INTRODUCCION:

Quiero dar a conocer sobre el cigueñal ya que este tema trata sobre una parte del motor que
conlleva una especialidad sumamente importante ya que le da al motor por que transmite
potencia y esto lleva a que es un elemento de suma importancia con la que el motor puede
funcionar y poder desplazarse

OBJETIVO GENERAL:

-Dar a conocer a las personas que el cigüeñal no solo es una parte mas del motor si no que puede
llegar hacer importante

OBJETIVO ESPECIFICO:

-Hacerles comprende a las personas que es la parte esencial de un motor.

-Dar a ver a las personas que el cigüeñal es eficaz en el motor y ayuda a que funcione.
-Mostrar que el cigueñal es tan importante como las demás partes que lo componen.

JUSTIFICACIÓN:

Quiero mostrarles a las personas que el cigüeñal no es como parece y es de gran importancia
hacerles saber a las personas que cada parte del motor es importante y cada una de ellas tiene un
trabajo que beneficia a las demás partes y es necesario que sepan un poco sobre esto

QUE ES:

Es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el
principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en
circular uniforme y viceversa. En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al
bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida
por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigueñal va
sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven
sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin embargo,
estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40 Rockwell "C" (40 RHC), debido a que cuanto
más dura es la aleación más frágil se convierte la pieza y se podría llegar a romper debido a las
grandes fuerzas a las que está sometida. Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen un
apoyo cada dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.
Por ejemplo, para el motor de automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de tres
apoyos (hoy ya en desuso), y de cinco apoyos, el más común actualmente

FUNCION:

El cigüeñal es movido por la presión que generan los pistones al hacer la explosión, ¿que es el
cigüeñal?
El cigüeñal es como un brazo que hace girar el eje que va a las ruedas del auto, según sea tracción
trasera mueve el eje trasero.
En forma compleja seria:
es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del
mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y
viceversa.

PARTES:

- El eje sirve de guía en el giro. Por él llega o se extrae el movimiento giratorio

- El cuello está alineado con el eje y permite guiar el giro al unirlo a soportes adecuados.
- La muñequilla sirve de asiento a las cabezas de las bielas.
- El brazo es la pieza de unión entre el cuello y la muñequilla . Su longitud determina la carrera de
la biela
FABRICACIÓN DEL CIGUEÑAL:

El material empleado generalmente para la construcción de los cigüeñales es de acero al carbono;

en los casos de mayores solicitaciones se emplean aceros especiales al cromo - níquel o al cromo -
molibdeno-vanadio tratados térmicamente. Se construyen también cigüeñales en fundición
nodular que poseen unas características de resistencia semejantes a las del acero al carbono.
Cuando, a causa de las fuertes descargas, deben emplearse cojinetes con una superficie bastante
dura (antifricción de aleación cobre- plomo, duraluminio, etc.), las muñequillas del cigüeñal se
endurecen superficialmente mediante cementación, temple superficial o nitruración. En un
sistema especial de temple superficial muy empleado en la fabricación en serie, el endurecimiento
se produce mediante un calentamiento superficial obtenido por procedimiento eléctrico (por
inducción) y posterior enfriamiento con agua; este sistema de endurecimiento es muy rápido. Otro
sistema de endurecimiento superficial es el flameado, en el cual el calentamiento se obtiene con la
llama. Cuando los problemas económicos pasan a segundo término, como sucede en el caso de los
coches de carreras, se puede elegir un acero especial de alta resistencia y adoptar el
endurecimiento por nitruración.
 INTRODUCCION
En el siguiente tema trataremos sobre el cigueñal de que esta hecho de como son sus
caracteristicas principales de una gran resistencia en el motor y como de constituye su
funcionamiento.

CONCEPTO SOBRE EL CIGUEÑAL

Para este fin se los construye con unas masas metálicas, los contrapesos, que se
presentan en posiciones opuestas a la posicide los codos de las bielas. Así al girar
cuando el motor está en funcionamiento la fuerza centrífuga generada es totalmente
uniforme

De los casquetes de bancada es dirigido hacia los casquetes de las bielas.Las fuerzas
explosivas de los pistones y las de inercia en las piezas de movimiento recíproco son
de intensidad variable. Esta variación de torsión produce torsión en el cigüeñal, es
decir, se produce vibración a causa de la torsión.La vibración es más notoria en los
cigüeñales largos que en los cortos y a determinadas velocidades de giro (velocidad
crítica).En algunos motores se usa un amortiguador de vibraciones en la parte
delantera del cigueñal para absorber las vibraciones de éste.
 proposito de como se trata el cigueñal y sus conponentes

JUSTIFICACION EL CIGUEÑAL
El cigueñal es la pieza del motor encargada de transformar el movimiento alternativo del
pistón en un movimiento circular.También es la parte del motor que transmite la potencia
desarrollada por el mecanismo biela-manivela o conjunto de manivelas, siendo uno de las
elementos más importantes del sistema.En los motores con los cilindros en línea, el
cigüeñal está formado por tantas manivelas como cilindros. En los motores con los cilindros
opuestos el número de manivelas puede ser el mismo que el de cilindros o sólo la mitad.
En los motores en V, generalmente el número de manivelas es la mitad del de cilindros.La
biela es una varilla con un agujero que se adapta a la muñequilla y sigue sus movimientos:
empuja y atrae. La fuerza se transmite en ambos sentidos; tirando de la biela y empujándola
se hace girar el cigüeñal y se obtiene un movimiento rotatorio completo.

TOLERANCIA DEL CIGUEÑAL

medicion con el pie de rey digital

La manivela es un dispositivo que permite comunicar un movimiento de giro a un

eje. Se emplea, al igual que la palanca y que la rueda, para multiplicar la fuerza.
Con una manivela se reduce el esfuerzo necesario para hacer girar un eje. Dicho
esfuerzo será tanto menor cuanto mayor sea la distancia del eje a la manivela.

Al girar la manivela, la biela se ve obligada a retroceder y a avanzar. Por otra parte,

si es la biela la que produce el movimiento de entrada (como sucede con el pistón
en el motor de un automóvil) la manivela se ve obligada a girar.
En los motores rotativos (eléctricos o de turbina), el árbol motor tiene simplemente
forma cilíndrica, con estriados para su ajuste con el rotor (inducido eléctrico o rodete
de la turbina) y engranajes o poleas para transmitir el movimiento. En los motores
de pistón rotativo (tipo Wankel) el cigüeñal lleva simplemente una excéntrica circular
por cada piston

Objetivos del cigueñal

Cigüeñal . El cigüeñal recoge y transmite al cambio la potencia desarrollada por cada uno
de los cilindros en un motor de combustión interna. Por consiguiente, es una de las piezas
más importantes del motor. En los motores rotativos (eléctricos o de turbina), el árbol
motor tiene simplemente forma cilíndrica, con estriados para su ajuste con el rotor (inducido
eléctrico o rodete de la turbina) y engranajes o poleas para transmitir elmovimiento. En
los motores de pistón rotativo (tipo Wankel) el cigüeñal lleva simplemente una excéntrica
circular por cada pistón.

consulta de como quitar un sensor del cigueñan con su

objetivo.

Sin embargo, en los motores alternativos tradicionales tiene una forma más complicada
(puesto que hay manivelas), determinada por la necesidad de transformar
el movimientoalternativo en movimiento giratorio: precisamente dada su forma, se le
denomina árbol de levas o árbol de codos, además de cigüeñal.
 EN LOS PRIMEROS TIEMPOS, EL MOTOR TÍPICO
CIGÜEÑALES MONOCILINDRICO:
DE COMBUSTIÓN INTERNA ERA MONOCILÍNDRICO, Y EL CIGÜEÑAL, AL
TENER UNA SOLA MANIVELA, ERA COMPLETAMENTE SEMEJANTE AL
ANTIGUO [[BERBIQUÍ DE CARPINTERO, DENOMINADO EN FRANCÉS EL
TÉRMINO ES AÚN HOY DÍA EL APELATIVO FRANCÉS CORRESPONDIENTE
AL ESPAÑOL CIGÜEÑAL. LOS [[INGLESES LO LLAMAN QUE SIGNIFICA ÁRBOL
- MANIVELA. CADA MANIVELA ESTÁ FORMADA POR DOS BRAZOS
LLAMADOS BRAZOS DE, MANIVELA Y POR LA MUÑEQUILLA DE MANIVELA O
MUÑEQUILLA DE BIELA, QUE GIRA SOBRE EL COJINETE DE LA CABEZA DE
BIELA. LAS MUÑEQUILLAS DEL EJE DE ROTACIÓN DEL CIGÜEÑAL SE
DENOMINAN MUÑEQUILLAS DE BANCADA.

CIGUEÑAL MONOCILINDRICO EN BUEN ESTADO

Cigüeñales con los cilindros en línea y opuestos o en los motores con los cilindros en
línea el cigüeñal está formado por tantas manivelas como cilindros. En los motores con
los cilindros opuestos el número de manivelas puede ser el mismo que el de cilindros o
sólo la mitad. En los motores en V, generalmente el número de manivelas es la mitad del
de cilindros
Objetivos del equilibrado
Reducir las vibraciones del motor causadas por las fuerzas y momentos generados por la
presión de los gases en los cilindros y por las piezas en movimiento alternativo y giratorio
(pistones, bielas, y cigüeñal). Reducir las cargas sobre los cojinetes de bancada