PARTES DEL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO

El bloque motor tiene como misión alojar los cilindros y el resto de elementos que
forman el tren alternativo: el cigüeñal, las bielas y los pistones. El diámetro de los
cilindros y la carrera del pistón hacen posible el cálculo de la cilindrada que dicho motor
tiene e incluye canalizaciones que permiten lubricar y refrigerar el conjunto.
Hoy en día todos los motores están conformados por las siguientes partes básicas: 

 filtro de aire;  cables de alta  aros del pistón;

 carburador; tensión en las bujías;  pistón;
 distribuidor;  bujía;  biela;
 bomba de gasolina;  balancín;  bulón;
 bobina de encendido  resorte (o muelle) de  cigüeñal;
o ignición; válvula;  múltiple de escape;
 filtro de aceite;  válvula de escape;  refrigeración del
 bomba de aceite;  múltiple (o lumbrera) motor;
 cárter; de admisión;  varilla medidora del
 aceite lubricante;  cámara de nivel de aceite;
 toma de aceite; combustión;  motor de arranque y,
 varilla de empuje;  volante.
 árbol de levas;

Los cuatro tiempos de un motor de combustión

Está formado por piezas móviles y piezas fijas, tiene 4 tiempos:

 Admisión
  Compresión
 Explosión
 Escape

Orden de encendido: 1,3,4,2

 Admisión: el pistón desciende y se abre la válvula de admisión y esto permite

el ingreso de la mezcla de aire y gasolina, al cilindro; mientras tanto la válvula de
escape está cerrada.
 Compresión: el pistón asciende y la válvula de admisión se cierra. Debido a que
el escape también continúa cerrado el pistón comprime la mezcla de aire y
combustible.
 Explosión: el pistón alcanza el máximo de su recorrido entonces la bujía
produce una chispa eléctrica que da paso a la explosión por lo que el pistón es
expulsado hacia abajo.
 Escape: el pistón nuevamente sube, pero la válvula de escape ya no se
encuentra cerrada: esta se abre para permitir la salida de los gases quemados.

Tanto en los motores diésel como en los de gasolina tenemos los mismos cuatro
tiempos, pero como acabamos de ver existe una diferencia en cuanto a la manera
en la que se detona el combustible. En un motor de gasolina hay bujías, en un
diésel en cambio no, y esto está directamente relacionado con el ratio de
compresión.

Efecto manivela:

 De 800-900 rmp en el motor

 Y de 7 y 9 explosiones por segundo donde se genera la fuerza
El bloque del motor es la pieza principal que da forma a un propulsor, es su caja
torácica. En el interior del bloque, en los cilindros, son los alojamientos por los que
suben y bajan los pistones, por lo que la precisión a la hora de su fabricación debe ser
nanométrica.
Pistones: son los encargados de mover los gases.
Cigüeñal: Las bielas se conectan a los pistones a través de bulones y dichas bielas se
unen a un solo árbol central llamado cigüeñal. 
Carter: En la parte inferior del motor, atornillada al bloque, se encuentra el cárter. Esta
pieza es una especie de bañera en la que descansa el aceite encargado de mantener
lubricados y refrigerados todos los componentes internos del motor.
Culata: La culata es la parte más alta del motor y en ella se encuentra el organismo
encargado de poner todo en orden. También conocida como la cabeza de los cilindros,
las culatas son la tapa que cierra la cámara de combustión y donde, además, se alojan
las válvulas y sus sistemas de accionamiento (árboles de levas).