Trabajo Práctico Nº1

DISEÑO MECÁNICO DE LÍNEAS AÉREAS

Cátedra
INTRODUCCIÓN A LOS S. E. P.

Alumnos
Casadei Mariano
Iturria, Joaquín
Magliotti Juan Cruz

Fecha de entrega
07/09/2022
Consigna

Atendiendo a criterios normalizados y de acuerdo a las condiciones climáticas imperantes en la zona

de emplazamiento de la línea, se procederá a determinar las tensiones y flechas de los conductores y
se confeccionará su tabla de tendido.
De acuerdo a las directivas dadas en los apuntes correspondientes, el informe del TP se desarrollará en
forma descriptiva indicando los pasos del procedimiento y los cálculos se harán en forma manual.

Datos:

Introducción

A la hora de diseñar y llevar a cabo el tendido de líneas aéreas para transmisión de corriente eléctrica,
se deben tener en cuenta una gran variedad de factores que influyen sobre el desempeño de las
mismas. El siguiente trabajo se basará en considerar y analizar aquellas variables que se deben tener
en cuenta a la hora de llevar a cabo un emplazamiento de líneas aéreas, teniendo en cuenta también las
normas establecidas, para finalmente lograr un resultado adecuado y que verifique frente a los
diversos esfuerzos mecánicos que deberán soportar las estructuras, y que se estudiarán a continuación.
Cálculo Mecánico

El cálculo mecánico para líneas aéreas se divide en 3 partes fundamentales:

● Cálculo del conductor
● Elección y verificación de las estructuras
● Dimensionamiento de fundación

Se comenzará el análisis para el dimensionamiento con el cálculo mecánico del conductor. Ésta
primera etapa del cálculo considera que los conductores de las líneas estarán sometidos a distintos
esfuerzos (peso de las líneas, viento, hielo adherido al conductor, tensiones de origen térmico,
esfuerzos dinámicos entre las líneas, etc.) que deben evaluarse, para determinar si la solicitación es
adecuada y aceptable, o si es inadmisible.

Relaciones y ecuaciones para cálculo de esfuerzos

Peso propio del conductor

G 2
g 1= [ Kg/mm ∗m]
St

● G= Peso del conductor [kg/m]

● S= Sección transversal del conductor como suma de la sección de filamentos [mm^2]

Peso del manguito de hielo

En este caso no se considera el peso debido al manguito de hielo, ya que la norma no lo
considera en la zona de análisis. (Zona C).

Peso del viento sobre el conductor:

Wi 2
g 4= [kg/m m ∗m]
St

● Wi= Fuerza del viento por unidad de longitud [kg/l].

La fuerza del viento, a su vez se calcula del siguiente modo:

2
c∗K∗v
W= ∗d∗l
16

● c = coeficiente de presión dinámica

● K = coeficiente que contempla la desigualdad del esfuerzo del viento a lo largo del vano
● v = velocidad del viento en [m/s]
● d = diámetro externo nominal del conductor en [m]
● l = longitud del cable
● d*l = superficie unitaria expuesta al viento [m^2]
Presión del viento sobre el conductor con un manguito de hielo

Nuevamente, al no contemplarse en este trabajo práctico los efectos de una capa de hielo recubriendo
el conductor, ya que no se presenta dicha condición específica en la zona para la cual se realiza el
trabajo, no se tendrá en cuenta este esfuerzo. De todos modos, en caso de tener que considerarlo, se
calcula de manera muy sencilla y se lo adopta como un esfuerzo “g5”

Resultante de la presión del viento y del peso del conductor

g 6=√ ❑

Determinación del vano crítico

A continuación, se busca hallar el “vano crítico” para determinar, en comparación con el vano de
diseño establecido (170m), si el estado más crítico de las líneas está afectado por la temperatura en
mayor medida, o por el viento, y luego definir un estado climático base. Se recuerda que el vano
crítico es el vano para el cual, los efectos debido a bajas temperaturas y debido a vientos fuertes tienen
igual relevancia.

Los conductores en este caso se encontrarán sometidos a un estado atmosférico “C”

correspondiente al de la provincia de Buenos Aires. A partir de allí, la norma sugiere 5 estados
climáticos diferentes posibles. Se evalúa a continuación los estados más críticos en función de las
tensiones que imprimen cada uno de estos estados sobre los conductores.

De la imagen se puede observar que los estados extremos son el 2) (menor temperatura) y el 3)
(mayor viento). A continuación se calculan las fuerzas específicas para cada uno de estos estados para
luego obtener el vano crítico mediante la expresión:
 a crítico=P Ma x ❑
∗√❑ [m]
adm

Donde:
● Longitud del vano crítico [m]
● Pmax_adm = tensión máxima admisible [kg/mm^2]
● α = coeficiente de dilatación térmica del cable [1/°C]
● Tj = temperatura del estado de carga j en [°C]
● Ti= temperatura del estado de carga i en [°C]
● gj = carga específica del estado j en [kg/mm^2*m]
● gi = carga específica del estado i en [kg/mm^2*m]

Estado 2):

Sabiendo que el peso por unidad de longitud (m) es 0,6006 [km/m], se calcula el esfuerzo debido al
propio peso del conductor:

G 0,60060[kg /m]
g 1= = 2
173 , 1[mm2 ] 0,00347 [Kg /mm ∗m]
=
St
Luego se calcula el esfuerzo debido al viento, pero en el estado 1 resulta nulo debido a la
ausencia de viento.

Wi 0[kg /m]
g 4= = =¿ 0 [kg /m m2∗m] (wi=0)
St 173 ,1[mm 2]
Resulta finalmente la tensión:

g 6=√ ❑

Estado 3):

Repetimos los cálculos, pero para el estado climático 3:

G
g 1= 2
S t 0,00347 [Kg /mm ∗m]
=

Considerando el viento= 130 [Km/h], la presión debido al viento resulta:

Wi 1,04525
g 4= = =0,00604 [kg /m m2∗m]
St 173 ,1
Siendo el Wi:
2
c∗K∗v
W= ∗d=1∗0 , 75∗36 ,11¿ ¿
16
El valor del coeficiente c surge de la tabla 6 de la VDE:

y K=0.75 para cables.

Finalmente resulta la presión:

g 6=√ ❑

Cabe aclarar que los datos para la sección y diámetro del conductor surgen de la tabla de la IRAM
2187:
Cálculo del vano crítico:

Habiéndose determinado las presiones resultantes en los estados más críticos, se debe determinar la
presión de ajuste máxima que indica la norma según la zona de tendido y el tipo de conductor.

Al tratarse de un tendido en zona rural, el conductor de aluminio con alma de acero tiene como valor
preestablecido de presión Máxima, Pmax=11 [kg/mm2].

Con todos los valores calculados, el vano crítico resulta:

a crítico=11∗√ ❑ [m]

Resulta superior al vano establecido:

a crítico=194 ,15 [m]>170 [m]=a

Esto permite afirmar, por el momento, que la condición más crítica está determinada por la
temperatura más baja, y no por la velocidad del viento. De este modo, se toma como estado climático
más desfavorable al Estado nº2. Se establece este último entonces como estado base, para conformar
la ecuación de estado.

Resta verificar que todos los demás estados no soliciten por encima del valor admisible por norma al
conductor.

Se presenta a continuación, una tabla, donde se arrojan los resultados de las distintas tensiones
obtenidas para cada uno de los estados climáticos, ya que servirán para determinar la tensión de
esfuerzo resultante para los estados distintos al base. El cálculo para los estados 1, 4 y 5 es análogo a
lo realizado para los estados 2 y 3.
 Tabla Nº1: Tabla de cálculos de esfuerzo resultantes según distintos estados climáticos.

Armado de la ecuación de estado:

Como se mencionó previamente, se toma el estado Nº2 como el estado base, para verificar que los
conductores no sufran esfuerzos excesivos en alguno de los estados restantes posibles.

Entonces los parámetros del estado base serán:

T O=−10 [° C]
gO =0,00347[kg /mm∗m]
❑
pO =11❑ [kg/ mm ]

La ecuación de estado, es una ecuación que nos permite relacionar los esfuerzos que se imprimen en
los conductores, en función de dos condiciones de temperaturas y vientos distintos. La misma se
expresa a continuación:

3 2
p − A p =B Siendo A y B constantes:

2 2
a ∗gO ∗E
A=p O−α∗E(t−t O )− 2
24∗pO
2 2
a ∗g ∗E
B=
24

Se procede a calcular la tensión resultante en los conductores en cada uno de los estados (1,3,4 y 5)
comparando con el estado 2.
Estado 1)

Al estado 1 le corresponden los siguientes parámetros:

T ❑=45 [° C ]
g❑=0,00347[kg /mm∗m]
Luego:

2 2
170 [m 2]∗(0.00347 [kg/mm∗m]) ∗55
A=11[kg /mm 2]−0.0000189 [1 /ºC ]∗5500 [kg/mm 2]∗(45+10)[ºC]−
24∗(11[kg /mm 2])2
A=−2 ,7
2 2
170 [m2]∗(0.00347[kg /mm∗m]) ∗5500 [kg/mm 2]
B= =−112 ,62
24

Resulta entonces:
2
p1=5 , 61[kg /mm ]
Por lo tanto, se verifica que p1 es menor que la tensión máxima admisible (11¿.

Estado 3)

T ❑=15[° C ]
g❑=0,00696[kg /mm∗m]
Luego:

2 2
170 [m2]∗(0.00696[kg /mm∗m]) ∗55
A=11[kg /mm 2]−0.0000189 [1 /ºC ]∗5500 [kg/mm 2]∗(15+10)[ºC ]−
24∗(11[kg /mm 2])2
A=6 , 44
2 2
170 [m2]∗(0.00696[kg /mm∗m]) ∗5500 [kg/mm 2]
B= =449 ,7
24

Resulta entonces:
p3=10.51[kg /mm 2 ]
Nuevamente, al igual que el caso anterior, frente a un estado climático como el estado 3, las
solicitaciones de los conductores resultan inferiores a los valores límites admisibles. siendo que p3 es
menor a 11[kg /mm2 ].

Estado 4)

Al estado 4 le corresponden los siguientes parámetros:

T ❑=−5[° C ]
g❑=0,00348[kg /mm∗m]
Luego:
 2 2
170 [m2]∗(0.00348[kg /mm∗m]) ∗55
A=11[kg /mm 2]−0.0000189 [1 /ºC ]∗5500 [kg/mm 2]∗(−5+10)[ºC ]−
24∗(11[kg /mm 2])2
A=9 , 35
2 2
170 [m2]∗(0.00348[kg /mm∗m]) ∗5500 [kg/mm 2]
B= =112 , 58
24

Resulta entonces:
p3=10.39 [kg /mm 2 ]
Se puede afirmar entonces, que el estado 4 se encuentra dentro de las posibilidades admisibles si se
considera al estado 2 como base, siendo que p3 es menor a 11[kg /mm2 ].

Estado 5)

Le corresponden al estado 5 los siguientes parámetros:

T ❑=16[° C]
g❑=0,00347[kg /mm∗m]
Luego:

2 2
170 [m 2]∗(0.00347 [kg /mm∗m]) ∗55
A=11[kg /mm 2]−0.0000189 [1 /ºC ]∗5500 [kg/mm 2]∗(16+10)[ºC ]−
24∗(11[kg/mm 2])2
A=6 , 29
2 2
170 [m2]∗(0.00347[kg /mm∗m]) ∗5500 [kg/mm 2]
B= =111 , 62
24

Resulta entonces:
p3=8.02[kg /mm 2 ]
En este último caso se presenta un inconveniente. Ocurre que la tensión que se produce en los
conductores debido al propio estado 5 (tomando como estado base al 2) supera el valor admisible, el
cual es de 6.5 [kg /mm2 ] como máximo.

Se debe realizar nuevamente entonces, todas las verificaciones de los estados adoptando al estado 5
como base. Esto implica realizar cálculos análogos a los recientes, pero esta vez considerando como
parámetros base los siguientes:

T O=16 [° C ]
gO =0,00347[kg /mm∗m]
❑
pO =6.5❑ [kg/mm ]

Se calculan los esfuerzos equivalentes resultantes para los estados 1,2,3 y 4 a partir del estado 5 como
estado base.

Los resultados obtenidos se expresan en la siguiente tabla:

Los valores “a”, “b”, “c” y “d” son los coeficientes de la ecuación de tercer grado que resulta de
reordenar algebraicamente los términos de la ecuación ya presentada, para que quede en su forma
polinómica.
Finalmente, se puede observar en la tabla que se verifica la condición para todos los estados de carga,
por lo que se considera a el estado de carga 5 como el estado de base para continuar con la tabla de
tendido.

Tendido

Habiendo definido el estado base, se pueden definir los parámetros de interés de solicitación de los
conductores, para distintas temperaturas, considerando velocidad del viento nula. A continuación, se
calcula, partiendo de los parámetros base (To,po) las tensiones originadas en los conductores, para un
rango de temperaturas desde 0º a 40ºC.

En función de la tensión resultante para cada valor de temperatura discreta correspondiente, se calcula
el “Tiro” del cable admisible, que no es más que la fuerza máxima a la que se puede someter el
mismo. A su vez, al tensionar el cable, teniendo en cuenta la dimensión del vano y efectos del peso y
del viento, se producirá una catenaria del cable correspondiente a dicho estado tensional, y variables.
A cada catenaria le corresponde a su vez una “flecha” que la caracteriza, y cuyo valor está limitado
para emplear las ecuaciones de estado y el método de cálculo actual.

A continuación, se plasma la tabla que contiene, para las distintas temperaturas, los tensionamientos
de los cables, flechas correspondientes a dichos tensionamientos, y el Tiro.

Se expresa la flecha del siguiente modo:

2
g∗a
F=
8∗p
En donde:
● F = flecha del conductor [m]
● a = longitud del vano de cálculo [m]
● p = tensión específica en el estado considerado [kg/mm^2]
● g = carga específica del conductor [kg/mm^2*m]

Por otro lado, se define el tiro como la fuerza que resulta en el cable. Se expresa como:

T = p∗S t
Siendo:
● T = tiro [kg]
● St = sección transversal del conductor [mm^2]
● p = tensión específica en el estado considerado [kg/mm^2]

Se procede a tabular, para las distintas temperaturas, los tensionamientos admisibles de los cables,
flechas correspondientes a dichos tensionamientos, y el Tiro.

Temperatura Tensión
[ºC] [kg/mm2] Tiro [kg] Flecha [m]
0 7.952 1376.460 1.576
1 7.852 1359.118 1.596
2 7.753 1341.982 1.617
3 7.655 1325.056 1.637
4 7.558 1308.343 1.658
5 7.463 1291.845 1.680
6 7.369 1275.566 1.701
7 7.276 1259.506 1.723
8 7.185 1243.669 1.745
9 7.094 1228.056 1.767
10 7.006 1212.669 1.789
11 6.918 1197.509 1.812
12 6.832 1182.577 1.835
13 6.747 1167.875 1.858
14 6.663 1153.403 1.881
15 6.581 1139.161 1.905
16 6.500 1125.150 1.928
17 6.420 1111.370 1.952
18 6.342 1097.820 1.976
19 6.265 1084.501 2.001
20 6.190 1071.411 2.025
21 6.115 1058.550 2.050
22 6.042 1045.916 2.074
23 5.971 1033.509 2.099
24 5.900 1021.326 2.124
25 5.831 1009.366 2.150
26 5.763 997.627 2.175
27 5.697 986.106 2.200
28 5.631 974.803 2.226
 29 5.567 963.714 2.251
30 5.505 952.836 2.277
31 5.443 942.168 2.303
32 5.382 931.706 2.329
33 5.323 921.448 2.355
34 5.265 911.390 2.381
35 5.208 901.529 2.407
36 5.152 891.863 2.433
37 5.098 882.387 2.459
38 5.044 873.100 2.485
39 4.991 863.997 2.511
40 4.940 855.075 2.537

Fueron admitidas las ecuaciones de estado, basando el análisis en distintas hipótesis. Dentro de las
cuales, una de ellas es que la flecha máxima, no superará el 6% del tamaño del vano. Se puede
verificar finalmente que dicha condición se cumple ampliamente a continuación.

La flecha máxima posible resulta:

F max=0 ,06∗170 [m]=10 ,2 [m]

Mientras que la flecha máxima que se obtiene del análisis es F=2,54[m].

De este modo, se concluye el cálculo mecánico de las líneas aéreas de modo satisfactorio.