INFORME

Docente:

Ing. Fabricio Corrales

Materia:

Sistema de Inyección de Combustible

Curso:

AUT-A

Autor:

Nicolás Yánez

Fecha: 13/09/2020

Quito – Ecuador
 UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL
ECUADOR
miércoles, 14 de octubre de
Ing. Santiago Orozco 2020

Pág. 2 de 4 INFORME #1 CUARTO – PARALELO:

1. TEMA:
Esquema de un sistema de inyección de combustible
2. OBJETIVO PRINCIPAL

El objetivo de el presente trabajo es elaborar un sistema de inyección de combustible

con sus elementos mecánicos como sus elementos electrónicos.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Explicar su funcionamiento con la información aprendida en clases
• Analizar como el sistema de inyección de combustible es indispensable para la
ejecución del ciclo Otto
4. INTRODUCCIÓN

Con la llegada del motor cíclico, se ha presentado algunos problemas como la anomalía de
gases nocivos hacia el ambiente, así como la temperatura de trabajo con la que ejecutan dicho
ciclo los motores Otto, cada vez la ingeniería ha ido avanzando así como su tecnología con lo
que ha contado con elementos electrónicos con los que es capaz de medir diferentes
parámetros para producir el trabajo aprovechando el mayor porcentaje de ciclo teórico de
dicho motor usado en los vehículos convencionales.

El presente trabajo tiene como objetivo elaborar un esquema de un sistema de inyección de

combustible con sus elementos tanto mecánico como sus elementos electrónicos.

La metodología usada para la elaboración del sistema de inyección de combustible es a través

de un bosquejo mecanizado en un papel A3 con su leyenda y partes de que la componen.

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5. DESARROLLO

Todo comienza desde el encendido del motor en donde trabaja el motor de arranque y
alternador, después gracias al app que se encuentra en el pedal de aceleración se encuentra el
piston haciendo su ciclo, mediante lo cual el ECM mediante los sensores de fase comienza a
ver cual es sitio en el que se encuentra el piston, por lo que comenzaría a trabajar la parte de
sensor MAF y MAP para regular la masa de aire, mientras en la bomba de combustible
comienza a viajar la gasolina por el filtro de combustible en donde pasa por la válvula de
retención seguido de por el sensor de presión que mide el caudal con el que esta viajando el
combustible, se incluye la mezcla de aire-gasolina para realizar el tercer paso del ciclo Otto
en el motor, cada sensor y actuador trabajan de la mano con el ECM para asegurarse que la

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mezcla sea rica y no haya una deficiencia, tanto en la fase como en su volumen de aire.Los
gases pasan por el canister y su válvula para luego formar los conocidos gases Nox que va a
ser pasado por una sonda lambda para medir el oxigeno que existe junto a los gases de
escape que posteriormente van a pasar por un precatalizador otra sonda lambda y el
catalizador para menorar el impacto de dichos gases a la atmosfera.

6. CONCLUSIONES

- Es impresionante como la ingeniería ha avanzado hasta el punto en que un sistema es una

unidad armoniosa para la ejecución no solo de la mezcla aire-combustible, sino de como poder
saber y cuantificar la fase del pistón, las revoluciones a las que va, la temperatura que se esta
produciendo en la cámara de combustión y todos estos datos son leídos para que los actuadores
puedan lograr un trabajo perfecto y como al ultimo se ha tratado que los gases Nox tengan el
menor impacto posible para la salud del planeta así como su contaminación y todo se lo realiza
en segundos a lecturas super rápidas por una unidad de control como lo es el ECM

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