Taller cadena de suministros en Latinoamérica

Presentado por:
Naren Viviana Aranzazu
Maria Isabella Guevara

Unidad Central del Valle del Cauca

Administración de empresas
Tuluá-Valle del Cauca
2022
Tuluá, Octubre 4 de 2022

OPERACIONES Y LOGISTICA

TALLER No.2 - GRUPOS DE 2 PERSONAS MAXIMO, ENTREGARLO FISICAMENTE Y EXPOSICION

1.- QUE CONSIDERA QUE DEBEN DE REALIZAR LAS EMPRESAS DE AMERICA LATINA CON
RESPECTO A LAS CADENAS DE SUMINISTROS ¿ EXPLICAR LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS y
ARGUMENTAR

2.- CON RESPECTO A LA REORGANIZACION DE LAS CADENAS D E SUMINISTROS EN COLOMBIA,

COMO CREE QUE APORTA A LA RECUPERACION DE LA ECONOMIA EN COLOMBIA.?

3.- EJEMPLO DE UNA CADENA DE SUMINISTROS- SUPPLY CHAIN MANAGMENT

 La compra y venta de las semillas, fertilizantes, herramientas y otro insumos necesarios para
la plantación de PIÑAS.
 Como segundo paso, está la recolección y empaque de las PIÑA para la venta a los
supermercados.
 Luego, viene el transporte de las PIÑAS a los puntos de venta (supermercados o almacenes).
 La venta directa de las PIÑAS a los consumidores finales, lo que incluye además los procesos
de facturación y servicios post-venta, satisfacción del cliente.

En este ejemplo en la cadena de suministro se relacionan agentes en distintos niveles de producción, para
algunos la venta de su producto o servicio constituye el insumo de otro en una cadena continua hasta llegar al
consumidor final.

CON ESTE EJEMPLO Y TENIENDO EN CUENTA LA SITUACION ACTUAL LOCAL E INTERNACIONAL,

CON RESPECTO A LA INCERTIDUMBRE POLITICA, ESCAZES DE MATERIAS PRIMAS, INSUMOS Y LA
DIFICULTAD EN LA LOGISTICA DE CONTENEDORES; CUAL DE LAS ESTAPAS DE ESTA CADENA DE
SUMINISTROS ES LA MAS IMPORTANTE Y `POR QUE ¿

4.- INVESTIGAR LAS ESTRATEGIAS DE NEARSHORING Y RESHORING, CITAR UN EJEMPLO E

INDICAR VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
 DESARROLLO

1. Algunos de los factores que afecta en gran manera la cadena de suministros

en Latinoamérica son:

 El alto costo de transporte aéreo y marítimo, quedando en desventaja

con otros países que, por su ubicación geográfica mucho más lejana,
se consideraría que tienen el mismo problema y no es así.

 Las empresas deben crear lazos con política públicas que permitan
un equilibrio que cree a mediano y largo plazo equidad en los costos
de transporte.

 La baja calidad en infraestructura y de los servicios asociados: Es

imposible competir en este sentido con países que tienen un
transporte férreo de logística con entrega al puerto casi perfecta,
ahorrando costos y tiempo, además la experiencia.

 Las empresas deben gestionar la mejora de la infraestructura

sostenible para dinamizar el crecimiento.

 Brechas en la adopción de nuevas tecnologías, con una década de

demora frente a países más avanzados, incertidumbre sobre contexto
e implementación de tecnologías, infraestructuras, integradas como
un aspecto crucial y necesario para el desarrollo de las empresas

 Las empresas multinacionales, deben invertir en sus

infraestructuras, integrando las nuevas tecnologías para tener una
competencia productiva y eficiente, y crear avances en la
digitalización y recopilación de datos en la cadena de suministro, los
cuales sirvan de base para la nueva gestión.

2. La cadena de suministro, desde un punto de vista global, brinda el marco
para el desarrollo de la logística, mejorar la logística incrementa el acceso al
mercado ya que reduce costos y tiempo de las empresas que exportan,
además de ello generan empleo y potencian el desarrollo social ya que al
mejorar las zonas de tránsito debido a la gestión de la logística de
transporte, como reparación de vías, pavimentación de carreteras que con
 duces había zonas rurales, mejora en porcentajes considerables en forma
de beneficio colateral a la pobreza extrema, potenciando comunidades a
tener mayor oportunidad de trabajo, educación y adaptación a la sociedad,
permitiéndoles acceder a insumos, a tecnología lo que incrementa la
productividad.

Respecto a América latina, ha mejorado enormemente en el índice de

desempeño logístico, Panamá es líder en transporte marítimo, Chile tiene la
infraestructura en carretera esta a los niveles de los países más avanzados,
sin embargo, el promedio de desempeño logístico en general en América
Latina es preocupante, ya que esta apenas por encima de Asia y Sudáfrica,
estos índices son cruciales para la identificación del atraso de la cadena de
suministro en Colombia, e identificar que una gestión apropiada buscando el
desarrollo y el avance en las multinacionales, en colaboración con política
publicas logra hacer la diferencia en la economía colombiana.

3. En el ejemplo de la cadena de suministro teniendo como producto la piña

desde su proceso de plantación hasta llegar al consumidor final, y además
teniendo en cuenta la cadena irrompible que se firma para permitir el flujo de
la economía, consideramos que la etapa mas importante el la de la materia
prima, ya que aquí influyen factores agroindustriales muy importantes que
hacen necesario el contar activamente un flujo de insumos que permita
llevar a cabo esta dinámica en firma satisfactoria y sin percances, la materia
prima, en este caso la piña en buen estado, de buena calidad, la cual cuente
con suministros agrícolas, herramientas, suministros, fertilizantes, terrenos
apropiados, mano de obra para su cultivo, estabilidad y respaldo político -
agrícola y excelente logística de transporte, a tiempo y sin percances desde
su recolección hasta la producción, favorece esta cadena de suministros,
dejando en manos de una buena gestión el resto de la cadena para su
adecuado consumo final.

4. Nearshoring

El término nearshoring se deriva de offshoring, el mecanismo por el cual una

empresa transfiere sus procesos de negocio o de tecnología a terceros
ubicados en destinos lejanos, con el fin de reducir costos. Nearshoring, por
extensión, es la prestación de estos servicios desde países cercanos al país
contratante.

Ejemplo

Los efectos del nearshoring en México se observan claramente en sectores

estratégicos para la economía nacional, en particular la industria automotriz.
 Un ejemplo es la planta de BMW en San Luis Potosí, inaugurada en 2019 y
que atrajo a los principales proveedores de la armadora alemana a
establecerse en la zona –incluyendo empresas chinas–, esto en anticipación
al alza del 75% de valor de contenido regional (es decir, tres cuartas partes
de los vehículos deberá provenir de procesos y partes fabricadas en la
región).

Ventajas Desventajas
Llevan sus productos a dónde estánBajo control de la producción y la
sus clientes gerencia
Reducción en costos de transporte Sensación de poco sentido de
pertenencia para los consumidores.
Cadenas de abastecimiento rápidas Disminuye la generación de empleo
y seguras en el país de origen de la empresa
Aranceles bajos
Costos logísticos reducidos

Reshoring

El reshoring o relocalización, por otro lado, es el fenómeno consistente en

volver a traer la producción a los países desarrollados.

Ejemplo
Más de 2.900 empresas americanas han realizado reshoring en los últimos 4
años, impulsadas por incentivos gubernamentales, ahorro de costos y mayor
cercanía con los clientes.
Hasta un 21% de las 200 empresas manufactureras más representativas de
Estados Unidos han retornado o han manifestado la intención de hacerlo en los
próximos 2 años, según un informe de Boston Consulting Group.
El 11% de las empresas británicas implantadas fuera del país han seguido esta
tendencia, contra el 4% que siguieron con la estrategia “offshoring”, según el último
informe estadístico del observatorio Manufacturing Advisory Consortium (pool de
cuatro empresas de asesoramiento y consultoría público-privados en Gran
Bretaña).

Ventajas Desventajas
El producto esta más cerca de los El producto se aleja del
consumidores finales conocimiento de primera mano
en el mercado extranjero
Incentivos gubernamentales Mayor costo operacional
Marca local Mayores impuestos
Generación de empleo Mayor costo de mano de obra.
Mayor control en la producción