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019 Puentes
019 Puentes
0.6 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙
0.96 tn/m
𝑃𝑒𝑟𝑓𝑖𝑙
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑖𝑛𝑎𝑙
L= 11 m
0.15
0.25
0.05 0.50 (detalle de la barrera)
0.20
𝐵𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 𝐵𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎
m
00
1.
3 '' = 0.076 m
0.70 m
0.20 1.00 m 0.20
0.15 0.65 3.60 3.60 0.65 0.15
Metrado de carga:
Carga Muerta peso propio (Wdc): 𝑊𝑑𝑐=1 𝑥 1 𝑥 ℎ 𝑥 2.4 Wdc= 1.68 ton-m
Carga de superfice de Rodadura (Wdw): 𝑊𝑑𝑤=1 𝑥 1 𝑥 𝑒 𝑥 𝑃𝑒 (𝑠.𝑟) Wdw= 0.17145 ton-m
Determinación de momentos:
11.00 m 11.00 m
Momento por peso propio Momento de superficie de rodadura
𝑀𝑑𝑐=(𝑤𝑙^2)/8 𝑀𝑑𝑤=(𝑤𝑙^2)/8
Mdc= 25.41 ton-m Mdw= 2.593181 ton-m
Cortante por peso propio Cortante de superficie de rodadura
𝑉𝑑𝑐=𝑤𝑙/2 𝑉𝑑𝑤=𝑤𝑙/2
Vdc= 9.24 ton Vdw= 0.942975 ton
0.50 𝑃 0.50 𝑃
carga de vía
0.90 m
𝐸𝑏
0.15
0.25
0.05
0.90 m 0.50 0.20
0.70 m 0.20
0.20
0.15 0.65 Ab = 0.08625 m2
𝐸𝑏= 1.80 m
Metrado de cargas:
Carga muerta por peso propio
Losa 𝑃.𝑙𝑜𝑠𝑎=1 𝑥 1 𝑥 ℎ 𝑥 2.4 P. losa = 1.68 ton/m
Baranda 𝑃.𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎=𝑏 𝑥 1 𝑥 ℎ 𝑥 2.4 P. barrand= 0.324 ton/m
𝑃.𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎=𝐴𝑏 𝑥 1 𝑥 2.4
Barrera P. barrera= 0.207 ton/m
11.00 m 11.00 m
Momento por peso propio Momento de superficie de rodadura
𝑀𝑑𝑐𝑏=(𝑤𝑙^2)/8 𝑀𝑑𝑤𝑏=(𝑤𝑙^2)/8
Mdcb= 29.87188 ton-m Mdwb= 1.152525 ton-m
Cortante por peso propio Cortante de superficie de rodadura
𝑉𝑑𝑐𝑏=𝑤𝑙/2 𝑉𝑑𝑤𝑏=𝑤𝑙/2
Vdcb= 10.8625 ton Vdwb= 0.4191 ton
0.6 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙
Es evidente que sobre el púente de 11m de luz, podra entrar el tren de carga completo, ante esta
Circundatancia solo alternativa, siendo la más crítica en donde presenta valores máximos.
5.50 5.50
11.00
6.632 4.368
𝑀𝑁/(𝑀+𝑁)
Xo
∑𝐹_𝑌=0 − 16.5− 13.65− 13.65 -R = 0
R= -43.8 ton
R(x)= -207.48
Xo= 4.737
R CL
4.20 ton 16.50 ton 13.65 ton 13.65 ton
A B
𝑀= 6.632 𝑁= 4.368
𝑀𝑁/(𝑀+𝑁)
1.910171
2.633608
Momento camión de diseño 13.65 ( 2.634)+ 13.65 ( 1.910 ) Mcd= 62.023 ton-m
CL
18.50 ton R 18.50 ton
3.20
m m
A B
𝑀= 4.70 𝑁= 6.30
𝑀𝑁/(𝑀+𝑁)
1.325
2.692
Momento por tandem de diseño 18.5 ( 2.692)+ 18.5 ( 1.325) Mtd= 74.30273 ton-m
11.0 m
5.50 m 5.50 m
D. REACCIÓN MÁXIMA
5.50 m 5.50 m
2.80 m 2.70 m 4.30 m 1.20 m
4.30 m 7.00 m 1.20 m
a= 0.255 b= 0.891 1
Reacción camión de diseño 16.50 ( 0.25 )+ 13.65 ( 0.891 )+ 13.65 ( 1) Rcd= 30.011 ton
18.50 18.50
7.8 3.20 m
a= 0.709 1
Reacción máxima tandem de diseño 18.5 ( 0.709 )+ 18.5 ( 1 ) Rtd= 31.618 ton
E.1 Reacción máxima por sobrecarga mas factor de Impacto FI= 1.33
E.1.1 Reacción máxima por el Camión de diseño: Rcd= 30.011 ton
E.1.2 Reacción máxima Tandem de diseño: Rtd= 31.618 ton
E.1.3 Reacción máxima para el carril de diseño: Rca d= 5.280 ton
𝑅_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)=𝐹𝐼∗𝑅𝑡𝑑+𝑅𝑐𝑎 𝑑 𝑅_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)= 47.33 ton
E.2 Momento máximo por sobrecarga mas factor de Impacto FI= 1.33
E.2.1. Momento máximo para el camión de diseño: Mcd= 62.023 ton-m
E.2.2. Momento máximo para el tandem de diseño: Mtd= 74.30273 ton-m
E.2.3. Momento máximo para el carril de diseño: Mca d= 14.2128 ton-m
𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)=𝐹𝐼∗𝑀𝑡𝑑+𝑀𝑐𝑎 𝑑 𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)= 113.04 ton-m
Factores de carga
Carga Mo(+) ton-m Resistencia - I Servicio - I Fátiga - I
𝑀_𝑑𝑐=
DC 25.41 1.25 1.00 0.00
DW 𝑀_𝑑𝑤= 2.59 1.50 1.00 0.00
LL+IM 𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)=34.32 1.75 1.00 1.50
𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 −1:
𝑈=𝑛(1.25𝐷𝑐+1.50𝐷𝑤+
𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 〖 1.75 〗 _(𝐿𝐿𝐿𝐿
−1: 𝑈=𝑛(1𝐷𝑐+1𝐷𝑤+1_( +𝐼𝑀 ))))
+𝐼𝑀
𝐹á𝑡𝑖𝑔𝑎 −1: 𝑈=𝑛( 〖 1.50 〗 _(𝐿𝐿+𝐼𝑀))
𝐶
4.20 ton 𝐿 ton
16.50 13.65 ton 13.65 ton
1.20 m 4.30 m 7.00 m 1.20 m
5.50 m 5.50 m
Sección fisurada
𝐹_𝑡𝑟𝑎𝑐=0.80∗√(𝑓^′ 𝑐) 𝐹_𝑡𝑟𝑎𝑐=
Tensión a la tracción del concreto: 13.38656 kg/cm2
Momentos debido a cargas no mayoradas más la combinación de carga de fatiga franja interior:
〖𝑀 M'fat= 54.12 kg/cm2
′〗 _𝑓𝑎𝑡=𝑀𝑑𝑐+𝑀𝑑𝑤+𝑀_𝑓𝑎𝑡
𝐹_𝐷𝐿=(𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊)/
b. Esfuerzo debido a carga permanente: FDL (𝐴𝑠∗𝐽𝑑) FDL= 1189.169 kg/cm2
𝐹=𝐹𝑚á𝑥−𝐹𝑚𝑖𝑛
Rango de esfuerzos 𝐹=𝐹𝑚á𝑥−𝐹𝑚𝑖𝑛 F= 1108.922 kg/cm2
a. Esfuerzo minimo: Fmin 𝐹𝑚𝑖𝑛=𝐹𝑚𝑖𝑛+𝐹_𝐷𝐿 Fmin= 1189.169 kg/cm2
b. Esfuerzo máximo: Fmáx 𝐹𝑚á𝑥=𝐹_𝐿𝐿+𝐹_𝐷𝐿 Fmáx= 2298.092 kg/cm2
Factores de carga
Carga Mo(+) ton-m Resistencia - I Servicio - I Fátiga - I
𝑀_𝑑𝑐𝑏=
DC 29.87188 1.25 1.00 0.00
DW 𝑀_𝑑𝑤𝑏= 1.15 1.50 1.00 0.00
LL+IM 𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)=37.68 1.75 1.00 1.50
𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 −1:
𝑈=𝑛(1.25𝐷𝑐+1.50𝐷𝑤+ 〖 1.75 〗 _(𝐿𝐿+𝐼𝑀))
𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 −1: 𝑈=𝑛(1.00𝐷𝑐+1.00𝐷𝑤+ 〖 1.00 〗 _(𝐿𝐿+𝐼𝑀))
𝐹á𝑡𝑖𝑔𝑎 −1: 𝑈=𝑛( 〖 1.50 〗 _(𝐿𝐿+𝐼𝑀))
DETALLE DE ARMADURA
11.00 m
0.70 0.70
Ø 5/8" @ 0.294 m .(F/Central) Ø 1" @ 0.13 m .(F/Central)
Ø 5/8" @ 0.212 m .(F/borde) Ø 1" @ 0.11 m .(F/borde)
Varilla As Ø (cm)
Ø 6mm 0.2827433 1.524
Ø 12mm 1.1309734 3.048
Ø 8mm 0.5026548 2.032
Ø 1/4" 0.3166922 0.635
Ø 3/8" 0.7125574 0.9525
Ø 1/2" 1.2667687 1.27
Ø 5/8" 1.9793261 1.5875
Ø 3/4" 2.8502296 1.905
Ø 1" 5.0670748 2.54
Ø 1 1/4" 7.9173044 3.175
Ø 1 1/2" 11.400918 3.81
3.1. DISEÑO DE VIGAS POR FLEXIÓN
Youtube: Jhon Muchica Sillo Facebook: Ingeniería Civíl y Emprendimiento
3.1.1 DATOS
carga último de diseño Wu = 0 ton-m ancho b= 25
d'
A's
resistencia de concreto f'´c = 210 kg/cm2 peralte h= 40
hh d
fluencia de acero f´y = 4200 kg/cm2 1 Capa d= 34 As
β1 = 0.85 2 capas d= 31 r
coeficiente de reducció ø = 0.90 b
Vu a una distancia "d" de la cara del apoyo Vu=Vu-Wu*d Vu= 12.7 ton 〖 𝑽〗 _𝒖= 〖 𝑽
Resistencia en concreto ø Vc= 6.34 ton 𝒎á𝒙 −𝑾𝒖∗𝒅
Espaciamiento del estribo máximo Smáx=d/2 22.0 cm
Estribo en zona crítica Ø 3/8" @ 10 cm
Ø 〖 𝑽〗 _𝒔=(Ø
Resistencia en acero ø Vs= 19.8 ton
𝑨〗 _𝒗∗𝒇𝒚∗𝒅)/
Resistencia nominal del hormigon armado ø Vn= 26.1 ton
Verificando si cumple espaciamiento asumido del estribo ø Vn >ø Vu OK
Estribo en zona media asumimos Ø 3/8" @ 15 cm
Varilla As
Ø 6mm 0.28274333882
Ø 12mm 1.13097335529
Ø 8mm 0.50265482457 〖𝑴𝒖〗 _𝑹=Ø∗ 〖𝑨𝒔〗 _𝟏∗𝒇𝒚∗(𝒅−𝒂/
𝟐)+Ø∗ 〖𝑨𝒔〗 _𝟐∗𝐟𝐬(𝐝−𝐝^′)
Ø 1/4" 0.31669217444
Ø 3/8" 0.71255739248
〖𝑴𝒖〗 _𝟐=Ø∗ 〖𝑨𝒔〗 _𝟐∗𝐟𝐬(𝐝−𝐝^
Ø 1/2" 1.26676869774
′)
〖𝑴𝒖〗 _𝟐=Ø∗ 〖𝑨𝒔〗 _𝟐∗𝐟𝐬(𝐝−𝐝^
′)
Ø 5/8" 1.97932609022
Ø 3/4" 2.85022956992
Ø 1" 5.06707479097
〖𝑴𝒖〗 _𝑹𝒎á𝒙>𝑴𝒖 =⇒
d'
𝝆_𝒃=𝜷_𝟏∗𝟎.𝟖𝟓∗(𝒇´𝒄)/𝒇𝒚∗(𝟔𝟎𝟎𝟎/
(𝟔𝟎𝟎𝟎+𝒇𝒚))
𝑨_𝒔𝒎𝒊𝒏=𝝆_𝒎𝒊𝒏∗𝒃∗
𝝆_𝒅=𝒘∗(𝒇^′
𝒄)/𝒇𝒚
𝒅
𝜺𝒄/𝒄=(𝜺^′
𝒔)/(𝒄−𝒅^′ )
f's=𝜺^′ 𝒔 *𝜺𝒚
〖 𝑽〗 _𝒖= 〖 𝑽𝒖〗 _
𝒎á𝒙 −𝑾𝒖∗𝒅
Ø 〖 𝑽〗 _𝒄=Ø∗ 〖 (𝟎.𝟓𝟑√(𝒇^′
𝒄)∗𝒃 〗 _𝒘∗𝒅) Ø 〖 𝑽〗 _𝒏=Ø 〖 𝑽〗 _𝒄+Ø 〖
Ø 〖 𝑽〗 _𝒔=(Ø 〖∗ 𝑽〗 _𝒔
𝑨〗 _𝒗∗𝒇𝒚∗𝒅)/𝑺
Ø 〖 𝑽〗 _𝒖=(Ø 〖 𝑽〗 _𝒄)/𝟐
Ø 〖 𝑽〗 _𝒏=Ø 〖
𝑽〗 _𝒄+Ø 〖 𝑽〗 _
𝒔
Ø 〖 𝑽〗 _𝒔=(Ø 〖∗
𝑨〗 _𝒗∗𝒇𝒚∗𝒅)/𝑺
Ø∗ 〖𝑨𝒔〗 _𝟏∗𝒇𝒚∗(𝒅−𝒂/
_𝟐∗𝐟𝐬(𝐝−𝐝^′)
〖𝑨𝒔〗 _𝟐= 〖𝑴𝒖〗 _𝟐/
∗ 〖𝑨𝒔〗 _𝟐∗𝐟𝐬(𝐝−𝐝^ (Ø∗𝒇𝒔(𝒅−𝒅^′))
∗ 〖𝑨𝒔〗 _𝟐∗𝐟𝐬(𝐝−𝐝^
𝜺𝒄/𝒄=(𝜺^′
𝒔)/(𝒄−𝒅^′ ) 𝜺^′ 𝒔 =(𝜺𝒄 (𝒄−𝒅^′))/𝒄
f's=𝜺^′ 𝒔 *𝜺𝒚
8.0 mt placa
8.0 mt
4
8.0 mt
A B C D E
placa
8.0 mt
8.0 mt
8.0 mt
7.0 mt
3.0 mt
2.2 mt
2.4 mt
2.4 mt
3.0 mt
Placas P-1
4.0 mt
P-2
12.0 mt
4.0 mt 8.0 mt
8.0 mt
placa
E F
8.0 mt
placa
7.0 mt
Mu
m3
e=Mu/Pu
m2 si: e>h/6: Se diseñará como columna esbelt
m2
empleando las curas de interacci
h
8.0 mt 8.0 mt Los muros pueden ser diseñado por:
-Método de diseño por Flexo-compresión
-Método empírico de diseño
diseñará como columna esbelta
pleando las curas de interacción