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Beverly Karolina Bueno Guzmán, Alexa Monserrat Sandoval Mejía, Yanigsia Sarahi Flores
Medina, Jesús Vázquez Mora, Juan Carlos Huerta Ocegueda.
Instituto Tecnológico de Tepic. Avenida Tecnológico 2595, Lagos del Country, 63175
Tepic, Nay.
Introducción.
A lo largo del tiempo la ciencia ha estudiado la interacción entre superficies, la mayoría de
estudios realizados han llegado a concluir que el rozamiento depende de muchos factores,
los cuales involucran entre otras las condiciones ambientales, el estado superficial, la
humedad relativa, la magnitud de la fuerza normal y la dirección de movimiento (1). Se
define a la fricción como una fuerza resistente que actúa sobre un cuerpo, que impide o
retarda el deslizamiento de este respecto a otro o en la superficie que este en contacto.
Esta fuerza es siempre tangencial a la superficie en los puntos de contacto con el cuerpo,
y tiene un sentido tal que se opone al movimiento posible o existente del cuerpo respecto a
esos puntos. Por otra parte, estas fuerzas de fricción están limitadas en magnitud y no
impedirán el movimiento si se aplican fuerzas lo suficientemente grandes (2).
Al calcular el factor de fricción deben tomarse en cuenta las pérdidas de energía por la
fricción que se produce entre las paredes de las tuberías o de los diferentes accesorios que
conforman determinado equipo, ya que esto se traduce en costos adicionales, y esto debe
ser tomado en cuenta, ya que forma una parte esencial de la labor que cada uno de nosotros
tendrá como futuros ingenieros de procesos, ya que la fricción ocasionada en la tubería
puede dar como resultado daños en la misma, esto sucede por el flujo del fluido; cuando
trae en su masa sedimentos que aparte de dañar todo un sistema de tubería de cualquier
empresa por efectos de corrosión podría dañar equipos e instrumentos(3). El objetivo de
esta práctica es estimar el factor de fricción para el tubo del equipo de Reynolds de diámetro
de 0.013 metros en base a los datos experimentales (caudal) de la práctica no.1.
Marco teórico.
El factor de fricción o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un parámetro
adimensional que depende del número de Reynolds y de la rugosidad relativa.
𝐾
f = 𝑓( 𝑅𝑒, 𝐷) (1.0)
2
Al mismo tiempo partir del flujo volumétrico es posible calcular la velocidad que tomará un
fluido en una unidad de tiempo:
𝑄 =𝑉∗𝐴 (1.3)
V=Q/A (1.4)
Metodología.
En un tubo de acrílico con un diámetro de 0.013m se regularon las válvulas de entrada y
salida de flujo de agua para mantener el nivel constante en el tanque, en seguida, se
procedió a regular la salida del colorante (azul de metileno) y se observaron los tres tipos
de flujo laminar, transición y turbulento. En seguida se recolectó cierto volumen de líquido
(agua) en tres probetas diferentes de los diferentes flujos en un tiempo determinado,
posteriormente se tomó la temperatura de cada muestra con un termómetro y con lo
obtenido se calculó el caudal (flujo volumétrico), con el diámetro del tubo se calculó su área
y con ello se calculó la velocidad del flujo de salida, posteriormente se calculó el valor del
número de Reynolds para al final calcular el factor de fricción en el tubo de acrílico.
Resultados.
De la práctica 1 “Determinación del número de Reynolds”, de la cual se obtuvo de forma
experimental los siguientes datos:
Flujo volumétrico o caudal:
Q1= 200 ml/18 seg
Q2= 870 ml/32 seg
Q3= 110 ml/78 seg
D= 0.013m
A=1.32𝑥10−4 𝑚2
Densidad y viscosidad el agua a 25°c respectivamente:
𝐾𝑔
ρ = 997 𝑚3
𝐾𝑔
µ=0.000852 𝑚 .𝑠𝑒𝑔
3
Teniendo en cuenta los resultados de la conversión, se procede a calcular la velocidad con
la ecuación 1.4.
Posteriormente mediante el uso de la ecuación 1.2, se calcula dicho valor para cada uno
de los tres flujos volumétricos:
Re1=3110.94…………………………………………………….Flujo de Transición.
Re2=5275.82……………………………………………………..Flujo Turbulento.
Re3=680.148……………………………………………….…….Flujo Laminar.
Con el uso de la gráfica para obtener el factor de fricción aproximado, que, ubicando el
número de Reynolds del flujo laminar en el eje de las abscisas, en la parte inferior de la
tabla y con el uso de una regla, para poder ubicar de mejor manera nuestro valor de Re.
Una vez ubicado se relaciona este punto con la gráfica mediante una línea recta, para
encontrar un punto en dicha grafica que finalmente relacionaremos con el eje de ordenadas,
correspondiente a los valores que puede adoptar el factor de fricción, el cual haciendo uso
de nuestra regla asociamos el punto encontrado el valor de 0.028 por lo que:
f=0.028
Los flujos de transición y turbulento no se utilizaron para obtener el factor de fricción ya que
no se contaba con datos de rugosidad relativa del tubo de acrílico.
Conclusión.
Se obtuvo el factor de ficción con un valor de 0.028 mediante el uso de la gráfica factor de
fricción para un tubo, su valor va a depender del número de Reynolds en el caso del flujo
laminar y en caso del flujo turbulento es necesario el conocimiento de la rugosidad relativa,
la utilización correcta de la gráfica facilita la obtención de este.
Nomenclatura.
𝐴: Área, L2.
D: Diámetro, L.
f: factor de fricción, adimensional.
k/D: Rugosidad relativa, adimensional.
Kg: Kilogramos, M.
m: Metros, L.
𝜌: Densidad (del agua), M/L3.
4
𝑄: Velocidad de flujo de calor a través de una superficie, ML2/t3.
Re: Número re Reynolds, adimensional.
s: Segundos, t.
𝜇: Viscosidad (del agua), M/Lt.
𝑣: Velocidad, L/t.
Bibliografía.
(1). Bird, R.B., Stewart, W.E., Lightfoot, E. N., Transport Phenomena, 2a Ed., John Wiley &
Sons, Inc. U.S.A. (2002).
(2). Geankoplis, C.J., Procesos de Transporte y Operaciones Unitarias, 4a Ed. Patria.
México 2006.
(3). Melendez, J. U. (2004). Fenomenos de transporte I. En J. U. Melendez, Fenomenos de
transporte I (pág. 17). Tepic,Nay