TERMODINÁMICA II

CAPÍTULO 2: CICLOS DE POTENCIA DE

GAS

CICLO DIESEL.
CICLO STIRLING Y ERICSON
Ing. Nelson Jara
Introducción
El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las máquinas
reciprocantes ECOM, propuesto por Rudolph Diesel en la
década de 1890, es similar al motor ECH; la diferencia
principal está en el método de inicio de la combustión.

En los motores de encendido por chispa, la mezcla de aire y

combustible se comprime hasta una temperatura inferior a
la temperatura de autoencendido del combustible y el
proceso de combustión se inicia al encender una bujía.
Introducción
En los motores ECOM, el aire se comprime hasta una
temperatura que es superior a la temperatura de
autoencendido del combustible, y la combustión inicia al
contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este
aire caliente. Por lo tanto, en los motores diesel la bujía y el
carburador son sustituidos por un inyector de combustible
Introducción
En los motores diesel, solamente el aire se comprime
durante la carrera de compresión, eliminando la posibilidad
de autoencendido. Por lo tanto, los motores diésel pueden
ser diseñados para operar a relaciones de compresión
mucho más altas, generalmente entre 12 y 24.

No tener el problema del autoencendido conlleva beneficios:

muchos de los exigentes requerimientos impuestos a la
gasolina pueden ser eliminados, de manera que los
combustibles menos refinados (y por lo tanto menos
costosos) pueden utilizarse en los motores diesel.
Introducción
El proceso de inyección de combustible en los motores
diesel empieza cuando el émbolo se aproxima al PMS y
continúa durante la primera parte de la carrera de potencia.
Por lo tanto, en estos motores el proceso de combustión
sucede durante un periodo más largo. Debido a esta mayor
duración, el proceso de combustión en el ciclo Diesel ideal
se obtiene como un proceso de adición de calor a presión
constante.

Éste es el único proceso donde los ciclos de Otto y Diesel

difieren, los tres procesos restantes son los mismos para
ambos ciclos ideales
Ciclo Diesel
El proceso 1-2 es una compresión isentrópica, el 2-3 adición
de calor a presión constante, el 3-4 una expansión
isentrópica y el 4-1 un rechazo de calor a volumen constante.
Diagramas P-v y T-s del ciclo Diesel
Ciclo Diesel
El ciclo se ejecuta en un dispositivo de émbolo y cilindro,
que forma un sistema cerrado, la cantidad de calor añadida
al fluido de trabajo a presión constante y rechazada por éste
a volumen constante puede expresarse como:

la eficiencia térmica de un ciclo Diesel ideal bajo las

suposiciones de aire estándar frío
Ciclo Diesel
La relación de corte de admisión rc, como la relación
de los volúmenes del cilindro antes y después del proceso de
combustión:

Al usar esta definición y las relaciones de gas ideal

isentrópicas para los procesos 1-2 y 3-4, la relación de la
eficiencia térmica se reduce a:

Comparando las eficiencias del ciclo Otto y el de Diesel se

puede decir que:
Ciclo Diesel
Las eficiencias térmicas de los motores diesel varían
aproximadamente entre 35 y 40%.
El menor costo de combustible y l eficiencia de los motores
diésel los convierte en la opción más indicada para
aplicaciones con grandes demandas de potencia, como
locomotoras, unidades de generación de electricidad de
emergencia, grandes barcos y pesados camiones.

Ejemplo: motor diesel de 12 cilindros construido en 1964

por la corporación italiana Fiat, el cual tenía una salida de
potencia normal de 25.200 hp (18.8 MW) a 122 rpm, un
diámetro del cilindro de 90 cm y una carrera de 91 cm.
Ciclo Diesel
Para motores modernos de alta velocidad y encendidos por
compresión, se utiliza el ciclo dual.
Las cantidades relativas de calor transferido durante cada
proceso pueden ajustarse para asemejar al ciclo real con
mayor exactitud.
Ejemplo de aplicación 1
Ejemplo de aplicación 1
Ejemplo de aplicación 1
Ejemplo de aplicación 1
Ejemplo de aplicación 1
Otros ciclos de potencia de gas
Existen otros dos ciclos que implican adición de calor
isotérmico a TH y rechazo de calor isotérmico a TL:
- Ciclo Stirling
- Ciclo Ericsson.
Éstos difieren del ciclo de
Carnot en que los dos
procesos
isentrópicos son sustituidos
por dos de regeneración a
volumen constante en el ciclo
Stirling, y por dos de
regeneración a presión
constante en el ciclo Ericsson.
Ciclo Stirling
Está integrado por cuatro procesos totalmente reversibles:
1-2 expansión a T=cte (adición de
calor de una fuente externa)
2-3 regeneración a v=cte
(transferencia de calor interna
desde el fluido de trabajo hacia el
regenerador)
3-4 compresión a T=cte (rechazo
de calor a un sumidero externo)
4-1 regeneración a v=constante
(nuevamente, transferencia de
calor interna desde un
regenerador hacia el fluido de
trabajo).
Ciclo Ericson Sistema de flujo estacionario que
El ciclo Ericsson es muy similar al opera en un ciclo Ericsson.
Stirling, salvo en que los dos
procesos a volumen constante se
sustituyen por otros dos a presión
constante.
Eficiencia térmica
Los ciclos Stirling y Ericsson son totalmente reversibles,
como el de Carnot; por lo que los tres ciclos tendrán la
misma eficiencia térmica cuando operen entre los mismos
límites de temperatura.
Ejemplo de aplicación 2
Ejemplo de aplicación 2
Resuelva los siguientes ejercicios:
1. Un ciclo Diesel ideal tiene una relación de compresión de
20 y una relación de cierre de admisión de 1.3. Determine la
temperatura máxima del aire y la tasa de adición de calor
cuando produce 250 kW de potencia; el aire al inicio de la
compresión es 90 kPa y 15°C. Use calores específicos
constantes a temperatura ambiente.
2.Un ciclo Diesel ideal tiene una temperatura máxima de de
2.300 °F y una relación de cierre de admisión de 1.4. El aire al
principio de la compresión es P1=14.4 psia y T1=50 °F. El
ciclo se ejecuta en motor de cuatro tiempos, de ocho cilindros,
con un diámetro interior de 4 pulg y una carrera de pistón de
4 pulg. El volumen mínimo confinado en el cilindro es 4.5 %
del volumen máximo del cilindro. Determine la potencia del
motor cuando opera a 1.800 rpm. Use calores específicos
constantes a temperatura ambiente.
Resuelva los siguientes ejercicios:
3. Un ciclo dual de aire estándar tiene una relación de
compresión de 14 y una relación de cierre de admisión de 1.2. La
relación de presiones durante el proceso de adición de calor a
volumen constante es 1.5. Determine la eficiencia térmica, la
cantidad de calor agregada y la presión y la temperatura
máximas del gas cuando se opera este ciclo a 80 kPa y 20 °C al
principio de la compresión. Use calores específicos constantes a
temperatura ambiente.
4. Un ciclo dual de aire estándar tiene una relación de
compresión de 18 y una relación de cierre de admisión de 1.1. La
relación de presiones durante el proceso de adición de calor a
volumen constante es 1.1. Al principio de la compresión P1=90
kPa, T1=18 °C y V1=0.003 m3. ¿Cuánta potencia producirá este
ciclo cuando se ejecute 4.000 veces por minuto? Use calores
específicos constantes a temperatura ambiente.
Resuelva los siguientes ejercicios:
5. Un motor de ignición por compresión de seis cilindros,
cuatro tiempos, 3.2 L, opera en un ciclo Diesel ideal con una
relación de compresión de 19. El aire está a 95 kPa y 67 °C al
inicio del proceso de compresión y la velocidad de rotación del
motor es de 1.750 rpm. El motor usa diesel ligero con un
poder calorífico de 42.500 kJ/kg, una relación aire-
combustible de 28 y una eficiencia de combustión de 98%.
Usando calores específicos constantes a 850 K, determine: a)
la temperatura máxima en el ciclo y la relación de cierre de
admisión, b) la producción neta de trabajo por ciclo y la
eficiencia térmica, c) la presión media efectiva, d) la
producción neta de potencia y e) el consumo específico de
combustible, en g/kWh, definido como la relación de la masa
de combustible consumido al trabajo neto producido.
Resuelva los siguientes ejercicios:
6. Considere un ciclo Ericsson ideal con aire como fluido de
trabajo, ejecutado en un sistema de flujo estacionario. El
aire está a 27 °C y 120 kPa al inicio del proceso de
compresión isotérmica, durante el cual se rechazan 150
kJ/kg de calor. La transferencia de calor al aire ocurre a
1.200 K. Determine a) la presión máxima en el ciclo, b) la
producción neta de trabajo por unidad de masa de aire y c)
la eficiencia térmica del ciclo.
7. Un ciclo Stirling ideal opera con 1 kg de aire entre
depósitos de energía térmica a 27 °C y 527 °C. La presión
máxima en el ciclo es 2.000 kPa, y la presión mínima en el
ciclo es 100 kPa. Determine el trabajo neto que se produce
cada vez que se ejecuta este ciclo, y la eficiencia térmica del
ciclo.
Resuelva los siguientes ejercicios:
8. Un ciclo Ericsson opera entre depósitos de energía
térmica a 627 °C y 7 °C mientras produce 500 kW de
potencia. Determine la tasa de adición de calor a este ciclo
cuando se repite 2.000 veces por minuto.
9. Un ciclo Stirling ideal lleno de aire usa un depósito de
energía a 50 °F como sumidero. El motor está diseñado de
tal manera que el volumen máximo de aire es 0,5 pies3, el
volumen mínimo de aire es 0,06 pies3, y la presión mínima
es 10 psia. Se va a operar de tal manera que el motor
produzca 2 Btu de trabajo neto cuando se transfieren
externamente al motor 6 Btu de calor. Determine la
temperatura de la fuente de energía, la cantidad de aire
contenido en el motor, y la presión máxima de aire durante
el ciclo.
Gracias por vuestra atención