Motor de corriente alterna

Se le llama motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con este tipo
de alimentación eléctrica. Un motor es una máquina motriz, un aparato que convierte una forma
determinada de energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la
energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.

Motores síncronos

Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotación del eje está
sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación; el período de rotación es
exactamente igual a un número entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y
depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté conectado y por el número
de pares de polos del motor, siendo conocida como "velocidad de sincronismo". Este tipo de
motor contiene electro magnetos en el estator del motor que crean un campo magnético que rota
en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.
Motores asíncronos monofásicos

Motores asíncronos monofásicos, en los cuales el estator tiene un devanado monofásico y el rotor
es de jaula de ardilla. Son motores de pequeña potencia, hacen uso del Teorema de Leblanc, el
campo magnético es igual a la suma de dos campos giratorios iguales que rotan en sentidos
opuestos. Estos motores monofásicos no arrancan por sí solos, por lo cual se debe disponer algún
medio auxiliar para el arranque (fase partida: resistencia o condensador, polo blindado).

Motores asíncronos trifásicos

El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: 1) de jaula de
ardilla, 2) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas
son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. Según el teorema de Ferraris, cuando
por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el
tiempo es también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor.
Motores jaula de ardilla

Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En
su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras
longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos
poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza
entre esta pieza y una jaula de ardillas tradicional peruana.

Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción incitan al campo magnético a

rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce
corriente eléctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen
longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo
una fuerza que actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar
vuelta al eje. En efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magnético, pero en un índice
levemente más lento de la rotación. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y
aumenta con la carga.

El motor de rotor de jaula de ardilla, también llamado de rotor en cortocircuito, es el más sencillo
y el más utilizado actualmente. En núcleo del rotor está construido de chapas estampadas de
acero al silicio en el interior de las cuales se disponen unas barras, generalmente de aluminio
moldeado a presión.
Motores de rotor bobinado

Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre dispuesto en las ranuras de rotor, que
va conectado a tres anillos metálicos por uno de sus extremos, en tanto que, por el otro lado se
conectan en estrella. De este modo se puede controlar desde el exterior la resistencia total del
circuito rotórico, facilitando un control de la velocidad y corriente de arranque con un elevado par
de arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.

Conexión de los bobinados de un motor eléctrico trifásico. Es estator de un motor trifásico suele
bobinarse con tres devanados distintos que se corresponden con cada una de las fases a las que
habrá de conectarse en la red eléctrica.
Motor de rotor bloqueado

motores eléctricos es la de Rotor Bloqueado. En el caso de motores NEMA, el aspecto que aparece
en la placa, y que define la corriente de rotor bloqueado, es la Letra de Código, definida como la
corriente consumida a plena tensión con el rotor trabado, sin posibilidad de giro. Es una condición
estable, no transitoria.

Según el estándar NEMA MG1 con la letra de código se puede calcular el nivel de corriente de
rotor bloqueado. Por ejemplo: Un motor 100hp, 460V, 60Hz, Letra de Código C, trifásico, TEFC,
1750rpm, FLA=138A. La corriente del rotor bloqueado será: LRA =( hp*Máximo kVA/hp*1000 ) / (
V * √3 ) = (100hp * 4 kVA/hp * 1000) / ( 460V * √3 ) = 502A. Para este caso: 502/138 = 3.6 veces la
corriente nominal.

En el caso de motores construidos bajo normas IEC, el dato se expresa directamente como Ia/In,
esto es la relación de la corriente de arranque a la nominal. Por ejemplo, un motor IEC con
indicación Ia/In=8, significa que la corriente de rotor bloqueado es 8 veces la nominal.

La Curva Par - Velocidad presenta la característica del par desarrollado por el motor desde el
arranque hasta la condición de operación normal. En el arranque, el motor desarrolla el par de
arranque, luego presenta el par mínimo, y al 80% de la velocidad nominal tiene el par máximo. El
par se estabiliza según lo solicita la carga. Hay dos formas de analizar el comportamiento del
motor de inducción, estas son: Dinámica y Estática. La forma más común de presentar la curva
par-velocidad es de forma estática, donde ser asumen algunas consideraciones para facilitar el
análisis. Pero el método dinámico es más fiel al comportamiento real.