas por generación o por fresa
madre, cepilladas o modeladas.

Relación de transmisión: i=Z2/Z1=Z2/Zf