INVESTIGACIÓN MOTOR TRIFÁSICO

¿QUÉ ES UN MOTOR TRIFÁSICO?

Los motores trifásicos son máquinas eléctricas que transforman la energía eléctrica en energía
mecánica mediante interacciones electromagnéticas. Están diseñados para funcionar con la
potencia de corriente alterna trifásica utilizada en muchas aplicaciones industriales. La electricidad
de la CA (corriente alterna) cambia de dirección negativa a positiva y viceversa muchas veces por
segundo. La corriente alterna que recibe una casa, por ejemplo, va de negativa a positiva y regresa
60 veces por segundo. Esta cambia la potencia en una onda continua suave llamada onda
sinusoidal. Por otra parte, la corriente trifásica tiene tres fuentes de alimentación o tres corrientes
alternas de la misma frecuencia que alcanzan su punto máximo en momentos alternos: eso
significa que no hay dos ondas de corriente alterna (CA) en el mismo punto al mismo tiempo. La
energía eléctrica trifásica es el método más común en el uso de redes eléctricas en todo el mundo,
ya que transfiere más energía y su uso es realmente importante en el sector industrial.

CON QUE VOLTAJE TRABAJA UN MOTOR TRIFÁSICO

A diferencia de los sistemas monofásicos de C.A., que utilizan dos conductores eléctricos (Fase y
Neutro) para su distribución y consumo, los sistemas trifásicos utilizan tres o cuatro conductores.

3 Fases o 3 Fases + Neutro.

Al trabajar con 3 fases y el neutro podemos obtener 2 tensiones diferentes.

Normalmente 230V entre fase y neutro y 400V entre dos fases.

La tensión entre 2 fases es siempre la raíz de 3 veces superior a la de una fase con el neutro:
400/230 = √3

PARTES Y COMPONENTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO

Podemos dividir los componentes de un motor trifásico en tres partes concretas y diferenciadas.
Estas son las siguientes: el estator, el rotor y los escudos/carcasa.

 ESTATOR

El estator es la parte fija y opera como la base del motor. Esta parte está constituida por una
carcasa en la que se fijan una corona de chapas de hierro al silicio o acero al silicio, en las que
están presentes unas ranuras. En estas ranuras es dónde se presentan, al tratarse de un motor
trifásico, encontramos tres bobinas y tres circuitos diferentes. En cada circuito hay tantas bobinas
como polos tiene el motor.

 ROTOR

El rotor es la parte móvil que se sitúa en el interior del estator. En el eje se inserta un núcleo
magnético ranurado de acero al silicio en cuyas ranuras se colocan unas barras de cobre o
aluminio (que realizan la función de conductores) en una disposición que se conoce como “jaula
de ardilla”. Esto se debe a que las barras están unidas en cortocircuito por dos anillos, en la parte
superior e inferior, confiriéndole una forma de jaula.

 ESCUDOS/CARCASA

En último lugar están los escudos o carcasa que constituyen, la parte exterior del motor trifásico,
generalmente producidos en aluminio o hierro colado. Están diseñados de tal forma que
contienen unas cavidades para acoger los componentes esenciales en el interior. Sobre unos
cojinetes descansa el eje del rotor. Además, los escudos deben estar perfectamente ajustados
para evitar que existan distorsiones en el giro del rotor, tales como vibraciones y/o ruido.

¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR TRIFÁSICO?

Tal y como hemos mencionado arriba, el estator está compuesto por una estructura que conforma
electroimanes y por eso esta parte también se denomina inductor. El bobinado en tres fases, al
recibir una corriente eléctrica, genera un campo magnético que a su vez “induce” corriente en las
barras del rotor. Su funcionamiento está basado en el principio de inducción mutua de Faraday.
Antes de continuar, tenemos que entender que ese campo magnético se genera precisamente por
la aplicación de una corriente alterna de tres fases. La electricidad de corriente alterna cuenta con
una onda que cambia de negativo a positivo muchas veces por segundo. Se trata de una onda
llamada “onda sinusoidal”. Esa corriente alterna se compone de tres fases, que están desfasadas
120° una respecto de la otra. Volviendo al motor trifásico, es la acción de estas tres ondas
simultáneas la que genera un flujo magnético que induce corriente en las barras del rotor creando
un par motor que pone en movimiento al rotor, o lo que es lo mismo, que hace que el rotor gire.

POLARIDADES
La velocidad de giro de un motor trifásico viene definida por la frecuencia de red (en nuestro caso
50 Hz.) y el número de bobinas de cada una de las tres fases, así hablamos de 2, 4, 6 y 12 polos.
Los de 2 polos giran a unas 2.800/2.900 rpm., los de 4 polos a unas 1.400/1.450 rpm, los de 6
polos a unas 930/970 rpm, los de 8 polos a unas 700/730 rpm y los de 12 polos a unas 460/480
rpm. En ventilación generalmente cuanto menor es el aparato, más rápido gira (2 y 4 polos) y a
medida que crece su dimensión disminuye la velocidad (6,8 y 12 polos).

VENTAJAS DE LOS MOTORES TRIFÁSICOS

 Son más pequeños, más ligeros e igualan la potencia de otros tipos de motores como los de
combustión.

 El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es más alto.

 No requieren de otros aparatos para construir sistemas y además, requieren de muy poco
mantenimiento.

 Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tamaño