DEF = Diesel Exhaust Fluid

Liquido para la Reducción de

Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid

Líquido para Reducir su Contaminación
del Escape de Diesel
Sobrevista del Mercado de
en América Latina

Steve Cox
Gerente de Ventas
KleerBlue™
DEF = Diesel Exhaust Fluid
Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

Que Significa “DEF”?

Producto Químico que se Utiliza en la Industria del Petróleo
• 32,5% de Urea de Alta Pureza (Grado Automotriz) con Limitaciones del 31,8% al 33,2%
• 67,5% de agua Des Ionizada = DI (DI tiene Iones Minerales Eliminados lo que lo Convierte
en un Solvente Fuerte y Agresivo en el Equipo)
• Fabricado, Empaquetado y Manejado según las Especificaciones AUS-32, ISO 22241 y API
• Peso: 1.09 Kg/Litro = 9.08 Libras/Galón
• Se Congela / Cristaliza a -11°C = 12°F - No Sea Afectada por el Ciclo de Congelación /
Descongelación
• Se Degrada a Temperaturas Constantes Alrededor de 32°C = 90°F donde se Libera
Amoníaco Libre y Concentración Afectada
• No se Separará
• Corrosivo
• Cristaliza cuando entra en Contacto con el Aire
• Arrastrarse - DEF es 1,8 veces más ”Buscar" que el Agua y el Aire es 3 Veces más que el
Agua
• Todo del DEF se Fabrica Según las Especificaciones Requeridas Son las Mismas
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Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

¿Que DEF No Es?

• No es un combustible
• NO es un aditivo de combustible diesel
• NO es un peligro de incendio
• NO es un peligro para la salud
• NO es regulado por la EPA
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Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

Varios Métodos de Producción de DEF

Virgen - Proceso de Fusión de Urea Caliente de los Complejos de Nitrógeno - 13 Instalaciones en América del Norte
• La forma más limpia y pura de producción - comienza con Gas Natural, sintetiza Amoniaco, convierte a Urea, Añade Agua Pura -
sin tener que manejar, mover o almacenar la materia prima
• Se pueden hacer lotes y producción a gran escala
• La mayoría de las instalaciones disponen de laboratorios certificados en el lugar
Dillissant Prill
• Se puede hacer casi en cualquier lugar (siempre y cuando el agua, el tanque y el equipo de manejo estén en su lugar)
• Proceso de alto contacto
• No toda la urea es la misma - sólo un puñado de plantas en los Estados Unidos producen los granos calificados requeridos
Dilución de Concentrado de Licor (Entre Disolución y Dilución - 80 instalaciones en América del Norte)
• El transporte de mayores concentraciones de licor de urea reduce los costos de flete
• Las inversiones pueden ser relativamente costosas (es decir, DI-agua) - la escalabilidad puede ser un reto
• El licor de urea de grado de concentración alta DEF está disponible en sólo unas pocas plantas en América del Norte
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Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

Tecnología De Reducción De Catalizador Selectivo De Escape Diesel (SCR)

TANQUE DE UREA
SISTEMA DE DOSIFICACIÓN
REGULADOR DE TECNOLOGÍA SCR
TEMPERATURA
ESCAPE DE DIESEL
SENSOR DE
BOMBA
TEMPERATURA

SENSOR DE
TEMPERATURA DE ESCAPE

TECNOLOGÍA SCR UTILIZA

AMONÍACO PARA REDUCIR EL SENSOR
NOx A LOS ELEMENTOS DE VÁLVULA DE
DOSIFICACIÓN DEL
NITRÓGENO Y AGUA ESCAPE

Se inyectan pequeñas cantidades de fluido de escape diesel (DEF) en el escape a frente

de un catalizador, donde se vaporiza y se descompone para formar amoníaco y dióxido
de carbono. El amoníaco (NH3) es el producto deseado que, junto con el catalizador
SCR, convierte el NOx en nitrógeno inofensivo (N2) y agua (H20).
DEF = Diesel Exhaust Fluid
Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

Unidad
de
Control
del
¿SABÍAS? Motor

DEF contaminado puede causar varias problemas con sus vehículos,

incluyendo: garantía de vehículo anulado, desactivación prematura del
catalizador, efectos perjudiciales al rendimiento del Catalizador SCR,
Conversor
menor economía de combustible o pre filtros contaminados y picos Catalítico
Motor
inyectoras. ¿Salvar un par de cientos de dólares al año vale la pena Escape
correr el riesgo de que sus camiones se cierren y se salgan de la de Gas
carretera?
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Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

Contaminants in DEF & The Result

DEF = Diesel Exhaust Fluid
Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

Pruebas del Líquido DEF

• Prueba de Concentración de Urea de Líquido DEF

• Si la mezcla varia por encima de 0.7%, reemplaza el Líquido DEF
e identifica el problema
• Los Discos de Compensación de Temperatura Prueban DEF
Caliente o Fría
• Probador es una Herramienta Rentable para Probar DEF

OTC 5025 Misco

 Las normas de Emisiones Equivalentes Euro-V
se aplican Hoy en Día en
Brasil, Chile y Argentina
Cronología de las Normas de Emisiones: Vehículos Medianos y Pesados

• Hay cinco países en América Latina que han impuesto Normas de Emisiones Fecha Tope de las Normas de Emisión
que requieren el uso de DEF por ciertos segmentos de vehículos y clases de que requieren el uso de DEF
peso. Estos son Brasil, Chile, Argentina, Colombia y México.
País Fecha Tope
• Los países más avanzados en términos de legislación sobre emisiones son
Brasil, Chile y Argentina, todos con normas de emisión equivalentes a Euro V Argentina Enero 2018
vigentes Hoy en Día (indicado abajo).
Brasil Enero 2012
• En México y Colombia, el requisito de consumo de DEF está restringido a los
Chile Octubre 2015
autobuses de los principales centros urbanos, como la Ciudad de México y
Bogotá DC. Igualmente, hay un cierto consumo de DEF por las flotas de Colombia Enero 2019
camiones internacionales que están obligados a viajar a países con leyes de
emisiones más estrictas. México Enero 2018

• Sin embargo, se prevé introducir legislación más estricta en México y Colombia,

así como Brasil, que impulsará el consumo de DEF en estos países. Los detalles
de esta próxima legislación se pueden encontrar en la siguiente diapositiva.
Nuevos Registros 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
México EPA 2004 / Euro IV EPA 2010 / Euro VI

Brasil P-5 P-7 P-8

Chile Euro III / US 1998 Euro IV/US 2004 Euro V / US 2004 / US 2007 (PM)

Argentina Euro IV Euro V

Colombia Euro II / EPA 1996 Euro IV Euro V

Ecuador Euro III/US 1998

Perú Euro III/US 1998

Fuente: ICCT, Integer

INTEGER | LATIN AMERICA DEF MARKET OVERVIEW – SEPTEMBER 2017 (PREPARED FOR KLEERBLUE) | PAGE 9
 México Tendrá las Normas de Emisiones Más Estrictas en América Latina
Si las Normas EPA 2010 / Euro VI se imponen como estaba previsto en Enero
de 2018
Próxima Legislación sobre Emisiones en América Latina

• En los Próximos Cinco Años, los Acontecimientos Más Significativos en las Normas de Emisiones en América Latina
están Programados para Ocurrir en México, Colombia y Brasil.
• En México, el gobierno ha aprobado una legislación para obligar a todos los nuevos vehículos de uso medio y pesado
a cumplir con EPA 2010 o Euro VI a partir de enero de 2018 en adelante. Esto significa omitir las Normas
Provisionales Euro V / EPA 2007, impuestas actualmente en Brasil, Chile y Argentina. Esta legislación puede estar
sujeta a retrasos debido a que el combustible diesel Euro-VI (<10 ppm de azufre) está limitado en su disponibilidad a
nivel nacional, sin embargo no se han anunciado retrasos.
• El Ministerio de Medio Ambiente de Colombia planea implementar las normas Euro V para Enero de 2019. Las
normas Euro V ya se aplican a los autobuses urbanos utilizados en Bogotá, la capital. La nueva legislación se
aplicará a todos los nuevos registros de vehículos medianos y pesados, así como a los autobuses urbanos en
Medellín.
• En Marzo de 2017, se informó que el Consejo Brasileño de Medio Ambiente estaba desarrollando estándares de
emisiones P-8, equivalentes a Euro VI, para vehículos medianos y pesados. Se espera que una propuesta final para
estas nuevas normas se apruebe en 2018 con una fecha de implementación prevista para 2022.
Nuevos Registros 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
México EPA 2004 / Euro IV EPA 2010 / Euro VI

Brasil P-5 P-7 P-8

Chile Euro III / US 1998 Euro IV/US 2004 Euro V / US 2004 / US 2007 (PM)

Argentina Euro IV Euro V

Colombia Euro II / EPA 1996 Euro IV Euro V

Ecuador Euro III/US 1998

Perú Euro III/US 1998

Fuente: ICCT, Integer

INTEGER | LATIN AMERICA DEF MARKET OVERVIEW – SEPTEMBER 2017 (PREPARED FOR KLEERBLUE) | PAGE 10
 Integer estima que 300 Millones de Litros (80 millones de galones) de DEF
fueron consumidos en Latinoamérica en 2016

Consumo de DEF por país, 2016-2018

Millones de Galones Pronostico del Crecimiento

Millones de Litros Año tras Año
de DEF
de DEF Del Consumo de DEF por País
140
sBrazil Crecimiento Crecimiento
Argentina Año tras Año Año tras Año
Chile En 2017 En 2018
120 Country
México Millones Millones
Colombia 104 de % de %
2 400
100 7 Galones Galones
88 10 Argentina 2.7 +40% 2.6 +28%
1
80 6
80 1 12 Brasil 2.4 +4% 10.4 +16%
5 8 300
6 Chile 1.6 +26% 1.9 +24%
9
7
60 Colombia 0.2 +18% 0.3 +23%

200 México 1.6 +35% 0.8 +13%

• Integer prevé que el consumo de DEF en
40 América Latina llegará a 333 Millones de Litros
74 (88 millones de galones) en 2017. Se espera
61 63 que la mayor parte, el 72%, se consuma en
100 Brasil.
20
• Los mercados de crecimiento más rápido en
América Latina de la DEF están en Argentina y
Chile, cada uno espera crecer más de 20%,
0 Año tras Año, equivalente a aproximadamente
2016 2017 2018 7.5 Millones de Litros (2 Millones de
Fuente: Integer Galones) Año tras Año.
INTEGER | LATIN AMERICA DEF MARKET OVERVIEW – SEPTEMBER 2017 (PREPARED FOR KLEERBLUE) | PAGE 11
 Hay un Crecimiento de Doble Dígitos, Año tras Año
Se Prevé que se Ocurren en los Cinco Países en 2018
Consumo de DEF por País, Variación Interanual (2017-2018)

Millones de 2016
Galones 2017
de DEF
2018
80 300
73.8

63.5
61.1
60 225

40 150

20 75

12.1
9.4 9.8
6.7 7.9 6.8
6.3 6.1
4.5
1.2 1.4 1.7
0
0
Brasi Argentina Chil México Colombi
l e a
Fuente: Integer

INTEGER | LATIN AMERICA DEF MARKET OVERVIEW – SEPTEMBER 2017 (PREPARED FOR KLEERBLUE) | PAGE 12
 Resumen de Programas de DEF Ecuador y Perú

Ecuador
• Ecuador introdujo las normas Euro II para vehículos pesados ​y las normas equivalentes Euro 1 para vehículos de
pasajeros y vehículos ligeros, en 2012. La calidad del combustible en el país es un impedimento para un mayor desarrollo
de los estándares de emisiones. El contenido promedio de azufre de combustible es de 5,000 ppm, con 250 ppm
disponibles en Quito y Cuenca.

• Entendemos que ciertas autoridades locales han tomado medidas para renovar sus flotas de autobuses públicos con
vehículos Euro III, sin embargo, la falta de combustible de bajo contenido de azufre impide la introducción de vehículos
equipados con SCR. Como tal, no creemos que el consumo de DEF de ninguna escala notable sea probable en el
mediano plazo hasta el año 2020.

Perú
• Las normas Euro IV se introdujeron en 2016, requiriendo un diesel con un contenido de azufre de 50 ppm o menos.
Entendemos que 50 ppm de combustible está disponible en Lima y otros centros urbanos importantes, con los límites de
azufre introducidos en 2012, sin embargo, la falta de suministro a nivel nacional ha hecho que no se hayan aplicado las
regulaciones. No se finalizó un proyecto para mejorar la capacidad de la refinería nacional y es difícil ver una cobertura
completa del diesel de bajo azufre en el mediano plazo hasta 2020.
• Por lo tanto, entendemos que no existe un consumo de DEF de ninguna escala notable en el Perú, ahora y en todo
próximos años.

Para ambos países, entendemosINTEGER

que| LATIN
Euro III o US 1998 son actualmente requeridos.
AMERICA DEF MARKET OVERVIEW – SEPTEMBER 2017 (PREPARED FOR KLEERBLUE) | PAGE 13
DEF = Diesel Exhaust Fluid
Liquido para la Reducción de
Contaminación del Escape de Diesel

DEF Tanques de Almacenamiento y Soluciones de Bombeo

• Tanques De Almacenamiento De
Polietileno A Granel: Por Dentro O Por
Fuera
• Carros De Transferencia Portátiles De 2
Ruedas
• 4 X 4 Patines Portátiles De Transferencia -
Bomba De Gas / Bomba Eléctrica Con
Generador De Gas / Bomba Hidráulica
• Tote(s) O Tanques De Polietileno
Horizontal / Elíptico Para Transportar
• Carretillas O Plataformas De Carga De
Alta Velocidad
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Contaminación del Escape de Diesel

Equipo Dispensador de Tambores y Bolsas

• Kits de Dispensación Por Gravedad

• Kits de Bomba de Mano
• Carro Portátil de 4 Ruedas
• Paquetes de Bombeo de Aire Y Batería Eléctrica / Total
• Paquetes Totes de Manifoldada Por Debajo y Por Arriba
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Bolsas de Bombas y Carretes de Manguera

Tanque horizontal de 3,880 Litros = 1025 Galones de

Poliéster con Bomba de Totalizador que Suministra el
Carrete de Manguera Remoto en el Acceso Cercano de la
1,250 Litro = 330 Galones IBC Tote con Bomba Tote 1,250 Litro = 330 Galones IBC Tote con Bomba Tote Puerta
Carrete de Manguera Remoto a la Puerta de Acceso Cercana Carrete de Manguera Montado a la Medida
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1,250 Litros = 330 Galones Tote con Bomba Sumergible

Suministro de Carrete de Manguera Remota Surtidor para la Suministro de DEF

Manifoldada a 2 Otros Totes por Remota

Instalado en Caja de Tota

Surtidor de Suministro de DEF Suministro de Carrete de

Al Publico Manguera Montado en la parte
Superior
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Contaminación del Escape de Diesel

Surtidores Básicos y Comerciales

Cálidos o Fríos: Por Adentro o por Afuera
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Contaminación del Escape de Diesel

Surtidores Electrónicas – Para Flotillas y Venta a la Pública

Cálidos o Fríos: Por Adentro o por Afuera

Flotilla Regal Regal Venta a APEX Flotilla APEX Venta

la Pública ala Pública
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Contaminación del Escape de Diesel

Surtidores Para Flotillas y Venta a la Pública

Ubicadas por Tanques Mini Bultos

Regal Flotilla APEX Flotilla Regal Venta a la Pública APEX Venta a la Pública
Ubicada por una Isla Ubicada por un Carril Ubicada por una Isla Ubicada por una Isla
1,515 Litros 3,785 Litros 3,785 Litros 1,515 Litros
400 Galón Mini-Bulto 1000 Galón Mini-Bulto 1000 Galón Mini-Bulto 400 Galón Mini-Bulto
Climas Cálidos Climas Cálidos o Frías Climas Cálidos Climas Cálidos
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Contaminación del Escape de Diesel

Cajas Sencillas y Dobles de Totes

Aislados, calentados y ventilados
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Contaminación del Escape de Diesel

Soluciones de Tanques de Polietileno

Suministro de Surtidores de DEF Cercanos o Remotos
DEF = Diesel Exhaust Fluid
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Contaminación del Escape de Diesel

Sistemas Portátiles de Depósito y Dispensación (PTDS)

Unidades de 189 – 378 Litros Unidad de 870 Litros

50 o 100 Galones 230 Galones
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Soluciones Más Grandes de Almacenamiento y Distribución

Tanques de Polietileno de Bulto: hasta

62,460Litros = 16,500 galones
Con o Sin Aislamiento / Calefacción
Gabinete de Lujo de Gabinete Ultra de Gabinete de
7,570 a 9,842 Litros 7,570 a 9,842 Litros 26,875 Litros
2000/2600 Galones 2000/2600 Galones 7,100 Galones
DEF = Diesel Exhaust Fluid
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Contaminación del Escape de Diesel

Steve Cox
National Sales Manager
Cell (812) 228-6966 or (800) 320-2122,x5
scox@separationbydesign.com
www.kleerbluesolutions.com