¿Cuáles son los

beneficios concretos de la
Gestión de Infraestructura Vial?

Autores: Ariel Mamani y Alelí Osorio Lird

Institución: Universidad Técnica Federico Santa María
 Gestión de Infraestructura Vial

Búsqueda de operaciones requeridas para

mantener la vía en condiciones adecuadas de
seguridad, comodidad y capacidad para la
circulación.

 Evaluación
 Diagnóstico
 Planificación
Mantenimiento costo-eficiente
 Acción correcta
 Pavimento correcto
 Tiempo óptimo

(SADC, 2003)
 Análisis de Ciclo de Vida

100
Condición del Pavimento

A
(Adaptación de Tan, 2011)

80
Inversión en B cuatro veces
60 mayor que en A

B
40
No hacer
Do Nothingnada
Reconstruction
Reconstrucción
20 PP
Preservación
Rehab
Rehabilitación
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Años
Construcción
Costos

Beneficios Valor Residual

 Análisis de Ciclo de Vida

Costo total
Costo $

Inversión inicial
Punto óptimo

Costos de
mantenimiento y
de los usuarios

Bajo Estándar Especificado Alto

 Sistema de Gestión de Pavimentos

Inventarios Bases de
Sistemas de Referencia
viales Datos

Herramientas de Análisis Software Profesionales

expertos

Especificaciones, Equipos de
protocolos, Toma de Datos
Medición
normas, etc
 Beneficios de un SGP

• Toma de decisión de mantenimiento informada

• Integración de criterios sustentables: técnicos,
económicos, ambientes y socio-políticos
• Oportunidad de proveer mejor valor a la inversión
• Información para el diagnóstico de la causa del
problema
• Equilibrio de inversión: Conservación red existente
y Expansión Red
• Satisfacción necesidades de la institución y usuarios
• Trazabilidad de las decisiones tomadas
 Beneficios Concretos???
• ¿Cuál es el ahorro obtenido con un SGP?
• ¿Cuál es la mejora de la condición de una red/vía?
• ¿Cuál es la rentabilidad de la inversión en el SGP?

Revisión de Beneficios Cuantificados

Criterios de evaluación de Beneficios

• Condición del pavimento

• Costos de usuarios
• Vida útil de los pavimentos
• Ahorro en mantenimiento
• Valor del patrimonio vial
• Relación Costo/Beneficio
 Criterio: Índice de Condición

Condición de Pavimentos

Antes Después

Años
Implementación SGP

(Adaptado de Haas et al, 2015)

 Criterio: Índice de Condición

• Caso Alberta Canadá

Pavement Quality Index (PQI) PQI=6,8

PQI=6,3
Presupuesto
constante
Aumento de red en
800 Km de longitud
Antes Después

5 años Años
Implementación SGP
 Criterio: Índice de Condición

• Caso Minnesota

Calidad de viaje Pavement Condition Index (PCI) PCI=88,2

evaluada por PCI=68,5
usuarios como
Regular a Mala
43  21%

Antes Después

9 años Años
Implementación SGP
 Criterio: Índice de Condición

• Caso Iowa

Pavement Condition Index (PCI)

Smadi,O. (2004)
 Criterio: Costos de Usuarios

• Ahorro de costos de usuarios en 5 años

(Millones US$)

Caso Caso
Alberta WS
492 5,3

• Variabilidad radica en
Cálculo costos de usuarios
Tamaño de redes
 Criterio: Vida Útil de Pavimentos

• Caso Arizona
Índice de Rugosidad Internacional (IRI)

IRI Máximo Admisible (pulg/milla)

Edad (años)

(Adaptado de Conference & Pavements, 2001)

 Criterio: Ahorro en Mantenimiento

• Caso Arizona

Gasto en Mantenimiento (M US$)

46

32

5 años

Años de implementación SGP

 Criterio: Ahorro en Mantenimiento

• Caso WS

Gasto en Mantenimiento (M US$)

169

150

5 años

Años de implementación SGP

 Criterio: Valor del Patrimonio Vial

• Caso Alberta

Valor del Patrimonio Vial (M US$)

Aumento en US$ 550 Millones

3.940

3.390

5 años

Años de implementación SGP

 Criterio: Relación Costo/Beneficio

Caso Caso Caso Caso

Alberta Arizona Texas
1:175 1:17 1:30 1:10

• Variabilidad radica en
Cálculo costos de usuarios
Tamaño de redes
Niveles de desarrollo de SGP (costo)
 Conclusiones

• Beneficios cuantitativos positivos

• Criterio de cuantificación depende de políticas
aplicadas en cada institución
• Variabilidad de beneficios cuantificados

• Importancia de los beneficios cualitativos:

• Uniformidad manejo de la información en
instituciones
• Trazabilidad de las decisiones tomadas
 Retroalimentación entre fases

Nuevas Tecnologías

DISEÑO CONSTRUCCIÓN GESTIÓN

• Guías de diseño • Indicadores de Comportamiento

• Predicción de Comportamiento • Modelación Comportamiento Real
• Especificaciones • Costos Reales de Ciclo de Vida
• Evaluación Económica Ciclo de Vida
• Otros
• Otros
Cuantificación Impacto Real
 Interrogantes a responder durante la
implementación
• ¿Cuál es el motivo principal de la implementación
de SGP?
• ¿Cuál es el alcance del SGP?
• ¿Se utilizará o desarrollará un sistema
personalizado o un sistema comercial, o será algo
intermedio?
• ¿Qué recursos a corto o largo plazo se requieren
para la implementación del SGP?
• ¿Qué actividades se realizarán en la institución y
cuáles por contrato externo?
• ¿Quién es responsable de la recolección de datos y
la programación de SGP?
 Interrogantes a responder durante la
implementación (Cont.)
• ¿Cuáles son los datos de inventario disponibles?
• ¿Puede el SGP utilizar valores predeterminados o
hay otra forma de recopilar inventario?
• ¿Qué tipo de datos de comportamiento, frecuencia
y método de recolección se utilizarán?
• ¿Cómo se hace referencia a los datos del
inventario y la condición del pavimento?
• ¿Cómo se áctualizá la base de datos?
• ¿Qué control de calidad y garantía de calidad es
necesario?
Actividades claves para la implementación

• Establecer metas, objetivos y el alcance del

sistema
• Plan de implementación, incluyendo la
identificación de usuarios del sistema y sus
requerimientos
• Involucramiento de partes interesadas - tanto
internas como externas
• Configuración del sistema a las condiciones locales
• Identificación de mejoras necesarias de datos y
herramientas
• Documentación de definiciones y procedimientos
• Calibración de modelos de predicción
 Sistema de Gestión de Pavimentos

Inventarios Bases de
Sistemas de Referencia
viales Datos

Herramientas de Análisis Software Profesionales

expertos

Especificaciones, Equipos de
protocolos, Toma de Datos
Medición
normas, etc
 Gracias!

Alelí Osorio Lird

aleli.osorio@usm.cl
Universidad Técnica Federico Santa María