GUIAS DE

PRODUCTO
2017 • 54 Salida

Compresores de Aire TRP para Motor

 COMPRESORES DE AIRE TRP PARA MOTOR
Miguel Pérez
Gerente de Producto, Bajo Bastidor
TRP sigue expandiendo la línea de refacciones para camiones y autobuses, ejemplo de ellos es el lanzamieto de los Compresores
de aire TRP para Motor. Estos compresores de calidad Premium son nuevos, no son re-manufacturados y pueden ser vendidos a los
clientes de tractocamiones y autobuses considerando un 10 a un 15 porciento menos que otro producto re-manufacturado que
estuviera disponible en el mercado.
Al igual que todos los productos TRP, la línea de compresores TRP se someten a pruebas rigurosas y estrictos procedimientos
de validación para safisfacer y superar las normas de la industria. Con la alianza de un reconocido fabricante con 50 años de
experiencia en diseño e innovación en la fabricación de compresores, puedes sentirte seguro de ofrecer los compresores de alta
calidad TRP.

BC2-25553
BC2-25551

BC2-25552

Compresores de Aire TRP para Motor

PACCAR Parts ofrece en conjunto con uno de los proveedores líderes en la industria
para ofrecer compresores de freno neumático de máxima calidad en el mercado de
camiones y autobuses. Al unirse con un proveedor lider con los más altos estandares de
calidad, TRP puede respladar la entrega oportuna de los componentes del compresor
de freno neumatico para su mantenimiento o para colocar nuevamente la unidad en
carretera. PACCAR Parts garantiza que las partes de la marca TRP estén disponibles a
precios competitivos; esto genera que el Departamento de refacciones pueda ofrecer a
los clientes productos de alta calidad a precios competitivos, siempre contando con el
respaldo de TRP.

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Sistema normal del aire

Funcionamiento del compresor

El compresor de aire es la fuente de energía para el Todos los compresores de aire, independientemente de
sistema de aire, este alimenta los frenos y muchos la marca y modelo, funcionan continuamente mientras el
sistemas auxiliares en camiones y autobuses. motor está en marcha. La presión del sistema se controla
El compresor del vehículo aspira y comprime el aire; el con el regulador, que (actuando con el mecanismo de
aire comprimido se envía a un depósito, donde se usa en descarga del bloque de cilindros del compresor) inicia y
los frenos y otros sistemas. detiene la compresión del aire. El regulador realiza esta
tarea cargando y descargando el compresor cuando la
El compresor generalmente es accionado por engranajes
presión alcanza un mínimo o máximo especificado en
con el motor del vehículo (aunque hay compresores
libras por pulgada cuadrada (psi).
disponibles accionados por correa) para que se
acumule la presión de aire que necesita el sistema de
frenos neumáticos. Como parte integral del motor, el
compresor normalmente se enfría mediante el sistema
de refrigeración del motor y se lubrica con el suministro
de aceite del motor.

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¿Por qué TRP?
Como toda la línea TRP, el lanzamiento de la nueva línea
de compresores TRP esta diseñada para estar a la par
en material de calidad con la competencia, mientras que
esta supera en precio. Lo que hace que los compresores
TRP sean aún más atractivos es el hecho de que son
completamente nuevos, no remanufacturados. Asi, los
clientes saben que estan adquiriendo productos de alta
calidad a precios competitivos.
Los compresores TRP estan diseñados para controlar
más carga, ciclos de trabajo más prolongados (consulta
la barra lateral Ciclo de trabajo del compresor, página 5)
y presiones más altas que la competencia. Algunas de las
características que hacen que los compresores TRP sean
líderes en su clase son:
• Diseño comprobado: TRP protege tu inversión
ofreciedo pruebas de resistencia en el diseño del
compresor de frenos. TRP ha creado diversos
diseños y ha invertido miles de horas en pruebas de
durabilidad y diseño.
• Unidades con funcionamiento comprobado: se
comprueba 100 por ciento el funcionamiento de cada
uno de los compresores TRP para garantizar que la
capacidad de bombeo supere las normas nacionales
de EE. UU.
Descarga (salida)
Pastilla del regulador
Entrada/salida
de agua
Tuerca del cigüeñal
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• Caja duradera de hierro fundido: Los
componentes de alta calidad y las cajas fabricadas
100% de hierro fundido eliminan la preocupación que
se produczcan daños accidentales a la caja o que se
arraquen los pernos del montaje.
• Cigueñales rectificados con precisión: TRP ofrece
compresores de freno neumatico de alta calidad
con procesos controlados de fabricación verificados
estadísticamente. Esto incluye cigüeñales
rectificados con precisión, anillos del pistón triple
“sin fugas” y muñones de cojinete de rigurosa
tolerancia.
• Válvulas de acero inoxidable: TRP agrega
funciones avanzadas como válvulas de acero
inoxidable y válvulas de descarga de presión (PRV)
de latón duradero.
• Reemplazo inmediato de OEM: los compresores
TRP facilitan el reemplazo, suministrando
compresores que se instalan y funcionan como el
original. Los compresores TRP están listos para
ser empernados exactamente igual que el equipo
original y vienen completos con el correspondiente
kit de juntas.
Cabeza de motor
Tapón de la
tubería
Admisión de aire
(admisión)
Cubierta del extremo
Bloque de cilindros
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Aplicaciones de los compresores TRP

Los compresores TRP se encuentran disponibles para ser utilizados en cientos de aplicaciones. Las especificaciones
básicas de los modelos con cilindros simples y dobles se indican en la siguiente tabla.

Especificaciones base
Especificaciones del compresor BC2 BC1
Peso aproximado 53 lb. (24 kg) 37 lb. (17 kg)
Número de cilindros 2 1
Cilindrada a 1,250 RPM 16.5 CFM 15.8 CFM
RPM máximas recomendadas 2,400 RPM 3,000 RPM
Potencia aproximada necesaria a 1,250 RPM a 120 PSIG 3.2 HP 3.2 HP
Límite máximo de turbocompresión en RPM 1,900 RPM 3,000 RPM
Límite máximo de presión (manómetro) de turbocompresión* 30 PSIG 43.5 PSIG
Límite máximo de temperatura del aire de admisión de turbocompresión 250 °F (121 °C) 250 °F (121 °C)
Capacidad de transmisión pasante* 100 lb pie 125 lb pie
* Indica una característica específica de la aplicación

Referencia cruzada de TRP/Bendix

No. Parte TRP No. Parte Bendix Ciclo de trabajo del compresor
BC2-25552 5002984BXR Un ciclo de trabajo del compresor es la proporción de tiempo que
el compresor pasa acumulando aire respecto al total del tiempo de
BC1-25555 K056647BXR
funcionamiento del motor. Los compresores de aire están diseñados
BC1-25566 5012533BXR para cargar aire en el sistema hasta un 30 por ciento del tiempo. Los
BC2-25567 5002983BXR ciclos de trabajo mayores pueden dar lugar a mayores temperaturas
de la cabeza del compresor, lo que afecta el rendimiento del sistema
BC2-25568 5002713BXR de aire. Es posible que los ciclos de trabajo mayores signifiquen que
el compresor requiera mantenimiento adicional, puede provocar una
Adicional números de parte mayor cantidad de gotas de vapor de aceite que pasan por el sistema
disponibles en Agosto 2017 de aire, o podrían producir una avería prematura del sistema. Este
No. Parte TRP No. Parte Bendix es el motivo por el que es muy importante el tamaño adecuado del
BC2-25551 107509BXR compresor según las especificaciones para la aplicación del camión.
BC2-25553 5004188BXR Los factores que afectan el ciclo de trabajo son los siguientes:
suspensión neumática, accesorios neumáticos adicionales, uso de
BC2-25554 5011016BXR un compresor de menor tamaño, paradas frecuentes, fuga excesiva
BC2-25564 107507BXR de los racores, conexiones, tuberías, cámaras o las válvulas, etc.
BC2-25565 107506BXR

Consumo excesivo de aceite del compresor

Inmediatamente antes de reemplazar el compresor
debido al consumo excesivo de aceite, el Consejo de
mantenimiento de camiones (TMC, por sus siglas en
inglés) sugiere las siguientes comprobaciones como parte
de las prácticas recomendadas (PR). La recomendación
completa se puede encontrar en el manual de prácticas
recomendadas TMC, 2016-17 disponible en el Consejo
de mantenimiento de camiones (www.trucking.org/
Technology_Council.aspx).
Durante más de 30 años, el TMC ha sido reconocido
como una de las principales guías de mantenimiento
para vehículos comerciales. El TMC ofrece más de 300
prácticas recomendadas (RP) para ayudar a las flotas y
a los fabricantes asi como usuarios de los equipos en la
compra, diseño, mantenimiento y rendimiento de sus
equipos. Los TMC son guías voluntarias diseñadas para
realizar más fácilmente el mantenimiento y la reparación.
La RP 630 del TMC identifica los problemas y describe
las posibles soluciones para resolver problemas del
consumo excesivo de aceite en compresores de aire.
Según la RP 630 del TMC, las causas más comunes del
consumo de aceite del compresor son:
• Admisión de aire obstruida: revisa si hay
bloqueos, dobleces, exceso de curvas y mangueras
colapsadas en el recipiente del filtro de aire y la
tubería de admisión. El diámetro interior de las
tuberías de admisión debe medir como mínimo
5/8 de pulgada para camiones de carretera. Las
aplicaciones de mucha potencia necesitan tuberías
más grandes; revisa las especificaciones del
fabricante.

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• Aire de Admisión mal filtrado: revisa si están
sucios o dañados los filtros de aire en el motor o
en el compresor. Además, asegúrate de que el
compresor no esté conectado de alguna forma hacia
la válvula de recirculación de gases de
escape (EGR).
• Retorno de aceite restringido (hacia el motor):
el retorno de aceite hacia el motor no debe estar
restringido. Revisa si hay exceso de dobleces,
deformaciones y restricciones en la tubería de retorno
de aceite externo. Asegúrate de que los conductos
en el compresor y en las superficies de contacto del
motor estén alineados y sin obstrucciones. Se debe
tener especial cuidado cuando se utilicen selladores
en lugar de juntas. El balanceo y la inclinación de los
compresores son parámetros importantes para limitar
el consumo de aceite. Cada fabricante tiene umbrales
específicos sobre dichos parámetros que se deben
aplicar.
• Flujo de refrigerante: el flujo insuficiente de
refrigerante puede promover mayor paso de aceite.
Los indicadores de refrigeración insuficiente incluyen
depósitos de carbón pesado en la tubería depósitos
de aceite carbonizado en la cavidad de entrada y
decoloración de los componentes internos o en la
cabeza de cilindro del compresor. Si el compresor es
refrigerado por agua, comprueba que las tuberías
de refrigerante sean del tamaño correcto conforme
a lo especificado por el fabricante. Asegúrate de
que el refrigerante fluya al canal adecuado y que
las tuberías estén conectadas correctamente. Para
compresores refrigerados por aire, elimina la grasa,
la suciedad o la acumulación de suciedad en las
parrillas de ventilación. Reemplaza los componentes
que tengan parrillas de refrigeración con daños.
• El compresor funciona con carga durante una
cantidad excesiva de tiempo: las fugas de aire del
vehículo no deben superar las normas de la industria
de una caída de presión de 1 psi por minuto sin
aplicar los frenos y 3 psi por minuto con los frenos
aplicados. Si la fuga es excesiva, comprueba si hay
fugas en el sistema y repara.
• Contaminación debido a que no se drenaron
regularmente los depósitos del sistema:
comprueba las válvulas de drenaje del depósito
para asegurarte que funcionan correctamente. Se
recomienda que el vehículo esté equipado con
válvulas de drenaje automático funcionales o que se
drenen diariamente todos los depósitos a cero psi.
Se debe utilizar un secador de aire tipo desecante,
como óptimo, a la entrada del depósito. Si se
drena agua o emulsión desde los depósitos de red
húmeda y el sistema está equipado con un secador
de aire, se trata de una indicación clara de que es
necesario reemplazar el desecante o será necesario
realizar mantenimiento en el secador.
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• Presión baja o excesiva del aceite del motor:
comprueba la presión del aceite del motor con un
manómetro de prueba y revisa la lectura según las
especificaciones del motor.
• Presión excesiva en el cárter del motor: prueba
si hay presión excesiva en el cárter y reemplaza o
repara los componentes del sistema de ventilación
del cárter, según sea necesario.
• Compresor defectuoso: reemplaza o repara el
compresor, solo después de asegurarte de que no
existen problemas en la instalación anterior.
Comprobaciones rápidas
Antes de la extracción, reconstrucción o reemplazo del
compresor, realiza lo siguiente:
• Utiliza aire de taller, presuriza la tubería del
descargador al máximo de psi del compresor
o revisa si hay fugas en la tubería.
• Revisa el punto donde las tuberías ingresan al
cuerpo del compresor para ver si hay fisuras u otros
daños.
• Inspecciona las abrazaderas y las conexiones de la
manguera asegurándote de que estén ajustadas.
• Inspecciona las mangueras para ver si hay señales
de secado, grietas, rozamientos y rupturas;
reemplaza, si fuera necesario.
• Asegúrate de que todos tubos metálicos estén
firmemente conectados al acoplamiento.
• Inspecciona todos los tubos metálicos para ver si
tienen grietas, roturas u otros daños y reemplazalo,
si es necesario.
• Revisa el cuerpo del compresor en busca de indicios
de fugas u otros daños.
Artículos complementarios a la venta
• Filtros de aire
• Secadores de aire
• Mangueras de aire
• Conectores y accesorios
• Reguladores
• Kits de reparación de la válvula de drenaje
del depósito
• Aceite del motor
• Refrigerante del motor
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Con tantas opciones disponibles, uno de los métodos más fáciles para ayudar a los clientes a adquirir
el compresor de aire correcto de recambio para el motor es utilizar la Web ECAT para averiguar qué
compresor correspondía al equipo original (OE) para el vehículo.
Inicia sesión en DealerNet y haz clic en la pestaña Parts (Refacciones) y, a continuación, selecciona
Engine Rapido – Parts (Engine Rapido – Refacciones) en los enlaces de la columna izquierda.
Cuando se abra Engine Rapido – Parts (Engine Rapido – Refacciones), realiza lo siguiente:
1. Selecciona el ícono del Motor.
2. Ingresa el número del motor en el cuadro de texto. En este ejemplo, utilizamos n.°
del motor Y055816.
3. Haz clic en Lookup (Buscar).
4. En la barra de búsqueda, selecciona el ícono Refacciones.
5. En el campo Description (Descripción), ingresa Compressor (Compresor).
6. Haz clic en el botón Search (Buscar).
7. En el cuadro Search Results (Resultados de la búsqueda), selecciona Air compressor
2 Cylinder (Cilindro 2 del compresor de aire).

4
1
2 5
3 6

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Aparecerán dos
diagramas en el
cuadro de Search
Results (Resultados
de la búsqueda).
Uno muestra el
compresor y los
componentes
respectivos. El
otro muestra un
diagrama extendido
del compresor y
las refacciones
relacionadas con él.
Al hacer clic en uno
de los diagramas
aparecerá una vista
mayor, así como una
lista de refacciones. En
esta lista puedes ver
todas las refacciones
OE y los números de
refacciones.

Con esta información, puedes encontrar el compresor TRP que se trata de un remplazo directo.

8 2017-54 Salida
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¡Exame
Prueba tus conocimientos Revisa n en Lín
Instrucciones: Para realizar el examen en línea el nuev
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para afinar t “
dirígete a www.kenworth-training.com. us habi Tome un Minu
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1. El compresor de aire alimenta los sistemas 7. Las RPM máximas para el compresor
de calefacción y de aire acondicionado en camiones TRP BC1 son _________.
y autobuses. a. 3,200
a. Verdadero b. Falso b. 3,000
2. El compresor TRP BC2 pesa ________ libras. c. 2,400
a. 37 d. 2,500
b. 42
8. La potencia aproximada requerida por el compresor
c. 53 a 1,250 RPM a 120 PSIG es ___________.
d. 64 a. 2.5
3. La presión del sistema se controla con el b. 2.75
regulador_______, que (actuando con el mecanismo c. 3.0
de descarga del compresor en el bloque de cilindros) d. 3.2
inicia y detiene la compresión del aire.
a. Cabeza de motor 9. Algunas de las posibles causas de consumo
b. Regulador excesivo de aceite según la práctica recomendada
(PR) 630 del Consejo de mantenimiento de
c. Depósito camiones (TMC) son:
d. Tubería de admisión a. Retorno de aceite obstruido
4. Los compresores TRP pueden ser nuevos b. Aire filtrado deficientemente
o remanufacturados. c. Presión excesiva en el cárter del motor
a. Verdadero b. Falso d. Todas las anteriores
5. Una caja 100 por ciento de ________ elimina 10. Un ________ del compresor es la proporción de
la preocupación de que se produzcan daños tiempo que el compresor pasa acumulando aire
accidentales a la caja o que se pelen los pernos de respecto al total del tiempo de funcionamiento del
montaje. motor.
a. Hierro fundido a. Ciclo de trabajo
b. Aluminio b. Plazo
c. Titanio c. Presión de funcionamiento
d. Hierro dúctil compacto (CGI) d. Ninguna de las anteriores
6. Los compresores TRP tienen válvulas
de __________ .
a. Hierro
b. Acero inoxidable
c. Unobtanium
d. Ninguna de las anteriores

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