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EXAMEN MOTORES II FIN DE CICLO.
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Señale la o las respuestas correctas a las preguntas planteadas.
Pregunta1: Opciones de respuesta Señale aquí su respuesta
Los motores térmicos, se caracterizan por a) Motores de combustión externa a-b
transformar la energía química de un carburante en b) Motores de combustión interna.
energía mecánica o trabajo, según donde se realice c) Motores alternativos y motores de combustión interna-externa.
esta transformación se clasifican en: d) Motores a gasolina y diesel.
Un motor cuyos cilindros tienen mayor el diámetro a) Motores cuadrados B
que la carrera se denominan: b) Motores súper cuadrados
c) Motores alargados
d) Ninguna de las anteriores
Cuantas vueltas da el cigüeñal de un motor de 2 a) 4 vueltas C
tiempos para completar un ciclo de trabajo b) 2 vueltas
c) 1 vuelta
d) 2 del cigüeñal y 2 del árbol de levas.
¿Cómo se logra aumentar el tiempo disponible para a) Aumentado el AE B
realizar el intercambio de gases en motores diesel b) Aumentado el ángulo de cruce de válvulas
muy revolucionados? c) Aumentado el tiempo de encendido
d) Disminuyendo el RCA
¿Cómo se comportan la presión y el volumen dentro a) El volumen y la presión aumentan B
del cilindro en el tiempo de expansión diesel? b) El volumen aumenta y la presión disminuye
c) El volumen disminuye y la presión aumenta
d) El volumen disminuye y la presión disminuye.
En el tiempo de compresión, mientras el pistón sube, a) cierto B
como las válvulas están abiertas, la mezcla no puede b) falso
salir del cilindro y entonces es comprimida por la c) ninguna.
cabeza del pistón e inmediatamente es inyectado el d) a medida que sube.
diesel en un motor con inyección directa.
En el tiempo de escape la combustión que se ha a) cierto B
producido, deja gases que son expulsados a través b) falso
del orificio que ha dejado la válvula de admisión c) ninguna.
abierta y que son empujados por el pistón en su d) solo cuando lubrica.
carrera ascendente.
En un motor de 4 cilindros en línea cuando el cilindro a) Admisión A
nº 1 baja en carrera de expansión ¿Qué tiempo está b) Compresión
haciendo el cilindro nº 4? c) Escape
d) Explosión.
En un motor de 4 cilindros, para hacer el reglaje de a) Se calibran las válvulas del cilindro nº 3 cuando están en cruce las del nº 1 C
válvulas por el sistema de “cruce”: b) Se colocan en cruce las válvulas del cilindro nº 4 y se calibran sus válvulas
c) Se colocan en cruce las válvulas del cilindro nº1 y se calibran las del nº 4
d) Se colocan en cruce las válvulas del cilindro nº2 y se calibran del nº4
¿Cómo se denomina el sistema de unión entre biela a) Bulón flotante A
y pistón que incorpora un casquillo en el pie de biela b) Bulón fijo a la biela
y anillos elásticos de seguridad? c) Bulón semiflotante
d) Bulón de montaje variable.
En el motor Diesel una alta temperatura y una gran a) Mejoran la formación de la mezcla A
turbulencia del aire comprimido: b) Mejoran el rendimiento y consumo especifico.
c) Generan riesgo de autoencendido
d) Mejoran con la Cámara de turbulencia
El llenado de aire del cilindro en un motor Diesel: a) Debe ser el máximo posible A
b) Esta regulado por la mariposa de gases
c) Esta en función de la carga del motor
d) Debe ser mayor que un atmosférico.
En un motor Diesel cuando es inyectado el a) Se inflama al final de la inyección progresivamente C
combustible: b) Se inflama cuando sube el pistón
c) Se inflama con cierto retraso
d) Se inflama muy lento y progresivo
¿Qué consecuencia puede tener el retraso de a) Combustión lenta y progresiva C
encendido en un motor Diesel? b) Combustión incompleta
c) Acumulación de combustible seguida de una brusca subida de presión.
d) Aumenta la coloración del humo debido al HC no combustionado.
¿Qué temperatura se debe alcanzar en la carrera de a) De 100 a 150 ºC D
compresión dentro del cilindro de un motor Diesel b) De 250 a 300 ºC
para inflamar el combustible inyectado? c) De 300 a 500 ºC
d) Superior a 500ºC
Por qué es necesario refrigerar el aire de admisión a) Por que el aire caliente ocupa más volumen A
en los motores sobrealimentados b) Por que el aire caliente pesa más
c) Por que el aire fresco se mezcla mejor con el combustible
d) Por que el aire frio se llena mejor.
El rendimiento efectivo de un motor es mayor en un a) Diesel A
motor b) Otto
c) Igual
d) Diesel < Otto
Qué tipo de cámara de combustión utilizan a) Cámara de bañera sobre la cabeza del pistón b-d
habitualmente los Diesel de inyección directa: b) Cámara tórica sobre la cabeza del pistón
c) Cámara de pre combustión
d) Cámara semiesférica sobre la cabeza del pistón.
¿Qué métodos de apriete se pueden aplicar en la a) Apriete en espiral o en cruz A
culata? b) Apriete en frío o en caliente
c) Apriete Dinamométrico o angular
d) Apriete luego de 1000 Km
Si las dos válvulas de un cilindro están cerradas, y a) Depende del tipo de distribución C
giramos el cigüeñal en sentido correcto, ¿cuál de b) La válvula de admisión
ellas se abrirá en primer lugar? c) La válvula de escape
d) El adelanto a la válvula de escape.
¿El “pie” de biela esta unido al pistón o al cigüeñal? a) Pistón a-c
b) Cigüeñal
c) Bulón.
d) Tapa de biela.
Por donde se producen con más frecuencia las fugas a) Por la válvula, el pistón y el cárter C
de compresión? b) Por los segmentos, pie de biela y pistón
c) Por los segmentos, las válvulas y la junta de culata
d) Por la tapa del tapa válvulas.
Cuando hay una baja compresión en dos cilindros a) Fuga a través de los segmentos C
contiguos significa: b) Fuga a través de las válvulas
c) Fuga a través de la junta culata
d) Fuga por normal funcionamiento del motor
Escoja el orden correcto para el armado del motor. a) 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10 D
1. Desarmado del motor. b) 3-2-1-5-7-9-10-11-12.
2. Verificación de ovalización y conicidad. c) 3-12-10-11-5-4-7-9.
3. Limpieza del bloque motor. d) 3-5-4-8-9-7-10-11-12-13.
4. Medidas radiales y axiales del cigüeñal.
5. Colocación del cigüeñal en las aminas.
6. Apriete del cigüeñal.
7. Colocación de los pistones en el bloque
motor.
8. Colocación de los segmentos.
9. Ordenamiento de los segmentos.
10. Montaje del colador, bomba de aceite y tapa
con el reten posterior.
11. Colocación del cárter y volante motor.
12. Armado de la culata, apriete dinamómetro,
13. Puesta a punto de distribución.
Los valores de tolerancia para: a) 0,15mm; 0,15mm; 0,02mm; 0,15 a 0,35 mm. A
La planicidad del cabezote b) 0,05mm; 0,15mm; 0,002mm; 0,015 a 0,35 mm.
Desgate de cilindros c) 0,15mm; 0,15mm; 0,012mm; 0,015 a 0,35 mm.
Deformación de aminas d) 0,15mm; 0,05mm; 0,02mm; 0,015 a 0,35 mm; por cada pulgada.
Luz de puntas
Los valores de tolerancia para: a) 0,04 a 0,08mm; 0,08 a 0,15mm; 0,04 a 0,12mm; menos de 1mm. B
Juego axial del cigüeñal. b) 0,04 a 0,08mm; 0,05 a 0,15mm; 0,04 a 0,12mm; 1mm.
Juego radial del cigüeñal. c) 0,04 a 0,08mm; plastigauge; 0,04 a 0,12mm; 1mm.
Vástago y guía de válvulas. d) reloj comparador; plastigauge; reloj comparador; calibrador.
Perfil de válvulas.
En un motor de 4 cilindros con una S= 8,1 cm; D= 7,6 a) Falso. A
cm; rc= 10,1; y Vt = 1469,8 cc. b) Verdadero.
Su Vc es de 40 cc y Vh es de 267,45 cc c) Los valores no son correctos para este motor.
d) Los valores no son correctos para el cálculo.

Si la Vt = 2120cc y de 6 cilindros, con un S=8cm y D= a) Es un motor otto. C
7,5cm, la Vc = 20 cc y Vh = 353,43 cc. b) Es un motor otto de alta compresión.
c) Es un motor diesel.
d) Las medidas no corresponden a motores de combustión interna.
De la siguiente lista de características escoja las a) Todas. C
correspondientes al Diesel. b) Solo las opciones impares.
1. Mayor lubricidad. c) 1,2,3,5,6,7.
2. Menos emisiones contaminantes. d) 1,2,3,4,5,6,7.
3. Viscosidad elevada.
4. Valores de D1 elevados.
5. Mas económico
6. Contiene parafinas.
7. Contiene aromáticos.
Los tipos de barrido en un motor 2 tiempos diesel a) Se genera en las lumbreras. D
son: b) 1,2,3,4,5
1. El cárter como elemento de bombeo de c) Todas menos 2,3,4,5.
barrido. d) 2,3,4.
2. Barrido de corriente continua.
3. Barrido transversal.
4. Barrido transversal de regreso.
5. Reflujo de gases por válvula de escape en la
parte superior del cilindro.
A que tipo de cámara corresponden las siguientes a) Cámara M. A
características: b) Cámara tipo toroide.
• Mayor rendimiento c) Cámara plana en el pistón.
• Facilidad de arranque en frio d) Cámara de gran turbulencia.
• Elevada presión de inyección
La regulación de caudal en una bomba de inyección a) 1,2,3,4,6. B
lineal está controlada por: b) 1,2,3,4,5.
1. La cremallera. c) Todas las pares.
2. La lumbrera de entrada. d) Todas las impares.
3. La lumbrera de salida.
4. El embolo de la bomba.
5. La rampa de descarga.
6. La varilla de regulación.
El siguiente grafico a) Carga nula. C
indica una posición de: b) Media carga.
c) Plena carga.
d) Carga parcial y total.
El siguiente grafico a) Carga nula. C
indica una posición de: b) Media carga.
c) Plena carga.
d) Carga parcial y total.

Si en el siguiente grafico la corredera se desplaza a) Aumenta. B
hacia la izquierda el caudal: b) Disminuye.
c) Se mantiene constante.
d) Aumenta bruscamente.

El siguiente grafico corresponde a: a) Un turbo cargador. D
b) Compresor de lóbulos.
c) Compresor tipo comprex.
d) Compresor lishom.

Indique a que corresponde el siguiente enunciado. a) Válvula de escape. D
b) Funcionamiento de sobrealimentación.
Gran parte de los gases de escape dejan de fluir por c) Funcionamiento de sobrepresión.
la turbina del turbocompresor, reduciéndose el d) Funcionamiento de Válvula Waste gate.
efecto del compresor y disminuyendo
la presión de alimentación en el lado de admisión.
El siguiente grafico corresponde a: a) Los alabes de un turbo de geometría fija. D
b) Los alabes de un turbo de geometría variable.
c) Los alabes de un turbo de geometría variable a bajas rpm.
d) Los alabes de un turbo de geometría variable a altas rpm.

El siguiente grafico corresponde a: a) Un turbo cargador. C
b) Un turbo compresor.
c) Un turbo con geometría fija.
d) Un turbo con geometría variable.

Si se realizan las siguiente acciones en un motor a) Diario. A
estacionario, corresponden a un intervalo: b) Cada 6 meses.
c) Según se lo requiera.
d) Cada 12 meses.

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