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05/04/2022

"Simbología y
descripción Neumática e
Hidráulica"

DAVID ALFONSO PEÑA PAREDES

CRISTIAN ALEGANDRO HENRIQUEZ CHACÓN
JEYSON JAVIER CASTILLO BÁSCUÑAN
 Tipos de Válvulas
Válvula de una posición:
Las válvulas controlan el flujo de aire que se utiliza
para mover los actuadores.

Válvula de dos posiciones:

En este caso la válvula en una
posición une las dos vías y en la otra
posición las separa.

Válvulas de tres posiciones:

Estas incorporan una posición central adicional.

Esta posición podrá ser de centro cerrado,
centro abierto o centro a presión.

Válvulas de dos vías y dos

posiciones:
Pertenecen a este grupo todas las válvulas de
cierre que poseen un orificio de entrada y otro de
salida (2 vías) y dos posiciones de mando. Pueden
ser normal cerradas o normal abiertas, según
cierren o habiliten el paso respectivamente en su
posición de reposo.

Válvula de tres vía y dos

posiciones:
Además de alimentar a un circuito, permiten
su descarga al ser conmutadas. También las
hay normalmente cerradas o abiertas.

Válvula de cinco vías y tres

posiciones:
Son similares a las dos posiciones,
pero tienen una posición central
adicional. Según esta posición
central, estas válvulas pueden ser:
centro abierto, centro cerrado o
centro a presión
 Válvula de cuatro vías y dos
posiciones:
Al tener una vía más se las
suele usar para manejar
cilindros doble efecto. Con una
posición mete el aire en el pistón y con
la otra lo saca, haciendo que el
vástago suba y baje según la
ubicación del aire.

Válvula 2/2 con activación

manual por mando con bloqueo y
retorno mecánico por muelle:
Esta válvula posee dos vías y dos posiciones solo que posee la
particularidad de poseer activación manual y tiene un mando de
bloqueo que se acciona manualmente dependiendo la situación.

Válvula 3/2 con

activación por
presión y retorno
mecánico por muelle:
Dispositivo que dirigen y regulan el aire
comprimido en su dirección, apertura,
cierre, presión o caudal.
Válvula tres vías y dos
posiciones pilotada por
presión:
Válvula de corredera de mando
directo monoestable con reposición
por muelle mecánico, normalmente
cerrada. Reequipable en posición de
reposo abierta.

Válvula cinco vías dos

posiciones
pilotada por presión:
Dispositivo que dirigen y
regulan el aire comprimido en su dirección,
apertura, cierre, presión o caudal. Las válvulas
neumáticas son dispositivos mecánicos de
regulación y control de aire. Entre sus
funciones principales están la de iniciar,
detener o regular el paso

Conexiones
Union de tuberías:

Son uniones de tubos con accesorios o

entre tubos, donde la retención del mismo
se realiza por una pieza metálica o no que
comprime al tubo en su contorno o
periferia, sin necesidad de deformar el
tubo previamente ni disminuir la sección
del mismo.

Cruce de tuberías:
El cruce de
tuberías
constituye
conexiones
roscadas de
alta presión y
alta resistencia,
que son suficientemente robustas para tolerar los
rigores del proceso de perforación y los numerosos
ciclos de ajuste y aflojamiento de las rocas.

Manguera:
Una
manguera automotriz es cualquier
manguera que transporta fluidos o
gases automotrices de una parte del
automóvil a otra.
 Acople rotante:
es un elemento de
transmisión de potencia que basa
su funcionamiento a una
determinada potencia puede ser
transmitida de un eje rotante (eje
de entrada o eje motor) a otro
eje (eje de salida) a través de dos
ruedas alabeadas y un fluido de
transmisión.
Línea eléctrica:
La instalación
interior estará formada por
distintos circuitos
independientes, gobernados
en la cabecera por un
dispositivo de conexión
distinto e independiente (PIA)
para cada circuito, si las
necesidades de distribuir la
carga total del sistema así lo
aconsejan.

Silenciador:
Elemento presente en
el sistema de gases de escape cuya
función principal es la de reducir el
ruido del motor.
Fuente de presión, hidráulica,
neumática:
Un sistema hidráulico utiliza un fluido
bajo presión para accionar maquinaria o
mover componentes mecánicos.
La neumática es la tecnología que
emplea el aire comprimido como modo
de transmisión de la energía necesaria
para mover y hacer funcionar
mecanismos.

Conexión de presión cerrada:

La conexión de presión
cerrada sirve para regular
y ya sea abrir o cerrar el
paso para que fluya el líquido.

Línea de presión
con conexión:
es básicamente controlar y
mantener constante la presión del
combustible. De esa manera evita
daños en otros componentes como
son los inyectores o los conductos
del sistema de alimentación.
 Acople rápido sin retención, acoplado:
Son del tipo roscado, sin
retención, lo que provee una alta
seguridad y gran sección de pasaje,
asegurando auto caudal.

Acople rápido con

retención, acoplado:
Dan la posibilidad de
conectar y desconectar de manera
rápida y sencilla los tubings del
sistema de aire comprimido,
entregando un sellado perfecto sin la
necesidad de utilizar herramientas.

Desacoplada línea abierta:

Los componentes de aislamiento son la conexión entre las
unidades de aislamiento y las partes que no están desacopladas.
Desacoplado línea cerrada:
Cuando una línea no está
acoplada, es decir, terminada en
su impedancia característica, parte de la energía
incidente sobre la carga es reflejada hacia el
generador. La relación entre el voltaje de la onda
reflejada y el del incidente es el coeficiente de
reflexión.

Escape sin rosca:

Dispositivo diseñado para evacuar
rápidamente una cámara neumática y así
aumentar la velocidad de evacuación.

Escape con rosca:

Dispositivo diseñado
para evacuar
rápidamente una cámara neumática y
así aumentar la velocidad de
evacuación.
 Retorno a tanque:
La válvula de retorno
sirve para desalojar el vapor
que se acumula en el interior
del tanque estacionario de gas
L.P., cuando el nivel de
combustible empieza a
descender. Está diseñada para
tanques con capacidad de 500
a 1,000 litros.

Unidad operacional:
Una unidad operativa es
una organización que se usa para
dividir el control de los recursos
económicos y los procesos operativos
de un negocio. Las personas de una
unidad operativa tienen el deber de
optimizar el uso de recursos escasos,
mejorar los procesos y responder de
su rendimiento.
Unión mecánica,
varilla, leva, etc.
Las uniones mecánicas son
elementos que sirven para mantener
la posición relativa entre varias
piezas, es decir, limitan el
movimiento entre las piezas a unir
(movimiento linear y/o rotacional) y
los grados de libertad de estas. También se conocen como
sujetadores.

Motor eléctrico:
El motor eléctrico
es un dispositivo que convierte la
energía eléctrica en energía
mecánica de rotación por medio de
la acción de los campos magnéticos
generados en sus bobinas. Son
máquinas eléctricas rotatorias
compuestas por un estator y un
rotor.

Motor de combustión interna:

Un motor de combustión interna
o motor de explosión es un tipo
de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía
química de un combustible que arde
dentro de la cámara de combustión.

Medición y
mantenimiento

Unidad de mantenimiento,
(símbolo general):
La unidad de mantenimiento es
para purificar el aire comprimido, ajustar una
presión constante del aire y añadir una fina neblina
de aceite al aire comprimido, para lubricar a los actores como cilindros
o motores neumáticos.

Filtro:
Los filtros de limpieza se
utilizan en los sistemas de
secado para: Prevenir que el polvo y
las partículas de material en la tolva
de secado contaminen la capacidad
del desecante para eliminar la
humedad. Tener un aire ambiente
limpio en la regeneración del
desecante.
Drenador de condensado,
vaciado manual:
En el caso de drenes manuales, el
dren es una simple válvula de corte
activada manualmente donde el
personal de mantenimiento o
producción tiene como su
responsabilidad el abrir esta válvula
cada determinado período de tiempo.
 Drenador de condensado,
vaciado automático:
Están diseñados para asegurar
que los procesos de fabricación y los
productos no se contaminen al asegurar
que los condensados de aceite líquido y
agua se descarguen de la corriente de aire
comprimido.

Filtro con drenador de

condensado, vaciado automático:
Están diseñados para asegurar que
los procesos de fabricación y los productos
no se contaminen al asegurar que los
condensados de aceite líquido y agua se
descarguen de la corriente de aire
comprimido.

Filtro con drenador de condensado,

vaciado manual:
Un filtro de condensador es un circuito eléctrico formado por la
asociación de diodo y condensador destinado a filtrar o aplanar el rizado,
dando como resultado una señal eléctrica de corriente continua cuya tensión no varía
prácticamente en el tiempo. El circuito es el mismo que el empleado en la rectificación
añadiendo un condensador, por lo que al igual que existen rectificadores de media onda y
de onda completa.
Filtro con indicador de
impurezas:
La acumulación de impurezas en la
hace que la pérdida de carga entre la
vaya aumentando, hasta que se alcanza
el sistema de limpieza
acumulación de
pared interior del cartucho,
entrada y la salida del filtro
un valor crítico que acciona

Lubricador:
El sistema de
lubricación del motor es un sistema
que se encarga de distribuir el aceite
a todas las partes móviles dentro del
motor con el fin de reducir la fricción
entre las superficies.

Secador:
Los
secadores se utilizan para asegurar
una operación libre de fallas en los
sistemas de seguridad. Quitan la
humedad del aire, previenen la
corrosión en los tubos y depósitos,
además de protegerlos contra el
desgaste
prematuro y mal
funcionamiento.

Separador de neblina:
 Los separadores de neblinas de aceite son sistemas de filtro que
extraen neblinas de aceite y aerosoles presentes en el aire ambiente.
El uso de sustancias lubricantes refrigerantes en los procesos de
producción de conformación y con desprendimiento de viruta en la
industria metalúrgica genera neblinas, vapores y humo.
Limitador de temperatura:
Los limitadores de
temperatura se instalan
como mecanismos de seguridad en
motores eléctricos, equipos calefactores,
transformadores y electrodomésticos
comunes para supervisar la temperatura
(protección térmica).

Refrigerador:
Es una de las piezas que
permite mantener bajo control la
temperatura de tu motor. Lo logra
empleando aire y líquido
refrigerante como enfriadores.
Emplea los principios físicos de la
convección y la radiación.

Filtro micrónico:
Filtro de alto rendimiento
para un elevado grado de pureza del aire comprimido.
Calidad del aire según ISO 8573-1:2010. A elegir con purga
de condensado automática o semiautomática o con purga
automática controlada eléctricamente. A elegir con
indicación de la presión diferencial para informar sobre el grado de
obturación del filtro.

Manómetro:
El manómetro es un dispositivo que tiene
como objetivo medir la presión o densidad
del aire dentro de los neumáticos de un
coche. La unidad de medida es kg/m3 o
Bar. Además, el dispositivo de medición se
puede utilizar para medir la presión en los
cilindros de la suspensión neumática.
Manómetro diferencial:
Un manómetro de presión
diferencial es un indicador,
diseñado para medir y mostrar la
diferencia de presión entre dos puntos de presión
en un proceso. Por lo general tienen dos entradas
y cada una se conecta a los puntos de presión que
se están monitorizando. El manómetro de presión
diferencial realiza el cálculo a través de sistemas
mecánicos internos para dar la lectura.

Unidad de mantenimiento, filtro, regulador,

lubricador. Gráfico simplificado:
En primer lugar, debes saber
que el objetivo de darle mantenimiento
a tu automóvil es para evitar los daños
por causa del desgaste de sus
componentes por el manejo diario,
revisando cada cierto número de
kilómetros todos los elementos del
vehículo, como el sistema de frenos, el
sistema de refrigeración, suspensiones,
sistema eléctrico, neumáticos y otros.
Válvula de control de presión,
regulador de presión de alivio,
regulable:
Las válvulas reguladoras de presión
tienen la función principal de establecer y
mantener una presión constante en el sistema
actuando como el dispositivo principal de
descarga de la presión.

Combinación
de filtro y regulador:
Garantizan la eficiencia y
durabilidad de las herramientas
neumáticas.

Combinación de filtro,
regulador y
lubricador:
Se trata de un equipo que se comercializa
habitualmente por las empresas de neumática;
está formado por tres elementos: Un filtro de línea
que elimina partículas de polvo en el aire
comprimido y que al mismo tiempo suele ser
coalescente para condensar agua en fase líquida.
Combinación de filtro, separador de
neblina y regulador:

Los
separadores de neblinas son sistemas de
filtro que extraen neblinas de aceite y
aerosoles presentes en el aire ambiente

Termómetro:
los termómetros se emplean
para conocer la temperatura del líquido
de refrigeración y la del aceite
lubricante. Los termómetros de lectura
directa pueden ser del tipo de líquido
(mercurio o alcohol) o bimetálicos.

Caudalímetro:
El caudalímetro es un sensor que mide la
cantidad de aire que atraviesa el tubo de
admisión del motor. Conociendo el caudal
de aire y la temperatura de éste, la inyección
del motor conoce la cantidad de oxígeno que
hay y puede calcular la mezcla de
combustible necesaria con bastante
precisión.
Medidor volumétrico:
El medidor de flujo de
combustible es un dispositivo que mide el
consumo volumétrico de combustible, es
decir, la cantidad de combustible (en nuestro
caso, volumen) que pasa a través de la línea
de combustible por unidad de tiempo. Los
resultados de las mediciones se presentan
en forma de lecturas del medidor (como con
un medidor de agua o un medidor eléctrico).

Indicador óptico. Indicador
neumático:
Este sensor mide la temperatura y la presión del neumático y transmite
por control remoto los valores de medición a la unidad de control del
RDKS o a la unidad del indicador.

Sensor:
Los sensores son un
componente esencial en los carros para
su buen funcionamiento, pues tienen
entre sus muchas funciones 'vigilar' el
funcionamiento del motor, el consumo
de combustible, y velar por la seguridad
y confort de los ocupantes de un
vehículo.

Sensor de temperatura:
 El sensor de temperatura del refrigerante
es utilizado por el sistema de preparación
de la mezcla para registrar la temperatura
de funcionamiento del motor. La unidad
de control adapta el tiempo de inyección
y el ángulo de encendido a las
condiciones de funcionamiento en función
de la información que recibe del sensor.

Sensor de nivel de fluidos:

El sensor detecta el nivel del
líquido en tanques y depósitos
en el punto donde esté instalado, indicando
mediante una señal ON/OFF cuando se ha
alcanzado el nivel de llenado, vaciado u otro
definido en proyecto.

Sensor
de caudal:
El caudalímetro es un
sensor que mide la cantidad de aire
que atraviesa el tubo de admisión
del motor. Conociendo el caudal de
aire y la temperatura de éste, la
inyección del motor conoce la
cantidad de oxígeno que hay y
puede calcular la mezcla de
combustible necesaria con bastante
precisión.

Bombas, compresores y motores

Bomba hidráulica de flujo
 unidireccional:
Las bombas de engranajes unidireccionales son bombas volumétricas
rotativas, encargadas de transformar la energía mecánica del motor en
energía hidráulica.

Bomba hidráulica de caudal

variable:
Una bomba hidráulica de caudal es una máquina generadora que trabaja
con un fluido en la que se produce una transformación de energía mecánica
en hidráulica. La misión de una bomba es transferir energía a un líquido para
permitir su transporte en una instalación.

Bomba hidráulica de caudal

bidireccional:
Bomba hidráulica bidireccional que
comprende un cuerpo hidráulico que tiene un conducto de entrada del que
recibe un flujo de agua, un primer conducto de salida y un segundo conducto
de salida; un rodete alojado en dicho cuerpo hidráulico que hace girar el flujo

de agua en un sentido o en otro; y un cuerpo valvular que circunda el rodete.

Bomba hidráulica de caudal

bidireccional variable:
Una bomba hidráulica se utiliza para
hacer circular a alta presión un
fluido, normalmente aceite, a través de
las tuberías de un sistema hidráulico,
con el objetivo de mover actuadores
hidráulicos. Estos actuadores son, en la mayoría de los casos, cilindros o
motores hidráulicos.
Mecanismo hidráulico
con bomba y motor:
Una vez que encendemos el auto,
el motor hace funcionar la bomba, la cual
extrae el líquido hidráulico del tanque de
reserva. El líquido entra a baja presión,
pero la acción mecánica de la bomba que
transforma la energía mecánica en energía
hidráulica hace que salga con alta presión.
Compresor para aire
comprimido:
Un compresor de aire no es más que una
máquina diseñada para tomar el aire/gas del
ambiente, almacenarlo y comprimirlo dentro
de un depósito, una vez almacenado, lo
podemos utilizar para darle potencia a
herramientas neumáticas, realizar múltiples
tareas como hinchar neumáticos, para
herramientas, sistemas de limpieza.
Depósito.
Símbolo general:
El depósito o tanque es un contenedor
seguro para líquidos inflamables, que forma parte del sistema
del motor.

Depósito hidráulico:
El deposito hidráulico sirve
para almacenar el liquido hidráulico
que a la vez este sirve para proteger
todos los componentes del sistema de
dirección asistida y prolonga su vida
útil.

Depósito neumático:
Su objetivo principal es
actuar como almacenamiento
temporal para adaptar los picos de
demanda del sistema y optimizar la
eficiencia de su funcionamiento.
 Depósito Neumático: Simbologia:

El depósito neumático o también

llamado como acumulador se encarga de
almacenar el aire comprimido
proveniente del compresor.
Su función consiste en estabilizar la
presión del aire de alimentación y
procurar que las oscilaciones de la
presión se mantengan en niveles
mínimos.

Cilindro de simple efecto Simbología:

con vastago
Un cilindro de simple efecto en un retraido:
motor alternativo es un cilindro en el
que el fluido de trabajo actúa solo en
un lado del pistón. Un cilindro de simple
efecto depende de la carga, los
resortes, otros cilindros o el impulso de
un volante para empujar el pistón hacia
atrás en la otra dirección.
+
 Cilindro de simple efecto con vástago extendido
Cilindro de simple efecto Simbología:
Retorno por muelle:
Los cilindros hidráulicos de simple efecto
retorno por muelle están provistos de junta
rascadora que impide la entrada de partículas
abrasivas en el interior del cilindro.
Concebidas para realizar grandes fuerzas con
carrera diversa en lugares de difícil acceso.

Cilindro de simple efecto

Retorno por muelle con vástago extendido:

Cilindro de simple efecto, carrera por resorte

(muelle), retorno por presión de aire:
 Cilindro de doble efecto Simbología:
Vástago simple:
En los cilindros de doble efecto existen
dos tomas de aire, una a cada lado del
émbolo. Estos cilindros pueden producir
movimiento en ambos sentidos, avance y
retroceso, a diferencia de lo que ocurre
con los de simple efecto.

Cilindro de doble efecto sin Simbología:

vástago de arrastre magnético:
El cilindro sin vástago de deslizamiento
magnético funciona de manera neumática y
está equipado con un pistón y una corredera
con imanes. La corredera funciona lo largo de .
la camisa, siguiendo los movimientos del
pistón, gracias a la fuerza del acople magnético
entre los dos.

Bomba/motor Simbología:
Hidráulico regulable:
Las bombas regulables tienen un espacio libre
mucho más pequeño entre los componentes
que las bombas no regulables. Esto reduce las
fugas y produce una mayor eficiencia cuando
se usan en sistemas hidráulicos de presión
alta. En una bomba regulable el flujo de salida

Motor neumático 1 Simbología:

Sentido de giro:
Los motores neumáticos con un solo
sentido de giro, tienen ligeramente mayor
potencia, par y velocidad que los motores
reversibles. PRESIÓN DE TRABAJO. Los
motores neumáticos pueden trabajar
entre 3 y 7 bar, aunque la presión normal
de trabajo es cercana a 6 bar.

Multiplicador de presión Simbología

Mismo medio:
El Multiplicador de presión, también conocido como
ampliador de presión, es considerado por los
especialistas como un elemento indispensable en
diversos sectores industriales. Básicamente, se trata
de un motor de pistón libre con un pistón de
accionamiento y un émbolo de trabajo, todo ellos
perfectamente unidos entre sí para otorgar la fuerza
necesaria para realizar las labores para las cuales ha
sido concebido.
 Pinzas de apertura Simbología:
Paralela de doble efecto:
Las pinzas paralelas de gran apertura son
actuadores de doble efecto que por medio
de un  mecanismo de  cremallera y piñón  
mueve de forma sincronizada las placas
de los extremos para agarrar y por lo tanto
desplazar una carga. Las placas pueden
ser fácilmente desmontadas para fijar las
garras por los agujeros sin comprometer el
funcionamiento.
 Control combinado por electroválvula y válvula de pilotaje.

Las válvulas cheque pilotadas o antiretorno
KOMPASS bloquean el flujo en una dirección, pero
permiten flujo sin restricción en la dirección opuesta,
pueden permitir el flujo en determinada direccion
aplicando una presion piloto.

Mando por presión. Con válvula de pilotaje neumático.

Se denomina vía a cada uno de los orificios a través de los

cuales puede circular el aire en su proceso de trabajo o
evacuación. En válvulas dotadas de pilotaje neumático, la
conexión que permite la entrada de aire para el control
de la válvula no se considera vía, ya que se trata de un
sistema de accionamiento.

Presurizado neumático.

¿Qué es un presurizado neumático?

El gas presurizado viaja a través de mangueras neumáticas y es

controlado por válvulas en el camino al actuador. El suministro
de aire en sí debe ser filtrado y monitoreado constantemente
para mantener el sistema operando eficientemente y los
diferentes componentes funcionando correctamente.
 Pilotaje hidráulico. Con válvula de pilotaje.

¿Cómo funciona la válvula hidráulica?

Una válvula hidráulica es un tipo de válvula industrial con

el cual se puede iniciar, detener o regular la circulación
del agua mediante piezas móviles que abren o cierran, de
forma parcial o total, el paso de la misma. Así, permiten

Pilotaje hidráulico. Con válvula de pilotaje.

Un sistema hidráulico utiliza una variedad de válvulas

y tubos para empujar el fluido a través de la
máquina. Una válvula hidráulica piloto controla la
alta presión del fluido, a medida que pasa a través de
la máquina, y regula el funcionamiento de las otras
válvulas.
Presurizado hidráulico
 Hay dos tipos de tanques hidráulicos: tanque
Válvula de bloqueo (antirreto rno).
presurizado y tanque no presurizado. El tanque
presurizado esta simplemente sellado a la
atmósfera, así evita que la suciedad penetre en
ellos. La presión de la atmósfera no afecta a su
presión, sin embargo a medida que el aceite fluye,
Las válvulas
absorbe antirretorno pertenecen al grupo de
calor y se expande.
las válvulas de bloqueo. Estas válvulas bloquean
el flujo de aceite en un sentido y lo abren en el
sentido contrario. Estas válvulas son estancas sin
aceite de recuperación cuando están cerradas.

Válvula de cierre

Válvula de retención pilotada. Pe

Las válvulas de cierre regulan el flujo de líquidos y
> Pa -> Cierre. gases en las tuberías mediante la apertura y el cierre.
Los cojinetes montados están expuestos
permanentemente a la influencia de sustancias
químicas, así como a temperaturas muy altas o muy
bajas.
¿Qué significa que una válvula sea pilotada?
Las válvulas cheque pilotadas o antiretorno
KOMPASS bloquean el flujo en una dirección, pero
permiten flujo sin restricción en la dirección opuesta,
pueden permitir el flujo en determinada direccion
aplicando una presion piloto.
 Válvula de retención pilotada. Pa > Pe
-> Cierre.

Las válvulas antirretorno pilotadas son

válvulas de asiento con precarga por
muelle y paso libre del fluido de B a A y
paso blocado en el sentido contrario,
que puede ser desblocado por
alimentación de aceite de la conexión de
pilotaje "Z".

Válvula O (OR). Selector.

Las válvulas selectoras funcionan como una puerta lógica

OR; es decir, si existe presión en una de las dos entradas,
habrá presión a la salida. Se utilizan cuando se desea realizar
el mando de un elemento neumático indistintamente desde
dos puntos diferentes situados a cierta distancia entre sí.