CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

Unidad de aprendizaje 2: Semana 09

TOPOGRAFIA Y EXPLOTACION DE CANTERAS

Logro
Al término de la unidad, el alumno conocerá los principales aspectos a tomar en cuenta para el trazo y replanteo de
carreteras, los procedimientos y técnicas de trazo, a fin de elaborar reportes de campo, valorizaciones de
movimiento de tierras, calcular los costos de producción de material en canteras y los tiempos en los cuales se
ejecutara el proyecto vial.

Importancia
Formar el criterio para evaluar la cantidad de volumen de tierra que se va ha mover en el proceso constructivo
de la carreta y el costo.
CARRETERA CON VÍA EXISTENTE ESTRECHA

Viviendas y Terrenos Rústicos afectados por la sección

transversal del proyecto.
LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN DE CAMPO

Levantamiento de información en campo de los predios e

infraestructura que serán afectados por las obras del Proyecto
 SOLUCION
Para resolver los problemas generados en las propiedades por
las obras del Proyecto, el Estado a fin de cautelar los bienes
inmuebles y predios de las personas dispone de normas
legales que deben aplicarse al efecto
BASE LEGAL

- Constitución Política del Perú

Capitulo III de la propiedad
Articulo 70º El derecho de propiedad es inviolable.
- Ley Nº 27117 Ley General de Expropiaciones.
- Ley Nº 27628 Ley que facilita la ejecución de Obras
Publicas Viales.
- Lineamientos o directrices para la elaboración y
aplicación de planes de compensación y reasentamiento
involuntario para proyectos de infraestructura de
transporte. (R.D. Nº 007-2004 MTC/16 DGASA)
PLANES ESPECIFICOS PARA LA SOLUCION DE PROBLEMAS
PREDIALES:

-Aplicar medidas de compensación económica y de

reasentamiento involuntario a la población afectada, que
compensen las perdidas económicas y mitigue los impactos
sociales mediante la elaboración de un Plan de
Compensaciones y Reasentamiento Involuntario o PACRI.
 METODOLOGIA
del Plan de Afectación, Compensación
y Reasentamiento Involuntario – PACRI

-1° Etapa: Inventario de Predios Afectados e Identificación de la Tenencia

-2° Etapa: Definición y Tratamiento Individual y Consolidada de Afectaciones

-Se analiza la situación y solución de cada afectación. Se colecta la documentos
legal y levantamiento de información en campo de los afectados de manera
que estén saneados y expeditos para la compensación
- En el caso de viviendas existen 02 opciones:
- Compensación económica.- Se elabora un expediente técnico para ser remitido a
la DNC para su valuación comercial tal como establece la ley, para su posterior pago.
- Reasentamiento involuntario.- Se construirá su nueva vivienda en
terrenos remanentes u otro que tuviera el afectado.
-En el caso de terrenos de cultivos y plantaciones permanentes, se
compensara económicamente con un valor determinado por la DNC
(dirección nacional de construcción).
-En el caso de Infraestructura de servicios tales como Redes de Agua y
Desagüe, Canales de Riego, Acequias y Redes eléctricas, estas serán repuestas
por cuenta del Proyecto.
 Relación de propietarios y posesionarios afectados
RELACION ACTUALIZADA AL 29/11/10 DE PROPIETARIAS Y POSESIONARIOS
AFECTADAS
A SER INVITADAS SEGÚN SEDES DE CONSULTAS POR CENTROS POBLADOS

Centros PROGRESIVA
N º Poblados INICIO FINAL LADO AFECTADO
1 Huamachuco 1+445 1+610 Izquierdo Luis Cuba Armas
2 Huamachuco 2+110 Derecho Luis Cuba Armas
3 Huamachuco 1+725 Izquierdo Emilio Rodríguez Quispe
4 Huamachuco 1+800 2+040 Izquierdo Luis Cuba Armas
5 Huamachuco 2+120 2+126 Izquierdo Luis Cuba Armas
6 Huamachuco 2+473.50 2+480 Derecho Néstor Escobedo Ballena
Esteban Escobedo
7 Huamachuco 2+483 2+492.50 Derecho Calderón
8 Huamachuco 2+614 2+616 Derecho José A. Calderón Agreda
9 Huamachuco 2+510 2+600 Derecho José A. Calderón Agreda
10 Huamachuco 2+580 2+640 Izquierdo José A. Calderón Agreda
11 Shiracmaca 5+505 5+508 Izquierdo Reservorio - Agua Potable
12 Shiracmaca 6+060 6+810 Derecho Antonio Salazar Paredes
13 Shiracmaca 6+060 6+760 Izquierdo Antonio Salazar Paredes
14 Shiracmaca 6+945 6+955.20 Izquierdo Angel Ruíz Pérez
15 Shiracmaca 7+630 7+800 Derecho Juana F. Cruz Tandaiban
16 Shiracmaca 7+916 7+920 Derecho Jelin Villareal Castro
17 Shiracmaca 8+060 8+560 Izquierdo Antonio Salazar Paredes
18 Sausacocha 8+285 8+520 Derecho Juana Barrios Peña
19 Sausacocha 8+525 Derecho Muro Publicidad
20 Sausacocha 9+647 9+650 Derecho Santos Carbajal Carranza
Alberto Anticona
21 Sausacocha 9+697 9+703.5 Derecho Villanueva
Marcial Villanueva
22 Sausacocha 9+714 9+734 Izquierdo Sandoval
Alberto Anticona
23 Sausacocha 9+825 9+870 Derecho Villanueva
Alberto Anticona
24 Sausacocha 9+825 9+950 Izquierdo Villanueva
Alberto Anticona
25 Sausacocha 9+880 9+920 Derecho Villanueva
26 Sausacocha 10+060 10+410 Derecho María E. Llave Vásquez
27 Sausacocha 10+060 10+480 Izquierdo Felipa Anticona Vargas
28 Sausacocha 10+410 10+510 Derecho Paola Anticona Otiniano
29 Sausacocha 10+610 11+620 Izquierdo María E. Llave Vásquez
30 Sausacocha 11+230 11+410 Derecho Antonia Sandoval Monzon
31 Sausacocha 11+540 11+580 Derecho Antonia Sandoval Monzon
32 Sausacocha 11+586 11+593.5 Izquierdo Reservorio - Agua Potable
33 Sausacocha 11+700 11+730 Derecho Antonia Sandoval Monzon
34 Sausacocha 11+750 11+756.5 Derecho José A. Bailón Polo
35 Sausacocha 11+757 11+764 Derecho María Monzón Vasquez
36 Sausacocha 11+764 11+773 Derecho María Monzón Vasquez
Andres Lacunza Gavidia
37 Sausacocha 11+773 11+788 Derecho V.
Andres Lacunza Gavidia
38 Yanac 11+820 12+070 Derecho Vásquez
39 Yanac 12+768 12+776 Derecho Enma O. Infantes Trujillo
Derecho / Comunidad Campesina
40 Yanac 12+776 24+580 Izquierdo Huayllagual
41 Yanac 12+790 12+910 Izquierdo Asunción Calderón Cruz
42 Yanac 12+790 13+080 Derecho Asunción Calderón Cruz
43 Yanac 12+980 13+855 Izquierdo Manuel Campos Sandoval
44 Yanac 13+059.5 13+066 Izquierdo Teresa Campos Peña
45 Yanac 13+069 13+076 Izquierdo Jesús Campos Peña
46 Yanac 13+077 13+084 Izquierdo Dominga Campos Peña
47 Yanac 13+086 13+089 Derecho Reservorio - Agua Potable
48 Yanac 13+090 13+540 Derecho Asunción Calderón Cruz
49 Yanac 13+540 13+670 Derecho Lucila Campos de Briceño
 Procedimiento de las indemnizaciones prediales

Trato Directo.- Procede cuando no existe duplicidad registral o proceso judicial en

que se discuta la propiedad del inmueble.
Indemnización.- Comprende el valor de tasación comercial debidamente
actualizada.
De la Tasación.- Es el valor del bien determinado por una valuación comercial, el
cual es efectuado por la dirección Nacional de Construcción.

Obstáculos
Carencia de documentación legal de los predios afectados, por lo que hace complicado
la disponibilidad de los terrenos que serán afectados por la ejecución de las obras.
 Consecuencias de la no solución de problemas
de predios afectados a su tiempo
Retraso en la ejecución de la obra.
Paralización de obras en los sectores que no se tienen los títulos de propiedad
saneados.
Generación de mayores gastos generales por paralización de obra.
 CONTRUCCION DE LA VIA
Para la ejecución de un proyecto vial, se puede considerar la existencia de zonas o actividades netamente
definidas relacionadas y dependientes entre sí que conforman el total de actividades vinculadas a la
construcción de la vía.
Siendo estas:
Movimiento de tierras para eje de carretera (cortes y rellenos)
Voladura en zonas rocosas (incluye túneles)
Uso de canteras
Existencia de DME (depósito de material excedente)
Planta Chancadora
Planta de Asfalto
Planta de concreto
Carpeta asfáltica
Carpeta de concreto.
Asimismo, las diversas partidas que intervienen en proyectos de infraestructura de carreteras, han sido
reunidas en los siguientes grupos:
Obras Preliminares
Movimientos de Tierras
Sub base y base
Pavimento asfaltico
Pavimento de concreto hidráulico
Obras de arte drenaje.
Transporte
Señalización y seguridad vial
Desbroce y limpieza : Comprende el desenraice y limpieza en
zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza, escombros, cultivos y
arbustos. También comprende la remoción total de árboles aislados o
grupos de árboles dentro de superficies que no presenten
características de bosque continuo. En esta actividad se deberá
proteger las especies de flora y fauna en la zona afectada, en
concordancia con el Plan de Manejo Ambiental.
Equipo: El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y
limpieza deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución
adoptados y requiere la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta
que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos
y al cumplimiento de las exigencias de la especificación.
Mediante excavadoras o cadenas
MEDICIÓN
La unidad de medida del área desbrozada y limpiada será la hectárea
(Ha), en su proyección horizontal, aproximada al décimo de hectárea,
de hectárea limpiada y de las zonas señaladas en los planos o
indicadas por el Supervisor.
No se incluirán en la medida las áreas correspondientes a la
plataforma de vías existentes.
Tampoco se medirán las áreas limpiadas y desbrozadas en zonas de
préstamos o de canteras y otras fuentes de materiales que se
encuentran localizadas fuera de la zona del proyecto, ni aquellas que
el Contratista haya despejado por conveniencia propia, tales como
vías de acceso, vías para acarreos, campamentos, instalaciones o
depósitos de materiales.

PAGO
El desbroce y limpieza se pagará al precio unitario del contrato,
El precio unitario deberá cubrir, además, la carga, transporte y
descarga y debida disposición de estos materiales.
El pago por concepto de desbroce y limpieza se hará
independientemente del correspondiente a la remoción de capa
vegetal en los mismos sitios, aún cuando los dos trabajos se ejecuten
en una sola operación.
 Excavación para explanaciones
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y
remover, hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales
provenientes de los cortes requeridos para la explanación y
préstamos, según los planos y secciones transversales del Proyecto o
las instrucciones del Supervisor. Comprende, además, la excavación y
remoción de la capa vegetal, y de otros materiales blandos, orgánicos
y deletéreos, en las áreas donde se hayan de construir los terraplenes
de la carretera.
1. Excavación en roca fija
2 . Excavación en roca fracturada (suelta)
3. Excavación en material suelto
Medición: La unidad de medida será el metro cúbico (m3 ), aproximado al metro
cúbico completo, de material excavado en su posición original. Todas las
excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán medidas por
volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales
del Proyecto, original o modificado,

Pago: El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda
obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto.
 Remoción de derrumbes
Este trabajo consiste en remover y trasladar hasta la
distancia libre de transporte, los materiales provenientes
de la caída y/o desplazamiento de los taludes sobre la vía
existente o en construcción, que se convierten en
obstáculo para la utilización normal de la vía o para la
ejecución de las obras, que incluye además los elementos
de seguridad vial necesarios.
Equipo Los equipos empleados deben cumplir con las exigencias técnicas ambientales en lo
que respecta a emisión de contaminantes y ruidos, identificados en los respectivos
estudios definitivos aprobados, los cuales antes de ser empleados deben tener la
aprobación del Supervisor.
Medición La unidad de medida para la remoción de derrumbes será el metro cúbico (m3
) aproximado al metro cúbico completo. El volumen de material removido,
hasta el límite de acarreo libre, se medirá en estado suelto. Los volúmenes de
derrumbes que a juicio de la Supervisión fueran causados por procedimientos
inadecuados o errores del Contratista, no serán reconocidos para el pago.

Pago El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de remoción, hasta
la distancia de transporte libre de 120 m, deberá incluir, también, los costos por
mano de obra, señalización preventiva de la vía, control del tránsito automotor,
limpieza y restablecimiento del funcionamiento de las obras de drenaje obstruidas
por los materiales de derrumbe.
 TERRAPLENES
Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y
compactar el terreno de fundación, así como de
conformar y compactar las capas del relleno (base,
cuerpo y corona) hasta su total culminación, con
materiales apropiados provenientes de las
excavaciones del prisma vial o prestamos laterales o
de cantera.
En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas
constitutivas:
· Base, parte del terraplén que está por debajo de la
superficie original del terreno, la que ha sido variada
por el retiro de material inadecuado.
· Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la
base y la corona.
· Corona, parte superior del terraplén comprendida
entre el nivel superior del cuerpo y el nivel de
subrasante, construida con un espesor de 30 cm.
salvo que los planos del Proyecto o las
especificaciones especiales indiquen un espesor
diferente.
CONSTUCCION DEL TERRAPLEN
Este trabajo consiste de tres actividades:

 EXTENDIDO: el extendido es por capas de espesor

uniforme paralelas a la explanada
El espesor por lo general oscila de 15-20 cm para suelos
finos y de 20-40para suelos granulares o húmedos

 HUMECTACIÓN O DESECACIÓN:
Una vez extendida la capa de terreno, se
procede adicionar agua. Este proceso es
importante ya que cumple doble función:
Asegura una optima compactación, dando la
resistencia y reduciendo posteriores
asentamientos o variación posterior del
volumen del suelo.
La cantidad de agua deber ser lo especificado
por los ensayos del Proctor.

 COMPACTACIÓN:
Una vez efectuada la humectación se procede a la
compactación, cuyo objetivo es de aumentar la
estabilidad y resistencia mecánica del terraplén, la
que se consigue dando energía de vibración a las
partículas que conforman el suelo, produciendo un
reordenamiento de estos, que adoptan una
estructuración energética mas estable.
La compactación en la base debe ser mayor del
90% del Proctor y en el cuerpo y corona mayor del
95%
Terminación del terraplén
 MOVIMIENTO DE TIERRA
CALCULO DE VOLUMENES

• Para el ingeniero proyectista de carreteras, una de las metas al elaborar el proyecto

es lograr la combinación de alineamientos y pendientes que permita la construcción
de carreteras con el menor movimiento de tierras posible y con el mejor balance
entre los volúmenes de excavación y de relleno que se produzcan.
• Entre las partidas que más influyen en el costo de construcción de una carretera
están las relativas al movimiento de tierra, las cuales incluyen las cantidades de
corte o excavación, de relleno o terraplén, y el transporte de material de un sitio a
otro.
• Los volúmenes de corte y relleno dependen de la forma y dimensiones de las
secciones transversales y de la distancia entre ellas.
COMPENSACION DE VOLUMENES

 COMPENSACION TRANSVERSAL:
Cuando el volumen de corte es justo el necesario para formar el relleno lateral, la cantidad de
tierra movida es, entonces, solo la precisa para formar la plataforma, la tierra pasa directamente
del corte al relleno., y la distancia de trasporte es mínima.
Cuando haya mayor volumen de relleno que en corte, en este caso se traerá material de los lados
del eje como material de préstamo.
 COMPENSACION LONGITUDINAL:
Si después de ejecutada la compensación transversal sobra el material de corte, o si la sección
esta íntegramente en corte, los materiales excedentes son trasportados para formar los rellenos
continuos. Este trasporte se realiza dentro de la distancia libre esto se considera rellenos propios ,
en este caso se paga el corte y no el transporte. Si el transporte es mayor que la distancia libre
se paga el corte y el transporte .
También puede suceder que los cortes estén alejados de los rellenos y el transporte ya no es
económico, en este caso se realiza los corte en las zonas próximas el eje a la distancia libre
Y los rellenos son de préstamo , solo se paga el corte. Si la distancia son mayores a la libre se
tiene que pagar corte y transporte es se denomina préstamo y trasporte.
Expansión y contracción de los suelos:
ACARREO LIBRE O DISTANCIA LIBRE DE
TRASPORTE: Distancia que no se paga, es variable
entre los 60-180 m

SOBREACARREO: Distancia de transporte que se paga , se establece la

forma de pago por tramos, que puede ser de 25m, 50m o 100 m.

LARGO MAXIMO DE ACARREO ECONOMICO: se refiere al largo máximo

hasta el cual resulta económico transportar el material excavado para
hacer los rellenos o terraplenes

LARGO MAXIMO DE SOBREACARREO ECONOMICO: es el largo máximo de

acarreo económico disminuido en la longitud de acarreo libre.
DISTANCIA MEDIA DE ACARREO: La distancia media
de transporte aplicable al volumen completo por
trasportar viene dada en forma aproximada por las
distancia entre los centro de gravedad de las dos
masas.

CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA DE ACARREO

COMPENSACION D VOLUMENES Y SENTIDO LARGO DE
LOS TRANSPORTES

En la figura se observa que entre los puntos A y C hay un corte y entre C y E un relleno de la
misma magnitud. Estos volúmenes están dados, en el perfil longitudinal, por las áreas a,b y c,d
y en el diagrama de masas por las ordenadas
m y n. El sentido del transporte es del corte al relleno.
En este caso el volumen de corte que corresponde a la rama m-g será botado y el relleno
en g’-m’ será hecho con material de préstamo
RECOMENDACIONES PARA EL TRAZO DE LA
LÍNEA DE
COMPENSACIÓN
1. Para el caso de dos ondas verticales la línea de
compensación que da el movimiento de tierras mas
económica es la cortada en dos segmentos iguales o
menores que el largo máximo de acarreo económico. A-
EF con AE = EF.

2. Para el caso de un numero par, mayor de dos ondas

revertidas, la solución mas económica se obtiene cuando
ab + cd = bc + de. Siendo cada uno de los tramos iguales o
menores que el largo máximo de acarreo económico.

3. Si se trata de un numero impar de ondas revertidas,

el balance mas económico es respecto a la línea abcd,
cuando los tramos que forman cumplan con la relación
ab+cd ≤ largo de acarreo económico.
4. La solución anterior no es compatible
cuando BC es muy pequeña. En este caso se
puede reducir a una sola onda AED. Esta
longitud produce el volumen V, el cual tiene un
acarreo menor que el sobre acarreo
económico.

Es evidente que las mejores compensadoras serán las que cortan el mayor numero de veces
la curva de masas. Al estudiar un tramo pueden trazarse varias compensadoras según resulte
la curva de masa obtenida; y entre una y otra quedaran tramos sin compensación. En estos
tramos, si la curva asciende habrá un volumen de excavación excedente que no hay donde
emplearlo para rellenar, o sea se trata de material de desmonte; y si la curva desciende,
indicara que hace falta material para relleno, que no podemos obtener de la excavación; es
decir, se trata de un material de Préstamo.
 CANTERA
Para la construcción de las explanaciones de una carretera se
tiene los volúmenes de corte y relleno y el diagrama de canteras que se
muestra. Calcular la distancia media de trasporte .