Sensor de oxigeno.

Su función es informar la cantidad de oxigeno que llevan los gases del escape a la unidad de mando; esto mediante una
señal de voltaje variable. En ODB se utilizan sensores de oxigeno construidos a base de dioxido de circonio. Se caracterizan
por ser sensores tipo generadores de voltaje piezo-electricos, por tal su señal generada es voltaje de corriente alterna
(VCA) y su maxima señal generada es 1 VCA. Esto quiere decir que su señal se mide en milivoltaje (mv).

Los sensores de oxígeno a base de circonio (O2S) se clasifican en dos tipos por su construcción, CONVENCIONALES:
aquellos que físicamente tienen solo 1 o2 cables en su cuerpo y que para funcionar correctamente deberá alcanzar una
temperatura de + de 285 grados centígrados con el puro calor de los gases del escape (+ 5 min.). PRECALENTADOS: aquellos
que físicamente tienen 3 o 4 cables en su cuerpo, integran en su interior una resistencia precalentadora que los ayuda a
calentarse más rápidamente y alcanzar + 285 grados centígrados en menos tiempo (1-3 min.).
INTERPRETACIÓN DE LA SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO:

Una señal de voltaje adecuada del sensor de oxigeno es aquella que oscila entre 0 y 1 VCA, claro que es importante
interpretar que la señal no siempre será 0 ni tampoco 1. Esto es que la señal común de un sensor en optimas condiciones
oscila entre .300 - .600 VCA pero insisto no es una ley. Lo mas importante es que la señal nunca se quede pegada en un
solo valor por más de un segundo. Como se describe a continuación:

1. Svref oscilante: sensor correcto.

2. Svref pegada por arriba de .500mv: indicación de mezcla todo el tiempo RICA.
3. Svref pegada por debajo de .500mv: indicación de mezcla todo el tiempo POBRE.
4. Svref pegada al centro: indicación de mezcla todo el tiempo estequeométrica. “Incorrecto”

Estrategia de operación del sensor de oxígeno en OBD.

El sensor de oxigeno esta instalado en el múltiple de escape. Al alcanzar una temperatura superior a 285 grados
centígrados comienza a generar una señal oscilante en VCA que la unidad de mando interpretara como el estado de la
mezcla aire combustible en el sistema.

A una señal alta por parte del sensor de oxígeno (+ .500mv) la computadora interpreta MEZCLA RICA entonces ella
empobrecerá la mezcla reduciendo el paso del combustible al motor (disminuye el amplio de pulso al inyector).
A una señal baja por parte del sensor de oxígeno (- .500mv) la computadora interpreta MEZCLA POBRE entonces ella
emriquezera la mezcla aumentando el paso del combustible al motor (aumenta el amplio de pulso al inyector).