Trabajo 5

INGENIERÍA CIVIL
ESTÁTICA
TRABAJO GRUPAL
INTEGRANTES:
·GÓNGORA CHÁVEZ, LUIS ALFREDO GRUPO:
·O’BRIEN BERNEDO, DIEGO ALONSO
·RAMOS LOAYZA, LESLIE FERNANDA
CIV3-3
·RODRIGUEZ CUTIPA, FRANCK JOSUE DOCENTE: MIGUEL
·SÁNCHEZ CUNO, SEBASTIÁN PAVEL ARMANDO SALAS
·VIZCARRA TASAYCO, CAMILA SHARIT
CHAVEZ
·COLONIA FRISANCHO, GABRIEL FERNANDO
·DÁVILA ABANTO, CLAUDIA ALESSANDRA
·ESCALANTE ARRATIA, RODRIGO SEBASTIÁN 2022
1. INDICE GENERAL
1. INDICE GENERAL.................................................................................................................... 1
2. INDICE FIGURAS..................................................................................................................... 6
3. INDICE TABLAS ...................................................................................................................... 9
4. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 9
OBJETIVOS ............................................................................................................................... 10
Objetivo General ..................................................................................................................... 10
Objetivos Específicos ............................................................................................................... 10
5. IMPORTANCIA DEL TRABAJO............................................................................................... 10
6. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 11
PUENTE .................................................................................................................................... 11
TIPOS DE PUENTES .................................................................................................................. 11
PUENTES DE VIGA.................................................................................................................... 12
PUENTES COLGANTES ............................................................................................................. 12
PUENTES DE ARCOS ATADOS .................................................................................................. 13
PUENTE DE SUSPENSIÓN ......................................................................................................... 13
PUENTE DE ARMADURA .......................................................................................................... 14
ARMADURAS ........................................................................................................................... 14
ARMADURA TIPO INFERIOR .................................................................................................... 15
TIPOS DE ARMADURAS............................................................................................................ 15
ARMADURAS PLANAS.............................................................................................................. 15
ARMADURAS ESPECIALES ........................................................................................................ 15
APOYO ..................................................................................................................................... 15
TIPOS DE APOYO ..................................................................................................................... 16
APOYO SIMPLE O ARTICULADO MOVIL ................................................................................... 16
APOYO DOBLE O APOYO ARTICULADO FIJO ............................................................................ 16
EMPOTRAMIENTO ................................................................................................................... 17
CARGAS ................................................................................................................................... 18
Cargas permanentes ............................................................................................................... 18
Cargas variables....................................................................................................................... 18
Cargas excepcionales .............................................................................................................. 18
Viva móvil en puentes ............................................................................................................. 19
Cargas vivas del diseño............................................................................................................ 19
Camión de diseño .................................................................................................................... 19
Barlovento ............................................................................................................................... 20
Sotavento ................................................................................................................................ 20
Metrado de Cargas .................................................................................................................. 20
Cargas Permanentes ............................................................................................................... 20
Cargas Variables ...................................................................................................................... 21
Cargas excepcionales .............................................................................................................. 21
7. PUENTE TINGO GRANDE ..................................................................................................... 21
Descripción .............................................................................................................................. 21
Nombramiento de puntos ....................................................................................................... 22
Dimensiones ............................................................................................................................ 22
Carga ....................................................................................................................................... 22
Carga lineal viva de la losa distribuida .................................................................................... 22
Distribución de la carga lineal viva de la losa en 13 fuerzas puntuales .................................. 23
Velocidad de diseño ................................................................................................................ 23
Carga exterior del viento ......................................................................................................... 24
Barlovento ............................................................................................................................... 24
Sotavento ................................................................................................................................ 24
Distribución de las cargas ejercidas por el viento ................................................................... 25
Cargas puntuales del vehículo................................................................................................. 25
Distribución de fuerza ............................................................................................................. 26
Idealización de todo el sistema en fuerzas puntuales generalizada ....................................... 26
Reacciones en los apoyos ........................................................................................................ 27
Idealización de todo el sistema en fuerzas puntuales por nodos ........................................... 27
Fuerzas internas ...................................................................................................................... 27
Nodo A ..................................................................................................................................... 27
Nodo B ..................................................................................................................................... 28
Nodo N .................................................................................................................................... 28
Nodo O .................................................................................................................................... 29
Nodo C ..................................................................................................................................... 29
Nodo D .................................................................................................................................... 30
Nodo P ..................................................................................................................................... 30
Nodo Q .................................................................................................................................... 31
Nodo E ..................................................................................................................................... 31
Nodo F ..................................................................................................................................... 32
Nodo R ..................................................................................................................................... 32
Nodo M.................................................................................................................................... 33
NODO L .................................................................................................................................... 34
Nodo X ..................................................................................................................................... 34
Nodo W ................................................................................................................................... 35
Nodo K ..................................................................................................................................... 35
Nodo J ...................................................................................................................................... 36
Nodo V ..................................................................................................................................... 37
Nodo U .................................................................................................................................... 37
Nodo I ...................................................................................................................................... 38
Nodo H .................................................................................................................................... 38
Nodo T ..................................................................................................................................... 39
Nodo G .................................................................................................................................... 40
Nodo S ..................................................................................................................................... 40
GRAFICO CARGAS DISTRIBUIDAS SIN EL CAMION................................................................... 42
GRAFICO CARGAS DISTRIBUIDAS con el camión ..................................................................... 42
DEFORMACION CON CARGAS DISTRIBUIDAS .......................................................................... 43
VALORES DE CADA NODO CON LAS CARGAS DISTRIBUIDAS ................................................... 43
GRAFICO CARGAS PUNTUALES ................................................................................................ 43
DEFORMACION CON CARGAS PUNTUALES AUMENTANDO EL NIVEL DE DEFORMACION A 4
PARA MEJOR VISUALIZACION ................................................................................................. 43
GRAFICO CON LAS FUERZAS HALLADAS CON LAS CARGAS PUNTUALES ................................ 44
ARMADURA PUENTE INICIAL................................................................................................... 44
DEFORMACION DEL PUENTE INICIAL ...................................................................................... 45
Conclusión ............................................................................................................................... 45
8. PUENTE BOLÍVAR (PUENTE DE FIERRO) .............................................................................. 45
Descripción .............................................................................................................................. 45
Análisis de Cargas del puente.................................................................................................. 47
Cálculo de la Carga Viva .......................................................................................................... 47
Fuerzas Puntuales del camión ................................................................................................. 49
Carga Viento ............................................................................................................................ 50
Cálculo de los nodos ................................................................................................................ 52
Nodo Q .................................................................................................................................... 52
Nodo R ..................................................................................................................................... 53
Nodo A ..................................................................................................................................... 53
Nodo B ..................................................................................................................................... 53
Nodo C ..................................................................................................................................... 54
Nodo D .................................................................................................................................... 54
Nodo E ..................................................................................................................................... 54
Nodo F ..................................................................................................................................... 55
Nodo G .................................................................................................................................... 55
Nodo H .................................................................................................................................... 55
Nodo I ...................................................................................................................................... 55
Nodo J ...................................................................................................................................... 57
Nodo K ..................................................................................................................................... 57
Nodo L ..................................................................................................................................... 58
Nodo M.................................................................................................................................... 58
Nodo N .................................................................................................................................... 59
Nodo P ..................................................................................................................................... 59
Nodo O .................................................................................................................................... 59
Nodo C ..................................................................................................................................... 60
Nodo G .................................................................................................................................... 60
Nodo N .................................................................................................................................... 60
Nodo J ...................................................................................................................................... 60
Nodo K ..................................................................................................................................... 61
Nodo A ..................................................................................................................................... 61
Nodo B ..................................................................................................................................... 62
Nodo C ..................................................................................................................................... 62
Nodo D .................................................................................................................................... 62
Nodo P ..................................................................................................................................... 62
Nodo L ..................................................................................................................................... 62
Nodo E ..................................................................................................................................... 62
Nodo F ..................................................................................................................................... 63
Nodo M.................................................................................................................................... 63
Nodo O .................................................................................................................................... 63
Nodo I ...................................................................................................................................... 63
Nodo H .................................................................................................................................... 64
Comportamiento de Barras ..................................................................................................... 65
Aplicación de Fuerzas en el programa SAP2000 ..................................................................... 67
9. PUENTE CHINCHIPE ............................................................................................................. 69
Detalles del puente Chinchipe ................................................................................................ 69
Análisis cargas del puente: ...................................................................................................... 69
Fuerzas del camión:................................................................................................................. 69
Procederemos a distribuir la fuerza en los nodos: .................................................................. 70
Análisis para la carga del viento: ............................................................................................. 71
RECTA A-B ................................................................................................................................ 71
Barlovento: .............................................................................................................................. 71
Distribución de las cargas ejercidas por el viento: .................................................................. 72
Cargas del viento distribuida en X y Y ..................................................................................... 72
RECTA B-C ................................................................................................................................ 72
RECTA C-D................................................................................................................................ 73
RECTA D-E ................................................................................................................................ 74
RECTA E-F ................................................................................................................................ 74
Barlovento: .............................................................................................................................. 74
RECTA F-G ................................................................................................................................ 75
RECTA G-H ............................................................................................................................... 76
Sotavento: ............................................................................................................................... 76
RECTA H-I ................................................................................................................................. 77
RECTA I-J .................................................................................................................................. 77
RECTA J-K ................................................................................................................................. 78
RECTA K-L ................................................................................................................................ 78
CARGAS EN LOS NODOS .......................................................................................................... 79
Análisis para las cargas vivas: .................................................................................................. 80
CALCULO DE NODOS: .............................................................................................................. 81
Resultados y su Tensión y compresión ................................................................................... 93
10. CONCLUSIONES GENERALES ........................................................................................... 94
11. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 94
2. INDICE FIGURAS
1. INDICE GENERAL.................................................................................................................... 1
2. INDICE FIGURAS..................................................................................................................... 6
3. INDICE TABLAS ...................................................................................................................... 9
4. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 9
6. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 11
Figura 1. Representación de los elementos ....................................................................... 11

Figura 2. Los puentes de arco también pueden basarse en otras formas estructurales (
armaduras, marcos rígidos, etc) .............................................................................................. 12
Figura 3. Representación puente de viga y partes ............................................................. 12
Figura 4. Representación puente colgante ........................................................................ 13
Figura 5. Puente sobre el Tyne (Newcastle), Mott, Hay y Anderson, 1928 ....................... 13
Figura 6. Puente atirantado ............................................................................................... 14
Figura 7. Armadura superior .............................................................................................. 15
Figura 8. Armadura hacia abajo ......................................................................................... 15
Figura 9. Apoyo articulado móvil ....................................................................................... 16
Figura 10. Apoyo articulado fijo ....................................................................................... 17
Figura 11. Empotramiento ............................................................................................... 18
Figura 12. Fuerzas y distancias del camión de diseño...................................................... 19
Figura 13. Nombres de los nodos ..................................................................................... 22
Figura 14. Medidas de los nodos...................................................................................... 22
Figura 15. Carga en área................................................................................................... 22
Figura 16. Carga lineal de las losas ................................................................................... 23
Figura 17. Distribución de en fuerzas puntuales .............................................................. 23
Figura 18. Velocidad del viento en Arequipa ................................................................... 23
Figura 19. Cargas producidas por los vientos................................................................... 25
Figura 20. Cargas del viento distribuida en nodos ........................................................... 25
Figura 21. Vehículo HL93 (AASHTO) ................................................................................. 25
Figura 22. Ubicación del vehículo .................................................................................... 26
Figura 23. Fuerza puntual en el tramo EF ........................................................................ 26
Figura 24. Distribución de la fuerza en E y F .................................................................... 26
Figura 25. Distribución idealizada de fuerzas................................................................... 26
Figura 26. Distribución de fuerzas puntuales ................................................................... 27
Figura 27. Distribución de fuerzas internas ..................................................................... 27
Figura 28. Diagrama de cuerpo libre del nodo A ............................................................. 28
Figura 29. Diagrama de cuerpo libre del nodo B .............................................................. 28
Figura 30. Diagrama de cuerpo libre del nodo N ............................................................. 29
Figura 31. Diagrama de cuerpo libre del nodo O ............................................................. 29
Figura 32. Diagrama de cuerpo libre del nodo C .............................................................. 30
Figura 33. Diagrama de cuerpo libre del nodo D ............................................................. 30
Figura 34. Diagrama de cuerpo libre del nodo P .............................................................. 31
Figura 35. Diagrama de cuerpo libre del nodo Q ............................................................. 31
Figura 36. Diagrama de cuerpo libre del nodo E .............................................................. 32
Figura 37. Diagrama de cuerpo libre del nodo F .............................................................. 32
Figura 38. Diagrama de cuerpo libre del nodo R.............................................................. 33
Figura 39. Diagrama de cuerpo libre del nodo M ............................................................ 33
Figura 40. Diagrama de cuerpo libre del nodo L .............................................................. 34
Figura 41. Diagrama de cuerpo libre del nodo X .............................................................. 34
Figura 42. Diagrama de cuerpo libre del nodo W ............................................................ 35
Figura 43. Diagrama de cuerpo libre del nodo K .............................................................. 36
Figura 44. Diagrama de cuerpo libre del nodo J .............................................................. 36
Figura 45. Diagrama de cuerpo libre del nodo V.............................................................. 37
Figura 46. Diagrama de cuerpo libre del nodo U ............................................................. 37
Figura 47. Diagrama de cuerpo libre del nodo I ............................................................... 38
Figura 48. Diagrama de cuerpo libre del nodo H ............................................................. 39
Figura 49. Diagrama de cuerpo libre del nodo T .............................................................. 39
Figura 50. Diagrama de cuerpo libre del nodo G ............................................................. 40
Figura 51. Diagrama de cuerpo libre del nodo S .............................................................. 41
Figura 52. Representación carga distribuida sin el camión.............................................. 42
Figura 53. Representación carga distribuida con el camión ............................................ 43
Figura 54. Representación de la deformación que sufre el puente ................................. 43
Figura 55. Representación de las fuerzas en cada nodo con cargas distribuidas ............ 43
Figura 56. Representación de la armadura con las cargas puntuales .............................. 43
Figura 57. DEFORMACION DE LA ARMADURA ................................................................. 44
Figura 58. Representación de las reacciones en los apoyos ............................................ 44
Figura 59. Representación de las fuerzas en cada nodo con cargas PUNTUALES ........... 44
Figura 60. Representación de las fuerzas de tensión y compresión en la armadura ...... 44
Figura 61. COMPARACIÓN de la armadura INICIAL con las cargas puntuales ................. 44
Figura 62. Representación de las reacciones en los apoyos en el puente que al inicio se
había planteado ...................................................................................................................... 45
Figura 63. DEFORMACION DEL PUENTE INICIAL .............................................................. 45
Figura 64. Representación de las fuerzas en cada nodo con cargas PUNTUALES ........... 45
Figura 65. Puente de fierro .............................................................................................. 46

Figura 66. Armadura tipo Fink .......................................................................................... 47
Figura 67. Camión ............................................................................................................ 48
Figura 68. Estructura en CAD ........................................................................................... 49
Figura 69. Fuerzas puntuales por nodo ............................................................................ 51
Figura 70. Fuerzas distribuidas en SAP2000..................................................................... 67
Figura 71. Comportamiento con apoyo móvil ................................................................. 67
Figura 72. Fuerzas de la armadura ................................................................................... 68
Figura 73. Comportamiento de la armadura ................................................................... 68
Figura 74. Medidas del puente Chinchipe........................................................................ 69

Figura 75. Cargas del camión en el puente Chinchipe ..................................................... 70
Figura 76. Cargas del camión en los nodos del puente Chinchipe ................................... 70
Figura 77. Distribución de los nodos en el puente Chinchipe .......................................... 71
Figura 78. Dimensiones y longitudes del puente de Chinchipe ....................................... 71
Figura 79. Gráfico de fuerzas de los nodos ...................................................................... 82
Figura 80. Fuerzas del puente de Chinchipe .................................................................... 92
Figura 81. Compresión y Tracción del puente de Chinchipe ............................................ 92
Figura 82. Gráfico de la interacción de las fuerzas en el puente de Chinchipe ............... 93
11. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 94
3. INDICE TABLAS
1. INDICE GENERAL.................................................................................................................... 1
2. INDICE FIGURAS..................................................................................................................... 6
3. INDICE TABLAS ...................................................................................................................... 9
4. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 9
6. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 11
Tabla 1. Valores que forman el factor adimensional. ....................................................... 20

Tabla 2. Fuerzas de los segmentos ................................................................................... 42

Tabla 3. Fuerzas de los elementos .................................................................................... 66

Tabla 4. Cargas vivas en el puente Chinchipe ................................................................... 80

Tabla 5. Reacciones ........................................................................................................... 94
11. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 94
4. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo consta de aplicar, interpretar, analizar minuciosamente y conocer los
principios que rigen su comportamiento, poder llegar a desarrollar nuestro lado analítico para
hallar una solución a cada problemática presentada en el trabajo. Para el desarrollo del trabajo
se necesitó de una investigación exhaustiva y conocimientos básicos en componer y
descomponer fuerzas, el análisis de gráficas, equilibrio de momentos, análisis mediante método
de nodos y fuerzas en un puente y el buen entendimiento de las fórmulas brindadas para un
buen desarrollo de los ejercicios.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
o Poniendo en práctica lo aprendido en clase y con apoyo de aplicaciones

como el SAP2000, hallar las cargas externas e internas de 3 estructuras
de puentes del Perú
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
o Calcular las reacciones de los apoyos de los puentes

o Estudiar y calcular las cargas internas y externas de 3 puentes
o Usar SAP2000 para corroborar los resultados y analizar mejor la
estructura.
5. IMPORTANCIA DEL TRABAJO

La importancia del presente trabajo radica en analizar lo trascendental que es una buena
estructuración y diseño de las construcciones, en este caso de un puente, y la evaluación
periódica para evitar desastres en el futuro
La estructura de un puente vendría a ser igual que el esqueleto de un animal, es una parte
elemental de la construcción sin la cual, el puente colapsaría. Algo importante en las estructuras
son el material empleado para realizar estas. Conforme fueron pasando los años, los materiales
de las estructuras pasaron de la madera al hierro, al acero, al hormigón armado y recientemente
al pretensado, teniendo en cuenta siempre la necesidad de soportar los esfuerzos de flexión y
como vimos en el trabajo, de tracción y compresión que se origina en las estructuras con las
diversas fuerzas aplicadas.
Por otra parte, la inspección y vigilancia de las estructuras de los puentes, conlleva un papel
importante ya que nos ayuda a obtener los datos y la información necesaria para conocer en
cada momento el estado funcional y resistente de la construcción. Dicha evaluación se
fundamenta en el conocimiento y la caracterización de las estructuras, mediante un inventario
actualizado periódicamente, basado en la información sobre su estado de conservación
6. MARCO TEÓRICO
PUENTE
Es una construcción que permite sobrepasar un accidente geográfico o cualquier obstáculo físico
como un río, sus beneficios son muchos y para lograrlo, es necesario el uso de elementos
técnicos especializados de calidad que garanticen seguridad. Donde sus elementos son los
siguientes:
Figura 1. Representación de los elementos
TIPOS DE PUENTES
PUENTES DE ARCO: En este tipo de puentes usan el arco como componente estructural principal.
Estos están hechos con una o más bisagras, dependiendo del tipo de carga y fuerza de estrés
que debe soportar.
Los puentes de arco son esencialmente las estructuras de puentes más antiguas. Cada elemento
de la estructura de arco está sometido a fuerzas de compresión, históricamente fue posible
construir estos puentes de piedra sin anclajes mecánicos.
Los puentes de arco pueden ser también clasificados en base a la localización de la superficie de
la carretera en relación con la estructura de soporte del arco:
Arco de cubierta: La estructura de soporte del arco está completamente por debajo de la
superficie de la carretera.
Arco expuesto: El arco está por encima de la cubierta de la carretera. En este caso, la superficie
misma puede formar un tensor para las fuerzas de armadura que se desarrollan (por tanto, un
arco tensado).
Arco medio expuesto: Esta es una estructura de puente donde la carretera está entre el
springing y la corona.
Figura 2. Los puentes de arco también pueden basarse en otras formas estructurales (
armaduras, marcos rígidos, etc)
PUENTES DE VIGA
Este tipo de puentes son los más básicos, con apoyos por varios travesaños de varias formas y
tamaños. puede ser inclinado o en forma de V.
Figura 3. Representación puente de viga y partes
PUENTES COLGANTES
Estos puentes están sostenidos por un arco invertido formado por numerosos cables de acero,
del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Las principales fuerzas
de este tipo de puentes son de tracción en los cables principales y de compresión en los pilares.
Figura 4. Representación puente colgante
PUENTES DE ARCOS ATADOS
Son muy parecidos a los puentes de arco, pero transfieren el peso del puente y la carga de tráfico
a la cuerda superior que está conectada a los cordones inferiores en la base del puente.
Figura 5. Puente sobre el Tyne (Newcastle), Mott, Hay y Anderson, 1928
PUENTE DE SUSPENSIÓN
Estos puentes utilizan cuerdas o cables de la suspensión vertical para soportar el peso de
cubierta del puente y el tráfico.
Figura 6. Puente atirantado
PUENTE DE ARMADURA
Este tipo de puentes son los más utilizados en Perú. Los diseños son muy populares ya que usan
malla diagonal de postes sobre el puente. los dos diseños más comunes son los postes
principales (dos postes diagonales soportados por una sola columna vertical en el centro) y
postes secundarios (dos postes diagonales, dos postes verticales y postes horizontales que
conectan dos postes verticales en la parte superior).
ARMADURAS
También conocidos como cerchas, las armaduras son sistemas livianos, pero con gran capacidad
de soportar cargas. Las armaduras es una viga compuesta por elementos relativos cortos y
esbeltos conectados por sus extremos.
Un puente de armadura es una especie de puente basado de diferentes tensiones en madera o

metal tirando juntamente cuando se aplica un peso en él.
ARMADURA TIPO SUPERIOR
En caso si el tablero va en la parte superior los elementos verticales trabajan a compresión.

Figura 7. Armadura superior
ARMADURA TIPO INFERIOR
En este caso si el tablero va en la parte inferior de las armaduras, entonces los elementos
verticales trabajarían a tensión.
Figura 8. Armadura hacia abajo
TIPOS DE ARMADURAS
ARMADURAS PLANAS
Este tipo de armadura están contenidas en un solo plano y todas las cargas. Las armaduras
planas son las más utilizadas para sostener el puente.
ARMADURAS ESPECIALES
Son estructuras que no están contenidas en un solo plano, sino que están cargadas fuera del
plano de la estructura.
APOYO
Son dispositivos que restringen de alguna manera los movimientos del sistema estructural y
permiten la transmisión de los esfuerzos, como los cimientos que unen la estructura con el
terreno que le sirva de sustento, también encontramos uniones entre diversos elementos
estructurales entre viga y pilar, entre pilar y cimiento.
TIPOS DE APOYO
APOYO SIMPLE O ARTICULADO MOVIL
La reacción corresponde a la que se produce entre dos superficies tangentes que se tocan en un
punto, permitiendo el deslizamiento relativo entre ambas. Es libre el movimiento en la dirección
del eje x, así como el giro en el plano xy. La reacción es una fuerza perpendicular al plano x.
Figura 9. Apoyo articulado móvil
APOYO DOBLE O APOYO ARTICULADO FIJO

El desplazamiento está impedido en el eje x y en el eje y. las reacciones son en la dirección de
estos dos ejes. solo se permite el giro.
Figura 10. Apoyo articulado fijo

EMPOTRAMIENTO
En este caso no se permiten movimientos en la dirección x e y, así como tampoco el giro. Las
reacciones son fuerzas en la dirección de x y de y, así como un momento que impide el giro en
ese punto.
Figura 11. Empotramiento
CARGAS
CARGAS PERMANENTES
Éstas cargas están constituidas por los pesos de todos los elementos estructurales que
actúan en permanencia sobre la estructura. Son elementos tales como: muros, paredes,
recubrimientos, instalaciones sanitarias, eléctricas, mecánicas, máquinas y todo
artefacto integrado permanentemente a la estructura.
CARGAS VARIABLES
En puentes, son aquellas cargas que pueden variar sobre la estructura con el paso del
tiempo, estos pueden ser, la fuerza del aire, el peso de la gente, la nieve, etc.
CARGAS EXCEPCIONALES
Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero en determinadas
condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por ejemplo las debidas a
colisiones, explosiones o incendios, o cargas excepcionales.
VIVA MÓVIL EN PUENTES
El código AASHTO LRFD define diversos tipos de cargas móviles que actúan sobre los diferentes
componentes de los puentes: camiones de 3 ejes (históricamente conocido como HS20-44),
camiones tándem de 2 ejes (históricamente conocido como HS20, HS15) y cargas distribuidas
equivalentes al flujo vehicular.
CARGAS VIVAS DEL DISEÑO
CAMIÓN DE DISEÑO
El camión empleado para la resolución de nuestro análisis, consta de 3 ejes, entre ellos, un eje
delantero con un peso de 35kN, y dos ejes traseros, con 145kN cada uno. Asimismo, la distancia
que separa el eje delantero del primer eje trasero, es de 4,3m; mientras que la longitud entre
ambos ejes traseros es de 8,6m.
Figura 12. Fuerzas y distancias del camión de diseño.

Carga exterior de viento
La carga exterior (presión o succión) ejercida por el viento se supondrá estática y perpendicular
a la superficie sobre la cual se actúa. Se calculará mediante la expresión:
𝑃h = 0.005 ∗ 𝐶𝑉ℎ 2
Donde: 𝑉h: Es la velocidad de diseño en la altura h en Km/h
𝑉: Es la velocidad de diseño hasta 10 m de altura en Km/h según el anexo 1.

ℎ: Es la altura sobre el terreno en metros
Tabla 1. Valores que forman el factor adimensional.
Nota. El signo positivo indica presión y el negativo succión. Fuente: Norma E-020
BARLOVENTO
Es la parte de donde viene el viento con respecto a un punto o lugar determinado, es decir, la
parte de cara al viento.
SOTAVENTO
Es la parte opuesta, es decir, la parte hacia donde se dirige el viento, o la parte al resguardo del
viento.
METRADO DE CARGAS
El manual correspondiente al diseño de puentes mantiene las especificaciones básicas AASHTO.

La sobrecarga utilizada en dicho manual corresponde a la denominada AASHTO HL-93.
CARGAS PERMANENTES
También conocida como la Carga Muerta; es el peso propio de la estructura, peso de la
superficie, veredas, etc.
CARGAS VARIABLES
Son aquellas donde se notas variaciones frecuentes y significativas también; dónde además se
encuentras los pesos correspondientes a los vehículos, personas, fuerzas de frenado y
aceleración, así como variaciones de temperatura, entre otros.
CARGAS EXCEPCIONALES
Aquellas cargas donde la probabilidad de ocurrencia es muy baja, a causa de colisiones,

explosiones, incendios, etc.
7. PUENTE TINGO GRANDE

DESCRIPCIÓN
El puente toma este nombre por estar cerca al pueblo de Tingo Grande, es un puente
ferrocarrilero, su construcción se debió al tramo Mollendo- Arequipa. Consignando 172 Km de
recorrido, siendo inaugurado el 31 de diciembre de 1870 por el Presiente Balta. La construcción
de la obra estuvo a cargo de Henry Meiggs, y la construcción del puente en sí, estuvo a cargo de
Antonio Millard y como jefe de faena a Carlos Lymon, importantes arquitectos y constructores
de la época, el tendido de rieles, tiene una extensión de 23 metros, 2,5 de ancho, y 17 metros
de alto aproximadamente, cuenta con 2 pilares de piedra y sillar, con vigas de fierro. Resalta el
tipo de construcción y la vigencia del tramo, el mismo que hasta la fecha se recorre, fue
reforzada en sus pilares principales en el año 1938.
NOMBRAMIENTO DE PUNTOS
Figura 13. Nombres de los nodos

DIMENSIONES
Figura 14. Medidas de los nodos
Carga viva de la losa distribuida el puente de 1 carril: 10𝑘𝑁/𝑚2
Figura 15. Carga en área

CARGA
𝑤 = 10 𝑘𝑁/𝑚2 · 4.2 𝑚
𝑤 = 42 𝑘𝑁/𝑚
CARGA LINEAL VIVA DE LA LOSA DISTRIBUIDA

Figura 16. Carga lineal de las losas
DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA LINEAL VIVA DE LA LOSA EN 13 FUERZAS

PUNTUALES
(42)(4)
𝐹𝑐1 =
2
𝐹𝑐1 = 84.00 𝑘𝑁
(42)(3.2)
𝐹𝑐2 =
2
𝐹𝑐2 = 67.2 𝑘𝑁
Figura 17. Distribución de en fuerzas puntuales

VELOCIDAD DE DISEÑO
Figura 18. Velocidad del viento en Arequipa

𝑉ℎ = 𝑉(ℎ/10)0.22
𝑉ℎ = 85(16/10)0.22
𝑉ℎ = 94.26 𝑘𝑚/ℎ
CARGA EXTERIOR DEL VIENTO
Barlovento: 0.7
Sotovento: −0.6
𝑃ℎ = 0.005 · 𝐶 · 𝑉ℎ2
BARLOVENTO
𝑃ℎ1 = 0.005(0.7)(94.26)2
𝑃ℎ1 = 31.10 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃ℎ1 = 0.30 𝑘𝑁/𝑚2
𝑤𝑣1 = (0.30 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)
𝑤𝑣1 = 0.30 𝑘𝑁/𝑚
SOTAVENTO
𝑃ℎ2 = 0.005(−0.6)(94.26)2
𝑃ℎ2 = −26.65 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃ℎ2 = −0.26 𝑘𝑁/𝑚2
𝑤𝑣2 = (−0.26 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)
𝑤𝑣2 = −0.26 𝑘𝑁/𝑚

Figura 19. Cargas producidas por los vientos
DISTRIBUCIÓN DE LAS CARGAS EJERCIDAS POR EL VIENTO
(0.30)(5.66)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = 0.85 𝑘𝑁
(0.26)(5.66)
𝐹𝑣2 =
2
𝐹𝑣2 = 0.74 𝑘𝑁
Figura 20. Cargas del viento distribuida en nodos

CARGAS PUNTUALES DEL VEHÍCULO
Figura 21. Vehículo HL93 (AASHTO)

Figura 22. Ubicación del vehículo
DISTRIBUCIÓN DE FUERZA
Figura 23. Fuerza puntual en el tramo EF

∑𝑀𝐸 = 0 → −(2.1)(35) + (3.2)𝐹 → 𝐹 = 22.97 𝑘𝑁
∑𝑀𝐹 = 0 → (1.1)(35) − (3.2)𝐸 → 𝐸 = 12.03 𝑘𝑁
Figura 24. Distribución de la fuerza en E y F

IDEALIZACIÓN DE TODO EL SISTEMA EN FUERZAS PUNTUALES GENERALIZADA
Figura 25. Distribución idealizada de fuerzas

REACCIONES EN LOS APOYOS
∑𝐹𝑥 = 𝐴𝑥 + 1.70 cos(45) + 1.48 cos(45) = 0
𝐴𝑥 = −2.25 𝑘𝑁
∑𝑀𝐴 = −15.7(35) − 20(145 + 1680) − 26.4(145) + 2.83(1.70) + 2(1.48 cos(45))

− 38(1.48 sin(45)) + 40𝑀𝑦 = 0
𝑀𝑦 = 1022.76 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 𝐴𝑦 − 35 − 145(2) − 1680 + 1022.76 + 1.70 sin(45) − 1.48 sin(45) = 0
𝐴𝑦 = 982.08 𝑘𝑁
IDEALIZACIÓN DE TODO EL SISTEMA EN FUERZAS PUNTUALES POR NODOS
Figura 26. Distribución de fuerzas puntuales

FUERZAS INTERNAS
Figura 27. Distribución de fuerzas internas

NODO A
Figura 28. Diagrama de cuerpo libre del nodo A
∑𝐹𝑦 = −84 + 0.85 sin(45) + 𝐴𝑦 − 𝐹𝐴𝑁 sin(45) = 0
∑𝐹𝑦 = −84 + 0.85 sin(45) + 982.08 − 𝐹𝐴𝑁 sin(45) = 0
𝐹𝐴𝑁 = 1270.93 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 𝐴𝑥 + 0.85 cos(45) + 𝐹𝐴𝑁 cos(45) + 𝐹𝐴𝐵 = 0
∑𝐹𝑥 = −2.25 + 0.85 cos(45) + 1270.93 cos(45) + 𝐹𝐴𝐵 = 0
𝐹𝐴𝐵 = −897.03 𝑘𝑁
NODO B
Figura 29. Diagrama de cuerpo libre del nodo B

∑𝐹𝑥 = −𝐹𝐴𝐵 − 𝐹𝐵𝐶 = 0
∑𝐹𝑥 = −(−897.03) + 𝐹𝐵𝐶 = 0
𝐹𝐵𝐶 = −897.03 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 𝐹𝐵𝑁 − 151.20 = 0
𝐹𝐵𝑁 = 151.20 𝑘𝑁
NODO N
Figura 30. Diagrama de cuerpo libre del nodo N
∑𝐹𝑦 = 𝐹𝐴𝑁 cos(45) − 𝐹𝐵𝑁 + 0.85 sin(45) + 𝐹𝐶𝑁 sin(51) =
∑𝐹𝑦 = 1270.93 cos(45) − 151.20 + 0.85 sin(45) + 𝐹𝐶𝑁 sin(51) = 0
𝐹𝐶𝑁 = −962.60 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = −𝐹𝐴𝑁 sin(45) + 𝐹𝐶𝑁 cos(51) + 0.85 cos(45) − 𝐹𝑁𝑂 = 0
∑𝐹𝑥 = −1270.93 sin(45) + (−962.60) cos(51) + 0.85 cos(45) − 𝐹𝑁𝑂 = 0
𝐹𝑁𝑂 = −1503.87 𝑘𝑁
NODO O
Figura 31. Diagrama de cuerpo libre del nodo O

∑𝐹𝑥 = 𝐹𝑁𝑂 − 𝐹𝑂𝑃 = 0
∑𝐹𝑥 = −1503.87 − 𝐹𝑂𝑃 = 0
𝐹𝑂𝑃 = −1503.87 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 𝐹𝐶𝑂 = 0
𝐹𝐶𝑂 = 0 𝑘𝑁
NODO C
Figura 32. Diagrama de cuerpo libre del nodo C
∑𝐹𝑦 = −134.40 − 𝐹𝐶𝑁 sin(51) − 𝐹𝐶𝑃 sin(51) = 0
∑𝐹𝑦 = −134.40 − (−962.60) sin(51) − 𝐹𝐶𝑃 sin(51) = 0
𝐹𝐶𝑃 = 789.66 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = −𝐹𝐵𝐶 − 𝐹𝐶𝑁 cos(51) + 𝐹𝐶𝑃 cos(51) + 𝐹𝐶𝐷 = 0
∑𝐹𝑥 = −(−897.03) − (−962.60) cos(51) + 789.66 cos(51) + 𝐹𝐶𝐷 = 0
𝐹𝐶𝐷 = −1999.76 𝑘𝑁
NODO D
Figura 33. Diagrama de cuerpo libre del nodo D

∑𝐹𝑥 = −134.40 + 𝐹𝐷𝑃 = 0
𝐹𝐷𝑃 = 134.40 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = −𝐹𝐶𝐷 + 𝐹𝐷𝐸 = 0
∑𝐹𝑦 = −(−1999.76) + 𝐹𝐷𝐸 = 0
𝐹𝐷𝐸 = −1999.76 𝑘𝑁
NODO P
Figura 34. Diagrama de cuerpo libre del nodo P
∑𝐹𝑦 = 𝐹𝐶𝑃 sin(51) − 𝐹𝐷𝑃 + 𝐹𝐸𝑃 sin(51) = 0
∑𝐹𝑦 = 789.66 sin(51) − 134.40 + 𝐹𝐸𝑃 sin(51) = 0
𝐹𝐸𝑃 = −616.72 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 𝐹𝑂𝑃 − 𝐹𝐶𝑃 cos(51) + 𝐹𝐸𝑃 cos(51) − 𝐹𝑃𝑄 = 0
∑𝐹𝑥 = −1503.87 − 789.66 cos(51) − 616.72 cos(51) − 𝐹𝑃𝑄 = 0
𝐹𝑃𝑄 = −2388.93 𝑘𝑁
NODO Q
Figura 35. Diagrama de cuerpo libre del nodo Q

∑𝐹𝑥 = 𝐹𝑃𝑄 − 𝐹𝑄𝑅 = 0
∑𝐹𝑥 = −2388.93 − 𝐹𝑄𝑅 = 0
𝐹𝑄𝑅 = −2388.93 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 𝐹𝐸𝑄 = 0
𝐹𝐸𝑄 = 0 𝑘𝑁
NODO E
Figura 36. Diagrama de cuerpo libre del nodo E
∑𝐹𝑦 = −146.43 − 𝐹𝐸𝑃 sin(51) − 𝐹𝐸𝑅 sin(51) = 0
∑𝐹𝑦 = −146.43 − (−616.72) sin(51) − 𝐹𝐸𝑅 sin(51) = 0
𝐹𝐸𝑅 = 428.30 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = −𝐹𝐷𝐸 − 𝐹𝐸𝑃 cos(51) + 𝐹𝐸𝑅 cos(51) + 𝐹𝐸𝐹 = 0
∑𝐹𝑥 = −(−1999.76) − (−616.72) cos(51) + 428.30 cos(51) + 𝐹𝐸𝐹 = 0
𝐹𝐸𝐹 = −2657.41 𝑘𝑁
NODO F
Figura 37. Diagrama de cuerpo libre del nodo F

∑𝐹𝑥 = −𝐹𝐸𝐹 + 𝐹𝐹𝐺 = 0
∑𝐹𝑥 = −(−2657.41) + 𝐹𝐹𝐺 = 0
𝐹𝐹𝐺 = −2657.41 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = −157.37 + 𝐹𝐹𝑅 = 0
𝐹𝐹𝑅 = 157.37 𝑘𝑁
NODO R
Figura 38. Diagrama de cuerpo libre del nodo R
∑𝐹𝑦 = 𝐹𝐸𝑅 sin(51) − 𝐹𝐹𝑅 + 𝐹𝐺𝑅 sin(51) = 0
∑𝐹𝑦 = 428.30 sin(51) − 157.37 + 𝐹𝐺𝑅 sin(51) = 0
𝐹𝐺𝑅 = −136.37 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 𝐹𝑄𝑅 − 𝐹𝐸𝑅 cos(51) + 𝐹𝐺𝑅 cos(51) − 𝐹𝑅𝑆 = 0
∑𝐹𝑥 = −2388.93 − 428.30 cos(51) − 136.37 cos(51) − 𝐹𝑅𝑆 = 0
𝐹𝑅𝑆 = −2744.29 𝑘𝑁
NODO M
Figura 39. Diagrama de cuerpo libre del nodo M

∑𝐹𝑦 = 0
−84 − 𝐹𝑀𝑋 𝑠𝑒𝑛(45°) − 0.74 cos(45°) + 𝑀𝑦 = 0
−84 − 𝐹𝑀𝑋 𝑠𝑒𝑛(45°) − 0.74 cos(45°) + 1022.76 = 0
𝐹𝑀𝑋 = 1326.867 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 0
−𝐹𝑀𝐿 − 𝐹𝑀𝑋 cos(45°) + 0.74𝑠𝑒𝑛(45°) = 0
−𝐹𝑀𝐿 − 1102.793 cos(45°) + 0.74𝑠𝑒𝑛(45°) = 0

𝐹𝑀𝐿 = −779.269 𝑘𝑁
NODO L
Figura 40. Diagrama de cuerpo libre del nodo L

∑𝐹𝑥 = 0
−𝐹𝐿𝐾 + 𝐹𝐿𝑀 = 0
−𝐹𝐿𝐾 + (−779.269) = 0
𝐹𝐿𝐾 = −779.269 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 0
−151.20 + 𝐹𝐿𝑥 = 0
𝐹𝐿𝑋 = 151.20 𝑘𝑁
NODO X
Figura 41. Diagrama de cuerpo libre del nodo X

∑𝐹𝑦 = 0
𝐹𝑋𝑀 cos(45) − 𝐹𝑋𝐿 − 0.74𝑠𝑒𝑛(45) + 𝐹𝑋𝐾 𝑠𝑒𝑛(51) = 0

1326.867 cos(45) − 151.20 + 0.74𝑠𝑒𝑛(45) + 𝐹𝑋𝐾 𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝑋𝐾 = −1012.053 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝑋𝑀 cos(45) − 𝐹𝑋𝐿 − 0.74𝑠𝑒𝑛(45) + 𝐹𝑋𝑊 = 0
1326.867𝑠𝑒𝑛(45) − (−1012.053) cos(51) + 0.74 cos(45) + 𝐹𝑋𝑊 = 0
𝐹𝑋𝑊 = −1575.665 𝑘𝑁
NODO W
Figura 42. Diagrama de cuerpo libre del nodo W

∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝑊𝑋 − 𝐹𝑊𝑉 = 0
−1575.665 − 𝐹𝑊𝑉 = 0
𝐹𝑊𝑉 = −1575.665 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 0
𝐹𝑊𝐾 = 0 𝑘𝑁
NODO K
Figura 43. Diagrama de cuerpo libre del nodo K
∑𝐹𝑦 = 0
−134.40 − 𝐹𝐾𝑉 𝑠𝑒𝑛(51) − 𝐹𝐾𝑋 𝑠𝑒𝑛(51) = 0
−134.40 − 𝐹𝐾𝑉 𝑠𝑒𝑛(51) − (−1012.053)𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝐾𝑉 = 839.112 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝐾𝐿 − 𝐹𝐾𝑉 cos(51) + 𝐹𝐾𝑋 cos(51) − 𝐹𝐾𝐽 = 0
(−779.269) − 839.112 cos(51) + (−1012.053)𝑐𝑜𝑠(51) − 𝐹𝐾𝐽 = 0
𝐹𝐾𝐽 = −1944.244 𝑘𝑁
NODO J
Figura 44. Diagrama de cuerpo libre del nodo J

∑𝐹𝑥 = 0
−134.40 + 𝐹𝐽𝑉 = 0
𝐹𝐽𝑉 = 134.40 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 0
−𝐹𝐼𝐽 + 𝐹𝐽𝐾 = 0
−𝐹𝐼𝐽 + (−1944.24) = 0
𝐹𝐼𝐽 = −1944.24 𝑘𝑁
NODO V
Figura 45. Diagrama de cuerpo libre del nodo V

∑𝐹𝑦 = 0
𝐹𝑉𝐼 𝑠𝑒𝑛(51) − 𝐹𝐽𝑉 + 𝐹𝑉𝐾 𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝐾𝐼 𝑠𝑒𝑛(51) − 134.40 + 839.112𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝑉𝐼 = −666.171 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝑈𝑉 − 𝐹𝐼𝑉 cos(51) + 𝐹𝑉𝐾 cos(51) − 𝐹𝑉𝑊 = 0
−𝐹𝐼𝐽 − (−666.171) cos(51) + 839.112 cos(51) − (−1575.665) = 0
𝐹𝑈𝑉 = −2522.970 𝑘𝑁
NODO U
Figura 46. Diagrama de cuerpo libre del nodo U

∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝑈𝑇 −𝐹𝑈𝑉 = 0
𝐹𝑈𝑇 − (−2522.970) = 0
𝐹𝑈𝑇 = −2522.970 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 0
𝐹𝑈𝐼 = 0 𝑘𝑁
NODO I
Figura 47. Diagrama de cuerpo libre del nodo I

∑𝐹𝑦 = 0
−146.43 − 𝐹𝐼𝑇 𝑠𝑒𝑛(51)−𝐹𝐼𝑉 𝑠𝑒𝑛(51) = 0
−146.43 − 𝐹𝐼𝑇 𝑠𝑒𝑛(51) − (−666.171)𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝐼𝑇 = 478.089 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 0
−𝐹𝐻𝐼 − 𝐹𝐼𝑇 cos(51) + 𝐹𝐼𝑉 cos(51) + 𝐹𝐼𝐽 = 0
−𝐹𝐻𝐼 − 478.089 cos(51) + (−666.171) cos(51) + (−1944.244) = 0
𝐹𝐻𝐼 = −2664.350 𝑘𝑁
NODO H
Figura 48. Diagrama de cuerpo libre del nodo H
∑𝐹𝑥 = 0
−𝐹𝐻𝐺 + 𝐹𝐻𝐼 = 0
−𝐹𝐻𝐺 + (−2664.350) = 0
𝐹𝐼𝑇 = −2664.350 𝑘𝑁
∑𝐹𝑦 = 0
−134.40 + 𝐹𝐻𝑇 = 0
𝐹𝐻𝑇 = 134.40 𝑘𝑁
NODO T
Figura 49. Diagrama de cuerpo libre del nodo T

∑𝐹𝑦 = 0
𝐹𝑇𝐺 𝑠𝑒𝑛(51)−𝐹𝐻𝑇 + 𝐹𝐼𝑇 𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝑇𝐺 𝑠𝑒𝑛(51) − 134.40 + 478.089𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝑇𝐺 = −305.148 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝑇𝑆 − 𝐹𝑇𝐺 cos(51) + 𝐹𝑇𝐼 cos(51) − 𝐹𝑇𝑈 = 0
𝐹𝑇𝑆 − (−305.148) cos(51) + 478.089 cos(51) − (−2522.970) = 0
𝐹𝑇𝑆 = −3015.877
NODO G
Figura 50. Diagrama de cuerpo libre del nodo G

∑𝐹𝑦 = 0
−279.4 − 𝐹𝐺𝑅 𝑠𝑒𝑛(51)−𝐹𝐺𝑇 𝑠𝑒𝑛(51) = 0
−279.4 − (−136.37)𝑠𝑒𝑛(51) − 𝐹𝐺𝑇 𝑠𝑒𝑛(51) = 0
𝐹𝐺𝑇 = −223.150 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝐺𝐹 − 𝐹𝐺𝑅 cos(51) + 𝐹𝐺𝑇 cos(51) + 𝐹𝐺𝐻 = 0
−2657.41 − (−136.37) cos(51) + (−223.150) cos(51) + 𝐹𝐺𝐻 = 0
𝐹𝐺𝐻 = 2712.022 𝑘𝑁
NODO S
Figura 51. Diagrama de cuerpo libre del nodo S
∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝑅𝑆 −𝐹𝑆𝑇 = 0
−2744.29 − 𝐹𝑆𝑇 = 0
𝐹𝑆𝑇 = −2744.29 𝑘𝑁
∑𝐹𝑥 = 0
𝐹𝐺𝑆 = 0 𝑘𝑁
ELEMENTOS VALOR COMPORTAMIENTO

AN 1270,93 TRACCIÓN
AB -897,03 COMPRESIÓN
BC -897,03 COMPRESIÓN
BN 151,2 TRACCIÓN
CN -962,6 COMPRESIÓN
NO -1503,87 COMPRESIÓN
OP -1503,87 COMPRESIÓN
CO 0
CP 789,66 TRACCIÓN
CD -1999,76 COMPRESIÓN
DP 134,4 TRACCIÓN
DE -1999,76 COMPRESIÓN
EP -616,72 COMPRESIÓN
PQ -2388,93 COMPRESIÓN
QR -2388,93 COMPRESIÓN
EQ 0
ER 428,3 TRACCIÓN
EF -2657,41 COMPRESIÓN
FG -2657,41 COMPRESIÓN
FR 157,37 TRACCIÓN
GR -136,37 COMPRESIÓN
RS -2744,29 COMPRESIÓN
MX 1326,867 TRACCIÓN
ML -779,269 COMPRESIÓN
LK 779,269 TRACCIÓN
LX 151,2 TRACCIÓN
XK -1012,053 COMPRESIÓN
XW -1575,665 COMPRESIÓN
WV -1575,665 COMPRESIÓN
WK 0
KV 839,112 TRACCIÓN
KJ -1944,244 COMPRESIÓN
JV 134,4 TRACCIÓN
IJ -1944,24 COMPRESIÓN
VI -666,171 COMPRESIÓN
UV -2522,97 COMPRESIÓN
UT -2522,97 COMPRESIÓN
UI 0
IT 478,089 TRACCIÓN
HI -2664,35 COMPRESIÓN
IT -2664,35 COMPRESIÓN
HT 134,4 TRACCIÓN
TG -305,148 COMPRESIÓN
TS -3015,877 COMPRESIÓN
GT -223,15 COMPRESIÓN
GH 2712,022 TRACCIÓN
ST -2744,29 COMPRESIÓN
GS 0
Tabla 2. Fuerzas de los segmentos
GRAFICO CARGAS DISTRIBUIDAS SIN EL CAMION
Figura 52. Representación carga distribuida sin el camión

GRAFICO CARGAS DISTRIBUIDAS CON EL CAMIÓN
Figura 53. Representación carga distribuida con el camión
DEFORMACION CON CARGAS DISTRIBUIDAS
Figura 54. Representación de la deformación que sufre el puente
VALORES DE CADA NODO CON LAS CARGAS DISTRIBUIDAS
Figura 55. Representación de las fuerzas en cada nodo con cargas distribuidas
GRAFICO CARGAS PUNTUALES
Figura 56. Representación de la armadura con las cargas puntuales
DEFORMACION CON CARGAS PUNTUALES AUMENTANDO EL NIVEL DE

DEFORMACION A 4 PARA MEJOR VISUALIZACION
Figura 57. DEFORMACION DE LA ARMADURA
GRAFICO CON LAS FUERZAS HALLADAS CON LAS CARGAS PUNTUALES
Figura 58. Representación de las reacciones en los apoyos
Figura 59. Representación de las fuerzas en cada nodo con cargas PUNTUALES
Figura 60. Representación de las fuerzas de tensión y compresión en la armadura

ARMADURA PUENTE INICIAL
Figura 61. COMPARACIÓN de la armadura INICIAL con las cargas puntuales

Figura 62. Representación de las reacciones en los apoyos en el puente que al inicio se
había planteado
DEFORMACION DEL PUENTE INICIAL
Figura 63. DEFORMACION DEL PUENTE INICIAL
Figura 64. Representación de las fuerzas en cada nodo con cargas PUNTUALES
CONCLUSIÓN
• El diseño inicial del puente era erróneo (Figura 63) ya que no había ningún elemento
encargado de transmitir las fuerzas verticales a las reacciones por lo que le agrego un
elemento inclinado.
• Los tramos CO, EQ, GS, IU y KW no poseen ninguna fuerza.
• Las cargas ejercidas por el viento son muy pequeñas por lo que en trabajos reales con
armaduras ni se las considera
8. PUENTE BOLÍVAR (PUENTE DE FIERRO)

DESCRIPCIÓN
Figura 65. Puente de fierro
El puente Bolívar, más conocido como el puente de fierro, fue construido en el año 1869/1870
bajo el mandato del presidente de ese entonces, Pedro Díaz Canseco y fue inaugurado en 1871
cuando José Balta ya gobernaba nuestro país, siendo esta construcción una inversión de más de
11 millones de soles y con la finalidad de ser usado por el ferrocarril del sur uniendo el litoral
arequipeño (Mollendo) con la sierra del Perú (Puno). Se encuentra ubicado en la ciudad de
Arequipa, específicamente en el distrito de Sachaca y es uno de los que cruzan el famoso rio
Chili. Tiene una longitud de 484.6 metros de largo y 37 metros de altura.
El uso ferroviario que le dieron fue hasta el año 1920, a partir de esa época, empezó a utilizarse
como puente para vehículos en general, por ese motivo, era necesario el reforzamiento de este
puente, debido a que como su uso inicial era para el ferrocarril, se construyó de fierro, es por
ello por lo que en el año de 1960 se le añade una losa de hormigón.
El puente Bolívar es un diseño de John Thorndike, y fue construido por Phoenix Iron, Inc. en
Estados Unidos para después realizar el traslado de sus partes hasta la ciudad de Arequipa.
En Perú se construyeron varios puentes que formaron parte de las redes ferroviarias en los
cuales utilizaron tanto la Columna Phoenix como la Armadura Fink entre ellos el “Puente de
Fierro”
Posee una armadura tipo Fink, la cual lleva este nombre por su creador Albert Fink. El sistema
de Armadura Fink está conformado por diferentes sistemas de refuerzo triangular. de modo que
el peso que viene o llega a uno de los sistemas de la armadura se transfiere al resto de los
sistemas antes de transferirlo a las columnas o apoyos.
Figura 66. Armadura tipo Fink
El “Puente de Fierro” es realmente una Joya de Ingeniería no solamente por su estética sino
también por su diseño, el cual combina dos de las más famosas patentes estructurales del digo
XIX; además, todo el sistema estructural estuvo tan bien pensado que por más terremotos que
ha tenido que soportar, robos de piezas y cambios de uso, esta estructura continúa en servicio;
esto se debe a que el “Puente de Fierro” cumple con un requisito indispensable que se debe
considerar actualmente cuando se diseña estructuras de puentes “redundancia”, la cual es
definida por uno de los códigos de diseño de puente más modernos del mundos como: La
capacidad del sistema estructural del puente para soportar cargas después del daño o la
capacidad de soportar cargas después de la falla de uno o más elementos de un puente.
ANÁLISIS DE CARGAS DEL PUENTE
CÁLCULO DE LA CARGA VIVA
El cálculo de cargas se hará tomando el ancho completo del puente de fierro tomando en cuenta
que es un solo carril.
Carga viva distribuida en toda la losa 10 𝑘𝑁/𝑚2
Ancho del carril 5.3 𝑚
𝑞 = 10 𝑘𝑁/𝑚2 × 1/2(5.3)𝑚
𝑞 = 26.5 𝑘𝑁/𝑚
Con el valor de la carga distribuida y la medida de cada segmento podemos sacar la

fuerza central que se realiza en el centro de cada segmento.
𝐹𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑙 = 26.5 × 4.31 = 114.215 𝑘𝑁

Dividimos esta fuerza por los nodos que se involucran en el segmento.
114.215
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑁𝑜𝑑𝑜 𝐴 𝑒 𝐼 (𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟𝑒𝑠) =
2
= 57.1075 𝑘𝑁
Para los nodos que tienen 2 cargas puntuales se suman las cargas divididas.
𝑁𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑛𝑜 𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟𝑒𝑠 = 57.1075 × 2
= 114.215 𝑘𝑁
- Carga Variable (Fuerza del Camión)
o Posición Camión
Figura 67. Camión
La fuerza de 34 kN está ubicada en el nodo F, de ahí de acuerdo con las

medidas es que se ubican las dos fuerzas de 145 kN. Las fuerzas tienen
influencia en ambos nodos que aguantan el tramo.
Figura 68. Estructura en CAD
FUERZAS PUNTUALES DEL CAMIÓN
Realizamos este proceso mediante momento en los nodos C, D, E y F.
𝐹𝐷 = 0.67 𝑘𝑁
𝛴𝑀𝐶 = 0
0 = −(145)(0.02) + 𝐹𝐷 (4.31)
𝛴𝑀𝐷 = 0 𝐹𝐶 = 144.33 𝑘𝑁
0 = −(145)(4.29) + 𝐹𝐶 (4.31)
𝐹𝐹 = 0.34 + 34 𝑘𝑁
𝛴𝑀𝐸 = 0
𝐹𝐹 = 34.34 𝑘𝑁
0 = −(145)(0.01) + 𝐹𝐹 (4.31)
𝛴𝑀𝐷 = 0 𝐹𝐸 = 144.66 𝑘𝑁
0 = −(145)(4.3) + 𝐹𝐸 (4.31)
Sumamos los valores del camión a las fuerzas previamente encontradas.
57.1075 𝑘𝑁
Nodo A
114.215 𝑘𝑁
Nodo B
114.215 + 144.33 𝑘𝑁
Nodo C 258.545 𝑘𝑁
114.215 + 0.67 𝑘𝑁
Nodo D 114.885 𝑘𝑁
114.215 + 34.34 𝑘𝑁
Nodo E 148.555 𝑘𝑁
114.215 + 144.66 𝑘𝑁
Nodo F 258.875 𝑘𝑁
114.215 𝑘𝑁
Nodo G
114.215 𝑘𝑁
Nodo H
57.1075 𝑘𝑁
Nodo I
CARGA VIENTO
Usamos la fórmula dada por la Norma E.020, esta se aplica para analizar la velocidad del viento
a una altura de 10 metros, para conocer este valor se revisa el mapa eólico del Perú.
𝑉ℎ = 𝑉 (ℎ/10)0.22
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑉𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝐴𝑟𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑎 (𝑉) = 85𝑘𝑚/ℎ
Sacamos la carga de viento tomando en cuenta la altura de la sección del puente.
𝑉ℎ = 85(12.24/10)0.22 = 88.865 𝑘𝑚/ℎ
Tomando en cuenta los valores de Barlovento y Sotavento de la Norma E.020, que ambos son (-
0.7). Con estos datos sacamos la presión ejercida por el viento, esta es perpendicular a la
superficie en la que actúa.
Se usa la siguiente fórmula: 𝑃ℎ = 0.005 𝐶 𝑉ℎ2
Barlovento y Sotavento 𝑃ℎ = 0.005(−0.7)(88.865)2
𝑃ℎ = −27.639 𝑘𝑔/𝑚2
Para que sea una aplicación académica y sea presión aplicada sobre una superficie lineal es que
se toma 1m de influencia.
𝑘𝑔
𝑃ℎ = (−27.639 ) × (1𝑚)
𝑚2
𝑘𝑔
𝑃ℎ = −27.639
𝑚
Cambiamos las unidades para trabajar todas las fuerzas con las mismas
𝑘𝑔 𝑁 1 𝑘𝑁 𝑘𝑁
𝑃ℎ = (−27.639 ) × (9.8 ) × ( ) = −0.271
𝑚 𝑘𝑔 1000 𝑁 𝑚
Sacamos las cargas puntuales equivalentes
𝐹𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑙 = |(−0.271) × (12.24)| = 3.317 𝑘𝑁
Distribuimos la Fuerza central en los nodos respectivos, van a ser los mismos porque es fuerza
aplicada en la mitad del segmento.
Nodo A, I, Q y R 3.317 × 0.5 = 1.66 𝑘𝑁
Tenemos la idealización con fuerzas puntuales por nodo
Figura 69. Fuerzas puntuales por nodo

Hallamos las fuerzas externas
𝛴𝐹𝑥 = 𝐴𝑥 − 1.66 + 1.66 + 𝐼𝑥 = 0

𝛴𝐹𝑥 = 𝐴𝑥 + 𝐼𝑥 = 0
𝐴𝑥 = −𝐼𝑥
𝛴𝐹𝑦 = 𝐴𝑦 + 𝐵𝑦 − 2(57.1075) − 258.545 − 114.885 − 148.555 − 258.875 − 3(114.215) = 0
𝐴𝑦 + 𝐵𝑦 = 1237.72
𝛴𝑀𝐴 = 34.48(𝐵𝑦) + 12.24(1.66) − 12.24(1.66) − 4.31(114.215) − 8.62(258.545)

− 12.93(114.885) − 17.24(148.555) − 21.55(258.875) − 25.86(114.215)
− 30.17(114.215) − 34.48(57.1075) = 0
34.48(𝐵𝑦) = 20 714.7651
𝑩𝒚 = 𝟔𝟎𝟎. 𝟕𝟕𝟔 𝒌𝑵
𝐴𝑦 + 600.776 = 1237.72
𝑨𝒚 = 𝟔𝟑𝟔. 𝟗𝟒𝟒
Hallamos los ángulos
𝐷𝐸𝑂 6.84
Ángulo EAO tan−1 ( ) = tan−1 ( ) = 𝟐𝟏. 𝟔°
𝐷𝐴𝐸 17.23
𝐷𝐵𝐽 5.57
Ángulo BAJ tan−1 ( ) = tan−1 ( ) = 𝟑𝟐. 𝟗°
𝐷𝐴𝐵 8.61
CÁLCULO DE LOS NODOS
Nodos Desarrollo
NODO Q 𝛴𝐹𝑥 = 𝑄𝑥 − 1.66 = 0
𝑄𝑥 = 1.66
𝛴𝐹𝑦 = 𝐴𝑦 + 𝐹𝐴𝑄 = 0
𝑭𝑨𝑸 = −𝟔𝟑𝟔. 𝟗𝟒𝟒
NODO R 𝛴𝐹𝑥 = 𝑅𝑥 + 1.66 = 0
𝑅𝑥 = −1.66
𝛴𝐹𝑦 = 𝐵𝑦 + 𝐹𝐼𝑅 = 0
𝑭𝑰𝑹 = −𝟔𝟎𝟎. 𝟕𝟕𝟔
NODO A 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐴𝐵 + 𝐹𝐴𝑂 cos 21.6°

+ 𝐹𝐴𝐽 cos 32.9° − 1.66 = 0
𝐹𝐴𝐵 + 𝐹𝐴𝑂 cos 21.6° + 𝐹𝐴𝐽 cos 32.9° = 1.66
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐴𝑄 − 𝐹𝐴𝑂 sin 21.6° − 𝐹𝐴𝐽 sin 32.9° − 57.1075 = 0
−𝐹𝐴𝑂 sin 21.6° − 𝐹𝐴𝐽 sin 32.9° = −579.834
NODO B 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐵𝐶 − 𝐹𝐴𝐵 = 0
𝐹𝐵𝐶 = 𝐹𝐴𝐵
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐵𝐽 − 114.215 = 0

𝑭𝑩𝑱 = −𝟏𝟏𝟒. 𝟐𝟏𝟓
NODO C 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐶𝐷 − 𝐹𝐵𝐶 + 𝐹𝐶𝐾 cos 32.9 − 𝐹𝐶𝐽 cos 32.9 = 0
𝐹𝐶𝐷 + 𝐹𝐶𝐾 cos 32.9 = 𝐹𝐶𝐽 cos 32.9 + 𝐹𝐵𝐶
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐶𝑁 − 𝐹𝐶𝐾 sin 32.9° − 𝐹𝐶𝐽 sin 32.9° − 258.545 = 0
−𝐹𝐶𝑁 − 𝐹𝐶𝐾 sin 32.9° − 𝐹𝐶𝐽 sin 32.9° = 258.545
NODO D 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐷𝐸 − 𝐹𝐶𝐷 = 0
𝐹𝐷𝐸 = 𝐹𝐶𝐷
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐷𝐾 − 114.885 = 0
𝑭𝑫𝑲 = −𝟏𝟏𝟒. 𝟖𝟖𝟓
NODO E 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐸𝐹 + 𝐹𝐸𝐿 cos 32.9 − 𝐹𝐷𝐸 − 𝐹𝐸𝐾 cos 32.9 = 0
𝐹𝐸𝐹 + 𝐹𝐸𝐿 cos 32.9 = 𝐹𝐷𝐸 + 𝐹𝐸𝐾 cos 32.9
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐸𝑂 − 𝐹𝐸𝐿 sin 32.9° − 𝐹𝐸𝐾 sin 32.9° − 148.555 = 0
−𝐹𝐸𝑂 − 𝐹𝐸𝐿 sin 32.9° − 𝐹𝐸𝐾 sin 32.9° = 148.555

NODO F 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐹𝐺 − 𝐹𝐸𝐹 = 0
𝐹𝐹𝐺 = 𝐹𝐸𝐹
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐹𝐿 − 258.875 = 0
𝑭𝑭𝑳 = −𝟐𝟓𝟖. 𝟖𝟕𝟓
NODO G 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐺𝐻 − 𝐹𝐹𝐺 + 𝐹𝐺𝑀 cos 32.9 − 𝐹𝐺𝐿 cos 32.9 = 0
𝐹𝐺𝐻 + 𝐹𝐺𝑀 cos 32.9 = 𝐹𝐺𝐿 cos 32.9 − 𝐹𝐹𝐺
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐺𝑃 − 𝐹𝐺𝑀 sin 32.9° − 𝐹𝐺𝐿 sin 32.9° − 114.215 = 0
−𝐹𝐺𝑃 − 𝐹𝐺𝑀 sin 32.9° − 𝐹𝐺𝐿 sin 32.9° = 114.215
NODO H 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐻𝐼 − 𝐹𝐺𝐻 = 0
𝐹𝐻𝐼 = 𝐹𝐺𝐻
𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐻𝑀 − 114.215 = 0
𝑭𝑯𝑴 = −𝟏𝟏𝟒. 𝟐𝟏𝟓
NODO I 𝛴𝐹𝑥 = −𝐹𝐻𝐼 − 𝐹𝐼𝑂 cos 21.6° − 𝐹𝐼𝑀 cos 32.9° − 1.66 = 0
−𝐹𝐻𝐼 − 𝐹𝐼𝑂 cos 21.6° − 𝐹𝐼𝑀 cos 32.9° = 1.66

𝛴𝐹𝑦 = −𝐹𝐼𝑅 − 𝐹𝐼𝑂 sin 21.6° − 𝐹𝐼𝑀 sin 32.9° − 57.1075 = 0
−𝐹𝐼𝑅 − 𝐹𝐼𝑂 sin 21.6° − 𝐹𝐼𝑀 sin 32.9° = 57.1075

NODO J 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐶𝐽 cos 32.9° + 𝐹𝐽𝑁 cos 32.9° − 𝐹𝐴𝐽 cos 32.9° = 0
𝐹𝐶𝐽 cos 32.9° + 𝐹𝐽𝑁 cos 32.9° = 𝐹𝐴𝐽 cos 32.9°
𝐹𝐶𝐽 + 𝐹𝐽𝑁 = 𝐹𝐴𝐽
𝛴𝐹𝑦 = 𝐹𝐵𝐽 + 𝐹𝐶𝐽 sin 32.9° +𝐹𝐴𝐽 sin 32.9° − 𝐹𝐽𝑁 sin 32.9° = 0
114.215 − 𝐹𝐶𝐽 sin 32.9° + 𝐹𝐽𝑁 sin 32.9° = 𝐹𝐴𝐽 sin 32.9°
114.215 − 𝐹𝐶𝐽 sin 32.9° + 𝐹𝐽𝑁 sin 32.9°

= 𝐹𝐶𝐽 sin 32.9° + 𝐹𝐽𝑁 sin 32.9°
114.215 = 2(𝐹𝐶𝐽 sin 32.9°)
𝑭𝑪𝑱 = 𝟏𝟎𝟓. 𝟏𝟑𝟕
NODO K 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐸𝐾 cos 32.9° − 𝐹𝐶𝐾 cos 32.9° − 𝐹𝐾𝑁 cos 32.9° = 0
𝐹𝐸𝐾 cos 32.9° = 𝐹𝐶𝐾 cos 32.9° + 𝐹𝐾𝑁 cos 32.9°
𝐹𝐸𝐾 = 𝐹𝐶𝐾 + 𝐹𝐾𝑁
𝛴𝐹𝑦 = 𝐹𝐷𝐾 + 𝐹𝐶𝐾 sin 32.9° +𝐹𝐸𝐾 sin 32.9°

− 𝐹𝐾𝑁 sin 32.9° = 0
𝐹𝐸𝐾 sin 32.9° = 114.885 − 𝐹𝐶𝐾 sin 32.9° + 𝐹𝐾𝑁 sin 32.9°
𝐹𝐶𝐾 sin 32.9° + 𝐹𝐾𝑁 sin 32.9°

= 114.885 − 𝐹𝐶𝐾 sin 32.9° + 𝐹𝐾𝑁 sin 32.9°
2(𝐹𝐶𝐾 sin 32.9°) = 114.885
𝑭𝑪𝑲 = 𝟏𝟎𝟓. 𝟕𝟓𝟑

NODO L 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐺𝐿 cos 32.9° + 𝐹𝐿𝑃 cos 32.9° − 𝐹𝐸𝐿 cos 32.9° = 0
𝐹𝐺𝐿 cos 32.9° + 𝐹𝐿𝑃 cos 32.9° = 𝐹𝐸𝐿 cos 32.9°
𝐹𝐺𝐿 + 𝐹𝐿𝑃 = 𝐹𝐸𝐿
𝛴𝐹𝑦 = 𝐹𝐹𝐿 + 𝐹𝐺𝐿 sin 32.9° +𝐹𝐸𝐿 sin 32.9°

− 𝐹𝐿𝑃 sin 32.9° = 0
258.875 − 𝐹𝐺𝐿 sin 32.9° + 𝐹𝐿𝑃 sin 32.9° = 𝐹𝐸𝐿 sin 32.9°
258.875 − 𝐹𝐺𝐿 sin 32.9° + 𝐹𝐿𝑃 sin 32.9°

= 𝐹𝐺𝐿 sin 32.9° + 𝐹𝐿𝑃 sin 32.9°
258.875 = 2(𝐹𝐺𝐿 sin 32.9°)
𝑭𝑮𝑳 = 𝟐𝟑𝟖. 𝟐𝟗𝟖
NODO M 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐼𝑀 cos 32.9° − 𝐹𝐺𝑀 cos 32.9° − 𝐹𝑀𝑃 cos 32.9° = 0
𝐹𝐼𝑀 cos 32.9° = 𝐹𝐺𝑀 cos 32.9° + 𝐹𝑀𝑃 cos 32.9°
𝐹𝐼𝑀 = 𝐹𝐺𝑀 + 𝐹𝑀𝑃
𝛴𝐹𝑦 = 𝐹𝐻𝑀 + 𝐹𝐺𝑀 sin 32.9° +𝐹𝐼𝑀 sin 32.9°

− 𝐹𝑀𝑃 sin 32.9° = 0
𝐹𝐼𝑀 sin 32.9° = 114.215 − 𝐹𝐺𝑀 sin 32.9° + 𝐹𝑀𝑃 sin 32.9°
𝐹𝐺𝑀 sin 32.9° + 𝐹𝑀𝑃 sin 32.9°

= 114.215
− 𝐹𝐺𝑀 sin 32.9° + 𝐹𝑀𝑃 sin 32.9°
2(𝐹𝐺𝑀 sin 32.9°) = 114.215
𝑭𝑮𝑴 = 𝟏𝟎𝟓. 𝟏𝟑𝟕
NODO N 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝐾𝑁 cos 32.9° − 𝐹𝐽𝑁 cos 32.9° = 0
𝐹𝐾𝑁 = 𝐹𝐽𝑁
𝛴𝐹𝑦 = 𝐹𝐶𝑁 + 𝐹𝐽𝑁 sin 32.9° + 𝐹𝐾𝑁 sin 32.9° = 0
𝐹𝐶𝑁 = −2(𝐹𝐽𝑁 sin 32.9°) = − 2(𝐹𝐾𝑁 sin 32.9°)
NODO P 𝛴𝐹𝑥 = 𝐹𝑀𝑃 cos 32.9° − 𝐹𝐿𝑃 cos 32.9° = 0
𝐹𝑀𝑃 = 𝐹𝐿𝑃
𝛴𝐹𝑦 = 𝐹𝐺𝑃 + 𝐹𝐿𝑃 sin 32.9° + 𝐹𝑀𝑃 sin 32.9° = 0
𝐹𝐺𝑃 = −2(𝐹𝐿𝑃 sin 32.9°) = − 2(𝐹𝑀𝑃 sin 32.9°)
NODO O 𝛴𝐹𝑥 = −𝐹𝐴𝑂 cos 21.6° + FIO cos 21.6°
𝐹𝐴𝑂 = 𝐹𝐼𝑂
𝛴𝐹𝑦 = 𝐹𝐸𝑂 + 𝐹𝐼𝑂 sin 21.6° + 𝐹𝐴𝑂 sin 21.6°
𝐹𝐸𝑂 = −2(𝐹𝐼𝑂 sin 21.6°) = − 2(𝐹𝐴𝑂 sin 21.6°)
Reemplazamos valores en ecuaciones encontradas en los diferentes nodos.
−𝐹𝐶𝑁 − 𝐹𝐶𝐾 sin 32.9° − 𝐹𝐶𝐽 sin 32.9° = 258.545
−𝐹𝐶𝑁 − (105.753) sin 32.9° − (105.137) sin 32.9° = 258.545

NODO C
𝑭𝑪𝑵 = −𝟑𝟕𝟑. 𝟎𝟗𝟓
−𝐹𝐺𝑃 − 𝐹𝐺𝑀 sin 32.9° − 𝐹𝐺𝐿 sin 32.9° = 114.215
−𝐹𝐺𝑃 − (105.137) sin 32.9° − (238.298) sin 32.9° = 114.215

NODO G
𝑭𝑮𝑷 = −𝟑𝟎𝟎. 𝟕𝟔𝟎
𝐹𝐶𝑁 = −2(𝐹𝐽𝑁 sin 32.9°) = − 2(𝐹𝐾𝑁 sin 32.9°)
−373.095 = −2(𝐹𝐽𝑁 sin 32.9°) = − 2(𝐹𝐾𝑁 sin 32.9°)
NODO N
𝑭𝑱𝑵 = 𝑭𝑲𝑵 = 𝟑𝟒𝟑. 𝟒𝟑𝟗
𝐹𝐶𝐽 + 𝐹𝐽𝑁 = 𝐹𝐴𝐽

NODO J
(105.137) + (343.439) = 𝐹𝐴𝐽
𝑭𝑨𝑱 = 𝟒𝟒𝟖. 𝟓𝟕𝟔
𝐹𝐸𝐾 = 𝐹𝐶𝐾 + 𝐹𝐾𝑁
𝐹𝐸𝐾 = (105.753) + (343.439)

NODO K
𝑭𝑬𝑲 = 𝟒𝟒𝟗. 𝟏𝟗𝟐
−𝐹𝐴𝑂 sin 21.6° − 𝐹𝐴𝐽 sin 32.9° = −579.834
−𝐹𝐴𝑂 sin 21.6° − (448.576) sin 32.9° = −579.834
𝑭𝑨𝑶 = 𝟗𝟏𝟑. 𝟐𝟑
NODO A
𝐹𝐴𝐵 + 𝐹𝐴𝑂 cos 21.6° + 𝐹𝐴𝐽 cos 32.9° = 1.66
𝐹𝐴𝐵 + (913.23) cos 21.6° + (448.576) cos 32.9° = 1.66
𝑭𝑨𝑩 = −𝟏𝟐𝟐𝟒. 𝟎𝟕
𝐹𝐵𝐶 = 𝐹𝐴𝐵
NODO B 𝑭𝑩𝑪 = −𝟏𝟐𝟐𝟒. 𝟎𝟕
𝐹𝐶𝐷 + 𝐹𝐶𝐾 cos 32.9 = 𝐹𝐶𝐽 cos 32.9 + 𝐹𝐵𝐶
𝐹𝐶𝐷 + (105.753) cos 32.9 = (105.137) cos 32.9 + (−1224.07)

NODO C
𝑭𝑪𝑫 = −𝟏𝟐𝟐𝟒. 𝟓𝟖𝟕
𝐹𝐷𝐸 = 𝐹𝐶𝐷
NODO D 𝑭𝑫𝑬 = −𝟏𝟐𝟐𝟒. 𝟓𝟖𝟕
𝐹𝐺𝑃 = 2(𝐹𝐿𝑃 sin 32.9°) = 2(𝐹𝑀𝑃 sin 32.9°)
−300.760 = 2(𝐹𝐿𝑃 sin 32.9°) = 2(𝐹𝑀𝑃 sin 32.9°)

NODO P
𝑭𝑳𝑷 = 𝑭𝑴𝑷 = 𝟐𝟕𝟔. 𝟖𝟓𝟒
𝐹𝐺𝐿 + 𝐹𝐿𝑃 = 𝐹𝐸𝐿
𝐹𝐸𝐿 = (238.298) + (276.854)

NODO L
𝑭𝑬𝑳 = 𝟓𝟏𝟓. 𝟏𝟓𝟐
NODO E 𝐹𝐸𝐹 + 𝐹𝐸𝐿 cos 32.9 = 𝐹𝐷𝐸 + 𝐹𝐸𝐾 cos 32.9

𝐹𝐸𝐹 = −(515.152) cos 32.9 + (−1224.587) + (449.192) cos 32.9
𝑭𝑬𝑭 = −𝟏𝟐𝟕𝟗. 𝟗𝟔𝟖
−𝐹𝐸𝑂 − 𝐹𝐸𝐿 sin 32.9° − 𝐹𝐸𝐾 sin 32.9° = 148.555
−𝐹𝐸𝑂 − (515.152)sin 32.9° − (449.192) sin 32.9° = 148.555
𝑭𝑬𝑶 = −𝟔𝟕𝟐. 𝟑𝟔𝟐
𝐹𝐹𝐺 = 𝐹𝐸𝐹
NODO F 𝑭𝑭𝑮 = −𝟏𝟐𝟕𝟗. 𝟗𝟔𝟖
𝐹𝐼𝑀 = 𝐹𝐺𝑀 + 𝐹𝑀𝑃
𝐹𝐼𝑀 = (105.137) + (276.854)

NODO M
𝑭𝑰𝑴 = 𝟑𝟖𝟏. 𝟗𝟗𝟏
𝐹𝐴𝑂 = 𝐹𝐼𝑂
NODO O 𝑭𝑰𝑶 = 𝟗𝟏𝟑. 𝟐𝟑
−𝐹𝐻𝐼 − 𝐹𝐼𝑂 cos 21.6° − 𝐹𝐼𝑀 cos 32.9° = 1.66
NODO I −𝐹𝐻𝐼 = (913.23) cos 21.6° + (381.991) cos 32.9° + 1.66
𝑭𝑯𝑰 = −𝟏𝟏𝟕𝟏. 𝟒𝟖𝟕

𝐹𝐻𝐼 = 𝐹𝐺𝐻
NODO H 𝑭𝑮𝑯 = −𝟏𝟏𝟕𝟏. 𝟒𝟖𝟕

COMPORTAMIENTO DE BARRAS
Barra Valor Comportamiento
AB −636.944 Compresión
AO −1224.07 Compresión
AJ 913.230 Tracción
AQ 448.576 Tracción
BC −1224.07 Compresión
BJ −114.215 Compresión
CD −1224.587 Compresión
CK 105.753 Tracción
CN −373.095 Compresión
CJ 105.137 Tracción
DE −1224.587 Compresión
DK −114.885 Compresión
EF −1279.968 Compresión
EL 515.152 Tracción
EK 449.192 Tracción
EO −672.362 Compresión
FG −1279.968 Compresión
FL −258.875 Compresión
GH −1171.487 Compresión
GM 105.137 Tracción
GL 238.298 Tracción
HI −1177.487 Compresión
HM −114.215 Compresión
IM 381.991 Tracción
IR −600.776 Compresión
IO 913.230 Tracción
JN 343.439 Tracción
KN 343.439 Tracción
LP 276.854 Tracción
MP 276.854 Tracción
Tabla 3. Fuerzas de los elementos

APLICACIÓN DE FUERZAS EN EL PROGRAMA SAP2000
Figura 70. Fuerzas distribuidas en SAP2000
- Comprobación con apoyo Fijo y móvil

Se puede ver en la figura como el apoyo móvil en el nodo Q le da inestabilidad a la
armadura, por lo tanto hemos optado con usar 2 fijos.
Figura 71. Comportamiento con apoyo móvil

Figura 72. Fuerzas de la armadura
Figura 73. Comportamiento de la armadura

9. PUENTE CHINCHIPE
DETALLES DEL PUENTE CHINCHIPE
El puente se ubica aproximadamente en el Km 0+900 entre los poblados de Puerto Chinchipe y

Huaquillo en el distrito de San José de Lourdes, Provincia de San Ignacio, Departamento de
Cajamarca. El puente Chinchipe comunicará los centros poblados de Puerto Chinchipe y
Huaquillo, distrito de San José de Lourdes, Provincia de San Ignacio y la Región Cajamarca.
La estructura en estudio es un puente arco metálico de tablero inferior tipo Nilsen, que cubre
una luz de 120m entre ejes de apoyos. Tiene una elevación de la clave de 20m de eje de viga
tirante y eje de arco. Las conexiones son soldadas para el arco y la viga principal.
Tiene una calzada de 6.60 metros de ancho con dos carriles, y veredas para el tránsito peatonal.
Figura 74. Medidas del puente Chinchipe
ANÁLISIS CARGAS DEL PUENTE:
FUERZAS DEL CAMIÓN:
Del punto medio del puente (60m) colocaremos el camión, este tiene un largo de 12.9m, 4.3 de
distancia de la llanta delantera a la del medio y 7.7 de la llanta del medio a la del final.
Figura 75. Cargas del camión en el puente Chinchipe
PROCEDEREMOS A DISTRIBUIR LA FUERZA EN LOS NODOS:
∑𝑀𝑃5 = 0 → −(4.3)(145) + (12)𝑃6 → 𝑃6 = 51.96 𝑘𝑁
∑𝑀𝑃6 = 0 → (7.7)(145) + (12)𝑃5 → 𝑃5 = 93.04 𝑘𝑁
En el nodo 5 tendrá cargas de 145 kN y 93.04 kN
En el nodo 6 tendrá cargas de 35 kN y 51.96 kN
Figura 76. Cargas del camión en los nodos del puente Chinchipe
ANÁLISIS PARA LA CARGA DEL VIENTO:
Figura 77. Distribución de los nodos en el puente Chinchipe
Figura 78. Dimensiones y longitudes del puente de Chinchipe

RECTA A-B
𝑉ℎ = 𝑉(ℎ/10)0.22
𝑉ℎ = 40(22/10)0.22
𝑉ℎ = 47.58 𝑘𝑚/ℎ
𝑃ℎ = 0.005 · 𝐶 · 𝑉ℎ2
BARLOVENTO:
𝑃ℎ1 = 0.005(0.7)(47.58)2
𝑃ℎ1 = 7.924 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃ℎ1 = 0.0777 𝑘𝑁/𝑚2
𝑤𝑓1 = (0.0777 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)
𝑤𝑓1 = 0.0777 𝑘𝑁/𝑚

𝑃ℎ1 = 0.005(−0.3)(47.58)2
𝑃ℎ1 = −3.396 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃ℎ1 = −0.0333 𝑘𝑁/𝑚2
𝑤𝑓1 = (−0.0333 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)
𝑤𝑓1 = −0.0333 𝑘𝑁/𝑚
DISTRIBUCIÓN DE LAS CARGAS EJERCIDAS POR EL VIENTO:
(0.0777)(7.21)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = 0.280 𝑘𝑁
(−0.0333)(7.21)
𝐹𝑣2 =
2
𝐹𝑣2 = −0.120 𝑘𝑁
𝐹𝑣 = 0.280 − 0.120 = 0.160 kN
CARGAS DEL VIENTO DISTRIBUIDA EN X Y Y
𝐹𝑥 = 0.160 𝑘𝑁 ∗ cos(56.31)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟎𝟖𝟗 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = −0.160𝑘𝑁 ∗ sin(56.31)
𝑭𝒚 = −𝟎. 𝟏𝟑𝟑 𝒌𝑵
RECTA B-C
(0.0777)(13.42)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = 0.521 𝑘𝑁
(−0.0333)(13.42)
𝐹𝑣2 =
2
𝐹𝑣2 = −0.223 𝑘𝑁
𝐹𝑣 = 0.521 − 0.223 = 0.298 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.298 𝑘𝑁 ∗ cos(63.43)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟏𝟑𝟑 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = −0.298𝑘𝑁 ∗ sin(63.43)
𝑭𝒚 = −𝟎. 𝟐𝟔𝟕 𝒌𝑵
RECTA C-D
(0.0777)(13)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = 0.505 𝑘𝑁
(−0.0333)(13)
𝐹𝑣2 =
2
𝐹𝑣2 = −0.216 𝑘𝑁
𝐹𝑣 = 0.505 − 0.216 = 0.289 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.289 𝑘𝑁 ∗ cos(67.38)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟏𝟏𝟏 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = −0.289𝑘𝑁 ∗ sin(67.38)
𝑭𝒚 = −𝟎. 𝟐𝟔𝟕 𝒌𝑵
RECTA D-E
(0.0777)(12.37)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = 0.481 𝑘𝑁
(−0.0333)(12.37)
𝐹𝑣2 =
2
𝐹𝑣2 = −0.206 𝑘𝑁
𝐹𝑉 = 0.481 − 0.206 = 0.275 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.275 𝑘𝑁 ∗ cos(75.97)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟎𝟔𝟕 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = −0.275𝑘𝑁 ∗ sin(75.97)
𝑭𝒚 = −𝟎. 𝟏𝟒𝟗 𝒌𝑵
RECTA E-F
BARLOVENTO:
𝑃ℎ1 = 0.005(0.3)(47.58)2
𝑃ℎ1 = 3.396 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃ℎ1 = 0.0333 𝑘𝑁/𝑚2
𝑤𝑓1 = (0.0333 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)
𝑤𝑓1 = 0.0333 𝑘𝑁/𝑚
𝑃ℎ2 = 0.005(−0.7)(47.58)2
𝑃ℎ2 = −7.924 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃ℎ2 = −0.0777 𝑘𝑁/𝑚2
𝑤𝑓2 = (−0.0777 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)
𝑤𝑓2 = −0.0777 𝑘𝑁/𝑚
(0.0333)(12.17)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = 0.203 𝑘𝑁
(−0.0777)(12.17)
𝐹𝑣2 =
2
𝐹𝑣2 = −0.473 𝑘𝑁
𝐹𝑣 = 0.203 − 0.473 = −0.27 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = −0.27 𝑘𝑁 ∗ cos(80.54)
𝑭𝒙 = −𝟎. 𝟎𝟒𝟒 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = 0.27𝑘𝑁 ∗ sin(80.54)
𝑭𝒚 = 𝟎. 𝟐𝟔𝟔 𝒌𝑵
RECTA F-G
(0.0333)(12)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = 0.200 𝑘𝑁
(−0.0777)(12)
𝐹𝑣2 =
2
𝐹𝑣2 = −0.466 𝑘𝑁
𝐹𝑉 = 0.200 − 0.466 = −0.266 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = −0.266 𝑘𝑁 ∗ cos(90)
𝑭𝒙 = 𝟎 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = −0.466𝑘𝑁 ∗ sin(90)
𝑭𝒚 = −𝟎. 𝟐𝟔𝟔 𝒌𝑵
RECTA G-H
𝑉ℎ = 𝑉(ℎ/10)0.22
𝑉ℎ = 40(22/10)0.22
𝑉ℎ = 47.58 𝑘𝑚/ℎ
𝑃ℎ = 0.005 · 𝐶 · 𝑉ℎ2
SOTAVENTO:
𝑃ℎ1 = 0.005(−0.6)(47.58)2
𝑃ℎ1 = −6.792 𝑘𝑔/𝑚2
𝑃ℎ1 = −0.0666 𝑘𝑁/𝑚2
𝑤𝑓1 = (−0.0666 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)
𝑤𝑓1 = −0.0666 𝑘𝑁/𝑚
(−0.0666)(12.17)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = −0.405 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.405 𝑘𝑁 ∗ cos(80.54)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟎𝟔𝟕 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = 0.405𝑘𝑁 ∗ sin(80.54)
𝑭𝒚 = 𝟎. 𝟑𝟗𝟗 𝒌𝑵
RECTA H-I
(−0.0666)(12.37)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = −0.412 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.412 𝑘𝑁 ∗ cos(75.97)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟏𝟎𝟎 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = 0.412𝑘𝑁 ∗ sin(75.97)
𝑭𝒚 = 𝟎. 𝟒𝟎𝟎 𝒌𝑵
RECTA I-J
(−0.0666)(13)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = −0.433 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.433 𝑘𝑁 ∗ cos(67.38)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟏𝟔𝟕 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = 0.433𝑘𝑁 ∗ sin(67.38)
𝑭𝒚 = 𝟎. 𝟒𝟎𝟎 𝒌𝑵
RECTA J-K
(−0.0666)(13.42)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = −0.447 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.447 𝑘𝑁 ∗ cos(63.43)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟐𝟎𝟎 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = 0.447𝑘𝑁 ∗ sin(63.43)
𝑭𝒚 = 𝟎. 𝟒𝟎𝟎 𝒌𝑵
RECTA K-L
(−0.0666)(7.21)
𝐹𝑣1 =
2
𝐹𝑣1 = −0.240 𝑘𝑁
𝐹𝑥 = 0.240 𝑘𝑁 ∗ cos(56.31)
𝑭𝒙 = 𝟎. 𝟏𝟑𝟑 𝒌𝑵
𝐹𝑦 = 0.240𝑘𝑁 ∗ sin(56.31)
𝑭𝒚 = 𝟎. 𝟐𝟎𝟎 𝒌𝑵
CARGAS EN LOS NODOS
Nodo A:
𝑋 = 0.089 𝑘𝑁 𝑌 = −0.133 𝑘𝑁
Nodo B:
𝑋 = 0.222 𝑘𝑁 𝑌 = −0.400 𝑘𝑁
Nodo C:
𝑋 = 0.244 𝑘𝑁 𝑌 = −0.534 𝑘𝑁
Nodo D:
𝑋 = 0.178 𝑘𝑁 𝑌 = −0.416 𝑘𝑁
Nodo E:
𝑋 = 0.023 𝑘𝑁 𝑌 = 0.117 𝑘𝑁
Nodo F:
𝑋 = −0.044 𝑘𝑁 𝑌 = 0 𝑘𝑁
Nodo G:
𝑋 = 0.067 𝑘𝑁 𝑌 = 0.133 𝑘𝑁
Nodo H:
𝑋 = 0.167 𝑘𝑁 𝑌 = 0.799 𝑘𝑁
Nodo I:
𝑋 = 0.267 𝑘𝑁 𝑌 = 0.8 𝑘𝑁
Nodo J:
𝑋 = 0.367 𝑘𝑁 𝑌 = 0.8 𝑘𝑁
Nodo K:
𝑋 = 0.333 𝑘𝑁 𝑌 = 0.6 𝑘𝑁
ANÁLISIS PARA LAS CARGAS VIVAS:
• El puente de Chinchipe es de dos carriles, por ende, usaremos la carga

distribuida de 15kN/m2
• El puente de Chinchipe tiene un ancho de 6.60 m
𝑘𝑁 𝑘𝑁
15 ∗ 3.30 𝑚 = 49.50
𝑚2 𝑚
Tabla 4. Cargas vivas en el puente Chinchipe
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜(𝐴 − 𝑈) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑈 − 𝑇) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜(𝑇 − 𝑆) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑆 − 𝑅) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑅 − 𝑄) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑄 − 𝑃) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑃 − 𝑂) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑂 − 𝑁) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜(𝑁 − 𝑀) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜(𝑀 − 𝐿) = 49.50 ∗ 12 = 594 𝑘𝑁
Cada fuerza se divide entre 2 y esta se distribuye a los nodos.
594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝐴 = + 0 = 297𝑘𝑁
2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑈 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑇 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑆 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑅 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑄 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑃 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑂 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑁 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594 594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝑀 = + = 594𝑘𝑁
2 2
594
𝑁𝑜𝑑𝑜 𝐿 = + 0 = 297𝑘𝑁
2
CALCULO DE NODOS:
∑𝑥 = 0
𝐴𝑥 + 0.089 + 0.222 + 0.244 + 0.178 + 0.023 − 0.044 + 0.067 + 0.167 + 0.267 + 0.367 +
0.333 + 0.133 = 0
𝐴𝑥 = −2.046
∑𝑦 = 0
𝐴𝑦 − 297.133 − 0.400 − 0.534 − 0.416 + 0.117 + 0 + 0.133 + 0.799 + 0.8 + 0.8 + 0.6 +
0.2 − 594 − 594 − 594 − 832.04 − 680.96 − 594 − 594 − 594 − 594 − 297 + 𝐶𝑦 = 0
𝐴𝑦 + 𝐶𝑦 = 6263.034
∑𝑀𝐴 = 0
0.333(4) − 0.367(10) − 0.267(15) − 0.167(18) − 0.067(20) − (−0.44)(20) −

0.023(18) − 0.178(15) − 0.244(10) − 0.222(4) − 594(12) − 594(24) − 594(36) −
832.04(48) − 680.96(60) − 594(72) − 594(84) − 594(96) − 594(108) − 297(120) −
0.400(4) − 0.534(10) − 0.416(15) + 0.117(18) + 0.133(20) + 0.799(18) + 0.8(15) +
0.8(10) + 0.6(4) + 𝐶𝑦(120) = 0
𝐶𝑦 = 3108.563875
𝑆𝑢𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑦𝑒𝑛𝑑𝑜 𝐶𝑦
𝐴𝑦 = 6263.034 − 3108.563875
𝐴𝑦 = 3154.470125
Figura 79. Gráfico de fuerzas de los nodos

NODOS CALCULOS
Nodo A: ∑𝑦 = 0
𝐴𝑦 + 𝐹𝐴−𝐵 ∗ sin(𝛼 ) − 297.133 = 0
3154.470125 + 𝐹𝐴−𝐵 ∗ sin(33.69) − 297.133 = 0
𝑭𝑨−𝑩 = −𝟓𝟏𝟓𝟏. 𝟏𝟒𝟔𝟗 𝒌𝑵

∑𝑥 = 0
𝐹𝐴−𝑈 + 0.089 + 𝐹𝐴−𝐵 ∗ cos(𝛼 ) − 2.046 = 0
𝐹𝐴−𝑈 + 0.089 − 5151.1469 ∗ cos(33.69) − 2.046 = 0
𝑭𝑨−𝑼 = 𝟒𝟐𝟖𝟕. 𝟗𝟕𝟑𝟕 𝒌𝑵
Nodo B: Nodo B
∑ 𝑥 =0
-(-5151.1469) cos 33.69 + xcos26.565 + ycos33.69 + 0.222= 0
∑ 𝑦 =0
Xsin 26.565 – 0.400 –(-5151.1469) sin 33.69 – ysin 33.69= 0
FB-C =-5476.227 kN
FB-U= 735.351 kN
Nodo C: Nodo C
- 217.03 sin(30.964) + 0.244 + x cos(22.62) + y cos(59.036) + 5476.227 cos(26.565) = 0
5476.227 sin(26.565) - 217.03 cos(30.964) - 0.534 - y sin(59.036) + x sin(22.62) = 0
FC-D = -5324.867 kN
FC-T= 249.979 Kn
Nodo D:
Nodo D
- 408.889 sin(21.801) + 0.178 + x cos(14.036) + y cos(68.199) + 5324.897 cos(22.62) = 0
5324.897 sin(22.62) - 408.889 cos(21.801) - 0.416 - y sin(68.199) + x sin(14.036) = 0
FD-E = -5040.310 kN
FD-S= 467.146 Kn
Nodo E:
Nodo E
- 168.934 sin(18.435) + 0.023 + x cos(9.462) + y cos(71.565) + 5040.31 cos(14.036) = 0
5040.31 sin(14.036) - 168.934 cos(18.435) + 0.117 - y sin(71.565) + x sin(9.462) = 0
FE--F = -4985.169 kN
FE-R= 255.889 Kn
Nodo F:
Nodo F
- 0.044 + 4985.169 cos(9.462) - 615.228 sin(16.699) + x sin(16.699) + y = 0
- x cos(16.699) - 615.228 cos(16.699) + 4985.169 sin(9.462) = 0
FF-Q = 240.384 kN
FF-G= -4809.59 Kn
Nodo H:
Nodo H
- x cos(9) - y cos(72) + 163.574 sin(18) - 4969.63 cos(14) + 0.167 = 0
x sin(9) - y sin(72) - 163.574 cos(18) + 4969.63 sin(14) + 0.799 = 0
FH-P = 291.794 kN
FH-G= -4922.06 Kn
Nodo I:
Nodo I
- x cos(14) - y cos(68) + 432 sin(22) - 5222.099 cos(23) + 0.267 = 0
x sin(14) - y sin(68) - 432 cos(22) + 5222.099 sin(23) + 0.8 = 0
FI-H = -4969.63 kN
FI-O= 472.864 Kn
Nodo J:
Nodo J
- x cos(22.62) + 0.367 + 223.779 sin(30.964) - y cos(59.036) - 5389.473 cos(26.565) = 0
0.8 + x sin(22.62) - y sin(59.036) - 223.779 cos(30.964) + 5349.473 sin(26.56) = 0
FJ-I = -5222.1 kN
FJ-N= 224.3 Kn
Nodo K:
Nodo K
0.333 - 5068.988 cos(33.69) - x cos(26.565) - y cos(33.69) = 0
0.6 + x sin(26.565) - y sin(33.691) + 5068.988 sin(33.69) = 0
FK-J = -5389.47 kN
FK-M= 724.919 Kn
Nodo L:
Nodo L
0.133 – y – xcos 33.69 = 0
0.2 + 3108.5639 + xsin33.69 – 297 = 0
FK-L = -5068.99 kN
FM-L= 4217.79Kn
Nodo M:
Nodo M
- x cos(59.036) - y + 4217.79 + 724.919 cos(33.69) = 0
x sin(59.036) - 594 + 724.919 sin(33.69) = 0
FM-N = 4705.826 kN
FM-J= 223.779 Kn
Nodo N:
Nodo N
- x cos(68.19) - y + 4705.826 + 224.3 cos(59.04) = 0
x sin(68.19) - 594 + 224.3 sin(59.04) = 0
FN-I = 432.62 kN
FN-O= 4660.482 Kn
Nodo O:
Nodo O
- x cos(72) + 472.864 cos(68) - y + 4660.482 = 0
x sin(72) + 472.864 sin(68) - 594 = 0
FO-P = 4787.073kN
FO-H= 163.574 Kn
Nodo P:
Nodo P
- x cos(73) - y + 291.794 cos(72) + 4787.073 = 0
x sin(73) + 291.794 sin(72) - 594 = 0
FP-G = 330.948 kN
Nodo Q:
Nodo Q
-4789.226 + y – 240.384 cos73.301 + x cos73.301 = 0
-680.9 + 240.384 sin73.301 + x sin73.301 = 0
FQ-G = 240.384 kN
FQ-P= -4809.59 Kn
Nodo R:
Nodo R
- 4884.989 + y - 255.889 cos(71.565) + x cos(73.301) = 0
- 832.04 + 255.889 sin(71.565) + x sin(73.301) = 0
FR-F = 615.228 kN
FR-Q= 4789.226 Kn
Nodo S:
Nodo S
- 4764.92 + y - 467.146 cos(68.199) + x cos(71.565) = 0
- 594 + 467.146 sin(68.199) + x sin(71.565) = 0
FS-E = 168.934 kN
FS-R= 4884.989 Kn
Nodo T:
Nodo T
- 4788.161 + y - 249.979 cos(59.036) + x cos(68.199) = 0
- 594 + 249.979 sin(59.036) + x sin(68.199) = 0
FT-D = 408.889 kN
FT-S= 4764.92 Kn
Nodo U:
Nodo U
- 4287.9737 + y + x cos(59.036) - 735.351 sin(56.31) = 0
- 594 + x sin(59.036) + 735.351 cos((56.31)) = 0
FU-C =217.030 kN
FU-T= 4788.161 kN
Figura 80. Fuerzas del puente de Chinchipe
Figura 81. Compresión y Tracción del puente de Chinchipe

Figura 82. Gráfico de la interacción de las fuerzas en el puente de Chinchipe
RESULTADOS Y SU TENSIÓN Y COMPRESIÓN

Tabla 5. Reacciones
10. CONCLUSIONES GENERALES

• Se logro cumplir con el objetivo general el cual se basaba en la idealización y
determinación de las reacciones externas e internas en los puentes Bolivar, Tingo
Grande y Chinchipe.
• Se analizó el comportamiento de los apoyos en las cargas vivas, de viento y cargas
puntuales que representan los ejes de un vehículo HL 93 (AASHTO).
• Se cumplió con el objetivo de realizar los respectivos cálculos haciendo uso de
ecuaciones simples donde la sumatoria de los ejes es igual a cero sobre las fuerzas que
actúan em los respectivos nodos de las estructuras.
• Gracias al uso de programas digitales como SAP 2000 y AutoCAD se logró verificar los
datos obtenidos en las ecuaciones, mostrando así, la veracidad de los cálculos.
11. BIBLIOGRAFÍA
Oviedo, J. (2006). sistemas de control de respuesta sísmica en edificaciones. Recuperado de:
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1794-12372006000200010
Aranis, C. (2006). Análisis y Diseño de Puentes de Cocreto Armado. Lima, Perú: Fondo Editorial
del capítulo de Estudiantes ACI de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Burgos, M. (2007). Estudio de la metodología "Diseño por Capacidad" en edificaciones

aporticadas de concreto armado para ser incorporada a la Norma Peruana E-060 como
alternativa de diseño. Lima, Perú: Universidad Nacional de Ingeniería.
Chen, W., & Duan, L. (2014). Bridge Engineering handbook: Superstructure Design. New York,
USA: CRC Press.
Barbat, H. (2005). Cálculo y diseño sismorresistente de edificios. Aplicación de la norma NCSE-

02. Recuperado de: https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/28500/MIS56.pdf
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Structures. Virginia: ASCE. Obtenido de
https://www.waterboards.ca.gov/waterrights/water_issues/programs/bay_delta/california_w
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Ministerio de Vivienda,Construccion y saneamiento. (2020). Norma Tecnica Estrucuras E.020.

Direccion Nacional de Urbanismo. Obtenido de
https://www.ici.edu.pe/brochure/normas/Norma%20E.020%20Cargas.pdf
Rodríguez, A. (2016). PUENTES con Aashto- LRFD 2014. Peru: Primeteo desencadenado .
Obtenido de https://www.udocz.com/pe/apuntes/54783/puentes-con-aashto-lrfd-7th-edition-
msc-ing-arturo-rodriguez-serquen

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INGENIERÍA CIVIL

3. INDICE TABLAS ...................................................................................................................... 9

6. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 11

11. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 94

3. INDICE TABLAS ...................................................................................................................... 9

5. IMPORTANCIA DEL TRABAJO............................................................................................... 10

6. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 11

Figura 1. Representación de los elementos ....................................................................... 11

Figura 65. Puente de fierro .............................................................................................. 46

Figura 74. Medidas del puente Chinchipe........................................................................ 69

11. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 94

3. INDICE TABLAS ...................................................................................................................... 9

5. IMPORTANCIA DEL TRABAJO............................................................................................... 10

6. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................. 11

Tabla 1. Valores que forman el factor adimensional. ....................................................... 20

Tabla 2. Fuerzas de los segmentos ................................................................................... 42

Tabla 3. Fuerzas de los elementos .................................................................................... 66

Tabla 4. Cargas vivas en el puente Chinchipe ................................................................... 80

11. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 94

o Poniendo en práctica lo aprendido en clase y con apoyo de aplicaciones

o Calcular las reacciones de los apoyos de los puentes

5. IMPORTANCIA DEL TRABAJO

Figura 1. Representación de los elementos

Figura 3. Representación puente de viga y partes

PUENTES DE ARCOS ATADOS

Figura 5. Puente sobre el Tyne (Newcastle), Mott, Hay y Anderson, 1928

Un puente de armadura es una especie de puente basado de diferentes tensiones en madera o

ARMADURA TIPO SUPERIOR

En caso si el tablero va en la parte superior los elementos verticales trabajan a compresión.

ARMADURA TIPO INFERIOR

Figura 8. Armadura hacia abajo

APOYO SIMPLE O ARTICULADO MOVIL

Figura 9. Apoyo articulado móvil

APOYO DOBLE O APOYO ARTICULADO FIJO

Figura 10. Apoyo articulado fijo

VIVA MÓVIL EN PUENTES

CARGAS VIVAS DEL DISEÑO

Figura 12. Fuerzas y distancias del camión de diseño.

Donde: 𝑉h: Es la velocidad de diseño en la altura h en Km/h

𝑉: Es la velocidad de diseño hasta 10 m de altura en Km/h según el anexo 1.

Tabla 1. Valores que forman el factor adimensional.

El manual correspondiente al diseño de puentes mantiene las especificaciones básicas AASHTO.

Aquellas cargas donde la probabilidad de ocurrencia es muy baja, a causa de colisiones,

7. PUENTE TINGO GRANDE

Figura 13. Nombres de los nodos

Figura 14. Medidas de los nodos

Carga viva de la losa distribuida el puente de 1 carril: 10𝑘𝑁/𝑚2

Figura 15. Carga en área

CARGA LINEAL VIVA DE LA LOSA DISTRIBUIDA

DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA LINEAL VIVA DE LA LOSA EN 13 FUERZAS

Figura 17. Distribución de en fuerzas puntuales

Figura 18. Velocidad del viento en Arequipa

CARGA EXTERIOR DEL VIENTO

𝑃ℎ1 = 31.10 𝑘𝑔/𝑚2

𝑃ℎ1 = 0.30 𝑘𝑁/𝑚2

𝑤𝑣1 = (0.30 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)

𝑤𝑣1 = 0.30 𝑘𝑁/𝑚

𝑃ℎ2 = −26.65 𝑘𝑔/𝑚2

𝑃ℎ2 = −0.26 𝑘𝑁/𝑚2

𝑤𝑣2 = (−0.26 𝑘𝑁/𝑚2 ) (1 𝑚)

𝑤𝑣2 = −0.26 𝑘𝑁/𝑚

Figura 20. Cargas del viento distribuida en nodos