MOTOR TRIFÁSICO

EL MOTOR TRIFÁSICO ESTÁ MUY EXTENDIDO EN LOS USOS DESTINADOS A INSTALACIONES

INDUSTRIALES O COMERCIALES. ESTO SE DEBE, POR UN LADO, A QUE SUELEN SER MÁS PEQUEÑOS Y
MANEJABLES QUE MOTORES MONOFÁSICOS DE LA MISMA POTENCIA.

LA POTENCIA DEL MOTOR TRIFÁSICO VARÍA EN FUNCIÓN DE SU USO Y SE FABRICAN EN UN RANGO MUY
GRANDE DE POTENCIAS, MEDIDAS EN KILOVATIOS O CABALLOS DE VAPOR. GENERALMENTE ESTÁN
DESTINADOS AL ACCIONAMIENTO DE MÁQUINAS COMO BOMBAS, MONTACARGAS, VENTILADORES,
GRÚAS, ELEVADORES, ETC.
 PARTES Y COMPONENTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO

Rotor: Es la parte del motor que gira, unida a un eje. Se ajusta entre el estator, ya que la interacción de los dos
hace que el motor gire;
Estator: Consiste en la parte fija del motor eléctrico, donde están las bobinas. Cuando se energizan, las bobinas
generan los campos electromagnéticos capaces de hacer girar el rotor;
Llevando: Es un sistema de rodamientos que tiene la función de asegurar el eje en el bastidor del motor,
evitando también la infiltración de agua, según la certificación del motor;
Cuerpo: Es lo que contiene todos los componentes del motor. Tiene agujeros para la fijación y una manija para
cargar el motor, y normalmente también tiene una estructura diseñada para disipar el calor de la máquina;
Ventilador: Ayuda a hacer circular el aire dentro del motor, asegurando una buena disipación de calor;
Caja con conexiones: Recibe los cables de conexión del motor y los conecta a las bobinas.
 ¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR TRIFÁSICO?

El estator está compuesto por una estructura que conforma electroimanes y por eso esta parte también se
denomina inductor.
El bobinado en tres fases, al recibir una corriente eléctrica, genera un campo magnético que a su vez “induce”
corriente en las barras del rotor. Su funcionamiento está basado en el principio de inducción mutua de Faraday.
Ese campo magnético se genera precisamente por la aplicación de una corriente alterna de tres fases. La
electricidad de corriente alterna cuenta con una onda que cambia de negativo a positivo muchas veces por
segundo. Se trata de una onda llamada “onda sinusoidal”.
Esa corriente alterna se compone de tres fases, que están desfasadas 120° una respecto de la otra. Volviendo al
motor trifásico, es la acción de estas tres ondas simultáneas la que genera un flujo magnético que induce
corriente en las barras del rotor creando un par motor que pone en movimiento al rotor, o lo que es lo mismo, que
hace que el rotor gire.
 POLARIDADES

La velocidad de giro de un motor trifásico viene definida por la frecuencia de red (en nuestro caso 50
Hz.) y el número de bobinas de cada una de las tres fases, así hablamos de 2, 4, 6 y 12 polos.
Los de 2 polos giran de unas 2.800/2.900 rpm.
Los de 4 polos a unas 1.400/1.450 rpm.
Los de 6 polos a unas 930/970 rpm.
Los de 8 polos a unas 700/730 rpm.
Los de 12 polos a unas 460/480 rpm.
En ventilación generalmente cuanto menor es el aparato, más rápido gira (2 y 4 polos) y a medida que
crece su dimensión disminuye la velocidad (6,8 y 12 polos).
VENTAJAS DE LOS MOTORES TRIFÁSICOS

• Son más pequeños, más ligeros e igualan la potencia de otros tipos de motores
como los de combustión.
• El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es más alto.
• No requieren de otros aparatos para construir sistemas y además, requieren de
muy poco mantenimiento.
• Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tamaño.