República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica
de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana
(UNEFANB)
Núcleo Aragua-Sede Maracay

El aluminio y sus aleaciones

(Informe)

Docente:
José Cardoza
Estudiantes:
Angela Tavera C.I 29.866.895
Felix Hernandez C.I 30.081.744

Maracay, octubre 2022

Introducción

13. Se trata de un metal no
El aluminio es un elemento químico expresada en la tabla periódica
de símbolo (Al) y número atómico
ferromagnético. Es el tercer elemento más común encontrado en la
corteza terrestre y es utilizado en
diferentes campos de la industria
mecánica, constructora, ferretera u otras que sean de necesidad de
dicho elemento químico, con ello tenemos sus aleaciones, estas
aleaciones fueron descubiertas para el mejoramiento de dicho
elemento químico para mejorar
su composición, dureza u otra
desventaja que tenga al estar puro el aluminio.
Las aleaciones dependen de su tratamiento, es decir; tratamiento
térmico, hay diferentes tipos de tratamiento térmico tales como el
templado o temple radica en el calentamiento a una temperatura
específica que supere el punto de transformación del material con el
objetivo de arribar a una estructura cristalina determinada, el
revenido generalmente luego del templado se efectúa este
tratamiento que mejora exponencialmente la dureza, el recocido
contrariamente a las pretensiones de dureza que proporciona el
temple, el recocido logra un ablandamiento a través del equilibrio en
la estructura cristalina que fue deformada por la exposición al
enfriamiento, cementación ella consiste en la penetración del
carbono en la superficie del material a través del calentamiento a
temperaturas elevadas (900° aproximadamente) en un medio que
propicie la incorporación de carbono en la superficie en función del
tiempo, nitruración consiste en la incorporación de nitrógeno en la
superficie del material a través de una temperatura que oscila los
550° en un medio salino o en una atmósfera de amoníaco durante un
tiempo específico, carbonitruración consiste en la incorporación de
nitrógeno y carbono lo cual provee de numerosas ventajas a los
componentes mecánicos, convirtiéndolo en uno de los tratamientos
más utilizados. Se genera bajo las mismas condiciones que el
tratamiento de cementación, con el uso de medios gaseosos.
Ahora bien, dependiendo de su tratamiento se obtiene que tipo de
aleación es, también se mostrara a continuación otros tipos de
aleaciones sin tratamiento térmico. Estas aleaciones tienen distintas
nomenclaturas para determinar que tipo de aleación es, su nivel de
impurezas y el porcentaje de dicho aleante aplicado.


¿Qué es?

El aluminio es un elemento químico. Es un metal no ferromagnético

y el tercer elemento más común en la corteza terrestre. Es un
elemento químico que se encuentra naturalmente en la superficie de
la tierra. Es el metal más abundante porque constituye alrededor del
8% de la corteza terrestre. Es tan
versátil que actualmente es el
segundo metal más utilizado después del acero. Se utiliza en la
producción de automóviles y la construcción de edificios. En las
décadas transcurridas desde que comenzó la producción industrial,
la demanda mundial de aluminio se disparó a alrededor de 29
millones de toneladas por año, de las cuales alrededor de 22 millones
de toneladas son aluminio primario y 7 millones de toneladas se
recuperan de la chatarra. Vale la pena señalar que el aluminio es uno
de los metales más utilizados en ingeniería porque tiene una mejor
relación resistencia-peso que el acero.
Características, propiedades y ventajas del aluminio
Las ventajas de utilizar aluminio se asocian con sus características
significativas, veámoslas:

• Resistencia a la corrosión
Cuando el aluminio se expone al aire y a la humedad, se forma una
capa de óxido que protege la superficie de una mayor oxidación. Esta
capa de óxido autoprotector le aporta la resistencia que posee contra
el deterioro debido a agentes atmosféricos o a entornos industriales
.
•Conductividad térmica y eléctrica
El aluminio conduce el calor y la electricidad de una manera
excelente. La conductividad térmica del aluminio es
aproximadamente un 50-60 por ciento de la que posee el cobre, lo
que permite su aplicación en la producción a gran escala de
utensilios de cocina. La alta conductividad del aluminio (1350) alcanza
aproximadamente el 62 por ciento del estándar internacional de
cobre recocido (IACS) y lo convierte en un buen conductor eléctrico
por un tercio del peso específico del cobre.

• Reflectividad
 El aluminio liso posee una alta reflectividad en el espectro
electromagnético de las ondas de radio y en el rango infrarrojo y
térmico. Refleja aproximadamente el 80% de la luz y el 90% del calor
que entra en contacto con su superficie. Esta alta reflectividad le
proporciona un buen aspecto estético y lo hace efectivo para su uso
contra la luz y la radiación térmica en aplicaciones como techos y
escudos térmicos para vehículos de motor.

• A toxicidad
Las propiedades atóxicas del aluminio se descubrieron hace siglos
cuando se usó por primera vez a nivel industrial. Esta característica lo
convierte en un metal ideal para realizar utensilios de cocina sin que
provoque efectos nocivos para la salud. Además, se puede utilizar
para realizar envolturas de aluminio en la industria de procesamiento
de alimentos y para un uso cotidiano en la cocina.

• Reciclabilidad
El reciclaje de aluminio es inigualable. En concreto, no existen
diferencias significativas entre las propiedades del aluminio nuevo y
el reciclado. Se necesita aproximadamente el 5% de la energía que se
utiliza para la producción de aluminio nuevo para reciclar el aluminio.
Actualmente, alrededor del 60% del aluminio se recicla al final de su
vida útil.

• Posibilidades de acabado
Para la mayor parte de sus usos y aplicaciones, el aluminio no
requiere ningún recubrimiento protector. Para el resto, las técnicas
de acabado como el granallado o el cepillado satisfacen la mayoría de
las necesidades de acabado y, en la mayoría de los casos, el acabado
superficial utilizado es suficiente, sin la necesidad de un acabado
adicional.

• Resistencia
El aluminio puro de uso comercial posee una resistencia a la tracción
de 90 MPa, aspecto que lo convierte en un metal muy útil para
materiales estructurales. Sometido a procesos como el laminado en
frío puede adquirir aún más resistencia. Se puede obtener un
aumento adicional de su resistencia uniéndolo con elementos tales
como cobre, manganeso y silicio en porcentajes medidos. Las
aleaciones de aluminio son mucho más resistentes y pueden adquirir
aún más resistencia a través del tratamiento térmico.
• Alta relación peso/resistencia
La relación peso/resistencia del aluminio es mucho mayor que la del
acero de construcción. Esta característica lo convierte en un metal
perfecto para diseñar y construir estructuras resistentes y ligeras con
muchas ventajas para estructuras en movimiento, como barcos,
vehículos y aeronaves.

• Facilidad de fabricación
La facilidad de fabricación del aluminio es una de sus características
más importantes. El aluminio se puede fabricar con el grosor
deseado, e incluso alcanzar el espesor de una hoja de papel o en
alambres muy delgados; láminas de aluminio que se pueden formar
por rodillo, moldeadas y estiradas. En esencia, la rapidez y facilidad
con la que se procesa el aluminio contribuyen significativamente a su
bajo coste de producción. El aluminio se puede tornear, fresar y
escariar fácilmente a alta velocidad.

• Dúctil y maleable
El aluminio es maleable, lo que significa que puede presentarse
formando alambres delgados sin romperse. Sin embargo, su
ductilidad es menor que la del cobre. El aluminio también tiene una
baja densidad y un bajo punto de fusión. Se puede fundir de
diferentes maneras gracias a su flexibilidad para producir los
productos deseados, como hojas, láminas, tubos y barras.

• Resistencia a bajas temperaturas

Se ha demostrado que el aluminio y sus aleaciones se pueden utilizar
a bajas temperaturas. A diferencia de otros metales como el acero,
que aumenta su fragilidad al ser expuesto a bajas temperaturas, el
aluminio y sus aleaciones se vuelven más resistentes. No solo la
resistencia aumenta a bajas temperaturas, sino también la resistencia
a la tracción y al impacto. Además, la resistencia a la corrosión del
aluminio también aumenta en estas condiciones, lo cual lo convierte
en un material ideal para utilizarlo en zonas frías.

•Impermeable e inodoro
El aluminio, aunque se haya laminado hasta alcanzar los 0,007 mm
de grosor, es suficientemente impermeable y no emite olor ni sabor.
•No es magnético
El aluminio no atrae imanes, y esta característica lo convierte en un
material ideal para proteger antenas y discos de ordenador.
•Absorción acústica y de impactos

El aluminio es un buen amortiguador de sonido y esta característica

lo convierte en un material ideal
para la construcción de techos y
amortiguadores de automóviles. La espuma de aluminio, su

porosidad, la composición del material, el grosor y los diversos tipos

de tratamiento aumentan su impermeabilidad al sonido y a los

impactos.
Aleaciones
Las aleaciones de aluminio son aleaciones obtenidas a partir de

aluminio y otros elementos, generalmente cobre, zinc, manganeso,

magnesio, silicio, hierro, cromo, níquel, titanio, plata, estaño, plomo,
litio y pocos usuales. Forman parte de las llamadas aleaciones ligeras,
con una densidad mucho menor que los aceros, pero no tan
resistentes a la corrosión como el
aluminio puro, que forma en su
superficie una capa de óxido de aluminio (alúmina). Las aleaciones de
aluminio tienen como principal objetivo mejorar la dureza y
resistencia del aluminio, que es en estado puro un metal muy blando.
Aleaciones de aluminio forjado sin tratamiento térmico
Las aleaciones que no reciben tratamiento térmico solamente
pueden ser trabajadas en frío para aumentar su resistencia. Hay tres
grupos principales de estas aleaciones según la norma AISI-SAE que
son los siguientes:
Aleaciones 1xxx. Son aleaciones de aluminio técnicamente puro,
al 99,9% siendo sus principales impurezas el hierro y el silicio
como elemento aleante. Se les aporta un 0.1% de cobre para
aumentar su resistencia. Tienen una resistencia aproximada de
90 MPa (13,1 ksi). Se utilizan principalmente para trabajos de
laminados en frío.
Aleaciones 3 xxx. El elemento aleante principal de este grupo de
aleaciones es el manganeso (Mn) que está presente en un 1,2% y
tiene como objetivo reforzar al aluminio. Tienen una resistencia
aproximada de 16 ksi (110 MPa) en condiciones de recocido. Se
utilizan en componentes que exijan buena maquinabilidad.
Aleaciones 5xxx. En este grupo de aleaciones el magnesio es el
principal componente aleante, su aporte varía del 2 al 5%. Esta
aleación se utiliza cuando se necesita conseguir reforzamiento
en solución sólida. Tiene una resistencia aproximada de 28 ksi
(193 MPa) en condiciones de recocido.
Aleaciones de aluminio forjado con tratamiento térmico
Algunas aleaciones pueden reforzarse mediante tratamiento térmico
en un proceso de precipitación. El nivel de tratamiento térmico de
una aleación se representa mediante la letra T seguida de un número
por ejemplo T5. Hay tres grupos principales de este tipo de
aleaciones.
Aleaciones 2xxx. El principal aleante de este grupo de aleaciones es
el cobre (Cu), aunque también contienen magnesio (Mg). Estas
aleaciones con un tratamiento T6 tiene una resistencia a la tracción
aproximada de 64 ksi (441 MPa) y se utiliza en la fabricación de
estructuras de aviones, concretamente en la parte inferior y en el
fuselaje donde se precisa de una gran tenacidad a fractura además
de buena resistencia.
Aleaciones 6xxx. Los principales elementos aleantes de este
grupo son magnesio y silicio. Con unas condiciones de
tratamiento térmico T6 alcanza una resistencia a la tracción de
42 ksi (290 MPa) y es utilizada para perfiles y estructuras en
general.
Aleaciones 7xxx. Los principales aleantes de este grupo de aleaciones
son zinc, magnesio y cobre. Con un tratamiento T6 tiene una
resistencia a la tracción aproximada de 73 ksi (503 MPa) y se utiliza
para fabricar estructuras de aviones, concretamente la parte superior
de las alas en las que se precisa una gran resistencia. También se usa
en aplicaciones deportivas de alto nivel, como platos y piñones de
bicicletas (Mountain Bike y de Carrera) y para bastones de esquí
usados en competición, siendo la aleación 7040 la más usada debido
a su ligereza y buena flexibilidad aun a bajas temperaturas.
Ahora para identificar, las aleaciones de aluminio se identifican
mediante un código de 4 dígitos que representa lo siguiente:
• Primer dígito: Aleante principal.
• Segundo dígito: Impurezas.
• Tercer y cuarto dígito: Porcentaje de aleantes.

Cuyos números van del 1 al 9, que significan lo siguiente:

• 10XX: Aluminio puro (99% aluminio).
• 20XX: Aluminio cobre.
• 30XX: Aluminio manganeso.
• 40XX: Aluminio silicio.
 • • 50XX: Aluminio magnesio.
• 60XX: Aluminio magnesio-silicio.
• 70XX: Aluminio zinc.
• 80XX: Aluminio litio.
• 90XX: Aluminio poco usuales.

Mientras que las letras al lado del código representan los

tratamientos térmicos:
• F: Condición de fabricado.
• O: Recocido, recristalizado.
• H: Endurecido por deformación. Estos poseen un número a la
derecha, los cuales especifican que poseerán diferentes propiedades
mecánicas al aplicarse sobre la aleación. Es destacable mencionar
que la H normalmente va seguida por 2 o más dígitos, donde el
primero indica la combinación de las operaciones básicas y el
segundo la cantidad de dureza (el máximo es 8, por lo que representa
el mayor grado de dureza), mientras que el tercero indica el grado de
control del temple o un conjunto de propiedades mecánicas
particulares.
• W: Tratados térmicamente en solución.
• T: Tratado térmicamente. Estos siguen de los números 2 al 10, lo que
designa una combinación específica de operaciones básicas, dando
características distintas a la aleación.
 Conclusión
Las aleaciones de aluminio y el aluminio en si son
fundamentales para todo componente o fabricación que se
requiera de dureza, peso, temple y pureza, con este
elemento químico y sus aleaciones mayormente se trabaja
en las aeronaves, ya que se busca un material que sea
resistente a toda presión y sea ligero a la vez, ya que para el
despegue de una aeronave se toma en cuenta parte del peso
de la estructura y motor. Teniendo en cuenta que el aluminio
también es utilizado para el área automotriz ya que se usa
para componentes del motor y parte estructural del auto que
se requiera fabricar.
A través de los diferentes tipos y como identificar qué tipo de
aleación es. Impurezas, método de fabricado o método de
temple y el porcentaje de aleante aplicado, los aleantes
pueden ser cobre, magnesio, manganeso, litio, silicio, zinc y
otros aleantes pocos usados, así podemos determinar el
material aleante o puro que se necesitara para la fabricación
de lo solicitado.
 •Bibliografía
·https://perfilesdealuminio.net/articulo/aleaciones-de-
aluminio-importancia-y-tipos/8
·file:///D:/Libros%205TO/Metalurgia/3d61da93-121b-4e1b-
b94a-f67215c03981.pdf
·https://es.scribd.com/document/542416578/Trabajo-de-
Metalurgia-tratamiento-termicos-1
·Trabajo de metalurgia física UNEFANB coordinación
aeronáutica periodo 1-2022