Capítulo 5 • Diseño de redes en la cadena de suministro 141

Si su versión de Excel tiene problemas para resol- contenía cuatro unidades. SportStuff a su vez contrató a
ver la función objetivo no lineal, use los siguientes costos UPS para manejar todos sus envíos. Los cargos de UPS
de inventario: se basaban tanto en el origen como en el destino del envío
y se muestran en la tabla 5.17. La administración estimó
Rango de F Costo de inventario que era probable que los costos de transporte entrante de
los envíos realizados por los proveedores permanecieran
0-2 millones $250,000Y 1 0.310F
sin cambio, independientemente de la configuración de
2-4 millones $530,000Y 1 0.170F almacén seleccionada.
4-6 millones $678,000Y 1 0.133F
Más de 6 millones $798,000Y 1 0.113F
Preguntas
1. Cuál es el costo en que incurre SportStuff.com si todos los
Si puede manejar sólo un costo de inventario único, almacenes arrendados están en San Luis?
deberá utilizar $475,000Y 1 0.165F. Para cada instala- 2. ¿Qué configuración de red de cadena de suministro reco-
ción Y 5 1 si se utiliza la instalación, o bien 0 si no se mienda para SportStuff.com? ¿Por qué?
utiliza. 3. ¿Cómo cambiaría su recomendación si los costos de trans-
SportStuff.com cobraba una tarifa fija de $3 por porte fueran el doble de los que se muestran en la tabla
envío a un cliente. Un pedido promedio de un cliente 5-17?

Tabla 5-17 Cargos de UPS por envío (cuatro unidades)

  Noroeste Suroeste Oeste medio superior Oeste medio inferior Noreste Sureste

Seattle $2.00 $2.50 $3.50 $4.00 $5.00 $5.50

Denver $2.50 $2.50 $2.50 $3.00 $4.00 $4.50
San Luis $3.50 $3.50 $2.50 $2.50 $3.00 $3.50
Atlanta $4.00 $4.00 $3.00 $2.50 $3.00 $2.50
Filadelfia $4.50 $5.00 $3.00 $3.50 $2.50 $4.00

ESTUDIO DE CASO
Diseño de la red de producción de CoolWipes
Matt O’Grady, vicepresidente de la cadena de suminis-
tro de CoolWipes consideró que su actual red de produc-
ción y distribución no era apropiada dado el incremento
significativo en los costos de transporte de algunos años
anteriores. Comparados a cuando la compañía estableció
su factoría en Chicago, los costos se habían incrementado
por un factor de más de cuatro y se esperaba que con-
tinuaran aumentando en los siguientes años. Una rápida
decisión de construir una o más plantas nuevas podría en
el futuro ahorrar a la compañía sumas significativas en los
gastos de transporte.
CoolWipes
CoolWipes se fundó a finales de la década de 1980 y
producía toallitas húmedas para bebé y pomada para ro-
zaduras. La demanda de los dos productos se muestra en
la tabla 5-18. La compañía contaba con una fábrica en
Chicago que producía ambos productos para todo el país.
La línea de toallitas húmedas en la instalación de Chi-
cago tenía una capacidad de 5 millones de unidades, un
costo fijo anualizado de $5 millones al año, y un costo
variable de $10 por unidad. La línea de pomadas tenía

(Continúa)
142 Capítulo 5 • Diseño de redes en la cadena de suministro

(Continuación)

Tabla 5-18 Demanda regional en CoolWipes (en miles)

Demanda de Demanda Demanda de Demanda
Zona toallitas húmedas de pomada Zona toallitas húmedas de pomada
Noroeste 500 50 Oeste medio 800 65
inferior
Suroeste 700 90 Noreste 1,000 120
Oeste medio
superior 900 120 Sureste 600 70

una capacidad de 1 millón de unidades, un costo fijo Preguntas

anualizado de $1.5 millones al año, y un costo variable
de $20 por unidad. Los costos de transporte actuales por
unidad (tanto de toallitas húmedas como de pomada) se
muestran en la tabla 5-19.
Opciones para la nueva red
Matt había identificado a Princeton, Nueva Jersey, At-
lanta y Los Angeles como sitios potenciales para nuevas
plantas. Cada nueva planta podría tener una línea de toa-
llitas húmedas, una de pomada, o ambas. Una nueva línea
de toallitas húmedas tenía una capacidad de 2 millones de
unidades, un costo fijo anual de $2.2 millones y un cos-
to variable de producción de $10 por unidad. Una nue-
va línea de pomada tenía una capacidad de 1 millón de
unidades, un costo fijo anual de $1.5 millones y un costo
variable de $20 por unidad. Los costos de transporte ac-
tuales por unidad se muestran en la tabla 5-19. Matt tenía
que decidir sobre la construcción de una nueva planta, y
de ser así, qué líneas de producción incluir en ella.
1. ¿Cuál es el costo anual de atender todo el país desde
Chicago?
2. ¿Recomienda agregar una planta o plantas? De ser así,
¿dónde la(s) construiría y qué líneas debería incluir? Su-
ponga que la planta de Chicago se mantendrá en su ca-
pacidad actual pero podría funcionar a menor capacidad.
¿Sería diferente su decisión si los costos de transporte son
la mitad de su valor actual? ¿Qué pasaría si fueran el doble
de su valor actual?
3. Si Matt pudiera diseñar una nueva red desde cero (su-
ponga que no tiene la planta de Chicago pero que podría
construirla al costo y capacidad especificados), ¿qué red
de producción recomendaría? Suponga que cualesquier
plantas nuevas construidas además de la de Chicago serían
al costo y capacidad especificados conforme a las nuevas
opciones de red. ¿Sería diferente su decisión si los costos
de transporte fueran la mitad de su valor actual? ¿Qué pa-
saría si fueran el doble de su valor actual?

Tabla 5-19 Costos de transporte por unidad

  Oeste medio Oeste medio
Noroeste Suroeste superior inferior Noreste Sureste

Chicago $6.32 $6.32 $3.68 $4.04 $5.76 $5.96

Princeton $6.60 $6.60 $5.76 $5.92 $3.68 $4.08
Atlanta $6.72 $6.48 $5.92 $4.08 $4.04 $3.64
Los Angeles $4.36 $3.68 $6.32 $6.32 $6.72 $6.60