CALCULO MECÁNICO

CABLE ASCR 95/15

Conductor formado de siete o más alambres en aluminio y en acero cincado cableados
en capas concéntricas. Las capas centrales están constituidas por acero cincado y las
exteriores por aluminio.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
CALCULO DE CARGAS ESPECÍFICAS:

La forma que adopta un conductor tendido entre dos puntos, se debe a la acción de su propio
peso. Los agentes atmosféricos, temperatura y viento se suman a veces a la acción del propio
peso produciendo distintas cargas.

CONDICIONES CLIMATICAS

ESTADO TEMP (ºC) VIENTO (km/h) TENSION ADMISIBLE (kg/mm2)

1 50 0 10
2 -10 0 10
3 10 140 10
4 5 50 10
5 15 0 10

En este caso no tenemos en cuenta la acción del hielo sobre el cable por las
condiciones climáticas establecidas para Uruguay, que corresponden a la clasificación
climática Koppen “Caf”.

 Templado, moderado, lluvioso; tipo “C”

 Temperie húmeda; tipo ”f”
 Temperatura del mes más cálido superior a 22°C; tipo “a”

CARGA ESPECÍFICA ESTADOS 1,2 Y 5 (SIN SOBRECARGA DE VIENTO)

Pc
pc=
S
 pc = Carga especifica unitaria
 Pc = Peso del cable en kg/m
 S= Sección real

kg kg
Peso del cable: Pc = 383 =0,383
km m
Sección: S = 109,7m m2
0.383 kg
pc= =3,49 E−3
109,7 m. mm
2
Al ser la carga del viento=0 la carga especifica total será igual a la carga especifica
debida al peso.
CARGA ESPECÍFICA ESTADO 3 (CON SOBRECARGA DE VIENTO)

pt=√ p + p v
2 2

Pv
pv=
S
 pv=¿Carga unitaria en dirección normal al cable y horizontal
 Pv=¿Presion del viento sobre el conductor
 S= Sección real

V2
Pv=0.75 . K . . d . sen θ
16

 K=¿Coeficiente de rugosidad (1,2 para los cables)

 V =¿ Velocidad del viento (m/s)
 d = Diámetro del conductor (m)
 sen θ= Angulo del viento respecto al cable (por lo general 90º)

km m
Velocidad del viento: V =140 =38,9
h s
Diametro: d=13,6 mm=0.0136 m

2
38,9
Pv=0,75.1,2 . .0,0136=1,158
16

1,158 kg
pv= =10,556E-3
109,7 m . mm2

pt=√ p 2+ p v 2
km
pt=√ (3,49E-3 ) + ( 10,556E-3 ) =11,118E-3
2 2
2
m. mm
CARGA ESPECÍFICA ESTADO 4 (CON SOBRECARGA DE VIENTO)

km m
Velocidad del viento: V =50 =13,89
h s

13,892
Pv=0,75.1,2 . .0,0136 .1=0,148
16

0,148 kg
pv= =1,349E-3
109,7 m . mm
2

km
pt=√ (3,49E-3 ) + ( 1,349−3 ) =3,742E-3
2 2
2
m. mm

ESTADO TEMP (ºC) VIENTO TENSION ADMISIBLE CARGA ESPECIFICA

(km/h) (kg/mm2) (Kg/m.mm2 )
1 50 0 10 3,49E-3
2 -10 0 10 3,49E-3
3 10 140 10 11,118E-3
4 5 50 10 3,74E-3
5 15 0 10 3,49E-3
ACCIÓN DE LA TEMPERATURA SOBRE LOS CONDUCTORES

Si suponemos que los conductores de una línea se tienden a la temperatura de

16 °C (media anual), posteriormente podrá ocurrir que:

a) La temperatura aumente, con lo cual los conductores se alargan, disminuyendo la

tensión y aumentando la flecha: hay que asegurarse en el cálculo de que para una
temperatura máxima, que se fija en 45 °C, la flecha no supere un valor máximo, lo que
podría motivar que la distancia al suelo quedara por debajo del límite establecido.
b) La temperatura disminuya, con lo que los conductores se acortan, aumentando la
tensión. En este caso el cálculo debe asegurar que la tensión máxima no supere el
límite establecido.

CALCULO DE VANO CRÍTICO

√ [ ]
T 1−T 2
24 α ( t 1−t 2 ) +
E
∂ C= 2 2
p1 p2
−
T 12 T 22

 E=¿ Modulo elasticidad del conductor

 T 1 , T 2=¿ Tensiones admisibles en cada estado
 t 1 , t 2= Temperatura de un estado a otro
 p 1, p 2= Cargas específicas de cada estado
 α =¿ Coeficiente dilatación lineal

E= 7546
α = 18,9E-6

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 ( 50+10 )+
7546
∂ C I , II= 2 2
=∞
(3,49E-3) (3,49E-3)
2
− 2
10 10
 √ [ ]
10−10
24 18,9E-6 (50−10 ) +
7546
∂ C I , III = 2 2
=127.6 i
(3,49E-3) (11,118E-3)
−
102 102

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 (50−5 ) +
7546
∂ C I , IV = 2 2
=1062,68 i
(3,49E-3) ( 3,74E-3)
2
− 2
10 10

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 ( 50−15 ) +
7546
∂ C I ,V = 2 2
=∞
(3,49E-3) (3,49E-3)
2
− 2
10 10

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 (−10−10 )+
7546
∂ C II , III = =90,23
(3,49E-3)2 (11,118E-3)2
−
10 2 10 2

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 (−10−5 )+
7546
∂ C II , IV = =613,54
(3,49E-3)2 (3,74E-3)2
−
102 10 2

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 (−10−15 )+
7546
∂ C II , V = 2 2
=∞
(3,49E-3) (3,49E-3)
2
− 2
10 10

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 ( 10−5 ) +
7546
∂ C III , IV = 2 2
=45,49
(11,118E-3) ( 3,74E-3)
2
− 2
10 10
 √ [ ]
10−10
24 18,9E-6 ( 10−15 )+
7546
∂ C III , V = 2 2
=45,115 i
(11,118E-3) (3,49E-3)
2
− 2
10 10

√ [ ]
10−10
24 18,9E-6 ( 5−15 ) +
7546
∂ C IV , V = =500,95i
(3,74E-3)2 (3,49E-3)2
−
102 102
Teniendo en cuenta las distintas condiciones climáticas determinamos los vanos
críticos efectuando todas las combinaciones de a pares posibles entre las mismas.
Lógicamente no se debería tener en cuenta el estado de máxima temperatura, ya que
dicho estado nunca podrá ser el más desfavorable desde el punto de vista de la
tensión, sin embargo se realizaron de igual manera todas las comparaciones posibles.

Analizando los resultados para vano crítico notamos que encontramos varios
resultados: reales, imaginarios e infinitos.

VANO CRITICO REAL

 Para vanos menores a vanos críticos, el estado básico será la condición

climática de menor p/t.
 Para vanos mayores a vanos críticos, el estado básico será la condición
climática de mayor p/t.
VANO CRITICO IMAGINARIO
La condición climática que será estado básico comprenderá al estado de mayor p/t
VANO CRITICO INFINITO
No hay estado básico

ESTADO BASICO
Se ha visto que entre dos condiciones climáticas, existe un vano crítico que afecta los
vanos en que prevalece una de las condiciones climáticas, la que produce la condición
más desfavorable en el conductor, es decir provoca la máxima tensión mecánica. A
este estado se le denomina estado básico.
Sin embargo en Uruguay trabajamos con varias condiciones climáticas según la
estación del año y otros factores que afectan la línea, por lo tanto entre cada par de
condiciones climáticas se determinan los correspondientes vanos críticos y se deducen
los respectivos estados básicos. De este conjunto de estado básico se debe establecer
él estado básico correspondiente a la línea que es el que más se repite entre todas las
comparaciones.

VANO PROMEDIO (150m)

∂ C I , II ∞ -
∂ C I , III 127.6 i Mayor III
∂ C I , IV 1062,68 i Mayor I,IV
∂ C I ,V ∞ -
∂ C II , III 90,23 Mayor III
∂ C II , IV 613,54 Menor II
∂ C II , V ∞ -
∂ C III , IV 45,49 Mayor III
∂ C III , V 45,115 i Mayor III
∂ C IV , V 500,95 i Menor V

ESTADO BASICO = III

ECUACION DE CAMBIO DE CONDICIONES
La ecuación de cambio de condiciones relaciona dos estados diferentes de un cable
tendido entre dos puntos. Es decir:
Para un cable dado, tendido en un vano de longitud dada, si conocemos la tensión (y/o
la flecha) a una temperatura y una sobrecarga (estado inicial o básico), podemos
conocer la tensión (y/o la flecha) a otra temperatura y otra sobrecarga (estado final).

3 2
T 2 + A T 2 =B

3
T 2 +T 2
2
[ ( )
1 ∂ p1 2
24 β T 1
α
]
−T 1+ ( t 2−t 1 ) =
β
∂2 p 22
24 β
 [ ( ) ]
2
1 ∂ p1 α
A= −T 1+ ( t 2−t 1 )
24 β T 1 β

∂ 2 p 22
B=
24 β

 E=¿ Modulo elasticidad del conductor

 ∂=¿Vano promedio
 β=¿ 1/E
 T 1 , T 2=¿ Tensiones admisibles en cada estado
 t 1 , t 2=¿ Temperatura de un estado a otro
 p 1, p 2=¿ Cargas específicas de cada estado
 α =¿ Coeficiente dilatación lineal

Para este cálculo (T1, t1, p1) son los valores del estado básico calculado anteriormente
y (T2, t2, p2) son los valores del estado para el cual queremos calcular las T.

TENSION ESTADO 1:
A¿ ¿

1502 (3,49E-3 )2
B= =86,167
24
7546

3 2
T 2 + 4,45T 2 =86,167 ⇒ T =3,328 kg/mm2

TENSION ESTADO 2:
A¿ ¿

2 2
150 (3,49E-3 )
B= =86,167
24
7546

T 23 −4,107 T 22=86,167⇒ T =6,287 kg/mm2

TENSION ESTADO 3:
 A¿ ¿

1502 (11,118E-3 )2
B= =874,463
24
7546

T 23 −1,255T 22=874,463 ⇒ T =10 kg/mm2

TENSION ESTADO 4:
A¿ ¿

1502 (3,74E-3 )2
B= =98,95
24
7546

3 2
T 2 −1,97T 2 =98,95 ⇒T =5,38 kg/mm2

TENSION ESTADO 5:
A¿ ¿

1502 (3,49E-3 )2
B= =86,167
24
7546

T 23 −0,54 T 22=86,167⇒ T =4,6 kg/mm2

ESTADO TEMP (ºC) VIENTO TENSION ADMISIBLE CARGA ESPECIFICA TENSION REAL
(km/h) (kg/mm2) (Kg/m.mm2 ) (kg/mm2)
1 45 0 10 3,49E-3 3,328
2 -10 0 10 3,49E-3 6,287
3 15 140 10 11,118E-3 10
4 -5 30 10 3,523E-3 5,38
5 16 0 10 3,49E-3 4,6

CALCULO DE FLECHA PARA CADA CASO

La flecha (f) es la distancia máxima, en un vano de línea aérea, entre el conductor y la

recta que une los puntos de fijación de éste, y se calcula:

2
p.∂
f=
8T

FLECHA ESTADO 1
2
3,49E-3(150)
f= =2,949m
8(3,328)

FLECHA ESTADO 2
2
3,49E-3(150)
f= =1,56 m
8(6,287)

FLECHA ESTADO 3

11,118E-3(150)2
f= =3,127 m
8(10)

FLECHA ESTADO 4
 2
3,74E-3(150)
f= =1,96 m
8(5,38)

FLECHA ESTADO 5

3,49E-3(150)2
f= =2,134 m
8 (4,6)

CALCULO CABLE DE PROTECCION

Como conductor de protección se utilizara un Conductor de acero cincado de 35 mm²
de sección total aproximada (AC-35).

Designación Sección (m m2 ) Nº alambres Diámetro Diámetro Peso (kg/km)

alambres total
AC-35 35,5 7 2,54 7,62 285

Módulo de elasticidad Coeficiente de dilatación Carga rotura (daN)

final (efectivo) dan/mm Lineal
18500 11,5 x 10-6 4410

CARGA ESPECÍFICA ESTADOS 1,2 Y 5 (SIN SOBRECARGA DE VIENTO)

Pc
pc=
S

kg kg
Peso del cable: Pc = 285 =0,285
km m
Sección: S = 35,5m m2
0.285 kg
pc= =8,028 E−3
35,5 m. m m
2

Al ser la carga del viento=0 la carga especifica total será igual a la carga especifica
debida al peso.
CARGA ESPECÍFICA ESTADO 3 (CON SOBRECARGA DE VIENTO)

Pv
pv=
S

V2
Pv=0.75 . K . . d . sen θ
16

km m
Velocidad del viento: V =140 =38,9
h s
Diametro: d=7,62mm=0.00762 m

38,92 kg
Pv=0,75.1,2 . .0,00762=0,6486
16 m .m m2

0,64863 kg
pv= =18,27E-3
35,5 m . mm
2

pt=√ p 2+ p v 2
km
pt=√ ( 8,028E-3 ) + (18,27E-3 ) =19,956E-3
2 2
2
m . mm

CARGA ESPECÍFICA ESTADO 4 (CON SOBRECARGA DE VIENTO)

km m
Velocidad del viento: V =50 =13,89
h s

13,892
Pv=0,75.1,2 . .0,00762=82,7E-3
16
 82,7E-3 kg
pv= =2,33E-3
35,5 m. mm2

km
pt=√ ( 8,028E-3 )2+ ( 2,33E-3 )2=8,36E-3 2
m. mm

ESTADO TEMP (ºC) VIENTO CARGA ESPECIFICA

(km/h) (Kg/m.mm2 )
1 50 0 ( 8,028E-3 )
2 -10 0 ( 8,028E-3 )
3 10 140 (19,956E-3)
4 5 50 (8,36E-3)
5 15 0 ( 8,028E-3 )

Sabemos que la flecha máxima del conductor de protección, no puede sobrepasar el

90% de la flecha obtenida para los vamos en cada estado, por lo tanto, partiendo de la
ecuación de la flecha, realizamos el cálculo de la tensión para el estado básico y a
partir del mismo, aplicando la ecuación de cambio de estado obtenemos los valores de
tensión y flecha para cada estado.
Sabemos que la flecha del vano para el estado básico o inicial es de 3,127m, por lo que
sustituyendo:

p . ∂2 p . ∂2
f= ⇒T=
8T 8f

TENSION ESTADO BASICO (ESTADO 3)

19,956E-3(150)2
T= =19,94 kg
8(3,127 (0.9))
ECUACION DE CAMBIO DE CONDICIONES

3 2
T 2 + A T 2 =B

3
T 2 +T 2
2
[ ( )
1 ∂ p1 2
24 β T 1
α
]
−T 1+ ( t 2−t 1 ) =
β
∂2 p 22
24 β

TENSION ESTADO 1

[ ( ) ]
2
18500 ( 150)(19,956E-3) 11,5 x 10−6
A= −19,94 + ( 50−10 ) =98,21
24 β 19,94 1/18500

A=[−2,5684+0,21275 ( 50−10 ) ] =5,94

1502 ( 8,028E-3 )2
B= =1117,78
24
18500

T 23 +5,94 T 22=1117,78 ⇒T =8,73 kg

TENSION ESTADO 2

A=[−2,5684+0,21275 (−10−10 ) ] =−6,82

1502 ( 8,028E-3 )2
B= =1117,78
24
18500

3 2
T 2 −6,82T 2 =1117,78 ⇒ T =13,21 kg
TENSION ESTADO 3

A=[−2,5684+0,21275 ( 10−10 ) ] =−2,5684

2 2
150 (19,956E-3 )
B= =6907
24
18500

T 23 −2,5684 T 22=6907 ⇒ T =19,94 kg

TENSION ESTADO 4

A=[−2,5684+0,21275 ( 5−10 ) ] =−3,63

1502 ( 8,36E-3 )2
B= =1212,15
24
18500

T 23 −3,63T 22=1212,15 ⇒T =12,02 kg

TENSION ESTADO 5

A=[−2,5684+0,21275 ( 15−10 ) ] =−1,5

1502 ( 8,028E-3 )2
B= =1117,78
24
18500

3 2
T 2 −1,5T 2 =1117,78 ⇒ T =10,9 kg

ESTADO TEMP (ºC) VIENTO CARGA ESPECIFICA TENSION

 (km/h) (Kg/m.mm2 )
1 50 0 ( 8,028E-3 ) 8,73 kg
2 -10 0 ( 8,028E-3 ) 13,21 kg
3 10 140 (19,956E-3) 19,94 kg
4 5 50 (8,36E-3) 12,02 kg
5 15 0 ( 8,028E-3 ) 10,9 kg

CALCULO DE FLECHA PARA CADA CASO

FLECHA ESTADO 1

8,028E-3(150)2
f= =2,586 m
8(8,73)

FLECHA ESTADO 2
2
8,028E-3(150)
f= =1,71m
8(13,21)

FLECHA ESTADO 3

19,956E-3(150)2
f= =2,815 m
8 (19,94)

FLECHA ESTADO 4

8,36E-3(150)2
f= =1,956 m
8(12,02)

FLECHA ESTADO 5
2
8,028E-3(150)
f= =2,07 m
8(10,9)
 ESTADO TEMP VIENTO CARGA FLECHA FLECHA
(ºC) (km/h) ESPECIFICA VANO C.PROTECCION
(Kg/m.mm2 )
1 50 0 ( 8,028E-3 ) 2,949m 2,586m
2 -10 0 ( 8,028E-3 ) 1,56m 1,71m
3 10 140 (19,956E-3) 3,127m 2,815m
4 5 50 (8,36E-3) 1,96m 1,956m
5 15 0 ( 8,028E-3 ) 2,134m 2,07m

DISTANCIAS

Distancia de los conductores al terreno

Los conductores desnudos de una deben quedar situados por encima de cualquier
punto del terreno o superficie de agua no navegable, a una altura mínima de:

U
DT =5,3+ , conun minimo de 6 m
150

dónde: U: tensión en kV.

31,5
Dh=5,3+ =5,51 m
150

Por tanto, para una tensión de 31,5 kV el conductor deberá quedar a la mínima altura
de 6 m. Esto significa que la altura de engrape (Heng) del conductor más bajo será:
Heng = 6 m + flecha máxima calculada.

Heng=6 +3,127=9,127 m

Se debe destacar que en cruzamiento de carreteras, superficies de agua navegables y

ferrocarriles, la distancia mínima sobre la rasante de la carretera, el nivel medio del
agua o sobre la cabeza de los carriles, ha de ser de 7 m.

Distancia de los conductores entre sí

La separación mínima entre conductores se determina por la fórmula siguiente:

 U
Dc=K √ F+ L+
150

Donde:
Dc : Separación entre conductores, en m.
K : Coeficiente que depende de la oscilación de los conductores con el viento (0,70).
F : Flecha máxima, en m.
L: Longitud de la cadena de suspensión, en m. En cadena de amarre, L = O.
U : Tensión nominal de la línea en kV.

Para este proyecto se utilizaran aisladores poliméricos compuestos tipo suspensión,

con un largo en mm, con indicación de tolerancias de: 545  L 610.
Entonces, para el cálculo de distancia entre conductores tomaremos la mayor distancia posible
del aislador (610mm)

U 31,5
Dc=K √ F+ L+ ⇒ Dc=0,70 √ 3,127+0,610+ =1,563 m
150 150

Distancia entre conductores y apoyos

Es una de las distancias que más hay que cuidar desde el punto de vista de la
seguridad. La separación mínima entre conductores y sus accesorios en tensión, y los
apoyos, no será inferior a:

U
Da=0,1 , con un minimo de 0,2 m
150

Cuando el conductor vaya montado en cadena de suspensión, DA resultará ser el valor

dado por la fórmula anterior, pero a los conductores se les considerará desviados bajo
una acción del viento, por lo que, el ángulo de oscilación, “ β ” que hay que considerar
será:

β=artg ( 2pvp )
Si bien el valor de β que usualmente se toma es de 45°, y de forma excepcional, en
lugares de vientos elevados y frecuentes, 70°.
 U 31,5
Da=0,1 ⇒ Da=0,1 =0.021m
150 150

ELECCIÓN DE APOYOS, CRUCETAS Y AISLADORES

Aisladores

Se utilizaran aisladores compuestos, tipo suspensión, para líneas aéreas de distribución con clase de
aislación de 36 kV.
Apoyos

Los apoyos que se han de utilizar en las redes aéreas de distribución de energía eléctrica, son de
hormigón armado y/o pretensado vibrado o centrifugado.
 En este caso, considerando la altura mínima (Heng) de 9,127 m , debemos utilizar
apoyos de 12m de altura. Las características de la misma son las siguientes:

Denominación F=Esfuerzo H=Altura X=Medida en Conicidad D sugerido

Nominal (daN) Total (m) la cima (cm) (cm/m) (cm)
500/12 500 12 14,5 1,5 28
800/12 800 12 27 1,5 20,5
800 12 19 2,5 28
1200/12 1200 12 27 1,5 28
1200 12 27 2,5 28
2000/12 2000 12 27 1,5 28
2000 12 27 2,5 28

Crucetas

Las crucetas que se utilizan dependen del tipo de apoyo, siendo su composición y
características mecánicas función del tipo de conductor que han de sustentar.
Existen en la práctica gran variedad.
En este caso optamos por utilizar la disposición tres ovillos, mostrada a continuación:
 CÁLCULO MECÁNICO DE APOYOS

FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE LOS APOYOS

FUERZAS DEBIDAS A LOS CONDUCTORES:

En los conductores hay que considerar: las acciones debidas a las crucetas y las
acciones debidas a los cambios de alineación.
Consideraciones generales
En primer lugar, hay que considerar que cada apoyo solo soporta la mitad de las
acciones que se producen en un vano; así, cada apoyo soporta dos medios vanos. (fig.
11.6 A)
No obstante, cuando se considera la tensión del cable en su forma vectorial, solo será
necesario considerar las tensiones a ambos lados del apoyo. (fig. 11.6 B)

Acciones transmitidas por los conductores a

los apoyos: a) debidas a la longitud de los
vamos (peso y presión del viento como
superposición de efectos); b) debidas a las
tensiones de los cables (su dirección y valor).
Cuando los vanos sean idénticos, las tensiones de ambos lados del apoyo serán
simétricas respecto al eje de este, y su composición solo dara un componente vertical
sobre el poste.
En la figura 11.7 A se muestra el caso más frecuente a que se puede someter a un
apoyo, consistente en la componente de compresión debida al peso del cable,
aisladores, crucetas, herrajes, etc.

En general, las tensiones en vanos contiguos no serán iguales debido a la desigualdad

geométrica de los vanos (distintas longitudes y desniveles de los apoyos); y si bien se
tendera a que las tensiones sean iguales, como se verá al estudiar el tendido, en
general se producirán desequilibrios de tensiones, debidos a las inclemencias
atmosféricas, en vanos de distintas longitudes.
En la figura 11.8ª Se muestran los efectos que produce una asimetría de tensiones. La
composición vectorial de las reacciones correspondientes a las tensiones de los cables
T1 y T2 da la tensión total que actúa sobre el poste Tt.
Si se descompone la fuerza Tt en dos direcciones perpendiculares, una en el sentido
del eje del apoyo y otra paralela al suelo, se verá que el poste está sometido a las
acciones de Fc (Fuerza de compresión) y F1 (Fuerza de flexión), que tenderán a flectar
el poste en cuestión (fig. 11.8 B).