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FACTOR DE FRICCIÓN EN TUBERIAS

Beverly Karolina Bueno Guzmán, Alexa Monserrat Sandoval Mejía, Yanigsia Sarahi Flores
Medina, Jesús Vázquez Mora, Juan Carlos Huerta Ocegueda.
Instituto Tecnológico de Tepic. Avenida Tecnológico 2595, Lagos del Country, 63175
Tepic, Nay.

Introducción.
A lo largo del tiempo la ciencia ha estudiado la interacción entre superficies, la mayoría de
estudios realizados han llegado a concluir que el rozamiento depende de muchos factores,
los cuales involucran entre otras las condiciones ambientales, el estado superficial, la
humedad relativa, la magnitud de la fuerza normal y la dirección de movimiento (1). Se
define a la fricción como una fuerza resistente que actúa sobre un cuerpo, que impide o
retarda el deslizamiento de este respecto a otro o en la superficie que este en contacto.
Esta fuerza es siempre tangencial a la superficie en los puntos de contacto con el cuerpo,
y tiene un sentido tal que se opone al movimiento posible o existente del cuerpo respecto a
esos puntos. Por otra parte, estas fuerzas de fricción están limitadas en magnitud y no
impedirán el movimiento si se aplican fuerzas lo suficientemente grandes (2).
Al calcular el factor de fricción deben tomarse en cuenta las pérdidas de energía por la
fricción que se produce entre las paredes de las tuberías o de los diferentes accesorios que
conforman determinado equipo, ya que esto se traduce en costos adicionales, y esto debe
ser tomado en cuenta, ya que forma una parte esencial de la labor que cada uno de nosotros
tendrá como futuros ingenieros de procesos, ya que la fricción ocasionada en la tubería
puede dar como resultado daños en la misma, esto sucede por el flujo del fluido; cuando
trae en su masa sedimentos que aparte de dañar todo un sistema de tubería de cualquier
empresa por efectos de corrosión podría dañar equipos e instrumentos(3). El objetivo de
esta práctica es estimar el factor de fricción para el tubo del equipo de Reynolds de diámetro
de 0.013 metros en base a los datos experimentales (caudal) de la práctica no.1.
Marco teórico.
El factor de fricción o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un parámetro
adimensional que depende del número de Reynolds y de la rugosidad relativa.
𝐾
f = 𝑓( 𝑅𝑒, 𝐷) (1.0)

La influencia de ambos parámetros sobre f es cuantitativamente distinta según las


características de la corriente. En toda tubería recta que transporta un líquido a una
temperatura determinada, existe una velocidad crítica (vc) por debajo de la cual el régimen
es laminar. Este valor crítico que marca la transición entre los dos regímenes, el laminar y
el turbulento, se corresponde con un Re = 2300, aunque en la práctica, entre 2000 y 4000
la situación es bastante imprecisa. Por lo tanto: Re < 2000: Régimen laminar. 2000 < Re <
4000: Zona crítica o de transición. Re > 4000: Régimen turbulento.
En algunos casos la fricción es provocada por las mismas tuberías, en el interior de los
tubos comerciales existen protuberancias o irregularidades de diferentes formas y tamaños
cuyo valor medio se conoce como rugosidad absoluta (K), y que puede definirse como la
variación media del radio interno de la tubería.
El factor de fricción está relacionado con el tipo de flujo, es decir, al tener el número de
Reynolds definido es posible obtener el factor de ficción y en el caso del flujo turbulento de
utiliza K/D como se muestra en la fig.1.

Fig. 1. Factor de fricción para el flujo en un tubo.

Utilizando la ecuación 1.1 se tiene una certeza de un 15% de exactitud al momento de


compararla con la gráfica (véase fig.1) haciendo notar que la fuerza de rozamiento aumenta
al igual que la altura de las protuberancias” por otro lado “k” es una unidad adimensional y
por lo tanto aparece relacionada con el término “k/D”.
Como se muestra en la fig.1. el factor de ficción para flujo laminar en un tubo:
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𝑓= (1.1)
𝑅𝑒

Para la obtención del factor de fricción es necesario calcular el número de Reynolds, la


ecuación siguiente muestra la definición básica del número de Reynolds:
𝐷𝜌𝑉
𝑁𝑅𝑒 = µ
(1.2)

2
Al mismo tiempo partir del flujo volumétrico es posible calcular la velocidad que tomará un
fluido en una unidad de tiempo:
𝑄 =𝑉∗𝐴 (1.3)

V=Q/A (1.4)

Metodología.
En un tubo de acrílico con un diámetro de 0.013m se regularon las válvulas de entrada y
salida de flujo de agua para mantener el nivel constante en el tanque, en seguida, se
procedió a regular la salida del colorante (azul de metileno) y se observaron los tres tipos
de flujo laminar, transición y turbulento. En seguida se recolectó cierto volumen de líquido
(agua) en tres probetas diferentes de los diferentes flujos en un tiempo determinado,
posteriormente se tomó la temperatura de cada muestra con un termómetro y con lo
obtenido se calculó el caudal (flujo volumétrico), con el diámetro del tubo se calculó su área
y con ello se calculó la velocidad del flujo de salida, posteriormente se calculó el valor del
número de Reynolds para al final calcular el factor de fricción en el tubo de acrílico.
Resultados.
De la práctica 1 “Determinación del número de Reynolds”, de la cual se obtuvo de forma
experimental los siguientes datos:
Flujo volumétrico o caudal:
Q1= 200 ml/18 seg
Q2= 870 ml/32 seg
Q3= 110 ml/78 seg
D= 0.013m
A=1.32𝑥10−4 𝑚2
Densidad y viscosidad el agua a 25°c respectivamente:
𝐾𝑔
ρ = 997 𝑚3
𝐾𝑔
µ=0.000852 𝑚 .𝑠𝑒𝑔

Para poder usar los flujos volumétricos se necesita convertirlos a m3/s.


870 𝑚𝑙 1𝐿 1𝑚3
Q1= 32 s
) (1000𝑚𝑙) (1000𝐿)= 2.7𝑥10−5 𝑚3 /𝑠.
870 𝑚𝑙 1𝐿 1𝑚3
Q2= ( 32 s
)(1000𝑚𝑙) (1000𝐿)= 1.11𝑥10−5 𝑚3 /𝑠.
110 𝑚𝑙 1𝐿 1𝑚3
Q3= ( 78 s
) (1000𝑚𝑙) (1000𝐿)= 1.4103𝑥10−6 𝑚3 /𝑠.

3
Teniendo en cuenta los resultados de la conversión, se procede a calcular la velocidad con
la ecuación 1.4.

V1= (2.7𝑥10−5 𝑚3 /𝑠𝑒𝑔) / ( 1.32𝑥10−4 𝑚2) = 0.2045 m/s.

V2= (1.11𝑥10−5 𝑚3 /𝑠𝑒𝑔) / ( 1.32𝑥10−4 𝑚2) = 0.346875 m/s.

V3= (1.4103𝑥10−6 𝑚3 /𝑠𝑒𝑔) / ( 1.32𝑥10−4 𝑚2) = 0.04471 m/s.

Posteriormente mediante el uso de la ecuación 1.2, se calcula dicho valor para cada uno
de los tres flujos volumétricos:
Re1=3110.94…………………………………………………….Flujo de Transición.
Re2=5275.82……………………………………………………..Flujo Turbulento.
Re3=680.148……………………………………………….…….Flujo Laminar.
Con el uso de la gráfica para obtener el factor de fricción aproximado, que, ubicando el
número de Reynolds del flujo laminar en el eje de las abscisas, en la parte inferior de la
tabla y con el uso de una regla, para poder ubicar de mejor manera nuestro valor de Re.
Una vez ubicado se relaciona este punto con la gráfica mediante una línea recta, para
encontrar un punto en dicha grafica que finalmente relacionaremos con el eje de ordenadas,
correspondiente a los valores que puede adoptar el factor de fricción, el cual haciendo uso
de nuestra regla asociamos el punto encontrado el valor de 0.028 por lo que:
f=0.028
Los flujos de transición y turbulento no se utilizaron para obtener el factor de fricción ya que
no se contaba con datos de rugosidad relativa del tubo de acrílico.
Conclusión.
Se obtuvo el factor de ficción con un valor de 0.028 mediante el uso de la gráfica factor de
fricción para un tubo, su valor va a depender del número de Reynolds en el caso del flujo
laminar y en caso del flujo turbulento es necesario el conocimiento de la rugosidad relativa,
la utilización correcta de la gráfica facilita la obtención de este.
Nomenclatura.
𝐴: Área, L2.
D: Diámetro, L.
f: factor de fricción, adimensional.
k/D: Rugosidad relativa, adimensional.
Kg: Kilogramos, M.
m: Metros, L.
𝜌: Densidad (del agua), M/L3.

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𝑄: Velocidad de flujo de calor a través de una superficie, ML2/t3.
Re: Número re Reynolds, adimensional.
s: Segundos, t.
𝜇: Viscosidad (del agua), M/Lt.
𝑣: Velocidad, L/t.

Bibliografía.
(1). Bird, R.B., Stewart, W.E., Lightfoot, E. N., Transport Phenomena, 2a Ed., John Wiley &
Sons, Inc. U.S.A. (2002).
(2). Geankoplis, C.J., Procesos de Transporte y Operaciones Unitarias, 4a Ed. Patria.
México 2006.
(3). Melendez, J. U. (2004). Fenomenos de transporte I. En J. U. Melendez, Fenomenos de
transporte I (pág. 17). Tepic,Nay