Universidad Politécnica de Pachuca

Mecánica Automotriz

Motores de combustión interna

Ciclo diésel de 4 tiempos

Reyes Moreno Pablo

Nieto Muñoz Víctor Alejandro

Septiembre - Diciembre 2020 1911116530

 Ciclo diesel de 4 tiempos

Un motor de 4 tiempos diésel es aquel que tiene un ciclo de combustión que

consta de admisión, compresión, explosión —o ignición— y escape.

 Admisión

El motor desciende, abre la válvula de admisión y, en consecuencia, ingresa la

mezcla de aire y combustible al cilindro.

La válvula de escape se mantiene cerrada, lo que permite que la mezcla anterior

genere el movimiento del vehículo.

 Compresión

El pistón asciende y la válvula de admisión se cierra.

La válvula de escape continúa cerrada, lo cual comprime la mezcla de aire con

combustible.

 Explosión o ignición

En este punto el motor alcanza una temperatura de hasta 440º C, debido a que el
pistón llega el máximo del recorrido. Es en ese momento cuando los inyectores
meten el combustible a presión, se produce la combustión del mismo.

Al mantenerse ambas válvulas cerradas, el pistón se ve obligado a descender

hasta lo que se conoce como el punto muerto inferior (PMI).

 Escape

Al llegar al PMI, las válvulas de expulsión se abren y salen los gases interiores que
están quemados al haber cumplido el ciclo del motor diésel.
 Grafica presion volumen del ciclo OTTO
ideal

Admisión: E→A
Compresión: A→B
Combustión: B→C
Expansión: C→D
Escape: Cuando el pistón está en su punto más bajo, el volumen
permanece aproximadamente constante D→A. Cuando el pistón
empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta A→E, cerrando el
ciclo.
 Análisis Termodinámico del Rendimiento
Térmico en Motores OTTO

1-2 Expansión adiabática: Se realiza trabajo sin intercambio de calor,

disminuyendo su energía interna

2-3 Expansión isócora: Se cede calor al foco frío (Q2). No se realiza trabajo. La
entropía disminuye

3-4 Compresión adiabática: Se consume trabajo sin intercambio de calor y

aumenta su energía interna

4-1 Compresión isócora: Se toma calor Q1. No se realiza trabajo y aumenta la

energía interna

El rendimiento del ciclo Otto será:

ε=relación de compresión volumétrica:

El rendimiento del ciclo Diesel será:

Donde:

ρ=grado de combustión a presión constante