INSTRUCTOR: JOSE RIVAS HERMOSILLA

KOMATSU CUMING CHILE

DPTO. CAPACITACION
TECNICAS DE OPERACION
 SEGURIDAD.
 PUESTA EN MARCHA.
 TECNICAS DE OPERACIÓN.
CHEQUEO PREOPERACIONAL (VUELTA DEL PERRO).
CHEQUEO
PUESTA EN MARCHA

 Al poner en marcha el equipo y disponerse a trabajar el

operador debe cerciorarse que no existan personas y
equipos alrededor
 Debe cerciorarse que la puerta de la cabina este cerrada,
colocarse el cinturón de seguridad y comprobar los mandos
e instrumentos, comprobando sus valores.
 Antes de avanzar o mover el camión, debe accionar la
bocina, una vez (1) para arrancar el motor y dos (2) para
moverse. (3) para retroceder.
PROCEDIMIENTOS
 AL CONDUCIR USTED DEVE ENTENDER CLARAMENTE TODOS LOS
PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PROPIOS DEL CAMION, Y LOS DE SU
COMPAÑÍA DONDE USTED TRABAJA.
FUNCION PRINCIPAL DEL CAMION

 ESTE QUIPO FUE DISEÑADO

EXCLUSIVAMENTE PARA:
 1.- CARGAR MATERIAL.
 2.- ACARREAR.
 3.- DESCARGAR.
CARGANDO
 EL CARGIO EN UNA PALA O CARGADOR, DEBE EFECTUARSE A UNA
VELOCIDAD REDUCIDA, DE TAL MANERA QUE ANTE CUALQUIER
EVENTUALIDAD QUE PUEDA PROVOOCAR UN ACIDENTE O INCIDENTE,
USTED PUEDA REACCIONAR EN FORMA SEGURA.
CARGANDO
 SE DEBE POCICIONAR SIEMPRE PARALELO A LAS ORUGAS EN EL CASO DE
UNA PALA, O DE LOS NEUMATICOS DELANTEROS, Y DEBAJO DE EL AGUILON
EN CASO DE UN CARGADOR, ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL OPERADOR
DE CARGIO.
ACULATAMIENTO EN LA PALA O CARGADOR
 EL BALDE DE LA PALA O DEL CARGADOR DEBE QUEDAR SIEMPRE
DENTRO DEL CUBO DE LA TOLVA ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL
OPERADOR DE CARGIO
CARGANDO POR AMBOS LADOS (PALAS)

 PARA CARGAR POR AMBOS LADOS LA TECNICA DE ACULATAMIENTO ES

LA MISMA.
 POR EL LADO DERECHO O IZQUIERDO DEPENDIENDO DEL TIPO DE
PALA.
 POR EL LADO CIEGO EN CASO DE PALAS CON LA CABINA EN LADO
IZQUIERDO COMO ES EL CASO DE UNA PALA KOMATSU PC-5500 EL
POCICIONAMIENTO DE ACERCAMIENTO Y PREACULATADO ES EN EL
SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ
POCICIONAMIENTO DE PREACULATADO
 EN EL PREACULATADO SE DEVEN CONCIDERAR:RADIOS DE GIROS
ACERCAMIENTOS, MANIOBRABILIDAD TOPOGRAFIA DE TERRENO, LINPIEZA
DE PISOS, VELOCIDADES, PUNTOS DE REFERENCIAS, EQUIPOS DE APOYO
QUE INTERACTUAN EN LA OPERACIÓN, PERSONAS U OBJETOS QUE
PUDIERAN ESTAR EN EL AREA.
ACARREO DE MATERIALES

 LA OPERACIO DE ACARREO, ES DONDE OCURREN GENERALMENTE,

LOS INCIDENTES O ACCIDENTES DE MAYOR RIESGO Y QUE PUEDEN EN
RESULTAR EN CONSECUENCIAS FATALES.
TRANCITO

 EN TRASLADO U O ACARREO SE DEVEN

CONCIDERARENTRE VARIOS CRITERIOS ENTRE
OTROS.
 VELOCIDADES ESPACIOS, CARGAS,
PENDIENTES, ESTADO DE CAMINOS, OTROS
VEHICULOS, ESTADO MECANICO DEL EQUIPO,
CLIMA, ESTADO ANIMICO DEL OPERADORDEL
OPERADOR, AMBIENTE LABORAL, OTROS.
CONDUCIENDO
 NUNCA OPERE EL EQUIPO BAJOS
LOS EFECTOS DEL ALCHOL O
DROGAS O MIENTRAS ESTE
TOMANDO MEDICAMENTOS QUE LE
PUDIERAN PROVOCAR
ALTERACIONES A SU ORGANISMO.
 NO OPERE SI ESTA CANSADO O CON
SUEÑO.
 AVISE A SU JEFE, ES MEJOR
EXPONERSE A UNA SANCION Q
PERDER LA VIDA.
VELOCIDADES
 NO EXCEDA LAS VELOCIDADES
RECOMENDADA POR EL
FABRICANTE.
 ANTES ENFRENTAR UNA
PENDIENTE PROGRAME ANTES EL
RETARDO DINAMICO DE ACUERDO
AL CUADRO RECOMENDADO POR EL
FABRICANTE.

IZQUIERDA MAYOR
EFECTIVIDAD

DERECHA MENOR
EFECTIVIDAD
CONDUCIENDO
 CONSIDERE ESTADO
DE CAMINOS Y CLIMA.
CONDUCIENDO
 TRANCITE SOLAMENTE POR SU LADO IZQUIERDO O DERECHO, SEGÚN
ESTE ESTABLECIDO EN SUS PROCEDIMIENTOS INTERNOS, Y POR LAS VIAS
DESIGNADAS POR SU EMPRESA
CONDUCIENDO
 NO EFECTUE MANIOBRAS IMPREVISTA.
 NO UTILIZE EL FRENO DE SERVICIO, A MENOS QUE SEA
EXTRICTAMENTE NECESARIO.
 EL FRENO DE SERVICIO DEBE UTILIZARSE BASICAMENTE PARA
DETENER EL CAMIÓN 3 M/Hr. DESPUES DE CONTROLADA LA
VELOCIDAD CON RETARDO DINAMICO, EN LA PALA, EN EL BOTADERO,
O PARA DETENER O ESTACIONAR EL EQUIPO.
CONDUCIENDO
 NO EFECTUE MANIOBRAS DE
ADELTAMIENTOS, SI NO TIENE UNA
BUENA VISIBILIDAD.
 SI VA ADELANTAR, ASEGURESE QUE
EL VEHICULO QUE LO ANTECEDE
ESTE EN TOTAL CONOCIMIENTO DE
LA MANIOBRA QUE USTED VA A
EFECTUAR.
EN EL BOTADERO

 APROXÍMESE SIEMPRE CON LA CABINA HACIA EL LADO DE LAS

BERMAS, DE TAL MANERA QUE USTED TENGA VISIBILIDAD
TOTAL, DEL ESTADO DE EL PISO PREVINIENDO GRIETAS
ALTURA DE BERMAS Y O EQUIPOS.
ACULATAMIENTO EN BOTADERO
 EXISTEN DOS FORMAS CONOCIDADAS DE ACULATAMIENTO EN
EL BOTADERO.
 1- ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T).
 2.-ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO A LA BERMA.
ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T)

 SE DEBE POSICIONAR EL CAMION EN PARALELO A

LA BERMA DEJANDO UN ESPACIO DE UN ANCHO
DE ESTE APROX RETROSEDA EN 90º LLEGARA
PERPENDICULAR A LA BERMA
ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO ALA
BERMA
 ACERCESE A LA BERMA EN FORMA PARALELA, DEJANDO
UN ESPACIO DE UN ANCHO DE CAMION APROX, LUEGO
GIRE A LA DERECHA EN AVANCE 90º HASTA QUEDAR,
PERPENDICULAR A LA BERMA, LUEGO RETROCEDA HASTA
TOCAR LA PATA DE ESTA.
VELOCIDAD DE ACULATAMIENTO

 EN AMBOS CASOS USTED DEBE TENER EN

CUENTA, QUE LA BERMA ES SOLO UN PUNTO DE
REFERENCIA, Y DEBE ACERCASE A VELOCIDAD
REDUCIDA, ESTA NO LO DETENDRA EN CASO DE
UNA EMERGENCIA.
DESCARGANDO EN BOTADERO
 UNA VES POCICIONADO, COMIENSE EL PROCEDIMIENTO
DE DESCARGA, DE ACUERDO A LAS RECOMENDACIONES
DE LA INSTRUCCIÓN.
 FRENO DE CARGA Y DESCARGA APLICADO.
 PLANCA LEVANTE TOLVA HACIA ATRÁS.
 RPM.1600 HASTA FINAL DE LA SEGUNDA ETAPA LUEGO
RPM EN RALENTI, HASTA COMPLETAR LA DESCARGA.
 PALANCA LEVANTE TOLVA HACIA ADELANTE FLOTACION.
FASE FINAL DE DESCARGA EN BOTADERO

 EN CASO DE QUE NESECITE MOVERSE PARA COMPLETAR

LA DESCARGA, UTILIZE LA OPCION DE EL BOTON DE TOLVA
ARRIBA, Y DESPLAZESE SOLO LO NECESARIO.