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1) Pérdidas mecánicas
2) Pérdidas de hierro
3) Pérdidas del cobre
4) Pérdidas indeterminadas
1) Las pérdidas mecánicas son las debidas a la fricción de los cojinetes, friccion de
escobillas, fricción del ventilador, fricción del aceite con los rodamientos y fricción
de la bomba de refrigeración y a la resistencia aerodinámica de la armadura y de
los circuitos magnéticos.
Algunas de las pérdidas del generador varían de acuerdo al tipo de carga que está
alimentando nuestra máquina, mientras que otras son constantes y no dependen
de la carga, por ejemplo, las pérdidas mecánicas son constantes mientras que las
eléctricas generalmente aumentan con el cuadrado de la corriente de la carga.
Para obtener las pérdidas del cobre se debe poner en corto las terminales del
generador utilizando un amperímetro por cada fase, con la excitación en cero. En
estas condiciones la reacción del inducido disminuye el campo magnético inductor,
la saturación es mínima y las pérdidas en el hierro son despreciables pero el
efecto joule y las pérdidas indeterminadas se están produciendo como si la
operación fuera normal de modo que si a la potencia de salida del motor se le
descuentan las pérdidas mecánicas se obtendrán las pérdidas del cobre y las
indeterminadas.
Toda dispositivo eléctrico debe tener una eficiencia y, en el caso de las maquinas
electricas, se utiliza mas el concepto de rendimiento.
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
* 100
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎−∑𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠
ƞ = 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
* 100
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
ƞ = 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = * 100
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎+∑𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠
Donde:
3𝑉𝐼 𝑐𝑜𝑠 θ
ƞ = 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
3𝑉𝐼 𝑐𝑜𝑠 θ +∑𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
3𝑉𝐼 𝑐𝑜𝑠 θ
ƞ = 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = * 100
3𝑉𝐼 𝑐𝑜𝑠 θ +∑𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
4.- Pérdidas en el devanado del rotor (armadura móvil), aumentan con el cuadrado
de la corriente de carga.
5.- Pérdidas en las escobillas y por la resistencia al contacto de las escobillas con
los anillos rozantes, aumentan con el cuadrado de la corriente de la carga.
Por flujos de dispersión en los dientes, uñas de las ranuras, estructuras y por la
reacción de inducido. Las pérdidas adicionales con carga se elevan
ordinariamente un 1% de la potencia nominal de salida para alternadores de
potencias superiores a 150 kW y para motores de potencia mayor a 200 hp, se
consideran despreciables para máquinas de potencias inferiores.
Donde:
𝐼𝑎 = 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜
Las pérdidas por rotación se subdividen en aquellas que son tan solo función de la
velocidad, como las pérdidas mecánicas esencialmente por rozamiento y aquellas
que son función tanto del flujo como de la velocidad.
Las pérdidas por histéresis Ph, son una medida de la energía eléctrica requerida
para vencer la retentividad del hierro en el camino del flujo magnético y se
calculan con la siguiente fórmula.
𝑥
𝑃ℎ = 𝐾ℎ𝐵 𝑓𝑉
2 2 2
𝑃𝑒 = 𝐾1𝑡 𝐵 𝑓 𝑉
Donde:
B= densidad de flujo
f= frecuencia de la intervención de flujo
Para una máquina, las pérdidas por histéresis, varían en proporción directa con la
velocidad, en tanto que las pérdidas por corrientes parásitas varían con el
cuadrado de la velocidad. Tanto las pérdidas por histéresis como por corrientes
parásitas varían aproximadamente con el cuadrado de la densidad del flujo. Por
esta razón las pérdidas en el hierro se consideran función tanto del flujo como de
la velocidad de la máquina.
Desarrollo Obtenemos.
1.- Hacer funcionar el alternador a La potencia de salida del motor de
la velocidad de sincronismo sin C.C, la cual se conoce su valor, es la
ningún tipo de conexión o potencia de entrada al alternador, las
excitación mediante el motor de pérdidas por fricción y rozamiento con
C.C calibrado. el aire son la diferencia de la potencia
de salida del motor en vacío con la
potencia de salida del generador
acoplado al motor
2.- Repetir 1) pero excitando al La potencia adicional de entrada del
alternador a su valor nominal es motor representa la potencia adicional
decir excitación en vacío para de entrada al alternador o pérdida en
obtener la tensión nominal a la el entrehierro. También se obtienen las
carga. pérdidas en el cobre de excitación de
C.C del alternador.
También se incluyen las pérdidas en
las escobillas todas estas pérdidas son
perdidas fijas.
3.- Reducir la excitación a cero, Las pérdidas en el hierro se
poniendo en corto circuito el consideran despreciables debido a que
inducido del alternador y realizar el la excitación es muy baja, la potencia
ensayo de cortocircuito para la de entrada al motor representan las
impedancia síncrona. Es decir, pérdidas a plena carga en el cobre del
elevar la corriente de excitación inducido más las pérdidas por fricción
hasta que la corriente nominal del y rozamiento con el aire.
inducido se produzca a la velocidad El inciso 3) menos el 1) representan
nominal. las pérdidas en el cobre del inducido a
plena carga.
4.- Deshacer el cortocircuito y con Esto proporciona la impedancia del
la tensión del inducido en vacío, inducido y la reactancia síncrona por
hacer la prueba o ensayo en vacío fase.
o circuito abierto en el generador.