Diferencia

El acero de baja aleación se utiliza ampliamente en la producción de tubos, carrocerías para

automotores y naves aeroespaciales, líneas ferroviarias y placas de ingeniería estructural terrestres y
marítimas. El acero de baja aleación y alta resistencia se utiliza en estas áreas debido a sus propiedades
de resistencia a la corrosión. Los aceros de baja aleación normalmente contienen menos del 10 % de
elementos de aleación (C, Mn, Cr, Ni, Mo, V y Si combinados). El análisis elemental preciso y rápido es
un requisito crítico durante la producción de acero. No solo es necesario para el cumplimiento de
estándares de calidad, sino que permite que los productores de acero ahorren dinero en un entorno
cada vez más competitivo.

Para abordar las necesidades de la industria de fabricación de acero en cuanto a la velocidad y la

flexibilidad del análisis, Malvern Panalytical ofrece el paquete de Acero de baja aleación (LAS) para los
espectrómetros Zetium y Axios FAST mediante XRF secuencial y simultánea. Esta solución se basa en
más de 90 materiales de referencia certificados (CRM) que abarcan una amplia gama elemental de hasta
21 elementos y cuatro muestras de control para deriva y corrección de la preparación de muestras.

Aceros de fácil maquinabilidad o aceros resulfurados

11XX 12XXSon aceros de alta maquinabilidad; la presencia de gran cantidad de sulfuros genera
virutapequeña y, al poseer los sulfuros alta plasticidad, actúan como lubricantes internos. No son
aptospara soldar, tratamientos térmicos, ni forja debido a su bajo punto de fusión.Ej; SAE 11XX: 0, 08

0, 13 %SSAE 12XX: 0, 24

0, 33 %SPara disminuir costos, facilitando el maquinado, se adicionan a los aceros al C de distintos % de

Cy Mn, elementos como el azufre (S), fósforo (P) y plomo (Pb). Esto significa un sacrificio en
laspropiedades de deformado en frío, soldabilidad y forjabilidad, aunque el plomo tiene poco efectoen
estas características. Pueden dividirse en tres grupos:GRUPO I (SAE 1110, 1111, 1112, 1113, 12L13,
12L14, y 1215)Son aceros efervescentes de bajo % de carbono, con excelentes condiciones de
maquinado.Tienen el mayor contenido de azufre; los 1200 incorporan el fósforo y los L contienen
plomo.Estos tres elementos influyen por diferentes razones, en promover la rotura de la viruta
duranteel corte con la consiguiente disminución en el desgaste de la herramienta.Cuando se los
cementa, para lograr una mejor respuesta al tratamiento, deben estar calmados.GRUPO II (SAE 1108,
1109, 1116, 1117, 1118 y 1119)Son de bajo % de carbono y poseen una buena combinación de
maquinabilidad y respuesta altratamiento térmico. Por ello, tienen menor contenido de fósforo, y
algunos de azufre, con unincremento del % de Mn, para aumentar la templabilidad permitiendo temples
en aceite.GRUPO III (SAE 1132, 1137, 1139, 1140, 1141, 1144, 1145, 1146 y 1151)Estos aceros de medio
% de carbono combinan su buena maquinabilidad con su respuesta altemple en aceite.

Descripción de Aceros de alta maquinabilidad

Las máquinas herramientas han venido experimentado en los últimos años una gran evolución, lo cual
haimpuesto en el mercado la necesidad de aceros de fácil mecanización, que sean capaces de responder
a lasexigencias, cada día más elevadas de la industria actual.Este desarrollo ha renovado el concepto
clásico que intentaba ligar los aceros de fácil mecanización, a lafabricación de piezas de poca
importancia y responsabilidad, hasta tal punto que hoy día la maquinabilidad deun acero llega a
construir un criterio vital de elección por encima del S.A.E.1020 y 1045.Los elementos que proporcionan
esta mejora en la maquinabilidad son el azufre que forma inclusiones nometálicas de sulfuros, los
fósforo que se disuelve en la ferrita dando fragilidad y el plomo insoluble en el aceroa baja temperatura,
forma dispersión de partículas finas.

•La norma SAE los clasifica en los grupos 11 XX Y 12 XX

•11xx Aceros Resulfurados250 PB

•12xx Aceros Resulfurados y Refosforados

•12lxx Aceros con adición de Plomo.

Por la presencia de azufre y plomo en la estructura, no es recomendable efectuar algun tratamiento

térmico aeste tipo de aceros. En los aceros comerciales, el azufre se mantiene por lo regular por debajo
de 0,05%, estemetaloide se mezcla con el hierro para obetener sulfuros de hierro (FeS), y en presencia
de manganeso

Aceros de fácil maquinabilidad o aceros resulfurados

11XX 12XXSon aceros de alta maquinabilidad; la presencia de gran cantidad de sulfuros genera
virutapequeña y, al poseer los sulfuros alta plasticidad, actúan como lubricantes internos. No son
aptospara soldar, tratamientos térmicos, ni forja debido a su bajo punto de fusión.Ej; SAE 11XX: 0, 08

0, 13 %SSAE 12XX: 0, 24
—

0, 33 %SPara disminuir costos, facilitando el maquinado, se adicionan a los aceros al C de distintos % de

Cy Mn, elementos como el azufre (S), fósforo (P) y plomo (Pb). Esto significa un sacrificio en
laspropiedades de deformado en frío, soldabilidad y forjabilidad, aunque el plomo tiene poco efectoen
estas características. Pueden dividirse en tres grupos:GRUPO I (SAE 1110, 1111, 1112, 1113, 12L13,
12L14, y 1215)Son aceros efervescentes de bajo % de carbono, con excelentes condiciones de
maquinado.Tienen el mayor contenido de azufre; los 1200 incorporan el fósforo y los L contienen
plomo.Estos tres elementos influyen por diferentes razones, en promover la rotura de la viruta
duranteel corte con la consiguiente disminución en el desgaste de la herramienta.Cuando se los
cementa, para lograr una mejor respuesta al tratamiento, deben estar calmados.GRUPO II (SAE 1108,
1109, 1116, 1117, 1118 y 1119)Son de bajo % de carbono y poseen una buena combinación de
maquinabilidad y respuesta altratamiento térmico. Por ello, tienen menor contenido de fósforo, y
algunos de azufre, con unincremento del % de Mn, para aumentar la templabilidad permitiendo temples
en aceite.GRUPO III (SAE 1132, 1137, 1139, 1140, 1141, 1144, 1145, 1146 y 1151)Estos aceros de medio
% de carbono combinan su buena maquinabilidad con su respuesta altemple en aceite.

Descripción de Aceros de alta maquinabilidad

Las máquinas herramientas han venido experimentado en los últimos años una gran evolución, lo cual
haimpuesto en el mercado la necesidad de aceros de fácil mecanización, que sean capaces de responder
a lasexigencias, cada día más elevadas de la industria actual.Este desarrollo ha renovado el concepto
clásico que intentaba ligar los aceros de fácil mecanización, a lafabricación de piezas de poca
importancia y responsabilidad, hasta tal punto que hoy día la maquinabilidad deun acero llega a
construir un criterio vital de elección por encima del S.A.E.1020 y 1045.Los elementos que proporcionan
esta mejora en la maquinabilidad son el azufre que forma inclusiones nometálicas de sulfuros, los
fósforo que se disuelve en la ferrita dando fragilidad y el plomo insoluble en el aceroa baja temperatura,
forma dispersión de partículas finas.

•La norma SAE los clasifica en los grupos 11 XX Y 12 XX

•11xx Aceros Resulfurados250 PB

•12xx Aceros Resulfurados y Refosforados

•12lxx Aceros con adición de Plomo.

Por la presencia de azufre y plomo en la estructura, no es recomendable efectuar algun tratamiento

térmico aeste tipo de aceros. En los aceros comerciales, el azufre se mantiene por lo regular por debajo
de 0,05%, estemetaloide se mezcla con el hierro para obetener sulfuros de hierro (FeS), y en presencia
de manganeso

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EnciclopediaGuía

¿Qué es la ‘maquinabilidad’ y cómo se mide?

Mecanizado CNC

10 de abril de 2022

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¿Qué es la 'maquinabilidad' y cómo se mide

El proceso de fabricación de mecanizado es un medio versátil y eficaz de corte de metal y plástico.

Puede crear detalles muy finos con tolerancias estrechas y es muy rentable para fabricar prototipos y
pequeños lotes de piezas.

Sin embargo, el mecanizado no funciona igual de bien para todos los materiales. Debido a que el
proceso utiliza una poderosa herramienta de corte giratoria para eliminar secciones del material, el
material debe ser lo suficientemente suave para permitir que la herramienta de corte lo penetre; de lo
contrario, la herramienta en sí se dañará y la calidad de la pieza se verá afectada. Sin embargo, si es
demasiado suave, el material se deformará de formas indeseables al entrar en contacto con la
herramienta de corte, lo que generará piezas deformadas e ineficaces.

La facilidad con la que se puede cortar un metal con una herramienta de corte se conoce como
maquinabilidad . Pero dado que hay muchos factores que determinan la maquinabilidad de un metal, la
característica es difícil de cuantificar. Este artículo repasa los conceptos básicos de la maquinabilidad:
qué es, qué materiales son más maquinables, cómo se puede aumentar la maquinabilidad y cómo se
mide la maquinabilidad.
¿Qué es la maquinabilidad?

La maquinabilidad es una medida de la facilidad o dificultad con la que se puede cortar un material con
una herramienta de corte . Un material que se puede cortar con una potencia mínima, sin causar
deformación de las áreas circundantes, es más mecanizable que uno que requiere más esfuerzo y causa
más deformación.

En la práctica, el uso de materiales con buena maquinabilidad proporciona beneficios a corto y largo
plazo . A corto plazo, el uso de materiales mecanizables puede conducir a mejores piezas con tolerancias
estrechas, deformación mínima y un buen acabado superficial. También se pueden fabricar más
rápidamente que las piezas fabricadas con materiales difíciles de mecanizar. A largo plazo, el uso de
materiales mecanizables reduce el desgaste de la herramienta y prolonga su vida útil , lo que en última
instancia ahorra dinero a los talleres mecánicos.

Entonces, ¿por qué los maquinistas no usan solo los materiales más mecanizables? El problema es que la
maquinabilidad a menudo se produce a expensas del rendimiento del material y viceversa. Los
materiales fuertes suelen ser más difíciles de cortar que los materiales débiles, por lo que los ingenieros
a menudo necesitan hacer un equilibrio entre la maquinabilidad y el rendimiento.

La maquinabilidad de un material determinado depende tanto de las propiedades físicas científicas del
grupo de materiales (en qué elementos consiste) como de la condición del material de trabajo específico
(cómo se ha fabricado). Las propiedades físicas de un material son fijas, pero la condición de una pieza
de trabajo puede variar mucho.

Las propiedades físicas incluyen:

Endurecimiento de trabajo

Expansión térmica

Conductividad térmica

Módulo de elasticidad

Los factores de condición incluyen:

Microestructura

Tamaño de grano

Tratamiento térmico

Dureza

Resistencia a la tracción

Materiales mecanizables

Aluminio

Uno de los materiales más adecuados para el mecanizado, el aluminio es relativamente económico y se
fabrica en varias aleaciones comunes. 6061 es la calidad estándar para el mecanizado, aunque las
aleaciones menos comunes como el aluminio 2011 y el 8280 son incluso más mecanizables y producen
virutas muy pequeñas y un excelente acabado superficial.

Acero

Los aceros suelen ser más difíciles de mecanizar que las aleaciones de aluminio, pero los grados con un
contenido de carbono moderado, como el acero inoxidable 303 , son los más mecanizables (demasiado
carbono hace que el acero sea demasiado duro; demasiado poco lo vuelve gomoso). El uso de plomo
como aditivo puede hacer que el acero sea más maquinable, lo que mejora la eliminación de virutas. El
azufre también puede aumentar la maquinabilidad del acero.

Otros metales

Otros metales mecanizables incluyen varias aleaciones de latón , que son bastante blandas pero tienen
buena resistencia a la tracción. De manera similar, el cobre tiene un buen nivel de maquinabilidad junto
con características como la conductividad eléctrica.

Mejora de la maquinabilidad de los materiales.

Aunque los metales tienen propiedades físicas fijas, la condición de una pieza de trabajo puede
modificarse para hacerla más mecanizable. También se pueden introducir aditivos en las aleaciones para
mejorar la maquinabilidad.
Aditivos: una forma de mejorar la maquinabilidad de un material determinado es incorporar elementos
de otros materiales que lo harán más apto para el corte. Al mecanizar acero, por ejemplo, la adición de
plomo y azufre puede hacer que la pieza de trabajo sea más fácil de cortar.

Tratamiento térmico: los metales a menudo se someten a calentamiento y enfriamiento para alterar sus
propiedades, y el tratamiento térmico puede reducir la dureza de un metal para que sea más fácil de
mecanizar. El recocido de aleaciones a base de níquel, por ejemplo, puede mejorar la maquinabilidad.

Factores externos : el mecanizado puede facilitarse sin cambiar realmente el material de la pieza de
trabajo. Por ejemplo, ajustar el material de la herramienta de corte, la velocidad de corte, el ángulo de
corte, las condiciones de operación y otros parámetros puede facilitar el corte de un material difícil de
mecanizar.

Cómo se mide la maquinabilidad

Debido a que tantos factores diferentes afectan la maquinabilidad de un material, la maquinabilidad

puede considerarse un concepto vago que es difícil de cuantificar.

Sin embargo, los ingenieros y los científicos de materiales han intentado medir la maquinabilidad a
través de métricas como el consumo de energía (cuánta energía se requiere para cortar el material), la
vida útil de la herramienta de corte (qué tan rápido se desgasta la herramienta al cortar el material) y el
acabado de la superficie (la suavidad resultante). del material cortado).

Consumo de energía : la maquinabilidad se puede evaluar por las fuerzas necesarias para cortar el
material, medido utilizando métricas de energía estándar.

Vida útil de la herramienta de corte : la maquinabilidad se puede evaluar cronometrando cuánto dura
una herramienta cuando corta un material determinado.

Acabado superficial : la maquinabilidad se puede evaluar observando el grado de acumulación del borde
producido durante el maquinado; los materiales altamente mecanizables no producen un borde de
acumulación.

Desafortunadamente, ninguno de estos métodos es completamente confiable, ya que factores

independientes pueden afectar el consumo de energía, el desgaste de la herramienta de corte y el
acabado de la superficie.

El acero inoxidable es uno de los materiales más utilizados en el área del mecanizado, especialmente en
bridas y tubos, dado que tiene múltiples propiedades, como la resistencia a la corrosión, a la oxidación y
a altas temperaturas, ser reciclable, tener mayor fuerza y dureza que otros metales, tener un buen
acabado estético y ser de fácil limpieza y mantenimiento.
El mecanizado de los aceros inoxidables varía en función de los elementos de la aleación, los
tratamientos térmicos a los que se somete y los procesos de fabricación por los que ha pasado. En este
post hablaremos del mecanizado de acero y sus diferentes tipos.

5 tipos de acero inoxidable

Como hemos comentado anteriormente en otros posts, existen hasta 5 tipos de acero, que son:

Acero austenítico: Este tipo de acero presenta un contenido en níquel de más de un 7%, entre un 16 a
28% de contenido en cromo, y un contenido muy bajo en carbono, que permite una alta resistencia a la
corrosión, buena maleabilidad y soldabilidad y excelentes propiedades mecánicas. Los de grado 304 y
316 son los más utilizados. En este post se puede ampliar información sobre este tipo de acero.

Acero ferrítico: este tipo de acero tiene aleaciones con cromo dentro de un rango de 10,5% a 30%, pero
con contenido muy bajo en carbono (un 0,08% en relación con los martensíticos), que lo hace
económico y con unas propiedades de resistencia a la corrosión y dureza razonablemente buenas.
Además, a diferencia de los austeníticos, los ferríticos son magnéticos. Algunos grados pueden contener
molibdeno, silicio, aluminio, titanio y niobio, que les confieren diferentes características. En este post se
puede ampliar información sobre este tipo de acero.

Acero martensítico: tiene alto o bajo contenido en carbono (hasta 1,2%), 12% de cromo y se construyen
alrededor de hierro tipo 410. Su microestructura de martensita tetragonal centrada en el cuerpo, lo
hace endurecible por tratamiento térmico (por enfriamiento), le proporciona dureza y resistencia. Se
utiliza principalmente para herramientas médicas (escalpelos, máquinas de afeitar y pinzas internas). La
martensita sin templar es baja en dureza y, por lo tanto, quebradiza.

Acero dúplex: tiene un alto contenido en cromo (19–32%) y molibdeno (hasta 5%) y menor contenido de
níquel que los aceros inoxidables austeníticos, que lo hace el doble de resistente. Su microestructura
mixta proporciona una resistencia mejorada al agrietamiento por corrosión bajo tensión de cloruro en
comparación con los aceros inoxidables austeníticos tipos 304 y 316. Esto lo hace más costoso.

Tipos de mecanizado de acero

Mecanizado de acero sin arranque de viruta

Son procesos de mecanizado (también llamados de conformado). Por este tipo de mecanizado pasan las
piezas metálicas (a excepción de las fundidas) por lo menos una vez en su fabricación, y a menudo,
varias. Al no arrancar viruta, proporciona un importante ahorro de material. En este post se puede
ampliar información sobre este tipo de mecanizado.

En el caso del acero, dos de los procesos de mecanizado sin arranque de viruta más habituales son el
moldeado y la forja. En el caso de los tubos de acero, por ejemplo, pueden forjarse, laminarse varias
veces, moldearse en forma tubular, enfriarse, etc. Otro ejemplo de mecanizado sin arranque de viruta es
el prensado y el roscado, también habituales en el caso de los tubos de acero.

Hay quien no incluye estos procesos como mecanizado, porque técnicamente no se elimina material,
sino que se transforma en forma y tamaño la pieza, y por eso optan por llamarlos procesos de
conformado.

Forjado de acero; consiste en deformar el acero (en frío o en caliente) aplicando fuerzas de compresión
localizadas con herramientas como un martillo, para lograr calibrar sus dimensiones o cambiar su forma.

Laminado de acero: igual que el forjado, busca deformar el acero (en frío o en caliente), en este caso
introduciéndolo entre uno o más pares de rodillos que giran en un sentido opuesto entre sí para reducir
su grosor y hacerlo más uniforme.

Extrusión de acero: Este proceso, de la misma forma que los anteriores, busca deformar el acero
haciéndolo fluir a través de un troquel (molde con una forma definida) cuando se requieren secciones
transversales complejas que la laminación no hace posible.

Aunque estos tres procesos son los más habituales, también existen otros como el estirado o el
trefilado, entre otros.

Cementación del acero

La cementación es un tratamiento termoquímico de enriquecimiento superficial que se da a los aceros y

a otros materiales para modificar su composición química y conseguir mejorar sus propiedades.

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En que consiste la cementación

Durante la cementación, las piezas de acero se recubren de una materia rica en carbono llamada
cementante y se someten a altas temperaturas (aprox. 900ºC). Durante la cementación se efectúa un
proceso de difusión del carbono a la superficie de las piezas, carburación de la superficie.

Para conseguir las mejores cualidades de cementación, se realiza después de cementar, un temple en
agua o aceite y un revenido posterior a bajas temperaturas. A determinadas temperaturas se producen
cambios en la estructura cristalina sin modificación de la composición química del material.

La cementación logra endurecer la superficie de la pieza manteniendo una buena tenacidad en el

núcleo.

Ventajas de la cementación

La cementación, al igual que la carbonitruración, son tratamientos térmicos superficiales, de tipo

termoquímico, cuya principal finalidad es aportar gran dureza en la zona superficial de las piezas de
acero, sin afectar a su núcleo.

Entre los principales beneficios que se pueden conseguir con el tratamiento de cementación de los
aceros están:

Elevada dureza superficial.

Buena tenacidad en el núcleo

Homogeneidad de capa

Resistencia mecánica

Resistencia al desgaste

Resistencia a la fatiga

Resistencia a las deformaciones

Materiales para cementación

La cementación se utiliza principalmente para el tratamiento térmico de aceros con un contenido bajo
en carbono, menos del 0,25%, ya que son los que, una vez cementados, conservan mejor la tenacidad en
el núcleo frente a otros materiales.

Pueden ser sometidos a cementación aceros aleados (por ejemplo, en aleación con manganeso,
molibdeno, cromo, níquel, etc.) o aceros no aleados de contenido de carbono bajo.

La cementación en la práctica industrial

Nos encontramos ante uno de los tratamientos térmicos más utilizados en la industria para conseguir
mejorar las cualidades de dureza de los materiales y obtener elevadas prestaciones mecánicas de los
mismos.

La cementación permite aumentar el contenido de carbono en la capa superficial de las piezas

fabricadas, penetrando éste de una forma controlada durante un tiempo de calentamiento idóneo,
hasta conseguir la dureza y resistencia que se necesita en superficie, mientras el núcleo, con bajo
contenido en carbono no se modificará y mantendrá una buena tenacidad, adecuada para trabajar bajo
cargas dinámicas.

El tratamiento térmico cementación encuentra aplicación en la industria en el tratamiento de piezas

destinadas principalmente al sector automovilístico, ferroviario, aeronáutico, etc. Es especialmente apta
para piezas de máquinas y motores.

Cementación de piezas mecánicas

La cementación se realiza principalmente a piezas mecánicas, elementos como piñones, ejes, rodillos,
casquillos, levas, engranajes, herramientas …, que requieren endurecer la superficie y a la vez mantener
un núcleo tenaz y resistente que sea capaz de soportar esfuerzos flectantes, resistencia al choque a la
vez que resistencia al rozamiento y desgaste.

Proceso de cementación en APRIM

El tratamiento termoquímico de cementación que realizamos en APRIM es un proceso de cementación

gaseosa basado en la difusión del carbono en una atmósfera controlada, en hornos con regulación y
control automático de temperatura, tiempo y del potencial de Carbono.
El proceso de cementación comienza sometiendo las piezas a un calentamiento a una temperatura
comprendidaq entre los 850 y 950 º C en una atmósfera rica en carbono, que se consigue mediante la
inyección de un gas cementante, carburante, tipo hidrocarburo saturado, con un contenido de carbono
mayor que el de las piezas a tratar.

En la cementación, las piezas una vez carburadas se someten después a un proceso de temple con una
temperatura específica. Desde la temperatura de cementación se realiza un enfriamiento en aceite o
aire, dependiendo del acero a tratar.

Por último, en el proceso de cementación, para un ajuste de la dureza y la eliminación de tensiones

internas, se realiza un revenido posterior a bajas temperaturas