CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

En este capitu
capitulo
lo se encontraran
encontraran diversos aspectos que serán las bases
que representaran el soporte inicial de la investigación a través de diversos
conocimientos que permitirán estudiar y entender el problema, así como
también el material de otras investigaciones que guardan relación con esta.

Antecedentes de la Investigación

GAUNA, Yosandra y VASQUEZ, Rosalyn ( UNERMB) 2004 en un

trab
trabaj
ajo
o de inve
invest
stig
igac
ació
ión
n titu
titula
lado
do RE
RESI
SIDE
DEÑO
ÑO DE LO
LOS
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PLAN
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MANTEN
ENIM
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IENT
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O DE LA GA
GABA
BARR
RRA
A DE INYE
INYECC
CCIO
ION
N AL
ALTE
TERN
RNA
A DE
VAPOR C-7089 DE LA EMPRESA PERFORACIONES DELTA C.A. Como

trabajo de grado para optar al titulo de Ingeniero de Mantenimiento Mecánico

en la Universidad Nacional Experimental “Rafael María Baralt”.

El pr
pro
opó
pósi
sito
to de la inve
invest
stig
iga
ación
ción es el re
redi
dise
seño
ño de un pla
plan de
mantenimiento de esta embarcación. La investigación fue de tipo descriptivo,
no experimental y de tipo transeccional correlacional. El diseño consistió en
anal
analiza
izarr 54 mo
modo
doss de fa
fallllas
as me
medi
dian
ante
te la fifilo
loso
sofí
fía
a AM
AMEF
EF él cá
cálc
lcul
ulo
o de
criticidad y la relación costo-beneficio para determinar la rentabilidad de las
tareas de mantenimiento propuestas.

13
 

Como resultado se determino un beneficio económico entre 35,6 MMBs

 – 89,9 MMBs para el sistema de suministro de gas, 7,2 MMBs – 21,2 MMBs
para el sistema de compresores de aire y por ultimo 5,6 MMBs – 10,6 MMBs
para el sistema de alimentación de agua. En conclusión se tiene que con la
im
imple
pleme
mentntac
ació
ión
n de un plan
plan de ma
mant
nten
enim
imie
ient
nto
o a esta
esta unid
unidad
ad se lo
logra
gran
n
beneficios económicos para la empresa.

Esta investigación tiene relación con la que se está realizando por 

cuan
cuanto
to se tien
tiene
e como
como ob
obje
jetitivo
vo en
entr
tre
e las
las acti
activi
vida
dade
dess de
dell SN
SNUB
UBBI
BING
NG
produzcan beneficios económicos a la empresa y que estos no se vean
disminuidos por fallas operacionales por la falta de implementación de un
plan de mantenimiento adecuado y también nos permitió sustentar sobre la
metodología del AMEF.

ROJAS, José y ROBERTY, Ramón (UNERMB) 2005 en un trabajo

titula
titulado
do SIS
SISTEM
TEMA
A DE MAN
MANTEN
TENIMI
IMIENT
ENTO
O PAR
PARA
A RETROE
RETROEXCA
XCAVADO
VADORAS
RAS
BASADO EN EL ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS (AMEF).
Como trabajo de grado a optar al titulo de Ingeniero de Mantenimiento
Mecánico en la Universidad Nacional Experimental “Rafael María Baralt”.

Su objetivo fundamental diseñar un sistema de mantenimiento para

retroexcavadoras, basada en el análisis de modo y efecto de fallas (AMEF)
pertenecientes a la empresa TALLER LAS PALMAS C.A. La investigación
fue de tipo descriptivo, de campo y aplicada sobre una población de 11
unidades
unidades de retroe
retroexcavado
xcavadoras
ras para la recolecció
recolección
n de datos se estab
estableció
leció un
regist
registro
ro de maquin
maquinas,
as, des
describ
cribién
iéndos
dose
e el est
estado
ado act
actual
ual y las condic
condicion
iones
es
además se utilizaron como herramientas el análisis de criticidad el cual sirvió
para seleccionar el sistema mas critico de las maquinas.

14
 

Como resultado se obtuvo la clasificación de los elementos de las

unidades en atención a su criticidad y un registro de las fallas más comunes.
En conclusión se tiene que mediante el análisis de criticidad y del AMEF
permiten la visualización de cada uno de los sistemas que conforman las
retroexcavadoras y esto a su vez los modos de fallas con sus consecuencias.

La relación de esta investigación con la que se lleva adelante esta en la

dete
determ
rmin
inac
ació
ión
n de los
los elem
elemen
ento
toss cr
crít
ític
icos
os en cuan
cuanto
to a su im
impo
port
rtan
anci
cia
a
operacional y del análisis de las fallas de los mismos de puede determinar 
las
las cons
consec
ecue
uenc
ncia
iass má
máss adve
advers
rsas
as en cuan
cuanto
to a las
las acti
activi
vida
dade
dess de las
las
operaciones.

GOME
GOMEZ,
Z, Joli
Jolima
marr y W, Jhon
Jhonca
carl
rlo
o (L
(LUZ
UZ)) 20
2005
05,, en un tr
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ajo
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igac
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BBIN
ING)
G) EN LA REHA
REHABI
BILI
LITA
TACI
CION
ON DE PO
POZO
ZOS
S
PETROLEROS
PETROLEROS”” para optar al titulo de Ingen
Ingeniero
iero Mecánico en la Universidad
del Zulia.

Su objetivo fundamental es realizar un estudio sobre la rehabilitación de

pozos con unidad
unidades
es hidráulicas
hidráulicas para determ
determinar
inar un rendim
rendimiento
iento operaciona
operacionall
en la insta
instalación/
lación/retiro
retiro de sistemas
sistemas de bombas electros
electrosumergib
umergibles
les (BES). El
estudio se fundamento en una metodología estadística conformada por 28
trab
trabaj
ajos
os de inst
instal
alac
ació
ión/
n/re
retitiro
ro de sist
sistem
emas
as (B
(BES
ES).
). La mues
muestr
tra
a estu
estuvo
vo
conformada por 12 pozos petroleros y como resultado se obtuvo que para
obtener una reducción de riesgos, así como el incremento de la participación
activa del personal en la planificación de trabajos más eficientes, se debe
tener un correcto conocimiento del funcionamiento de los componentes de la
unidad.

15
 

La relación de esta investigación con la que se lleva adelante esta en

determinar el correcto conocimiento del funcionamiento de cada uno de los
componentes que conforman la unidad (SNUBBING).

EMPRESA NAVIERA DE OCCIDENTE C.A (NAOCA)

Reseña Histórica

Fue fundada en 1996 bajo el capital y visión de Reinaldo Morales y

Richard Morales, venezolanos y emprendedores empresarios. Se inicia en el
área de servicios lacustre con la adquisición de dos unidades (lanchas), para
el transporte de personal y equipos, en función del crecimiento de la empresa
se capitaliza con la adquisición de tres barcazas y un Lift-boat, denominado
M / V Toltec para las actividades de servicios a pozos y mantenimientos de
estos.

Principal Línea de Actividad

Navieraa de Occ
Navier Occide
idente C.A.. es una empresa dedicada al servicio
nte,, C.A
lacustre, alquiler de equipos y personal, dirigidos a la industria petrolera, con
la mayor eficiencia y el mejor respaldo por la excelencia de nuestro recurso
humano y normas operacionales.

Visión

16
 

Hace
Hacerr de la empr
empres
esa
a Na
Navi
vier
era
a de Oc
Occid
ciden
ente
te,, C.A.
C.A. se
serr re
reco
cono
nocid
cida
a
naci
nacion
onal
alme
ment
nte
e e in
inte
terna
rnacio
ciona
nalme
lment
nte
e po
porr su al
alta
ta ca
calilida
dad
d de se
serv
rvic
icio
io y
competitividad en las actividades de transporte marítimo, apoyada en la
excelencia de la gente y en la incorporación permanente de tecnología con el
desarrollo del mercado nacional e internacional.

Misión.

Garantizar la ejecución de los servicios requeridos por los clientes,

aten
atendi
dien
endo
do a estr
estric
icto
toss cr
crititeri
erios
os de ca
calilida
dad,
d, se
segur
gurida
idad,
d, re
rent
ntab
abililida
idad
d y
competitividad.

Valores

Los valore
ress son creencias en las cu
cua
ales basamos nuestro
comport
comportami
amient
ento
o per
persona
sonal,l, pro
profes
fesiona
ionall y empr
empresa
esaria
rial;l; ori
orient
entado
ado nue
nuestra
strass
activi
actividad
dades
es baj
bajo
o una filoso
filosofía
fía de estánd
estándares
ares com
compar
partid
tidos
os por to
todos.
dos. Los
valores que guían el funcionamiento de Naviera de Occidente, C.A.

Es la foforma
rma de de
desa
sarro
rrollllar
ar nues
nuestr
tras
as la
labo
bore
ress me
medi
dian
ante
te un espí
espíri
ritu
tu
participativo, de colaboración; de respeto y de apertura en la búsqueda de
optamos resultado.

Los valores que guían el funcionamiento de Naviera de Occidente, C.A.

son:

• La Responsabilidad.

17
 

Es el compromiso de la empresa y de cada uno de sus trabajadores,

por el cumplimiento
cumplimiento ca
cabal
bal de todas sus obli
obligacio
gaciones
nes y por la atenció
atención
n a las
consecuencias que de ellas se deriven.

• La Excelencia.

Es la aplicación
aplicación de alto
altoss niveles de experi
experiencia
encia en la búsq
búsqueda
ueda de la
perfección en la realización del trabajo, por cuanto esta es la base para el
desempeño óptimo de la empresa. Se manifiesta en la realización eficiente
de los trabajos encomendados para el mejoramiento permanente de los
procesos y modalidades de gestión que estimulan la competitividad y el

liderazgo de la empresa.

• La Ética.

Es una manera desempeñarse, enmarcada en un conjunto de reglas de

comport
comportami
amient
ento
o y de for
forma
ma de vida, a tra
través
vés de las cuale
cualess las pers
persona
onass
tienden a resaltar la importancia de lo bueno y de lo justo.

Políticas de Calidad.

Naviera de Occidente, C.A. esta comprometida a obtener la satisfacción

de nuest
nuestro
ross cl
clie
ient
ntes
es al pr
pres
esta
tarr nu
nues
estr
tros
os se
servi
rvici
cios
os cump
cumplilien
endo
do co
con
n la
lass
necesi
necesidade
dadess y exi
exigenc
gencias
ias del mer
mercad
cado,
o, man
manten
tenien
iendo
do la com
compet
petiti
itivida
vidad
d a
través del mejoramiento continuo que integre a todos los trabajadores y
preserve el medio ambiente.

18
 

Para logra nuestra Política de Calidad, se establecen los siguientes

objetivos:

 Propor
Proporcion
cionar
ar Servici
Servicios
os par
para
a sat
satisf
isface
acerr las necesi
necesidade
dadess de nue
nuestr
stros
os
clientes dentro de un marco de respeto y cordialidad.

 Form
Formar
ar a los
los tra
raba
baja
jado
dore
ress para
para qu
que
e de
desa
sarr
rrol
olle
len
n ha
habi
bililida
dade
dess y
conocimientos que permitan mejora la calidad de los servicios prestados.

ESTRUCTURA ORGANIZACI
ESTRUCTURA NIZACIONAL
ONAL NAVIERA DE OCCIDENTE, C.
C.A
A
C.A

PRESIDENTE

GERENCIA

RECURSOSHUMANOS OPERACIONESY MTTO

ADMINISTRACION SSA

ANALISTAADMINISTRACION
ANALISTA ADMINISTRACION PROCURA, COMPRAS SUPERVISOR OPER. Y MTTO.

ASISTENTE MTTO.

COORDINADOR MARINA

PROTECCIONY PERDIDAS
CAPITANES

TIMONELES JEFEDE MAQUINAS

MARINOS COCINEROS

AYUD. DECOCINA

Fi
Figura Nº 1. Est
gura Estru
ructu
ctura
ra Organ
Organiz
izac
acio
iona
nall de la Em
Empr
pres
esaa Na
Navi
vier
eraa de
Occidente C.A. Fuente: Naviera de Occidente C.A.

 
BASES TEÓRICAS

MANTENIMIENTO

“Es el conjunto de actividades controladas y evaluadas que a través de

la utilización de recursos tanto físicos, humanos y técnicos permiten mejorar 

19
 

la eficiencia del sistema de producción al menor costo disminuyendo fallas

imprevistas, para obtener una mejora en la confiabilidad de los equipos y
garantizar la seguridad al personal y sus recursos físicos” (Velázquez E.
1992,Pág.1).

Objetivos del Mantenimiento.

“El obj
objeti
etivo
vo básico
básico del man
manten
tenimi
imient
ento,
o, es garanti
garantizar
zar la prod
producci
ucción
ón
necesaria
necesaria en el momento oportuno con el mínimo costo integral, obtenie
obteniendo
ndo
el máximo beneficio para la empresa”. Navarro (1997).

 Dirigir la división de mantenimiento para obtener costos totales mínimos

de operación.
 Mante
antene
nerr las
las inst
insta
alaci
lacio
one
ness y eq
equi
uipo
poss en bu
buen
enas
as co
cond
ndic
icio
ione
ness
operacionales.
 Mantener las operaciones y equipos operando en un porcentaje óptimo
de tiempo. (LUZ, 1995; Pág.4).

Se pu
pued
ede
e concl
conclui
uirr que el princ
princip
ipal
al obje
objetitivo
vo de
dell ma
mant
nten
enim
imie
ient
nto
o es
mantener y conservar todos los equipos y servicios, reduciendo a su mínima
expr
expre
esión
sión las
las falla
allass imp
mpre
revi
vist
sta
as, incr
incre
eme
ment
ntan
ando
do la pr
pro
odu
duct
ctiv
ivid
idad
ad,,
dism
dismiinu
nuye
yend
ndo
o co
cost
sto
os, en un am
ambi
bie
ente
nte se
segu
guro
ro pa
para
ra los
los ope
pera
rari
rios
os,,
contribuyendo así al mejoramiento de la eficiencia de la empresa.

 
Funciones del Mantenimiento.

Las funci
funciones
ones del mante
mantenimien
nimiento
to involucran
involucran un traba
trabajo
jo sistem
sistemático
ático con
el fin de planificar y a su vez seleccionar los objetivos que determinan las

20
 

normas, programas y procedimientos que se van a usar para llevar a cabo

los objetivos específicos seleccionados.

Las principales funciones del mantenimiento son:

 Plan
Planea
eació
ción,
n, de
desa
sarro
rrollllo
o y ej
ejec
ecuc
ució
ión
n de la
lass po
polílítitica
cass y pr
prog
ogra
rama
mass de
mantenimiento para los equipos de la empresa.
 Selecc
Selección
ión,, ins
instal
talaci
ación,
ón, ope
operaci
ración,
ón, con
conser
servac
vación
ión y mod
modifi
ificac
cación
ión de los
servicios de la planta.
 Selección y control de lubricantes.
  Asesoría en selección y compras de equipos para reposición.
 Coordinación de los programas de mantenimiento, limpieza y orden en la

empresa.
 Selección de personal idóneo para las labores de mantenimiento.
 Manejar el presupuesto asignado para los servicios de mantenimiento.
(Velázquez; Pág. 21).

Tipos de mantenimiento.

El mantenimiento a medida que ha ido evolucionando a través del

tiempo ha dado origen a diversas modalidades de éste, como consecuencias
de las exigencias y expectativas que han ido surgiendo, así como también el
desa
desarro
rrollllo
o de nue
nuevo
voss co
cono
noci
cimie
mient
ntos
os.. En
Entr
tre
e el
ello
loss se titien
ene
e lo
loss tr
tres
es titipo
poss
básicos: el correctivo, el preventivo, y el predictivo.

Mantenimiento Correctivo.
 

21
 

“Comprende todas aquellas actividades de mantenimiento programadas

y no pro
progra
grama
mada
dass de re
repa
para
ració
ción,
n, ca
cambi
mbio,
o, ajust
ajustes
es de piez
piezas
as,, pa
part
rtes
es y
comp
compon
onen
ente
tess qu
que
e pr
pres
esen
enta
tan
n fall
fallas
as o disc
discre
repa
panc
ncia
iass en las
las fase
fasess de
operación, inspección y prueba.” (CIED, 1999). Este tipo de mantenimiento
se lim
limita
ita a hac
hacer
er re
repara
paracion
ciones
es solo
solo e
en
n ca
caso
so de nec
necesi
esidad,
dad, es d
deci
ecir,
r, sse
e
reparan o sustituyen los equipos únicamente cuando fallan.

Mantenimiento Preventivo.
 
“Consiste en establecer programas de inspecciones periódicas con el
fin de conser
conservar
var el equ
equipo
ipo en condici
condicione
oness de operaci
operación
ón adecuad
adecuadas,
as,
permitiendo
permitiendo de esta forma determina
determinarr las posibles fallas que puede tener un
equipo y prevenir una falla o deterioro mayor en él. Básicamente es la
insp
inspec
ecci
ción
ón pe
peri
riód
ódic
ica
a qu
que
e se le re
real
aliz
iza
a a un eq
equi
uipo
po pa
para
ra dete
detect
ctar
ar sus
sus
necesidades antes de que el daño sea grave”. (Velázquez; Pág.24).

Mantenimiento Detectivo.

Es otra
otra va
vari
rian
ante
te del
del ma
mant
nte
enimi
nimien
entto pr
prev
even
enttivo
ivo y su
surg
rge
e co
con
n la
concepción de los nuevos enfoques sobre la preservación de las funciones.
Este mantenimiento se basa en la búsqueda de fallas ocultas para disminuir 
el riesgo
riesgo de fafallllas
as mú
múltltip
iple
les,
s, me
medi
dian
ante
te la ve
veri
rififica
caci
ción
ón peri
periód
ódica
ica de lo
loss
dispositivos cuya función es necesaria eventualmente como es el caso de los
equiposs de resp
equipo respaldo
aldo a llos
os de se
seguridad
guridad.. La bús
búsqueda
queda se establ
establece
ece segú
según
n
el nivel desea
deseado
do de disponi
disponibilida
bilidad
d de la funció
función
n y fiabi
fiabilidad
lidad del elemento.
elemento.
(PEQUIVEN, “Mantenimiento Centrado en Confiabilidad”.1998).

Mantenimiento Predictivo.
 

22
 

“Consi
“Consist
ste
e en la in
inspe
specci
cción
ón pe
peri
riód
ódic
ica
a de
dell co
compo
mport
rtam
amie
ient
nto
o de la
lass
máquinas, con el fin de detectar en forma precoz las fallas. La información
su
sumi
minis
nistr
trad
ada
a a pa
part
rtir
ir de me
medi
dicio
cione
ness y an
anál
ális
isis
is de vi
vibra
braci
cion
ones
es,, rui
ruido
do,,
temperatura y otros fenómenos dinámicos existentes sirven de base para
planear y programar cambios de piezas con un alto grado de certidumbre y
confiabilidad.” (Nava J.1996).
 

Costos asociados al mantenimiento

Costo de Mantenimiento

Es la sumatoria en términos monetarios, de los recursos humanos y

materiales, asociados a la gestión de mantenimiento.
mantenimiento. La ejecución de estos
se transforma en gastos. La clasificación de los costos es de la siguiente
manera:

Por su Origen.

• Directos: Constituyen el componente de los costos de producción,

que es cargado directamente al producto (materia prima, mano de
obra directa, servicios comprados y otros).
• Indirecto y Distribuidos: Son aquellos costos de producción que se
carg
cargan
an al pr
prod
oduc
ucto
to a tr
trav
avés
és de cuen
cuenta
tass o cent
centro
ross de cost
costos
os de
servicios (servicios de mantenimiento y otros)

Por su Función.

• Fijos: Son aquellos costos que se caracterizan por ser independiente

del volumen de producción.

23
 

• Variables: Son aquellos costos ligados, dependientes del volumen de

producción.

Confiabilidad operacional.

La con
confia
fiabil
bilida
idad
d ope
operaci
raciona
onal,l, es la capa
capacida
cidad
d de una ins
instal
talació
ación
n o
sistema el cual esta conformado por procesos, tecnologías y gente, para
cumplir su función dentro de los límites de diseños y bajo un contexto
operacional especifico. Es de suma importancia señalar que en un programa
de optimización de confiabilidad operacional, se requiere del análisis de
cuat
cuatro
ro fac
acto
tore
ress qu
que
e la integ
ntegra
ran
n co
como
mo so
son:
n: Conf
Confiiab
abililiida
dad
d Hu
Huma
mana
na,,
Confiabilidad de los Procesos, Mantenibilidad de los Equipos y Confiabilidad

de los Equipos; en donde la alteración de uno o varios de estos factores

afectara el comportamiento total de una determinada instalación o sistema,
tal como se muestra en la figura Nº 2:

CONFIABILIDAD
HUMANA:
• Involucramient
o.
• Sentirse
Dueño.
CONFIABILIDAD DEL
• Motivación. MANTENIMIENTO DE 
PROCESO: CONFIABILIDAD EQUIPOS:
• Operación dentro de las • Confiabilidad incorporada
condiciones de diseño. OPERACIONAL desde la fase de diseño.
• Compresión del proceso • Reducción del TPPR.
y los procedimientos.

CONFIABILIDAD DE 
EQUIPOS:
• Estrategia de
Mtto.
• Efectividad del
Mtto.
• Extensión del

24
 

Figura Nº 2. Aspectos que involucra la Confiabilidad. Fuente: Jornadas de

Mantenimiento Clase Mundial, (2004)

Los asp
aspect
ectos
os que inv
involu
olucra
cran
n la con
confia
fiabil
bilida
idad
d ope
operaci
racional
onal per
persigu
siguen
en
como fin fundamental establecer planes óptimos de mantenimiento basado
en una perfecta armonía  proceso – gente – tecnología , que garantice el nivel
requerido de confiabilidad operacional.

♦ Confiabili
Confiabilidad
dad del proceso (Exce
(Excelencia
lencia en sus proces
procesos
os medul
medulares):
ares):
se parte del principio que el esfuerzo por alcanzar y mantener un nivel de
excelencia debe concentrarse en los procesos medulares de la empresa,
es decir, en su razón de ser.
♦
Confiabil
Confiabilida
idad
d de Equipo
Equiposs (Máxim
(Máximaa disp
disponi
onibil
bilida
idad
d – Pro
Produc
ducció
ción
n
requerida – Máxima seguridad): La meta del negocio debe centrarse en
obtener el nivel de disponibilidad que satisfaga y oriente las actividades
haci
hacia
a lo
loss nive
nivele
less de produc
producci
ción
ón que
que re
real
alme
ment
nte
e so
son
n re
requ
quer
erida
ida co
con
n
elevados estándares de seguridad.
♦ Mant
Manten
enib
ibil
ilid
idad
ad de Eq
Equi
uipo
poss (C
(Cal
alid
idad
ad y Re
Rent
ntab
abil
ilid
idad
ad de los
los
productos): los productos que se generan deben ser de la mas alta
calilida
ca dad,
d, co
con
n una es
estr
trat
ateg
egia
ia or
orie
ient
ntada
ada a la mayo
mayorr re
rela
lació
ción
n co
cost
sto
o –
beneficio que garantice la máxima rentabilidad.
♦ Confiabilidad Humana (Motivación y Satisfacción del Personal): el
personal que labora en la empresa debe estar altamente motivado e
identifica
identificado,
do, es decir, sentirse dueño. Asimismo
Asimismo,, tanto
tanto el personal como
los clientes deben estar satisfechos con el nivel de servicio y/o la gestión
que se les brinda.

Beneficios de la aplicación del mco:

25
 

Los beneficios que se pueden obtener con la aplicación del MCO a nivel
corporativo, se pueden mencionar:

•  Aumento de los ingresos por continuidad en la producción.

• Reducci
Reduc ción
ón de
dell titiem
empo
po y opti
optimi
miza
zació
ción
n de la
lass fr
frec
ecue
uenci
ncias
as de pa
para
rada
dass
programadas y no programadas.
• Optimización de la frecuencia de mantenimiento.
• Mejora la efectividad del mantenimiento.
• Solución definitiva de problemas, al identificar y enfocar los esfuerzos en
su causa – raíz.
• Mejora en la calidad de los procesos y servicios.
•  Aumento de las expectativas de la producción.

Equipo natural de trabajo (ENT).

“Un equipo natural de trabajo, se define como un conjunto de personas

de diferentes funciones de la organización que trabaja juntas en un periodo
de tiempo determinado en un clima de potenciación de energía, para analizar 
problemas comunes de los distintos departamentos apuntando al logro de un

objetivo común” (CIED 1999).

Un eq
equi
uipo
po de tr
trab
abaj
ajo
o se pu
pued
ede
e conf
confor
orma
marr por:
por: Un inge
ingeni
nier
ero
o de
proceso
procesoss (Vi
(Visió
sión
n glo
global
bal del pro
proces
ceso,
o, Fac
Facili
ilitad
tador
or (As
(Aseso
esorr Met
Metodo
odológi
lógico),
co),
Mant
Mantene
enedo
dorr (E
(Exp
xper
erto
toss en rep
repara
aració
ción
n y ma
mant
nten
enim
imie
ient
nto
o de si
sist
stem
emas
as y
equi
equipo
pos),
s), Pro
Progra
grama
mado
dorr (V
(Vis
isió
ión
n sist
sistem
emát
átic
ica
a de la Acti
Activi
vida
dad),
d), Op
Oper
erad
ador 
or 
(Expertos
(Expertos en el manej
manejo
o y operabilidad de sistemas y equipos),
equipos), Especialis
Especialistas
tas
(Expertos en áreas especificas).

26
 

Análisis de criticidad.

Es un estudio que permite identificar las áreas sobre las cuales se

tendrá una mayor atención del mantenimiento en función del proceso que se
realiza.
La información recolectada en este estudio podrá ser utilizada para:

• Priorizar ordenes de trabajo bajo operaciones y mantenimiento.

• Priorizar proyectos de inversión.
• Diseñar políticas de mantenimiento.
• Seleccionar una política de manejo de repuesto y materiales.
• Dirigir las políticas de mantenimiento hacia las áreas o sistemas más
críticos.

Metodología a seguir para aplicar un análisis de criticidad.

Para
Para re
real
aliz
izar
ar un an
anál
ális
isis
is de cr
crititic
icid
idad
ad se de
debe
be to
toma
marr en cuent
cuenta
a lo
siguiente:

 Definir un alcance y propósito para el análisis.


Establecer criterios de importancia.
 Seleccionar un método de evaluación para jerarquizar la selección de
sistemas objeto del análisis.

Los criterios a tomar en cuenta para la elaboración del análisis son

siguie
siguiente
ntes:
s: Seg
Seguri
uridad
dad,, Amb
Ambien
iente,
te, Pro
Producc
ducción
ión,, Cos
Costos
tos (ope
(operaci
racional
onales
es y
mantenimiento), Frecuencia de Fallas y Tiempo Promedio para Reparar,
como mínimo.

27
 

Parámetros propuestos para definir la criticidad.

Los parámetros empleados para realizar el cálculo de los resultados

del análisis en donde se definirá el nivel de criticidad son los siguientes:

 Fr
Frecu
ecuen
encia
cia de Fa
Fallas: re
llas: repr
pres
esen
enta
ta las
las vece
vecess que
que fall
falla
a cual
cualqu
quie
ier 
r 
componente del sistema que produzca la pérdida de su función, o sea,
que implica una parada, en un periodo de año.

 Producción:: representa la producción aproximada por día de

Nivel de Producción
instalación y sirve para elaborar el grado de importancia de la instalación
a nivel económico.

 Tiempo
Tiempo Pro
Promed
medio
io par
paraa Repara
Reparar:
r: es el tiem
tiempo
po pr
prom
omed
edio
io po
porr día
día
empleado para repara la falla, se considera desde el activo pierde su
función hasta que este disponible para cumplir nuevamente su función.
El TPPR, mide la efectividad que se tiene para restituir la unidad o
unidades del sistema en estudio a condiciones óptimas de operabilidad.

 Impa
Impact
cto
o en Produ
Producc
cció
ión:
n: re
repre
prese
sent
nta
a la pr
prod
oduc
ucci
ción
ón ap
apro
roxi
xima
mada
da
porcent
porce ntual
ualmen
mente te que
que se de
deja
ja ob
obte
tener
ner (por
(por dí
día)
a),, debi
debido
do a la
lass fa
fallllas
as
ocurri
rridas (d(diiferi
rim
miento de la producuccción). Se define co commo l a
cons
consec
ecue
uenc
ncia
ia inme
inmedi
diat
ata
a de la ocur
ocurre
renc
ncia
ia de la fall
falla,
a, qu
que
e pu
pued
ede
e
representar un paro total o parcial de los equipos del sistema estudiado y
al mismo tiempo el paro del proceso productivo de la unidad.

 Costo de Reparación: se refiere al costo promedio por fallas requerido

para restituir el equipo a condiciones óptimas de funcionamiento, incluye

la labor, materiales y transporte.

28
 

 Impacto en la Seguridad Personal: representa la posibilidad de que

suce
suceda
dan
n even
evento
toss no de
dese
sead
ados
os qu
que
e ocas
ocasio
ione
nen
n da
daño
ñoss a eq
equi
uipo
poss e
in
inst
stal
alac
acio
ione
ness y en lo
loss cu
cual
ales
es al
algu
guna
na pe
perso
rsona
na pue
pueda
da o no re
resul
sulta
tar 
r 
lesionada.
 Impacto Ambiental: representa la posibilidad de que sucedan eventos
no dese
desead
ados
os qu
que
e oca
casi
sion
one
en da
daño
ñoss o eq
equi
uipo
poss e inst
instal
alac
acio
ione
ness
produciendo la violación de cualquier regulación ambiental, además de
ocasionar daños a otras instalaciones.

Para evaluar cada uno de estos parámetros se utiliza una guía de

pondera
ponderación
ción,, par obtene
obtenerr una punt
puntuac
uación
ión de cada paráme
parámetro
tro y luego se
utiliza la ecuación de criticidad que viene dada de la siguiente forma:

Impacto Ambietal)}
CRITICIDAD= Frecuencia * Consecuencia
 

 A través de los factores antes mencionados, se observa la gran

utilidad del Análisis de Criticidad, de allí su importancia. Este análisis permite
obtener una jerarquización valida de todos los procesos/sistemas lo cual
permitirá:
• La utilización optima del recurso humano y económico dirigido hacia
sistemas claves de alto impacto.
• Potencializar adiestramientos y desarrollo de habilidades en el
personal, basado en la criticidad de sus procesos y sistemas.
• Priorizar la ejecución / detención de oportunidades perdidas, MCC y
 Análisis Causa Raíz.
• Facilitar / centralizar la implantación de un programa de inspección
basada en riesgos.

29
 

MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD (MCC)

La aplicación adecuada de nuevas técnicas de mantenimiento, bajo el

enfoqu
enfoque
e MC
MCC,C, pe
perm
rmitite
e la form
forma
a efic
eficie
ient
nte,
e, op
optitimi
miza
zarr los
los pr
proc
oces
esos
os de
producción y disminuir al máximo los posibles riesgos sobre la seguridad del
personal y el ambiente, que traen consigo la falla de los activos en contexto
operacional especifico.

El Man
Manten
tenimi
imient
ento
o cen
centra
trado
do en la Con
Confia
fiabil
bilida
idad
d es una met
metodo
odolog
logía
ía
utilizada para determinar sistemáticamente, que debe hacerse para asegurar 
que los activos físicos continúen haciendo lo requerido por el usuario, en el
contexto operacional presente. CIED (1999). El MCC sirve de guía para
identificar las actividades de mantenimiento con sus respectivas frecuencias
a los activos más importantes de un contexto operacional.

Esto no es una formula matemá

matemática
tica y su éxito se apoya principa
principalmente
lmente
en el an
anál
ális
isis
is func
funcio
iona
nall de los
los acti
activo
voss de un dete
determ
rmin
inad
ado
o cont
contex
exto
to
operacional, realizado por un equipo de trabajo multidisciplinario.
30
El MCC busca, definir estrategias de mantenimiento que:

 Mejoren la seguridad.
 Mejoren el rendimiento operacional de los activos.
 Mejo
Mejore
ren
n la re
rela
laci
ción
ón cost
costo
o / ri
ries
esgo
go – efec
efectitivi
vida
dad
d de las
las tare
tareas
as de
mantenimiento.
 Sean aplicables a las características de una falla.
 Sean efectivas en mitigar las consecuencias de las fallas, es decir, un
mantenimiento que funcione y sea costo – efectivo.
 Sean documentados y auditables.

30
 

Sobr
Sobre
e la ba
base
se de esta
esta teorí
eoría,
a, se pu
pued
ede
e extra
xtrae
er que un equi
equipo
po
multitidisc
mul discipl
iplina
inario
rio de trabaj
trabajo
o se encarg
encarga
a de maxim
maximiza
izarr la confiabi
confiabilid
lidad
ad
operacional de un sistema, identificando los requerimientos necesarios de
mantenimiento según la importancia y criticidad de los activos en su actual
co
cont
ntext
exto
o op
oper
erac
acio
iona
nal,l, y fifina
naliliza
zando
ndo co
con
n el an
anál
ális
isis
is de
dell po
posi
sibl
ble
e ef
efect
ecto
o o
consecuencia. De igual manera se puede establecer que la metodología del
MCC, propone un procedimiento que permite identificar las necesidades
reales de mantenimiento de los activos en su contexto operacional, a partir 
del análisis de las siguientes preguntas básicas:

1. ¿C
¿Cuá
uáll e
ess la fu
func
nció
ión
n de
dell ac
actitivo
vo?
?

2. ¿D
¿De
e que
que ma
manenera
ra pued
pueden
en fa
fallllar?
ar?
3. ¿Q
¿Qué
ué or
orig
igin
ina
a la
la ffal
alla
la?
?
4. ¿Q
¿Qué
ué pa
pasa
sa cuan
cuando
do fall
falla?
a?
5. ¿Imp
mpo
ort
rta
a ssii fal
falla
la?
?
6. ¿Se puede
puede ha
hacer
cer a
algo
lgo par
para
a preveni
prevenirr la falla?
falla?
7. ¿Qu
¿Qué
é pa
pasa
sa ssii no pod
podemo
emoss preve
prevenir
nir la falla?
falla?

Implementación del mantenimiento centrado en la confiabilidad.

Para la puesta en marcha del MCC, es conveniente cumplir

cumplir con ciertas
ciertas
pautas
pautas,, con el fin de pod
poder
er ir regi
registr
strand
ando
o y det
detect
ectando
ando informac
información
ión.. La
creación del expediente, también llamado dossier es un documento que
co
cont
ntie
iene
ne la in
info
forma
rmaci
ción
ón que se va ob
obte
teni
nien
endo
do de
dell an
anál
ális
isis
is MC
MCC.
C. Es la
declaración
declaración acordada sobre la cual pueden desarrol
desarrollarse
larse los planes óptimo
óptimoss
que harán coincidir las necesidades de los programas tanto de la unidad
como de sus equipos. Debe ser preparado para cada uno de los niveles de
análisis necesarios para realizar el trabajo en determinando proyecto.

31
 

Este expediente debe contener:

 Planos de inventario.
 Diagramas de entrada y salida de alto nivel de la unidad.
 Diagrama funcionales de alto nivel de la unidad.
 Impacto de la falla total de la unidad.
 Listas de sistemas para cada elemento del diagrama funcional de alto
nivel.
 Medición de la criticidad de los elementos del diagrama funcional de
alto nivel.
  Análisis costo – beneficio.

ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA (AMEF)

El AMEF
AMEF junt
junto
o con
con el ár
árbo
boll lógi
lógico
co de de
deci
cisi
sion
ones
es cons
constititu
tuye
yen
n las
las
herramientas fundamentales que utiliza el MCC para responder las siete
preguntas básicas.

Es una herra
ram
mientas que pe
perm
rmiite ide
dent
ntiificar los efect
cto
os o
cons
consec
ecue
uenc
ncia
iass de los
los mo
modo
doss de fall
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a de cada
cada acti
activo
vo en su cont
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exto
to
opera
operacio
cional
nal (a pa
part
rtir
ir de es
esta
ta té
técni
cnica
ca se obti
obtiene
enen
n la
lass re
resp
spue
uest
stas
as a la
lass
siguientes preguntas 1, 2, 3, 4, 5) de los pasos de la aplicación del MCC.

La mejor manera de ejecutar un proceso de AMEF es a través de un

Equipo Natural de Trabajo (ENT), el cual debe ser integrado por personal
famili
familiari
arizad
zado
o y con
conoce
ocedor
dor del act
activo
ivo (plant
(planta,
a, pro
proceso
ceso,, sis
sistem
tema,
a, equi
equipo,
po,
co
compo
mpone
nent
nte)
e) obje
objeto
to de an
anál
ális
isis
is,, y po
porr el fa
faci
cililita
tado
dor,
r, espe
especi
cial
alis
ista
ta en la

32
 

aplicación de la metodología del AMEF, y quien conducirá el análisis para

garantizar que se cumplan con éxito cada una de las etapas.

El AME
AMEF
F per
permit
mite
e ide
identi
ntific
ficar
ar sistem
sistemáti
áticam
cament
ente
e par
para
a un sis
sistem
tema
a y/o
activo, los siguientes activos:

 Funciones: deben estar enfocadas a lo que se desee que realicen los

activos. Se dividen en primarias y secundarias. Su descripción esta
co
const
nstititui
uida
da po
porr un ve
verbo
rbo,, un ob
obje
jeto
to y el está
estánda
ndarr de de
dese
semp
mpeñ
eño
o
deseado.
 Fallas Funcionales: se presentan cuando una función no se cumple,
cuando incluso se pierde cualquiera de los estándares de desempeño.

Para definir una falla funcional solo se requiere escribir la función en

sentido negativo, es decir, negar la función.
 Modo
Modoss de Fa
Fall
llas
as:: son
son las
las ra
razo
zone
ness qu
que
e da
dan
n or
orig
igen
en a las
las fall
fallas
as
funcionales. Son las condiciones que se presentan, como desgaste,
fractu
fractura,
ra, perdida
perdida de cal
calibr
ibraci
ación,
ón, suci
sucieda
edad,
d, rup
ruptur
turaob
aobstr
strucci
ucción,
ón, ent
entre
re
otras, es decir, lo que hace que el activo no realice la función deseada.
Cada falla funcional puede ser originada por más de un modo de falla.
Cada
Cada modo
modo de falla
alla ten
endr
drá
á aso
soci
ciad
ado
o cier
cierttos efec
efecttos,
os, que son
son
básicamente las consecuencias de que dicha falla ocurra.
 Efectos de Falla: son simplemen
simplemente
te los eve
eventos
ntos o hechos queque pueden
observarse si se presenta un modo de falla en particular. La descripción
de un efecto de falla debe cumplir con:
1. Tener información necesaria para determinar  
consecuencias y tareas de mantenimiento.
2. Debe de
describirse cco
omo ssii no
no es
estuviera h
ha
aciéndose a
allgo
para prevenirlos.
3. Debe cco
onsiderarse q
quue e
ell re
resto de
d e lo
los d
diispositivos y

procedimientos operacionales funcionan o se llevan a cabo.

33
 

La de
desc
scri
ripc
pció
ión
n de
dell efec
efecto
to de
debe
be da
darr re
resp
spue
uest
sta
a a las
las sigu
siguie
ient
ntes
es
interrogantes:

• ¿Cómo se evidencia la falla?

• ¿Cómo afecta la seguridad y el medio ambiente?
• ¿Cómo afecta el proceso?
• ¿Ocasiona daños físicos a los activos?
• ¿Qué tiempo se requiere para restablecer la función?
• ¿Cuáles son los costos de penalización y reparación?

La ejecución de toda aplicación AMEF tiene asociado tres etapas, tal

como se muestra en la figura.

El análisis AMEF permite:

 Responder las cuatro preguntas básicas iniciales del MCC.

 Realiza
Realiza un anális
análisis
is de confi
confiabilid
abilidad,
ad, generando suficiente
suficientess datos sobre
causas y frecuencias de fallas.
 Obtener una profunda visión desde el sistema hasta sus componentes.
 Descubrir y documentar problemas de diseño.

El análisis AMEF debe basarse en:

 
 Experiencia de operadores y mantenedores.
 Reportes de análisis de fallas y acciones correctivas.
  Archivos de trabajos realizados.
 Mantenimiento de rutina.

 Data de ingeniería

34
 

 Data de construcción.

 
AUDITORIA SI
(GERENCIA
DE
ANALISIS PLANTA)
(EQUIPO
NATURAL)

PLANIFICACIÓN
(GERENCIA DE
PLANTA)
 
NO

EJECUCION
(CUSTODIO DE
PLANTA)

Figura Nº 3. Etapas para la realización de un AMEF. Fuente: Jornadas de

Mantenimiento Clase Mundial.(2004)

Definición de snubbing.

Según Ordóñez (2004), el término se refiere al proceso de introducir o

retirar artículos tubulares (tubo o tubería enrollada) dentro o fuera de un pozo

bajo
bajo pres
presió
ión.
n. Es
Esta
ta de
defifini
nici
ción
ón se re
refifier
ere
e tant
tanto
o a las
las op
oper
erac
acio
ione
ness de

35
 

Rectificación como de Snubbing. Es el movimiento de tubería en contra de la

presión ejercida por el pozo. En otras palabras, la presión de fondo es mayor 
que el peso de la tubería en el pozo.

La Unidad Hidráulica debe forzar la tubería al interior del pozo y ser 

capaz de mantenerla contra la presión de formación, de lo contrario, la
presión forzaría la salida de la tubería del pozo.

Figura Nº 4. Procesos de Snubbing y Rectificación. Fuent

Fuente:
e: Ordóñe
Ordóñezz
(2004).

Stripping.

Basados en HWC, el stripping es la técnica de controlar las fuerzas

involucradas en el proceso de inyectar o extraer tubulares dentro o fuera de
un pozo a través de un elemento de caucho con o sin presión de superficie.

Stripper . Rectificación,, La presión

Rectificación
“Snubbing” La presión del cabezal del de la tubería excede la presión
pozo excede el peso de la tubería.
del cabezal del pozo.

El str
strippe
ipperr es un dispos
dispositi
itivo
vo de elastó
elastómero
mero resi
resiste
stente
nte usa
usados
dos para
para
efec
efectu
tuar
ar un sell
sello
o en el an
anul
ular
ar.. Se
Segú
gún
n Ma
Mart
rtín
ínez
ez (2
(200
003)
3),, este
este se usa
usa
principa
principalme
lment
nte
e pa
para
ra ai
aisl
slar
ar pre
presi
sión
ón de
dell po
pozo
zo de la atmó
atmósf
sfera
era cu
cuan
ando
do se
inyecta o se extrae la tubería de un pozo.

Rehabilitación de pozos.

Según Madriz (2004), el reacondicionamiento de pozos se refiere a

todos los trabajos efectuados en un pozo, que involucran actividades en la
zona productora después de su completación original.

36
 

Rehabilitación sin taladro.

Ordóñezz (2004), expone que la rehabi

Ordóñe rehabilitac
litación
ión sin tala
taladro
dro es el conjunto
de actividades que se ejecutan en pozos de petróleo, agua, gas o inyectores,
para
para es
esta
tabl
blece
ecerr o mejo
mejorar
rar su ca
capa
paci
cida
dad
d de pro
produc
ducci
ción
ón/i/iny
nyec
ecci
ción
ón y/
y/o
o
aumentar su potencial sin cambiar su completación original.

Tipos de unidades hidraulicas (snubbing).

Muchas variaciones de unidades Hidráulicas han sido desarrolladas

desde la década de los veinte. Mieles (2003), expone que las tres clases
princ
principa
ipale
less qu
que
e so
son
n usa
usada
dass co
comú
múnme
nment
nte
e co
con
n la te
tecno
cnolo
logí
gía
a de hoy
hoy so
son
n
enumeradas en el orden de su desarrollo:

 Unida
Unidade
dess de “a
“ayud
yuda
a co
con
n pe
perf
rfora
orador
dor”” (Rig
(Rig as
assi
sit)
t) o conve
convenc
ncio
iona
nale
less
(perforador de fuerza motriz.
 Unidades Hidráulicas múltiples de cable de cilindro
cilindro sencillo o múlt
múltiple
iple de
carrera larga (longstroke)
 Unidade
Unidadess de jac
jackk hid
hidrául
ráulico
ico car
carrera
rera cort
corta
a – “Sh
“Short
ortstro
stroke”
ke” de cilind
cilindro
ro
sencillo o múltiple (unidad hidráulica asistida)

Unidad hidráulica de snubbing convencional.

Lass Un
La Unid
idad
ades
es Conve
Convenci
ncion
onal
ales
es de Sn
Snub
ubbi
bing
ng,, fu
fuer
eron
on la
lass pri
prime
mera
rass
desarrollarse y utilizarse, pero se usan muy poco hoy en día, también se
denominan unidades mecánicas, de cable o asistida por aparejo. Según
Mieles (2003), al contrario de las unidades hidráulicas independientes, las
unidades convencionales utilizan la energía, los preventores de reventones y
el apoyo del aparejo de perforación.

37
 

Debi
Debido
do a que la
lass Un
Unid
idad
ades
es co
conv
nven
enci
cion
onal
ales
es de Snub
Snubbi
bing
ng no está
están
n
equi
equipa
pada
dass co
con
n un sist
sistem
ema
a de tu
tubo
bo guía
guía,, la tu
tube
bería
ría no ap
apoy
oyada
ada po
podr
dría
ía
deforma
deformarse.
rse. Par
Para
a evitar
evitarlo,
lo, al comi
comienz
enzo
o del trabaj
trabajo
o se utiliz
utilizan
an sec
seccio
ciones
nes
pequeñas de tubería y se aumenta progresivamente el tamaño.

Torre de sondeo

Bloque de
montaje del
perforador

Cable “Snub”
principal

Montaje
de cabeza Cuña móvil
móvil

Llave Contrapeso
Contrapeso Hidráulica

Sistema de
control de cuñas
Cuñas Cesta de trabajo
Estacionarias
Gabillas rotatorias
Montaje de cabeza
estacionaria

Consola de control
evita-reventón Consola de
Perforaciones

Figura Nº 5.  Unidad Hidráulica Snubbing Convencional. Fuente: Mieles, D

(2003).
Unidad hidráulica snubbing jack.

La un
unida
idad
d hi
hidrá
drául
ulic
ica
a de Sn
Snubb
ubbing
ing,, es una
una un
unid
idad
ad au
auto
toco
cont
nten
enid
ida
a
montada sobre remolque o sobre patín que se transporta fácilmente en un

flotador, barco de carga o barco de trabajo de 12 metros. Los componentes

38
 

modulares, se adaptan fácilmente a las restricciones de espacio y pueden

instalarse con rapidez en cualquier cabezal de pozo en tierra o costa afuera.

Es la Unidad más usada, esto se debe a su capacidad para manejar 

una mayor variedad de problemas en pozos a presiones de superficies de
moderadas a altas. Pueden operar con o sin montaje de taladro convencional
o de reacondicionamiento para pozos.

Unidad hidráulica snubbing de carrera larga.

En principio y operación, la Unidad de carrera larga, es similar a la

Unidad de “Snubbing” Tipo Jack. Mieles (2003)

Poste grúa expresa que las diferencias
entre los dos sistemas son las habilidades mayores en la velocidad del
movimiento de la tubería y el manejo del ensamblaje de fondo para el
sistema de carrera larga versus las capacidades de mayor levantamiento y
Cilindro levantador 
empuje (Snub) de la unidad tipo Jack.

Este tipo de unidades pueden ser clasificados según su uso en Marina

Montaje del Mástil

y Terrestre, representadas en las

las Figuras 6 y 7 respectivamente.
Caja de

herramientas

Fuente de
Contrapeso
energía

Cesta de trabajo

Tanque de combustible
Cesta de manguera

Calza Aguja aseguradora de

mástil

39
 Vasija Koening
Cilindro Levanta-mástil
 

Poste grúa

Montaje de mástil
Figura Nº 6. Unidad Hidráulica Snubbing de Carrera Larga Marina.
Fuente de energía

Fuente: Mieles, D (2003) Cilindro levantador 

Tanque de aceite
Tanque de combustible

Vasija Koening
Cesta de manguera

Soporte de Contra-peso
Cesta de trabajo
tope

Trailer  Aguja aseguradora de mástil

Caja de
herramientas
Estabilizador 

Válvula de control del trailer 

40
Cilindró telescópico
 Cilindro levanta-
Subestructura
mástil
 

Figura Nº 7. Unidad Hidráulica Snubbing de Carrera Larga Terrestre.

Fuente: Mieles, D (2003)

Unidad hidráulica snubbing de carrera corta/gato hidráulico.

El tipo predominante de unidades de inserción es la de Gato Hidráulico

o de Carrera Corta, la misma que fue desarrollada en la parte final de la
década de 1950 tiene una carrera de 8-14 pies (244-427m), un excelente
sistema de guías de tuberías y puede manejar presiones hasta 20000 psi
(1379 bar), las unidades de gato pueden desarrollar hasta 600000 PSI
(272158 kg/m2 ) de fuerzas de elevación y 300000 PSI (136077 kg/m2) de
fuerza de inserción, pudiendo manejar tuberías de revestimiento de hasta 13
5/8 de pulgada (34608 mm).
Puede manejar diámetros de tuberías hasta 5 ½ de” (139.7 mm) y tiene
una capacidad máxima de tracción de 170000 PSI (77112 kg/m2) y una
fuerza de inserción de 94000 PSI (42638 kg/m2). La máxima longitud de la
carr
carrer
era
a es de 10 pies
pies (3
(3.0
.05
5 m)
m),, y pu
pued
ede
e de
desa
sarr
rrol
olla
larr velo
veloci
cida
dade
dess de

funcionamiento de 138 pies/min (42.06 m/min) hacia arriba y de 110 ft/min

41
 

(33.
(33.53
53 m/
m/mi
min)
n) ha
haci
cia
a ab
abaj
ajo.
o. (L
(La
a má
máxi
xima
ma long
longititud
ud de la carr
carrer
era
a y las
las
velocidades de funcionamiento, dependen de la configuración y el alcance).

Clasificación de las unidades hidráulicas snubbing.

s nubbing.

HWC, expone que las unidades hidráulicas se clasifican de acuerdo a

su máx
máxima
ima capaci
capacidad
dad de tracció
tracción
n y est
está
á dise
diseñado
ñado para ope
operaci
raciones
ones de
Snubbing específicas. Los tipos de Unidades de acuerdo a su capacidad de
tracción (en miles de libras; K = 1000) son las siguientes:

Tabla Nº 1
Unidad Snubbing de 150K

 150K libras de capacidad de tracción.

UNIDAD 150 K
•   P O T E N C IA E N H P 23 5
•   MÁ ÁXX IIM
MA CA APPAACC IID
DAAD
D DE TE ENNS
SIIÓ N L BS
BS 1 5 00..0 0 0
•   M ÁX
ÁX IIMM A C A P A C I D AD S N U B LB S 6 0 .0 0 0
•   MÁXIMO TORQUE DE OTARIA O
RTARIA LBS-PIE 1.500 / 3.000
•   S T R O KE 1 0 P IES
•   B O R E (D IÁ M E T R O IN T E R N O ) 8 -1/ 2 ”
•   VE L O C ID AD B A JA 9 S E G / C IC L O
•   V E L O C ID A D A L T A 4 ,5 S E G / C IC L O
•   POWER PACK (MOTOR Y SKID SKID HIDRÁULICO):
HIDRÁULICO):
5’ ANCHO X 8’ LONG X 7’ 6” ALTURA, 8.000 LBS-PESO
•   GATO: 3’ 2”ANCHO X 14’ LONG X 3’ 6” ALTURA, 7.900 LBS-PESO
•   CESTA DE TRABAJO: 8’ ANCHO X 9’ LONG X 4’ 9” ALTURA, 3.000 LBS-PESO
•   GIN POLE: 1’ 2” ANCHO X 26’ LONG X 1’ 2” ALTURA 650 LBS-PESO
•   CESTA DE MANGUERA: 6’ ANCHO X 6’ LONG X 2’3”ALTURA 2’3”ALTURA 4.000 LBS-PESO
•   TANQUE DE GAS OIL: 4’ ANCHO X 8’ LONG X 6’ ALTURA 5.200 LLBS-PESO BS-PESO
•   CESTA DE TUBERÍA 1-1/4”: 1’8” ANCH O X 2’6” LONG1’ 6” X ALTURA 225 LBS-PESO
•   ENSAMBLAJE DE CUÑAS 150K 225 LBS C/U
•   TRAILER DE HERRA MIENTAS:
MIENTAS: 3’ 9” ANCHO X 8’ LONG 3’ 8” ALTURA 5.000 LBS-PESO

Fuente: HWC. (2003)

Tabla Nº 2
Unidad Snubbing de 300K.
UNIDAD 300 K
•   POTENCIA EN HP 380
 
• 225K
MÁXIMAlibras
CAPACIDde
AD Dcapacidad
E TENSIÓN LBS de tracción. 300.000
 
• MÁXIMA CAPACIDAD SNUB LBS 150.000
  MÁXIM
XIMO TORQ
TORQUE DE ROTA
OTARIRIAA LB
LBS
S-P
-PIE
IE 8.000
8.000
•

 
•
300k libras de capacidad de tracción.
STROKE 10 PIES
 
• BORE (DIÁMETRO IN TERNO) (13” EN VENTANA) 11”
 
• VELOCIDAD BAJA 17 SEG / CICLO
 
• VELOCIDAD ALTA SEG / CICLO
 
• POWER PACK (MOTOR Y SKID HIDRÁULI
HIDRÁULICO):
CO):
 
• GATO:
 
• CESTA DE TRABAJO:
 
• GIN POLE:
 
• CESTA DE MANGUERA: 6’ ANCHO X 6’ LONG X 2’3”ALTURA   4.000 LBS-PESO
 
• TANQUE DE GAS OIL: 42
 
• CEST
CESTAA DE TU
TUBE
BERÍA
RÍA 1-1/4”:
1-1/4”: 1’8” A
ANC
NCHO X 2’6” LONG
LONG X 1’ 6” AL
ALTU
TURA
RA 22
225
5 LBS-P
LBS-PES
ESO
O
 •   ENSAMBLAJE DE CUÑAS 300 K 225 LBS C/U
•   TR
TRAIL
AILER
ER DE HERR
HERRAM
AMIEN
IENTA
TAS:
S: 3’ 9” AN
ANCH
CHO
O X 8’ LO
LONG
NG X 3’ 8” AL
ALTU
TURA
RA 5.00
5.000
0 LB
LBS-P
S-PES
ESO
O
 

Fuente: HWC, (2003)

Tabla Nº 3
Unidad Snubbing 340K

 340K libras de capacidad de tracción.

UNIDADDEREA
CONDICIONA
MIENTOHIDRÁULIC
ICO340K
0KTIP
IPOJACK
Caballos deF
eFuerz
rza..…..…………….…………………..……….…….318/634
4hhp
Capacid
idad
dM
Maxiim
made
eL
Levantta
amientto
o…………………...………….340..0
000
0llbs
Capacid
idad
dM
Maxiim
made
ee
empujje
e"Snub"……..…………...…………...180..0
000l
0lbs
Maxiim
moTorqued
ede
ellaRotar
riia……….…………….………..……….5500p
0pie
ies..llbs
Carr
rrer
ra
a……………….………………………………………………..…...10
0ppie
ies
1/16
Taladro…………………...……………………………………………....11 plg
Velo
locidadM
dMinim
ima……….……...…………….………………………..10s
se
eg//c
ciic
clo
Veloci
cidadMax
xiima…………………………………………………….5,,5
5seg/ciclo
Componentes: Dimensió
ión (an
choxlargoxalto)
o) Peso(
o(Lbs)
Fuented
edeE
eEnergía(
a(Motor yCalzaH
aHidrá
ráulica) 64"x118"x 92" 8900(Mojado)

GatoH
oHidrá
ráulico 51"x15'3" x50" 12000
Cestad
adetr
trabajo 8'x 10' 2"x47" 4300

P
osteG
eGrúa(
a(Ginpole)
14"x26'x18" 1600
400lb
lbss
s//mang.-
Cestad
a deM
eManguera 6'x6' x27" 40
00lb
lbsc/m
/mang.
1
500lb
lbs(s
se
eco)
TanquedeC
eCombustib
ible 4'x8'x5' 52
00lbs(Mojja
ado)

Herra
ramientas paralevantar Tubería 29"x41"x 28" 900c/u
nsam
E blajedeC
eCuñas 29"x41"x 28" 1325c//u
u
5/8" 5/8
Ventanadetr
trabajode13 48" cuadradas x9'x13  IDtaladro 6500
Ventanadetr
trabajode1
e10" 48" cuadradas x9'x11 1/16
 IDtaladro 4800

Fuente: HWC, (2003)

UNIDAD 460 K
Tabla Nº
  POTEN4CIA EN HP
• 550
  MÁXIMA CAPACIDAD DE TENSIÓN LBS
• 460.000
Unidad
  MÁXSnubbing
IMA CAPACIDADde
• SNU460K
B LBS
  MÁXIMO TORQUE DE ROTARIA LBS-PIE
•
180.000
5.500 / 18.000
  STROKE 10 PIES
 460K
  BORElibras
(DIÁMETde
RO Icapacidad de tracción.
•

• NTERNO) 11-1/16”
  VELOCIDAD BAJA
• 10 SEG / CICLO
  VELOCIDAD ALTA
• 5.5 SEG / CICLO
  POWER PACK (MOTOR Y SKID HIDRÁULICO) 2 EA:
•

   5’GATO:
•
4” ANCHO X 8’ LONG
7’ ANCHO X 15’4”XLONG
7’ 8” ALTURA,
X 6’ ALTURA, 8.000 LBS-PESO
17.000 LBS-PESO
•

•  CESTA DE TRABAJO: 8’ ANCHO X 13’ LONG X 6’ 8” ALTURA, 7.500 LBS-PESO

•  GIN POLE: 5’ 10” ANCHO X 40’ LONG X 1’ 10” ALTURA 4.480 LBS-PESO
•  CESTA DE MANGUERA: 6’ ANCHO X 6’ LONG X 2’3”ALTURA 4.000 LBS-PESO
•  TANQUE DE GAS OIL: 4’ ANCHO X 8’ LONG X 6’ ALTURA 5.200 LBS-PESO
•  VENTANA DE TRABAJO: 4 PIE 2 X 9’ LONG X 11-1/16” 43 BORE   11.200 LBS-PESO
•  CESTA DE TUBERÍ
TUBERÍA A 1-1/4”
1-1/4”:: 1’8” ANCHO X 2’6” LONG X 1’ 6” ALTURA 225 LBS-PESO
LBS-PESO
 •   ENSAMBLAJE DE CUÑAS 600 K 1.525 LBS C/U
•   TRAI
TRAILE
LER
RDDE
EHHER
ERRA
RAMI
MIEN
ENTA
TAS:
S: 3’ 9” ANCH
ANCHO
O X 8’
8’ L
LON
ONG
G X 3’ 8” ALTU
ALTURA
RA 8.
8.00
000
0LLBS
BS-P
-PES
ESOO
 

Fuente: HWC, (2003)

Tabla Nº 5
Unidad Snubbing 600K.

 600K libras de capacidad de tracción.

UNIDAD 600 K
•   P O T E N C IA E N H P 55 0
•   MÁ ÁXX IM
IM A CAP
CAP ACI
ACIDADADD DE T ENS
ENSIIÓN L BS
BS 7 5500 ..000 0
•   M ÁX IIMM A C AP
AP AC
AC IID
D AD
AD SN U UBB LB S 3 5500 .00 0
•   MÁXIMO TORQUE DE ROTARIA LBS-PIE 9.000
•   ST R O KE 8 P IE S
•   B O R E (D IÁ M E T R O I N T E R N O ) 1 3-5 / 8 ”
•   V E L O C ID A D B A J A 1 3 S E G / C IC L O
•   V E L O C ID A D A L T A 6 .5 S E G / C IC L O
•   POWER PACK (MOTOR Y SKID HIDRÁULICO): HIDRÁULICO):
•   6’ 4” ANCHO X 22’ 5” LONG X 6’ ALTURA, 27.000 LBS-PESO
•   GATO: 6’ 9” ANCHO X 19’ LONG X 4’ 2” ALTURA 26.400 LBS-PESO
•   CESTA DE TRABAJO: 8’ 11” ANCHO X 13’ 13’ 7”
7” LONG X 4’ 2” ALTURA, 5.000 LBS-PESO
•   GIN POLE: 2’ 20” ANCHO X 40” LONG X 1’ 10” ALTURA 10.000 LBS-PESO
•   CESTA DE MANGUERA: 6’ ANCHO X 6’ LONG X 2’3”ALTURA 4.000 LBS-PESO
•
  TANQUE DE GAS OIL: 4’ ANCHO
2 X 8’ LONG X 6’ ALTURA 5.200 LBS-PESO
•   VENTANA DE TRABAJO: 4 PIE X 9’ LONG X 13-5/8” BORE 9.500 LBS-PESO
•   CESTA DE TUBERÍA 1-1/4”:
1-1/4”: 1’8” ANCHO X 2’6” LONG 1’X6” ALTURA 225 LBS-PESO
LBS-PESO
•   ENSAMBLAJE DE CUÑAS 600 K 1.525 LBS C/U
•   TRAILER DE HERRAMIENTAS: 3’ 9” ANCHO X 8’ LONG3’X8” ALTURA 8.000 LBS-PESO

Fuente: HWC, (2003)

Partes de las unidades de inyección hidráulica.

Las unidades de inserción hidráulica comparten equipos en común.

Estas unidades de inserción, pueden estar auto-contenida, o montadas en

44
 

patines. Los componentes son modulares para lograr facilidad de transporte

y armado. Las unidades hidráulicas de inserción, están compuestas por:

 Conjunto de gato hidráulico: Es una serie de uno o más cilindros

hidráulicos, que viajan en dirección hacia arriba y hacia abajo, para mover 
la tubería dentro o fuera del pozo. Para lograr mayor fuerza de elevación
elevación
o de inserción se usan más cilindros hidráulicos. Cuando se requieren
más cilindros hidráulicos, la velocidad de la unidad disminuye.

 Tubo-Guía: La función de un tubo-guía es la de evitar el pandeo o

alabeado de la cañería. Se colocan en el interior del gato y se conecta
debajo de las cuñas viajeras. El tubo-guía viaja hacia arriba y hacia abajo

 junto con el conjunto viajero para evitar el movimiento lateral de la

cañería.
Usualmente se tienen varios tamaños de tubos guías disponibles en la
unid
unidad
ad.. La se
sele
lecc
cció
ión
n de la gu
guía
ía adec
adecua
uada
da pa
para
ra la tu
tube
berí
ría,
a, se lo
logra
gra
simplemente usando las más pequeñas que permitan las roscas de unión
de herramientas de las tuberías para pasar a través de la misma. Los
tubos guías mayores a los necesario
necesarios,
s, podrían permitir que la cañería se
enrosque o se pandee. El tubo-guía debe usarse en todo tiempo cuando
están teniendo lugar las operaciones de inserción.

 Ventana: Las ventanas están situadas en la base del gato, debajo de las
cuñas estacionarias
estacionarias y encima del stripper. Su propósito es de proveer
proveer un
exceso al cambio o instalación de herramientas que tengan un diámetro
exterior demasiado grande para el tubo-guía. Las líneas de maniobras,
las llaves de cadena, llaves hidráulicas y otros equipamientos, son de uso
común para enroscar y desconectar equipamientos en el área de la
ventana. Puesto que esta es generalmente un área reducida, es esencial

realizar una planificación apropiada antes de iniciar el trabajo.

45
 

 Guía de ventana: la guía de ventana tiene una función idéntica a la del

tubo guía. Evita el pandeo sobre el eje principal de la sarta en la ventana.
La guía de ventana debe instalarse y estar asegurada en todo tiempo.

 Cuñas Viajeras: Las cuñas

cuñas viaje
viajeras
ras o ins
insert
ertado
adores
res (snubb
(snubbers
ers)) est
están
án
ubicadas en el conjunto viajero y se mueve junto con el mismo. Están
cuñas sujetan las cañería y transmiten fuerzas para levantar las cañería
fuerza del pozo, o para forzarla hacia abajo. Pueden usarse dos o más
 juegos de cuñas para levantar y par
paraa insertar. Usando dos o más ju
juegos
egos
de cuñas viajeras, se gana una ventaja de tiempo al no tener que invert
invertir 
ir 
un solo juego cuando se llega al punto de equilibrio.

Sin embargo, si se sujetan los dos simultáneamente podría hacerse difícil

desengancharlos de la cañería.

 Cuñas Estacionarias: las cuñas estacionarias están sujetas a la base

del gato. Con ellas se sujetan la cañería cuando las cuñas viajeras no
están enganchadas. La unidad típica tiene dos juegos opuestos de cuñas
estacionarias, uno para inserción (para prevenir que la tubería viaje hacia
arriba en la posición de cañerías livianas), y una en la posición de cañería
pesada (para evitar que la cañería viaje hacia abajo). Si las presiones del
pozo son altas y se requiere una gran fuerza de inserción, el segundo
 juego debe estar en la posición de cañería liviana y usarse como un
respaldo al juego primario de cuñas estacionarias.

 Mesa Rotatoria: La mesa rotatoria esta conectada al conjunto viajero. Le

da a la unidad de inserción la capacidad de efectuar tareas de perforación
y de fresado. Su fuerza motriz es hidráulica, así como su regulado. La
velocidad de rotación en RPM, debería de controlarse por el volumen de
fluido (en contraposición con presión hidráulica).

46
 

 Llave Hidrá
Hidráulica
ulica:: Se usa
usan
n llllav
aves
es co
con
n fu
fuer
erza
za motr
motriz
iz hidrá
hidráuli
ulica
ca para
para
enroscar o desconectar conexiones en cañerías de diámetros mayores.
Están instaladas en la canasta.

 Canasta de Trabajo: La canasta de trabajo o canasta viajera es la

plataforma de trabajo de la unidad de inserción. Esta ubicada encima de
los gatos hidráulicos. En toda canasta de trabajo, debe tenerse como
equipo de norma una válvula de seguridad de apertura plena.

 Contrapesos: Los contrapesos acoplados con un poste-grua telescópico

se controlan desde la canasta de trabajo. Su principal función es la de

elevar o bajar la cañería a la canasta de trabajo, o hasta donde los

ayudantes a nivel del suelo.

 Tablero de Control: Los controles para el gato, las cuñas estacionarias y

vi
viaj
ajer
eras
as,, el cont
contra
rapes
peso
o y el pre
preve
vent
ntor
or de re
reve
vent
nton
ones
es (B
(BOP
OP),
), está
están
n
ubicado
ubicadoss en la can
canast
asta
a de tra
trabajo
bajo.. Típ
Típica
icamen
mente,
te, los con
contro
troles
les est
están
án
divididos en tableros, uno para el operador de la unidad y uno para su
ayudante. El operador controla las operaciones de las cuñas y de la
dirección del gato. Este tablero esta equipado con un indicador de peso
que muestra la carga de inserción o de elevación que soporta el gato. En
algunas unidades, la presión hidráulica pueden regularse desde estos
tableros.
tableros. Los cambio
cambioss de la presión hidráulica
hidráulica debe
deben
n ser report
reportados
ados al
supervisor de la unidad.
 Unidad de Potencia y Accesorios: La unidad de potencia consiste en
bombas hidráulicas y una fuente de poder, normalmente un motor diesel
provee la presión hidráulica
hidráulica para la operación del gato, lo preven
preventores
tores de
reventones, la mesa rotatoria el contrapeso y las llaves hidráulicas.

47
 

La unidad de potencia esta provista de manómetros que muestran la

presión hidráulica de los diferentes circuitos, tales como los del gato y los
preventores de reventones.

 Mangue
Mangueras
ras Hidráu
Hidráulicas: las
licas: las mang
mangue
uera
rass hidr
hidráu
áulilica
cass cont
contie
iene
nen
n y
transportan fluido hidráulico a presión. Una vez que están armadas, estas
mangueras deben someterse a prueba con la máxima presión, tanto en la
posición de extendida como en la de retraídas de la unidad. Esta hará que
toda la línea y accesorios de la unidad de gatos, reciban la máxima
presión hidráulica.

 Sistema de Circulación: las bombas, la manguera Kelly y el cabezal

giratorio conforman la mayor parte de los componentes del sistema de

ci
circ
rcul
ulac
ació
ión.
n. La
Lass bomba
bombass so
son
n ge
gene
nera
ralm
lmen
ente
te de alta
alta presi
presión
ón y bajo
bajo
vo
volum
lumen
en.. De
Debe
ben
n te
tener
ner la ca
capa
paci
cida
dad
d y la po
posi
sibi
bililida
dad
d de man
manej
ejar
ar la
lass
presiones máximas de circulación o de superficie que se anticipen para el
trabajo. La manguera Kelly es la conexión entre la bomba y el cabezal
giratorio de circulación. (Pueden también usarse líneas Chicksan). Si se
usa nitrógeno la manguera Kelly debe estar calibrada para servicio con
nitrógeno.
El cabezal giratorio esta enroscado en la tubería sirve como el punto de
conexión para la manguera Kelly o Chicksan. Debería usarse una válvula
de apertura completa entre la manguera Kelly y el cabezal giratorio de
circulación. De esta manera el cabezal giratorio y la manguera Kelly
pueden cambiarse si fuera necesario.

 Columna de Preventores de Reventones: La columna de preventores

de reventones para Snubbing puede armarse sobre muchas cosas, como
porr ej
po ejem
empl
plo
o en
enci
cima
ma de un
una
a co
colu
lumn
mna
a de pr
prev
even
ento
tores
res de re
reve
vent
ntone
oness

existente
existente en un cabezal de pozo, en un árbol de producció
producción,
n, la tubería de

48
 

revestimiento o la cañería. El diámetro de la columna como regla no es

mayor
mayor al req
requeri
uerido
do para
para efe
efectua
ctuarla
rla tarea.
tarea. Entre
Entre los compon
component
entes
es que
in
inte
tegra
gran
n la co
colu
lumn
mna
a se in
incl
cluy
uyen
en:: Ar
Arie
iete
tes,
s, Circ
Circui
uito
toss de ig
igua
uala
laci
ción
ón de
Pres
Presio
iones
nes,, Lí
Líne
neas
as de Ve
Vent
nteo
eos,
s, Carre
Carrete
tess es
espa
pacia
ciado
dores
res,, Carre
Carrete
tess de
Salidas, Líneas de Estrangulación y de ahogo.

Aplicaciones de las operaciones petroleras con unidades hidráulicas.

Según
Según Ma
Mart
rtín
ínez
ez (2003
(2003),
), la
lass uni
unida
dade
dess hi
hidrá
drául
ulica
icass pu
pued
eden
en re
real
aliz
izar 
ar 
operaciones de reacondicionamiento a pozos, tales como:

 Limpieza de arenas o tapones de lutita en tubería o tubos de fondo con

N2, espumas o fluidos.

 Lavado de material de fractura.
  Acidificación y lavado.
 Colo
Coloca
cació
ción
n de tu
tube
berí
ría
a de pe
perf
rfor
orac
ació
ión
n en el fo
fondo
ndo cu
cuan
ando
do un po
pozo
zo
presenta un “Amago de reventón”.
 Perforación de cemento, tapones intermedios y tapones de arena.
 Inyección de cemento o retaponamiento.
 Control de presión y control del pozo.

  Abandono de pozos costa afuera.

 Inyección de inhibidores de corrosión.
 Pesca o fresado en tubería de
d e producción o tubería de revestimiento.
 Extracción de tapones de cemento y tapones puente por taladro.
 Colo
Coloca
caci
ció
ón o re
remo
moci
ción
ón de tapo
tapone
ness int
inter
erme
medi
dios
os re
recu
cupe
pera
rabl
bles
es y
empacadura bajo presión para tratamiento selectivo.
 Circulación de los lodos pesados o fluidos.
 Retiro de sarta.

 Introducción de herramientas de registro y perforación.

49
 

 Reposición del peso en las empacaduras.

 Transporte de sustancias corrosivas a la formación sin tener que someter 
a los tubulares de la producción a sustancias corrosivas.
 Reacondicionamientos con altas presiones adaptándose a la situación del
pozo.
 Empaque con grava, convencional y bajo presión.
  Aislamiento y tratamiento de zonas.
 Cementación.
 Limpieza de asfáltenos, parafina, escama, entre otros.
 Fracturas y frac packs.
 Completaciones de pozos, mono, dual y triple.
 Estimulación o desplazamiento con N 2.
 Servicios de instalación de gas lift o bombeo mecánico.
 Extracción e inserción de líneas de control.
 Recuperación de tubería de revestimiento.
 Sacar/meter tuberías de producción.
 Conexión, abandono y re-entrada al pozo.
 Bajar o sacar bombas electro sumergible.
 Fresar sobre obstrucciones dentro del hoyo del pozo.

Trabajos de pesca bajo cualquier condición del pozo.

Beneficios/desventajas del uso de u

unidades
nidades hidráulicas.

Las unidad
unidades
es hidráu
hidráulicas,
licas, comúnment
comúnmente
e llamadas
llamadas “Snubbi
“Snubbing”
ng” ofrece
ofrecen
n
suficientes beneficios cuando la productividad del pozo es lo más importante;
ya que son más eficientes que otros sistemas de reacondicionamiento en
muchas formas.

50
 

Según Madriz y Mieles, estos beneficios, se mencionan a continuación:

 Se evita matar el pozo: Ya que posee la habilidad de llevar a cabo

muchas tareas rutinarias de servicio a pozos activos, en esta forma se
reduce o elimina la utilización de fluidos de control, así como costos del
equipo de bombeo.

 Se minimiza el daño a la formación del pozo: Reacondicionamientos a

presión evitan el riesgo de daño a la formación, ya que como no se
necesitan fluidos para controlar el pozo, se minimizan la incompatibilidad
química de fluidos hidrostáticos a formaciones productoras que pueden

ocasionar filtraciones y además resultados de registros inexactos para

evaluaciones de pozos.

 Eficiencias en tiempo y economía: En algunas situaciones, una unidad

hidráulica puede ser movilizada, llevar a cabo tareas de
reacondicionamiento en un pozo, y puede ser desmovilizada antes de que
un mo
mont
ntaj
aje
e de re
reac
acon
ondic
dicio
ionam
namie
ient
nto
o co
conve
nvenc
ncio
ional
nal esté
esté ni si
siqui
quiera
era,,
completamente habilitado.

 Tubulares convencionales con habilidad de rotación: Muchos problemas

en el servicio de pozos son solucionados al utilizar sistemas de tubería
enrollada (Coiled Tubing), pero cuando se necesita la utilización de un
martillo de mayor diámetro el uso de las unidades hidráulicas produce la
ventaja de llevar a cabo tareas con tuberías de trabajo con diámetros
mayores,
mayores, que varían desd
desde
e una pulgada hast
hasta
a cinco pulgadas
pulgadas (tuber
(tuberías
ías
de perforación) y que son comúnmente usados para trabajar en pozos
horizo
horizonta
ntales
les,, empa
empaque
que de fre
fresad
sado,
o, ext
extraí
raída
da de vál
válvula
vulass de seguri
seguridad
dad

atoradas, colocación de empaque, etc.

51
 

 Equipo fácilmente transportado: Las ventajas de reducción de tamaño,

peso, y capacidad de mejor empaque, reducen los costos de transporte.
La mayor parte de los tornos de sondeo convencionales, tales como
trenes de drenaje para arrastrar por cable y bidón y varios cojinetes de
eje,, mec
eje mecani
anismo
smos,
s, enl
enlace
aces,
s, cor
correa
reas,
s, cad
cadena
enas,
s, apa
aparej
rejo
o de poleas
poleas,, son
eliminados. Los problemas de mantenimiento y lubricación relacionados
también son evitados.

 Control de precisión hidráulico: Una de las principales características de

seguridad de un sistema hidráulico es el control preciso de la fuerza
debi
debido
do a la inco
incomp
mpre
resi
sibi
bililida
dad
d de
dell líqu
líquid
ido
o (F
(Flu
luid
ido
o hidr
hidráu
áulilico
co).
). La
Lass

principales ventajas son:

♦ Manipulació
Manipulación
n precisa de herrami
herramienta
enta: Los siste
sistemas
mas Hidráulicos
Hidráulicos
son rápidos y precisos en el tiempo en que responden. Cualquier flujo
en el cambio de presión a través de manipulación de válvulas de
co
cont
ntro
roll hid
hidrá
rául
ulic
icas
as pro
produ
duce
cen
n una re
reac
acció
ción
n casi
casi in
inst
stan
antá
tánea
nea en
cualquier parte del sistema.
♦ Pr
Prot
otec
ecci
ción
ón de so
sobre
breca
carga
rga: Un
Una
a ca
cara
ract
cterí
eríst
stic
ica
a de se
segu
gurid
ridad
ad
importante en la hidráulica, es que las válvulas de escape de presión
protegen contra daños por sobrecarga. Esta protección, se logra al
enviar la entrega de la bomba al modo de desviación cuando las
cargas exceden la regulación de las válvulas. Las regulaciones de
esta
estass vá
válv
lvul
ulas
as es
está
tán
n de acuer
cuerdo
do co
con
n las
las ca
capa
paci
cida
dade
dess de las
herramientas dentro del pozo u otros componentes, o simplemente las
limitaciones de seguridad del trabajo de los tubulares usados. Esta
característica de seguridad evita la posibilidad de “Error humano” en
exceder las limitaciones de los tubulares.

52
 

♦ Las posibi
posibilid
lidade
adess de excede
excederr la fue
fuerza
rza te
tensil
nsil estim
estimada
ada de los
tubulares, el sobre apretar de las uniones dobles, o el serpenteo de la
tubería
tubería de trabajo
trabajo son reducidas a un mínimo
mínimo debido a que la presión
hidráulica máxima es colocada con un factor de seguridad incluido
que limit
limita
a la fuerza suministrada
suministrada por el siste
sistema
ma a una cantid
cantidad
ad
menor que la necesaria para generar daño a los tubulares de la
tubería de trabajo.

 Consideraciones sobre el Personal: El número de personas de operación

es reducido, ya que los controles son diseñados ergonómicamente en las
unidades; por lo tanto; esto reduce el número de personas necesarias
para
para dir
dirig
igir
ir un
una
a op
oper
erac
ación
ión de Re
Reaco
acondi
ndici
cion
onam
amie
ient
nto.
o. Es im
impo
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rtan
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resaltltar
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que
e ununa
a cuad
cuadri
rilllla
a de “S“Snu
nubb
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g” ha
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smo
o trtrab
abaj
ajo
o
efic
eficie
ientntem
emen
ente
te que
que el asig
asigna nado
do a un
una
a cuad
cuadri
rilllla
a de tr
trab
abaj
ajad
ador
ores
es y
perforadores en una unidad de Reacondicionamiento convencional.

 Mane
Maneja
ja pr
pres
esio
ione
ness su
supe
perf
rfic
icia
iale
less ha
hast
sta
a 20.
20.000
000 ps
psii y pe
pesa
sada
da carga
carga de
ganchos hasta 600.000 PSI, Permitiendo manejar trabajos que no pueden
manejarse con equipos convencionales en forma tan eficiente y segura
cuando se trabaja bajo presión.

 La variación de la altura del equipo es posible, permitiendo el uso de otros

BOP para incrementar el control del pozo y un área de Lubricación
extendida del BHA.

Las desventajas que presenta la Unidad hidráulica son:

 Relativamente lenta.
 Se inst
instal
ala
a sobr
sobre
e el cabe
cabeza
zall de
dell po
pozo
zo o el conj
conjun
unto
to pr
prev
even
ento
torr de
reventones.

53
 

 El área de traba
trabajo
jo está elevada y sobre el cabezal del pozo y el conjunto
preventor de reventones.
 La fuerza de empuje principal se aplica sobre el cabezal del pozo.

DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

Actividad
Es el esfuerzo de trabajo en el que se involucra el tiempo, el material. y
esfuerzo humano para determinar alguna tarea especifica. (CIED, 1999. P. 2-
24).

Activo
El MCC define activo, como la planta, el sistema, el equipo o la parte,
que cumple una función o varias funciones en un contexto operacional.
(CIED, 1999, P.2-42).

AMEF
 Análisis de Modo y Efecto de Falla. (CIED, 1999. P. 2-42).

Área de Sección Transversa

Es una sección del área de la superfi
superficie
cie de un tubular. (HW
(HWC,
C, 1993, P.
9).

BOP
Siglas de (blowout prevente), o sea evita reventón. (HWC, 1993, P. 9).

Componente

54
 

Elemen
Elemento
to fís
físico
ico que integr
integra
a un sis
sistem
tema.
a. (Di
(Dicci
cciona
onario
rio Enc
Encicl
iclopé
opédico
dico
Hispánica 2000. P. 235).

Confiabilidad
Se define como la probabilidad de que un elemento del equipo o
sistema opere sin falla por un determinado periodo de tiempo bajo unas
condiciones de operación establecidas. (CIED, 1999. P.1-21).

Disponibilidad
Es la pr
pro
oba
babi
bililida
dad
d de qu
que
e un eq
equi
uipo
po (s
(sis
isttem
ema,
a, su
sub-
b-si
sist
stem
ema,
a,
componente, entre otros) se encuentre en condiciones de cumplir su misión
en un instante cualquiera. (CIED, 1999. P. 1-21).

Eficiencia
Tiempo provisto de realizar un determinado trabajo. Es un consciente
de lo que entra y sale. (Ángel Díaz Matalobos. 1992. P. 40).

Equipo
Es aquel considerado como principal y critico en las operaciones de la
empresa, y cuya programación del mantenimiento se realiza por horas de
operación. Su influencia es directa en la producción. (Ángel Díaz Matalobos.
1992. P. 40).

Facilitador 
Es el líder del equipo natural de trabajo. Su finalidad es organizar todos
los aspectos relacionados con el análisis, saber responder las preguntas que
el grup
rupo no puede re
ressolver y pre
repa
para
ra el inform
rme
e fina
nall so
sobr
bre
e las
recomendacion
recomendaciones
es de mante
mantenimient
nimiento
o a tomar a su aproba
aprobación
ción por parte de la
gerencia. (CIED, 1999, P. 1-21).

Falla

55
 

Evento inherente al equipo, que impide que este cumpla con su función.
(CIED, 1999, P. 2-44).

Función
Es el propósito o misión de un activo en un contexto operacional
especifico (cada activo puede tener mas de una función en el contexto
operacional). (CIED, 1999, P. 2-42).

Inspección
Es la acci
acción
ón de ob
obse
serv
rvar
ar y exam
examin
inar
ar el esta
estado
do físi
físico
co y el buen
buen
funcionamiento del equipo y sus componentes. (CIED, 1999, P. 1-32).

Jerarquización
Inclusión de una rutina o bloque de datos en el interior de una rutina o
bloque de datos mayor. (Enclopedia Salvat, P, 456).

Mantenibilidad
Es la pr
prob
obab
abililid
idad
ad de qu
que
e un eq
equi
uipo
po pu
pued
eda
a ser
ser re
repa
para
rado
do en un
determinado tiempo, cuando el mantenimiento es ejecutado de acuerdo a
procedimientos preestablecidos. (CIED, 1999, P. 2-46).

MCO
Mantenimiento de Confiabilidad Operacional. (CIED, 1999, P. 2-42).

Operador 
Es la perso
persona
na fí
físi
sica
ca que titien
ene
e co
cono
noci
cimi
mien
ento
toss y au
auto
toriz
rizac
ació
ión
n para
para
(www.construaprende.com,, 2004).
manejar y operar directamente el equipo. (www.construaprende.com

Optimización

56
 

Es la búsqueda de la mejor forma para realizar una tarea. (CEPET, 1993,

P. 30).

Políticas
Son normas que limitan las acciones generales y que puedan ser 
escritas
escritas o simplement
simplemente
e sobreentendidas.
sobreentendidas. (Ángel Día
Díazz Matalobo
Matalobos.
s. 1992. P.
48).

Sistema
Conjunto de elementos relacionados interrelacionados, entre los que
existe cierta unidad de propósito. (CEPET. 1993, P. 22).

SISTEMA DE VARIABLES

Según Bavaresco, A (1997) las variables representan las diferentes

condici
condicione
ones,
s, cua
cualid
lidade
adess car
caract
acterí
erísti
sticas
cas o mod
modali
alidad
dades
es que asu
asumen
men los
obje
objetitivo
voss en estu
estudio
dio de
desd
sde
e el in
inic
icio
io de la in
inve
vest
stig
igac
ació
ión.
n. Vi
Vincu
ncula
lando
ndo el
concepto, la variable obj
bje
eto de estudio esta referida a Plan de
Mantenimiento.

Definición Conceptual

“U
“Una
na de
defifinic
nició
ión
n co
conc
ncep
eptu
tual
al defi
define
ne el te
termi
rmino
no o va
vari
riab
able
le con
con otros
otros
términos”. (Sampieri, 1997).

Plan de mantenimiento

Definición Conceptual

57
 

Es un conjunto de actividades orientadas a que los activos cumplan la

funció
función
n para los cua
cuales
les fue
fueron
ron requ
requeri
eridos
dos.. Todo
Todo pla
plan
n deb
debe
e inc
incluir
luir tanto
recursos humanos como materiales necesarios para la ejecución de las
actividades. (Huerta R, 2002).

Definición Operacional

El pl
pla
an de ma
mant
nte
enimi
mie
ento pa
para
ra la Uni
nid
dad Hidráulica pa
para
ra la
Rehabilitación de Pozos Petroleros, permitirá tener un registro/formato que
presenten los posibles modos de falla que se puedan presentar en sus
compo
pone
nent
nte
es con ma
mayyor gr
gra
ado de cri
ritticidad así como su efecto

consecuencia, indicando la programación de las tareas de mantenimiento

requerida. A continuación se ilustra la operacionalización de las variables de
la investigación:

Cuadro 1.

58
 

Operacionalización de las variables del test.

OBJETVOS 
ESPECIFICOS. VARIABLES. DIMENSIONE INDICADORES. ITEM
Identificar los
principales
compon
com ponente
entess que COMPONENTE. ELEMENTOS. 1-2
confirman a la
un
unida
idad
d hidrá
hidráuli
ulica
ca
para la
re
rehab
habilit
ilitac
ación
ión de
pozos de la
empresa NAOCA.

Determinar loss
lo
compon
com ponente
entess con
mayor
ayor grad gradoo de FRECUENCIA 3-4
crit
itic
iciidad de la  ANALISIS DE
 ANALISIS DE FALLAS.
un
unida
idad d hidrá
hidráuli
ulica
ca CRITICIDAD
par la
re
rehab
habilit
ilitac
ación
ión de IMPACTO EN LA
PLAN DE
pozos. PRODUCCION. 5-6
MANTINIMIENTO.

Pr
Prop
opone
onerr el Plan
Plan • FUNCION.
de Mantenim
Mantenimient
iento
o  ANALISIS DE
 ANALISIS • FALLA FUNCIONAL. 7
a la Unidad MODO Y EFECTO • MODO DE FALLA.
Hidráulica para la DE FALLAS • EFECTO DE FALLA. 8
re
rehab
habilit
ilitac
ación
ión de (AMEF). •  ACTIVIDAD
 ACTIVIDAD O
TAREA DE
pozos. MANTENI- 9
MIENTO.
 

Calcular los costos COSTO TOTAL

de ap
aplic
licac
ación
ión de
dell  ANALISIS DE
 ANALISIS Y ANUAL DEL
Plan de COSTO / PLAN. 10
Mantenimiento. BENEFICIO.

Fuente: Ríos y Rodríguez (2006)

59