Solución.

El bloque de cilindros es el cuerpo del motor en el que se monta el conjunto móvil. En la parte
superior se asienta la culata e, internamente, en su parte inferior, se soporta el cigüeñal. Por la
parte externa se sostienen los diferentes accesorios del motor y lleva en su interior las camisas o
cilindros. Estos bloques están construidos en hierro fundido o en duraluminio.
Los bloques, después de fundidos, son sometidos a un proceso de maquinado en las siguientes
partes: Los apoyos del cigüeñal (bancadas), los puntos de apoyo para el árbol de levas, los
alojamientos para los impulsores, los alojamientos para las camisas (cilindros), las caras frontal y
trasera del bloque y las superficies de asiento para la culata y cárter, respectivamente.
En el interior del bloque se encuentran los conductos para la refrigeración y la lubricación, éstos se
comunican con el exterior para su limpieza, a través de sellos y tapones. Se debe tener especial
cuidado con la limpieza de los conductos de lubricación, ya que de este depende el futuro del
motor.

 Para la verificación de la planitud de la cara superior del bloque, primero hay que revisar
que esta no presente rebabas, limpiarla y luego verificar su planitud:
 Asegurarse de tener las herramientas necesarias
 Colocar la regla de precisión a lo largo del bloque
 Tratar de introducir una galga de 0.002” entre la regla y la superficie del bloque
 Repetir el proceso sobre toda la cara del bloque, colocando la regla en posiciones estratégicas.
 Consultar el manual del fabricante y determinar qué debe hacerse.
 IMPORTANTE:
 Si durante el proceso de verificación hay sitios donde pueda ser introducida una galga
de más de 0.002”, el bloque debe ser rectificado.
 Verificar la funcionalidad de la regla antes de empezar.

 Para la verificación de las bancadas, se deben realizar dos procesos:

A. Primero, la verificación del circulo de cada una de las bancadas u ovalización:
 Colocar cada una de las tapas de bancada en su posición y sitio
correspondiente (sin los cojinetes)
 Seleccionar la copa apropiada a las cabezas de los tornillos y de el torque
recomendado por el fabricante a todos y cada uno de ellos.
 Medir el diámetro de la primera bancada en tres puntos distintos,
establecer las diferencias y comparar con las especificaciones del manual
del fabricante.
 Repetir el proceso en cada una de las bancadas
 Diagnosticar, de acuerdo con los resultados obtenidos y las
especificaciones del fabricante, qué se debe hacer.
 Retirar los tornillos que sujetan las tapas de bancada y guardarlos en un
lugar seguro.
B. Segundo, verificar el alineamiento de las bancadas:
Cuando las bancadas o puntos de apoyo del cigüeñal no están perfectamente
alineados, los cojinetes sufren presiones que acortan su vida útil.
 Comprobar la alineación de las bancadas con empleo del eje patrón.
 Seleccionar las herramientas y el eje patrón adecuados según el
manual del fabricante del motor.
 Limpiar muy bien las bancadas y los asientos de las tapas.
 Montar el eje patrón sobre la bancada (sin cojinetes).
 Colocar las tapas de bancada conservando su posición y marcas.
 Ajustar los tornillos de las bancadas al torque recomendado por el
manual.
 Girar el eje patrón.
 IMPORTANTE:
 Si el eje patrón gira, las bancadas se encuentran en buen
estado de alineamiento.
  Si el eje patrón no gira, pese a los esfuerzos hechos, es
señal que las bancadas se hallan desalineadas y deben
ser rectificadas en un taller especializado.
 Comprobar la alineación de las bancadas con empleo de la regla rígida.
 Provéase de las herramientas necesarias.
 Limpiar muy bien las bancadas y sus tapas.
 Colocar suavemente la regla en posición de “canto” o de “filo”
sobre el fondo de la bancada.
 Introducir entre la bancada y la regla, una galga de 0,0005”
(medida milésima de pulga
 Hacer la misma operación en todas las bancadas.
 Cambiar la posición de la regla colocándola de “canto” sobre los
bordes de las bancadas.
 Tratar de introducir nuevamente la galga entre la regla y cada
una de las bancadas.
 IMPORTANTE:
 Si la galga puede ser introducida en algunas o en más de
una de las bancadas, el bloque debe mandarse a un taller
especializado para ser rectificado.
 PRECAUCIONES:
 Cerciórese de la funcionalidad de la regla
 No golpeé las bancadas con la regla.

 Para verificar los cilindros:

 Provéase de las herramientas y los elementos necesarios.
 Instale el desglaseador o la rectificadora flexible en el interior del cilindro.
 Aplique líquido refrigerante
 Instale el eje de la herramienta en el taladro y ajústela.
 Ponga en funcionamiento el taladro.
 Desplace la herramienta alternativamente en el interior del cilindro (unas 10 6 12
veces).
 Observe el estado del cilindro.
 Repita las operaciones en todos y cada uno de los cilindros.
 Lave nuevamente el bloque para sacar las partículas metálicas.
 IMPORTANTE:
 Cuide que no se salga totalmente la herramienta del cilindro mientras está
en funcionamiento el taladro.
 PRECAUCIÓN:
 No utilice un solvente inflamable, pues la chispa que se produce en el
interior del taladro puede ocasionar un incendio.

 Para lavar el bloque, antes debieron haberse lavado los conductos de refrigeración y
lubricación:
 Provéase de todos los elementos necesarios.
 Raspe donde sea necesario con rasqueta o cuchilla.
 Frote con brocha por todos los rincones de las nervaduras del bloque.
 Utilice la pistola de petrolizar con aire a presión.
 Retire el bloque y colóquelo en lugar seco.
 Sople el bloque con aire a presión por todas partes incluyendo los conductos de
lubricación.
 Aplique una fina capa de lubricante sobre las superficies pulidas del bloque para
evitar la oxidación.
 IMPORTANTE:
 Nunca seque el bloque con bayetilla o wipe (estopa) pues estos elementos
dejan gran cantidad de pequeños hilos que se acumulan y obstruyen los
orificios de lubricación.
  El bloque siempre debe secarse (de ser posible) con aire a presión o por
escurrimiento
 Para insertar o montar los bujes del árbol de levas:
 Provéase de las herramientas necesarias.
 Cerciórese de la limpieza de los apoyos y los conductos de lubricación.
 Identifique la posición y el puesto o sitio de cada uno de los cojinetes.
 Haga el montaje del extractor en la posición para insertar.
 Lubrique los apoyos.
 Posicione el primer buje e insértelo.
 IMPORTANTE:
 Al posicionar los bujes o cojinetes tenga especial cuidado en alinear
perfectamente el orificio de la lubricación del bloque con el orificio para
lubricación del buje. De ésta manera cuando el buje quede instalado en su
sitio, los orificios quedarán en perfecta coincidencia.
 Inserte los bujes faltantes procediendo de la misma forma que para el primero.
 IMPORTANTE:
 Tenga especial cuidado en no abollar los bujes, pues se producen rebabas
en ellos.
 Coloque el tapón que va detrás del último apoyo del árbol de levas, antes de
insertarlo imprégnelo por el borde con pegante para evitar fugas de lubricante.
 Monte el árbol de levas y verifique su libre giro.
 IMPORTANTE:
 Si el árbol de levas no llegase a girar libremente, retírelo y observe los
puntos de fricción, utilice una rasqueta para suprimir estos puntos de
fricción, compruebe nuevamente el ajuste del árbol de levas hasta que gire
libremente.
 Retire el árbol de levas.

 Para montar los tapones o sellos del sistema de enfriamiento:

 Provéase de las herramientas y elementos necesarios.
 Coloque pegante por el borde del sello.
 Monte el sello en su alojamiento golpeando sobre los bordes con un botador de
bronce o con un martillo de plástico.
 Limpie el exceso de pegante.
 Repita el proceso con todos los tapones.
 Esta operación se realiza después de haber limpiado concienzudamente las
galerías o conductos de lubricación.

 Para montar los tapones de lubricación:

 Provéase de la herramienta necesaria y adecuada.
 Impregne el borde del tapón con un poco de pegante.
 Rosque el tapón en su alojamiento.
 Introduzca el cuadrante del destornillador de impacto en el tapón.
 Coloque el mango del destornillador de impacto en la posición de ajustar.
 Sujete firmemente el mango dé la herramienta.
 Golpee fuertemente sobre la cabeza del destornillador de impacto hasta ajustar el
tapón.
 IMPORTANTE:
 Procure no excederse en el ajuste.
 Repita las operaciones con los otros tapones si fuesen roscados.
 Si los tapones no son roscados, proceda de la siguiente manera:
 Golpee en la parte central del tapón con la bola del martillo para que
adquiera una concavidad.
 Mida el tapón en su alojamiento, si no entra, repita el paso 1.
 Cerciórese que el tapón queda justo en su alojamiento.
  Retire el tapón.
 Impregne el borde del tapón con pegante.
 Introduzca el tapón en su parte central para que se ajuste contra el
alojamiento.

 Para montar las camisas húmedas:

 Limpie perfectamente el asiento de la camisa en el bloque, la pestaña de la camisa
y su tope.
 Lubrique las juntas de caucho con aceite de linaza, sebo, jabón o crema de afeitar.
 Elija los sellos o juntas superiores de acuerdo con lo estipulado por el manual del
fabricante.
 Monte los suplementos o calzos y verifique el ‘saliente” de la pestaña con lo
estipulado por el manual.
 Monte las juntas de caucho en sus ranuras.
 Lubrique el borde externo inferior de la camisa con aceite de linaza.
 Lubrique la camisa en su alojamiento centrándolo convenientemente y
ejerciéndole fuerza pareja y constante con las manos.
 IMPORTANTE:
 Esta altura o “saliente” debe ser precisa para asegurar un buen sello de la
culata contra la camisa y para evitar que la camisa se mueva. Para lograr
esta altura o saliente del borde de la pestaña de la camisa, se emplean
calzos o suplementos de diversos espesores.

 Para revisar las roscas:

 Provéase de las herramientas necesarias.
 Seleccione el machuelo de acuerdo al diámetro y roscado del espárrago.
 Rosque el machuelo en cada uno de los orificios.
 Sople con aire a presión el interior de cada uno de los orificios.
 IMPORTANTE:
 Proteja sus ojos con gafas o máscara apropiada. En caso de no poderse
deshacer fácilmente de la viruta desprendida, rellene las ranuras del
extractor con grasa o vaselina, allí se irá acumulando la viruta.

 Para el montaje de los espárragos, se debe tener muy en cuenta la ubicación o posición de
cada uno de los espárragos, para el montaje se pueden emplear cualquiera de los métodos
usados para extraerlos.
A. Montar los espárragos por el método de tuerca y contratuerca.
 Provéase de las herramientas adecuadas.
 Seleccione 2 tuercas de diámetro y rosca igual a la del espárrago.
 Rosque manualmente el espárrago en su sitio.
 Coloque ambas tuercas en el extremo del espárrago.
 Ajuste las tuercas una contra la otra empleando las llaves apropiadas.
 Gire la tuerca superior para ajustar el espárrago.
 Retire las tuercas para poder emplear en otro espárrago.
 Repita el procesó con todos y cada uno de los espárragos faltantes,
respetando su ubicación.
B. Montar los espárragos con el extractar de rodaja o rodela.
 Provéase de la herramienta adecuada.
 Introduzca el espárrago manualmente hasta donde pueda.
 Introduzca el extractor de tal manera que quede separado de la planitud del
bloque.
 Recueste la rodela hacia el lado derecho.
 Coloque la llave sobre el hexágono de la herramienta.
 Gire el extractor en sentido de las manecillas del reloj.
 Ajuste el espárrago según lo diga el manual
 Devuelva el extractor y retírelo
  Repita el proceso con todos y cada uno de los espárragos.
C. Montar los espárragos con el extractor de cuna “maleteada”
 Seleccione las herramientas necesarias y adecuadas.
 Introduzca un espárrago con la mano hasta donde alcance.
 Introduzca el extractor sobre el espárrago teniendo en cuenta que no alcance a
apoyarse sobre la cara del bloque y que la pared más delgada del extractor
quede hacia usted.
 Introduzca la cuña moleteada en dirección de izquierda a derecha cuidando
que la cara moleteada asiente contra la parte no roscada del espárrago.
 Gire el extractor con la llave apropiada en el sentido giro de las manecillas del
reloj para ajustar el espárrago.
 Dé el ajuste hasta donde el manual lo indique.
 Devuelva el extractor con la llave para liberar la cuña.
 Retire el extractor.
 Repita las operaciones con todos y cada uno de los espárragos restantes.
 IMPORTANTE:
 En algunos casos (especiales) los espárragos no se ajustan con llave
alguna, simplemente se montan a mano.