Laboratorio 2 - Informe Grupo 3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE HIDRAÚLICA
ORIFICIOS Y BOQUILLAS
MECÁNICA DE FLUIDOS I
ESTUDIANTES
➢ ALANIA ARZAPALO, Gianmark Rufino 20194523I
➢ RAMOS FLORES, Brayan Antony 20191049D
➢ ROMÁN LLANOS, Héctor Abel 20194507C
➢ ROMÁN SALAZAR, Peter Gustavo 20191157A
SECCIÓN
“H”
DOCENTES
Ing. Lidia Nelly Malpica Rodríguez

Ing. Guillermo Arturo Córdova Julca
2022-I
INDICE
RESUMEN ................................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN....................................................................................................................... 3
1. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 3
2. MARCO TEÓRICO ........................................................................................................... 3
2.1. Orificio ......................................................................................................................... 3
2.2. Boquilla ........................................................................................................................ 5
2.3. Coeficiente de velocidad, contracción y descarga..................................................... 5
2.4. Velocidad y descarga en orificios y boquillas ........................................................... 6
2.5. Medición de la velocidad real ..................................................................................... 7
2.6. Determinación del coeficiente de pérdida del accesorio .......................................... 7
3. MÉTODOS Y MATERIALES ........................................................................................... 9
3.1. Sistema para instalar el orificio o boquilla ............................................................... 9
3.2. Instrumentación .......................................................................................................... 9
4. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO ................................................................. 10
5. RESULTADOS Y DISCUSIÓN ....................................................................................... 14
6. RECOMENDACIONES ................................................................................................... 21
7. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 22
8. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................... 22
9. ANEXOS ............................................................................................................................ 23
RESUMEN
En el siguiente trabajo de laboratorio, se buscó determinar los coeficientes de contracción (Cc),

de descarga (𝐶𝑑), de velocidad (𝐶𝑣) y de resistencia de flujo (K); para esto se utilizó una
instalación de depósito, al cual se le modificó la carga (H) en 4 ocasiones, se midieron 5 puntos
en el chorro de agua con diferentes coordenadas, además con la ayuda de un limnímetro medimos
el diámetro del chorro de agua y el diámetro de la boquilla para posteriormente, mediante el uso
de fórmulas planteadas, determinar las velocidades, áreas y caudales. Luego se hicieron gráficas
y comparativas con los resultados obtenidos, finalmente al observar las gráficas de las trayectorias
de la velocidad teórica y velocidad real pudimos notar que son muy similares y además se tiene
un error absoluto promedio de 7.27 cm/s.
INTRODUCCIÓN
Cuando un fluido es transportado por una tubería parcialmente llena, se dice que cuenta
con una cara a la atmósfera, por lo tanto, se comporta como un canal, Los canales tienen
la finalidad de conducir los caudales de captación desde la obra de toma hasta el lugar de
carga o distribución, de acuerdo con la naturaleza del proyecto y en condiciones que
permitan transportar los volúmenes necesarios para cubrir la demanda.
En este proceso experimental podremos determinar los coeficientes de descarga 𝐶𝑑, de
velocidad 𝐶𝑣 y de resistencia de flujo, al salir el agua por una boquilla tronco – cónica
convergente, bajo las condiciones de no permitir el ingreso de aire a la altura de la
contracción del chorro líquido a la entrada de la boquilla.
1. OBJETIVOS
• Determinar los coeficientes de contracción (Cc), de descarga (𝐶𝑑), de velocidad

(𝐶𝑣) y de resistencia de flujo (K).
• Determinar el caudal que pasa a través de un orificio y una boquilla.
• Realizar comparaciones entre los resultados teóricos y resultados reales obtenidos.
2. MARCO TEÓRICO
2.1. Orificio
Es una abertura que tiene un perímetro cerrado que se practica en una pared
o fondo de un tanque por donde circula un líquido. Puede ser de arista aguda
o redondeada. La corriente líquida se contrae a una distancia corta y se le
llama chorro.
Fig 1: Orificio de un tanque
En la siguiente figura se muestra orificios circulares para un mismo diámetro

que se diferencian por la forma de la arista.
Fig 2: Tipos de Orificio

Cada tipo de orificio tiene sus características:
a) Muestra un orificio estándar, con arista aguda
b) Muestra un orificio cortado, sacado de una placa o de arista gruesa. Su
comportamiento es similar al orificio estándar si tiene un espesor muy
pequeño.
c) Muestra un orificio con corte opuesto al orificio estándar, donde produce
un chorro contraído con un coeficiente de descarga mayor que esté y que
depende del ángulo de rebaje.
d) Muestra un orificio con arista cuidadosamente redondea que no produce
contracción del chorro
Sin embargo, hay una diferencia cuando se trata del tipo de pared; donde se
clasifican, de acuerdo a la relación entre el diámetro del orificio (D) y el
espesor de la pared (e).
- Orificio de pared delgada: e < 1,5D
- Orificio de pared gruesa: 2D < e < 3D
Fig 3: Orificios de pared delgada y gruesa
2.2. Boquilla
Consiste en pequeños tubos de longitud, no muy mayor a su diámetro, que
tienen forma cilíndrica, cónica o conoidal, que prologan una abertura en las
paredes de un depósito, por las cuales se deja escurrir la corriente líquida.
Boquilla larga se denomina a aquella de forma cilíndrica cuya longitud es
suficientemente larga para el chorro líquido alcance adherir sus paredes y
escurra a sección llena en la salida. El mismo comportamiento hidráulico se
observa en los orificios de pared gruesa, tal como se observa en la siguiente
figura.
Fig 4: Boquilla y orificio de pared gruesa
Los filetes exteriores del chorro que sale por la boquilla escurren aguas
arriba por los contornos de las paredes del depósito. Las trayectorias de los
filetes pasan rápidamente de la dirección tangencial a la pared a una
dirección prácticamente normal a ella; tienen por ello una curvatura fuerte,
pero no infinita, y un radio de curvatura finito, pues las fuerzas que actúan
sobre las moléculas de estos filetes no pueden producir una discontinuidad
en su dirección y velocidad. Esto produce una contracción en el chorro a la
entrada de la boquilla.
Luego de la contracción sucede una expansión paulatina del chorro debido a
pérdida de carga y una recuperación de la presión.
2.3. Coeficiente de velocidad, contracción y descarga
Se define el coeficiente de velocidad (𝐶𝑣 ) como la relación entre la
velocidad real (𝑉𝑟 ) en la sección del chorro y la velocidad teórica (𝑉𝑡 ).
Naturalmente, tiene un valor menor a 1.
𝑉𝑟
𝐶𝑣 =
𝑉𝑡
Así mismo el coeficiente de contracción (𝐶𝑐 ) es la relación entre el área de
la sección recta contraída del Chorro (A) y el área del orificio a través del
cual fluye (𝐴0 ).
𝐴
𝐶𝑐 =
𝐴0
En el caso de la boquilla, es posible que a la salida el área del chorro
coincida con el diámetro de salida, y en ese caso el coeficiente de
contracción es 1.
Por otra parte, se acostumbra a reunir los coeficientes de velocidad y
contracción en uno solo llamado coeficiente de caudal o de descarga, (𝐶𝑑 =
𝐶𝑐 ∗ 𝐶𝑣 ). El coeficiente de descarga (𝐶𝑑 ) es la relación entre el caudal real
(𝑄𝑟 ) que pasa en la sección entre el caudal teórico (𝑄𝑡 ).
𝑄𝑟 𝑉𝑟 ∗ 𝐴
𝐶𝑑 = =
𝑄𝑡 𝑉𝑟 ∗ 𝐴0
Entonces el caudal real puede expresarse por:
𝑄𝑟 = 𝐶𝑑 ∗ 𝐴0 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻
Las pérdidas de energía no se pueden calcular en forma teórica, por lo que
los coeficientes de velocidad, de contracción y de descarga son
determinados por métodos experimentales. Se tiene, entonces, que:
𝑄𝑟
𝐶𝑑 =
𝐴0 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻
2.4. Velocidad y descarga en orificios y boquillas

Para evaluar la velocidad y descarga en orificios y boquillas se usa las
ecuaciones de energía y continuidad. Se considera que la sección de salida
en ambos casos es la sección 2, como se muestra en la figura 5.
Para determinar la velocidad teórica se aplica la ecuación de energía entre
las secciones 1 y 2, sin considerar pérdidas. Se tiene:
𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
𝑍1 + + = 𝑍2 + +
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
Fig 5: Sección de salida en orificio y boquilla
Para el caso de un tanque muy grande con superficie libre expuesta a la

presión atmosférica, la velocidad y presión en 1 son nulas (𝑉1 = 0, 𝑃1 = 0).
Si el chorro en la sección 2 está en contacto con la atmósfera (𝑃2 = 0).
Considerando la carga hidráulica (H) y despreciando pérdidas se tiene que la
velocidad teórica en la sección 2 es:
𝑉22
𝑍1 − 𝑍2 = 𝐻 =
2𝑔
𝑉2 = √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻
Esta ecuación se conoce como la ecuación de Torricelli.

2.5. Medición de la velocidad real
Si se desprecia la resistencia del aire, se puede calcular la velocidad real del chorro
V en función de las coordenadas rectangulares de su trayectoria X. Y, como se
muestra en la figura 6.
Fig 6: Trayectoria del chorro

Sabiendo que la componente de la velocidad en la dirección horizontal (𝑉ℎ )
permanece constante, es decir (𝑉 = 𝑉ℎ ), se puede calcular la longitud recorrida (X)
en un intervalo de tiempo t con la ecuación:
𝑋 =𝑉∗𝑡
La distancia vertical (Y) recorrida por el chorro bajo la acción de la gravedad en el

mismo tiempo t se puede calcular sabiendo que es un movimiento uniformemente
acelerado con la aceleración de la gravedad y sin velocidad inicial:
𝑔 ∗ 𝑡2
𝑌=
2
Eliminando el tiempo de las ecuaciones se tiene;
𝑔
𝑉 = 𝑋∗√
2𝑌
Teniendo en cuenta que la velocidad teórica es (𝑉𝑡 = √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻) se obtiene el

coeficiente de velocidad (𝐶𝑣 ).
𝑋
𝐶𝑣 =
2√𝑌 ∗ 𝐻
2.6. Determinación del coeficiente de pérdida del accesorio
Para determinar la pérdida de carga (ℎ𝑃 ) se aplica la ecuación de energía
entre las secciones 1 y 2:
𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
𝑍1 + + = 𝑍2 + + + ℎ𝑃
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
𝑉22
𝑍1 − 𝑍2 = 𝐻 = + ℎ𝑃
2𝑔
Es decir:
𝑉22
ℎ𝑃 = 𝐻 −
2𝑔
Cuando las pérdidas son distintas a cero, el valor de 𝑉2 es la velocidad real.

En cambio, se tiene la velocidad teórica si se considera que las pérdidas son
nulas y se cumple:
𝑉
2
𝑉2𝑡 (𝐶2 )2
𝐻= = 𝑣
2𝑔 2𝑔
Definiendo el coeficiente de pérdida de carga local para el orificio 𝑲𝟎

como:
1
𝐾0 = −1
𝐶𝑣2
Se obtiene:
𝑉22
ℎ𝑃 = 𝐾0 ∗
2𝑔
Si la longitud de la boquilla es menor a 3D, la pérdida de carga por fricción

es despreciable. De no ser así, se podrían calcular considerando el desarrollo
de la capa límite, pero por simplicidad se puede hacer utilizando la ecuación
de Darcy:
𝐿 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ ∗
𝐷 2𝑔
La pérdida de carga total es la suma de la pérdida de carga por fricción y la

pérdida de carga local. La primera se puede calcular un coeficiente 𝑲𝒇 ,
coeficiente de carga por fricción:
𝐿
𝐾𝑓 = 𝑓 ∗
𝐷
La pérdida de carga local se expresa en función del coeficiente de pérdida

de carga local. Si el coeficiente de contracción es igual a 1, se cumple:
1
𝐶𝑑 = 𝐶𝑉 =
√1 + 𝐾0 + 𝐾𝑓
3. MÉTODOS Y MATERIALES
3.1. Sistema para instalar el orificio o boquilla
El sistema trabaja en circuito cerrado, constituido de tres tanques dispuestos como
se muestra en la figura 6: un tanque de prueba (TP), tanque de vertedero (TV) y un
tanque cisterna (TC). Además, una cámara seca alberga una electrobomba instalada
de 1 HP de potencia que impulsa el agua al tanque de prueba. Para regular la altura
de agua se ha instalado un vertedero tipo Morning Glory, que se acciona mediante
una manivela para regular la carga hidráulica H sobre el orificio o la boquilla.
Al inicio se debe llenar el tanque cisterna hasta las ¾ partes de su altura usando el
rebose del tanque de vertedero que se alimenta de la fuente de suministro externa.
Para las pruebas se bombea desde el tanque cisterna al tanque de prueba. El chorro
de salida cae al tanque de vertedero y por rebose en el vertedero triangular cae al
tanque cisterna, continuando con el circuito cerrado.
En la pared anterior del tanque de prueba existe un orificio redondo donde se puede
encajar un accesorio seleccionado entre diferentes tipos de orificios y boquillas. El
accesorio se sujeta a la pared por medio de 4 pernos tipo mariposa.
Fig 7: Sistema para instalar orificio o boquilla
3.2. Instrumentación
El nivel del agua en el tanque de prueba se mide en una regla milimetrada y
el caudal real se mide con un vertedero triangular de 15° instalado en el
tanque de vertedero. Hay una regla milimetrada horizontal que mide la
distancia horizontal X del desplazamiento de un carro de mediciones y un
limnímetro para medir la distancia vertical Y.
Fig 8: Vernier
Además, se tiene un vernier para medir las dimensiones del diámetro del
chorro, el espesor y diámetro del orificio, longitud y diámetro de la boquilla;
según corresponda el accesorio seleccionado.
4. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

• Familiarizamos con la teórica y prácticamente con el equipo experimental.
• Medimos las dimensiones de la boquilla y el diámetro, utilizando el vernier.

• Vemos como varia el caudal cuando se opera con el equipo experimental.
• Establecemos un nivel y carga H constante en el depósito.

• Realizamos 4 medidas H (carga de agua), d (diámetro real), h (caudal real),

posiciones de alcance x e y.
5. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
DATOS DE LABORATORIO (en cm)

D = 2.02 H d X Y
7.3 0.4
15 2.2
ENSAYO 1 27.4 231.86
25 6.5
35 12.4
7 0.4
15 2.1
ENSAYO 2 28.6 236.88
25 6.1
35 11.4
7 0.6
15 1.8
ENSAYO 3 31.2 247.42
25 5.7
35 10.8
7 0.3
15 1.8
ENSAYO 4 34.5 260.17
25 4.9
35 9.8
▪ D: Diámetro Teórico
▪ d: Diámetro Real
▪ H: Altura de la Carga Soportada
• Hallamos la Velocidad Real (𝑉𝑅 ) y Velocidad Teórica (𝑉𝑇 ).

𝑔
𝑉𝑇 = √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻 𝑉𝑅 = 𝑋 ∗ √2𝑌
V. Teórica V. Real V. Real

H (cm) X Y
(cm/s) (cm/s) Prom.
7.30 0.40 255.63
15.00 2.20 223.97
ENSAYO 1 27.4 231.86 229.23
25.00 6.50 217.17
35.00 12.40 220.13
7.00 0.40 245.12
15.00 2.10 229.25
ENSAYO 2 28.6 236.88 232.03
25.00 6.10 224.18
35.00 11.40 229.58
7.00 0.60 200.14
15.00 1.80 247.61
ENSAYO 3 31.2 247.42 228.89
25.00 5.70 231.91
35.00 10.80 235.87
7.00 0.30 283.05
15.00 1.80 247.61
ENSAYO 4 34.5 260.17 257.10
25.00 4.90 250.13
35.00 9.80 247.61
• Hallamos el Coeficiente de Velocidad (𝐶𝑣 ), Coeficiente de Contracción (𝐶𝑐 ) y el

Coeficiente de Descarga (𝐶𝑑 )
𝑉𝑟 𝐴
𝐶𝑣 = 𝐶𝑐 = 𝐴 𝐶𝑑 = 𝐶𝑣 ∗ 𝐶𝑐
𝑉𝑡 0
V. Teórica V. Real Coeficiente

𝑪𝒗 Prom.
(cm/s) (cm/s) de Vel.
255.630 1.103
223.975 0.966
ENSAYO 1 231.85944 0.989
217.172 0.937
220.129 0.949
245.125 1.035
229.246 0.968
ENSAYO 2 236.882249 0.980
224.179 0.946
229.581 0.969
200.144 0.809
247.614 1.001
ENSAYO 3 247.41544 0.925
231.911 0.937
235.872 0.953
283.046 1.088
247.614 0.952
ENSAYO 4 260.171098 0.988
250.128 0.961
247.614 0.952
Diámetr Área
Área
d (cm) o Teórico Teórica 𝑪𝒄
Real 𝑨
(cm) 𝑨𝟎
ENSAYO 1 1.724 2.02 2.334 3.205 0.728
ENSAYO 2 1.728 2.02 2.345 3.205 0.732
ENSAYO 3 1.744 2.02 2.389 3.205 0.745

ENSAYO 4 1.746 2.02 2.394 3.205 0.747
𝑪𝒄 𝑪𝒗 Prom. 𝑪𝒅
ENSAYO 1 0.728 0.989 0.720
ENSAYO 2 0.732 0.980 0.717
ENSAYO 3 0.745 0.925 0.690
ENSAYO 4 0.747 0.988 0.738
• Hallamos el coeficiente de pérdida de carga local para el orificio (𝐾0 ).

1
𝐾0 = −1
𝐶𝑣2
Coeficiente
𝐾0 𝐾0 Prom.
de Vel.
1.103 -0.1773
0.966 0.0716
ENSAYO 1 0.0359
0.937 0.1398
0.949 0.1094
1.035 -0.0661
0.968 0.0677
ENSAYO 2 0.0457
0.946 0.1165
0.969 0.0646
0.809 0.5282
1.001 -0.0016
ENSAYO 3 0.1913
0.937 0.1382
0.953 0.1003
1.088 -0.1551
0.952 0.1040
ENSAYO 4 0.0337
0.961 0.0819
0.952 0.1040
• Graficamos los valores obtenidos de Cd y K versus H/D, agrupándolos en dos
curvas.
H (cm) D (cm) H/D 𝑪𝒅 𝑲𝟎 Prom.
ENSAYO 1 27.4 2.02 13.56 0.720 0.0359
ENSAYO 2 28.6 2.02 14.16 0.717 0.0457
ENSAYO 3 31.2 2.02 15.45 0.690 0.1913
ENSAYO 4 34.5 2.02 17.08 0.738 0.0337
• Graficamos el caudal Qr versus la carga H.
h (cm) Q Real (l/s) H (cm)
ENSAYO 1 6.2 0.197 27.4

ENSAYO 2 6.3 0.205 28.6
ENSAYO 3 6.6 0.231 31.2
ENSAYO 4 6.8 0.248 34.5
• Graficar los coeficientes de contracción, CC, coeficientes de velocidad, CV,

coeficiente de descarga, Cd, versus el número de Reynolds.
𝑉𝑅 ∗ 𝐷
𝑅𝑒 =
𝜐
𝜈 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐶𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎
Viscosidad
V. Real Diámetro Número de
Cinemática
Prom. Teórico Reynolds
(T=20°)
(cm/s) (cm) (Re)
(cm^2/s)
ENSAYO 1 229.226371 2.02 0.01003 46165.23124
ENSAYO 2 232.032506 2.02 0.01003 46730.37499
ENSAYO 3 228.885078 2.02 0.01003 46096.49634
ENSAYO 4 257.100168 2.02 0.01003 51778.89723
Número de
𝑪𝒗 Prom. 𝑪𝒄 𝑪𝒅 Reynolds
(Re)
ENSAYO 1 0.98864368 0.7284031 0.72013112 46165.23124
ENSAYO 2 0.97952677 0.73178708 0.71680504 46730.37499
ENSAYO 3 0.92510426 0.74540143 0.68957404 46096.49634
ENSAYO 4 0.9881965 0.74711205 0.73829351 51778.89723
• Graficamos la trayectoria del chorro y verificamos en el mismo gráfico con la
trayectoria teórica.
V teórico 231.859
Y teórico
X (cm) Y real (cm)
(cm)
0.000 0.000 0.000
ENSAYO 1 7.300 0.400 0.486
15.000 2.200 2.053
25.000 6.500 5.703
35.000 12.400 11.177
V teórico 236.882
Y teórico
X (cm) Y real (cm)
(cm)
0.000 0.000 0.000
ENSAYO 2 7.000 0.400 0.428
15.000 2.100 1.967
25.000 6.100 5.463
35.000 11.400 10.708
V teórico 247.415
Y teórico
X (cm) Y real (cm)
(cm)
0.000 0.000 0.000
ENSAYO 3 7.000 0.600 0.393
15.000 1.800 1.803
25.000 5.700 5.008
35.000 10.800 9.816
V teórico 260.171
Y teórico
X (cm) Y real (cm)
(cm)
0.000 0.000 0.000
ENSAYO 4 7.000 0.300 0.355
15.000 1.800 1.630
25.000 4.900 4.529
35.000 9.800 8.877
V. Teórica V. Real Error Error

(cm/s) Prom. Absoluto Relativo
ENSAYO 1 231.86 229.23 2.63 0.011
ENSAYO 2 236.88 232.03 4.85 0.020
ENSAYO 3 247.42 228.89 18.53 0.075
ENSAYO 4 260.17 257.1 3.07 0.012
Errores Promedio 7.27 0.030
6. RECOMENDACIONES
- Al momento de realizar las mediciones del diámetro del orificio con el vernier,
se debe de tener un buen pulso; para poder tener una mayor precisión.
- Se puede recomendar que debemos esperar a que el nivel del agua en el tanque
se estabilice para empezar a hacer nuestras mediciones pues de lo contrario
obtendremos valores errados.
- Tener en cuenta la diferencia entre los valores Teóricos y los valore Reales o
experimentales, esto más al momento de realizar los cálculos de la perdida por
fricción y el coeficiente de descarga ya que este último al depender de los
caudales también en la simplificación solo llega a depender de los coeficientes y
estos valores también llegan depende de valores reales ya a la vez teóricos.
- Al momento de realizar las mediciones con el limnimetro se debe procurar que
no existan fugas ni goteos en ninguna parte del equipo.
7. CONCLUSIONES
- Los resultados obtenidos experimentales difieren en cantidades aceptables de los
valores teóricos, estas variaciones se deben a las malas mediciones y a los errores
del equipo.
- Al realizar las gráficas de las trayectorias del chorro de agua, vemos que a medida
que la distancia X aumenta, la trayectoria real se aleja de la trayectoria teórica.
Esto ocurre debido a que no se tomó en cuenta algunas consideraciones que hacen
que la trayectoria varíe.
- El coeficiente de perdida Ko hace que los valores de la posición cambien en un
estimado real en comparación a valores teóricos que se calculan con MRU y
MRUV.
8. BIBLIOGRAFÍA
- Domínguez F. Hidráulica: Editorial Universitaria Universal de Chile 5ta
ed. 1974
- Sotelo A. G. Hidráulica General. Vol 1 : Fundamentos. Editorial Limusa
S.A. De C.V. México 1989
- Potter, M., Wiggert, D., & Ramadam., B. (2002). Mecánica de fluidos.
Mexico.
- Streeter, V. L., Benjamin Whylie, E., & Bedford, K. W. (2011). Mecánica
de Fluidos. Novena Edición. Bogotá: MC Graw Hill.
- Cimbala, J. (2006). Mecánica de fluidos. Mexico: 1era.
9. ANEXOS

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Ing. Lidia Nelly Malpica Rodríguez

En el siguiente trabajo de laboratorio, se buscó determinar los coeficientes de contracción (Cc),

• Determinar los coeficientes de contracción (Cc), de descarga (𝐶𝑑), de velocidad

Fig 1: Orificio de un tanque

En la siguiente figura se muestra orificios circulares para un mismo diámetro

Fig 2: Tipos de Orificio

Fig 4: Boquilla y orificio de pared gruesa

2.4. Velocidad y descarga en orificios y boquillas

Fig 5: Sección de salida en orificio y boquilla

Para el caso de un tanque muy grande con superficie libre expuesta a la

Esta ecuación se conoce como la ecuación de Torricelli.

Fig 6: Trayectoria del chorro

La distancia vertical (Y) recorrida por el chorro bajo la acción de la gravedad en el

Eliminando el tiempo de las ecuaciones se tiene;

Teniendo en cuenta que la velocidad teórica es (𝑉𝑡 = √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻) se obtiene el

Cuando las pérdidas son distintas a cero, el valor de 𝑉2 es la velocidad real.

Definiendo el coeficiente de pérdida de carga local para el orificio 𝑲𝟎

Si la longitud de la boquilla es menor a 3D, la pérdida de carga por fricción

La pérdida de carga total es la suma de la pérdida de carga por fricción y la

La pérdida de carga local se expresa en función del coeficiente de pérdida

Fig 7: Sistema para instalar orificio o boquilla

4. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO

• Medimos las dimensiones de la boquilla y el diámetro, utilizando el vernier.

• Vemos como varia el caudal cuando se opera con el equipo experimental.

• Establecemos un nivel y carga H constante en el depósito.

• Realizamos 4 medidas H (carga de agua), d (diámetro real), h (caudal real),

DATOS DE LABORATORIO (en cm)

• Hallamos la Velocidad Real (𝑉𝑅 ) y Velocidad Teórica (𝑉𝑇 ).

V. Teórica V. Real V. Real

• Hallamos el Coeficiente de Velocidad (𝐶𝑣 ), Coeficiente de Contracción (𝐶𝑐 ) y el

V. Teórica V. Real Coeficiente

ENSAYO 1 1.724 2.02 2.334 3.205 0.728

ENSAYO 2 1.728 2.02 2.345 3.205 0.732

ENSAYO 3 1.744 2.02 2.389 3.205 0.745

ENSAYO 4 1.746 2.02 2.394 3.205 0.747

ENSAYO 1 0.728 0.989 0.720

ENSAYO 2 0.732 0.980 0.717

ENSAYO 3 0.745 0.925 0.690

ENSAYO 4 0.747 0.988 0.738

• Hallamos el coeficiente de pérdida de carga local para el orificio (𝐾0 ).

H (cm) D (cm) H/D 𝑪𝒅 𝑲𝟎 Prom.

ENSAYO 1 27.4 2.02 13.56 0.720 0.0359

ENSAYO 2 28.6 2.02 14.16 0.717 0.0457

ENSAYO 3 31.2 2.02 15.45 0.690 0.1913

ENSAYO 4 34.5 2.02 17.08 0.738 0.0337

• Graficamos el caudal Qr versus la carga H.

h (cm) Q Real (l/s) H (cm)

ENSAYO 1 6.2 0.197 27.4

ENSAYO 2 6.3 0.205 28.6

ENSAYO 3 6.6 0.231 31.2

ENSAYO 4 6.8 0.248 34.5

• Graficar los coeficientes de contracción, CC, coeficientes de velocidad, CV,

V. Teórica V. Real Error Error

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