Resumen Ejecutivo - Mal Paso

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUAROCHIRI - MATUCANA
EXPEDIENTE TECNICO:
“REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE C. TELLO SANTO DOMINGO
DE LOS OLLEROS EN EL DISTRITO DE SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS - PROVINCIA DE
HUAROCHIRI - DEPARTAMENTO DE LIMA”
RESUMEN
EJECUTIVO
PROYECTO:
"REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE

C. TELLO SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS EN EL DISTRITO
DE SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS - PROVINCIA DE
HUAROCHIRI - DEPARTAMENTO DE LIMA"”.
C. TELLO SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS - SANTO DOMINGO DE LOS

OLLEROS - HUAROCHIRI - PERÚ
2022
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
1. MOMBRE DE LA INTERVENCION
"REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE C. TELLO SANTO DOMINGO DE
LOS OLLEROS EN EL DISTRITO DE SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS - PROVINCIA DE
HUAROCHIRI - DEPARTAMENTO DE LIMA"
2. UBICACIÓN
El proyecto materia del presente Expediente Técnico se ubica en:
 Ubicación Política
Región : Lima
Departamento : Lima
Provincia : Huarochirí
Distrito : Santo domingo de los Olleros
Sector : C. Tello Santo domingo de los Olleros
 Ubicación Geográfica del Proyecto
La zona del proyecto geográficamente se encuentra ubicado en:
Según el sistema de coordenadas UTM – WGS 84 – Zona 18L, el proyecto tiene la siguiente ubicación
referencial.
Punto inicial del canal:
ESTE : 337833.081 m
NORTE : 8643313.189 m
Punto final del canal:
Este : 337815.751 m
Norte : 8643203.359 m
 Vías de acceso y comunicación

El acceso para el proyecto con referencia desde el centro de Lima es el siguiente.
DISTANCIA TIPO DE
DESDE HASTA TIEMPO
(km) VÍA
LIMA CHILCA 69.90 Asfaltada 1 h 7 min
CHILCA ENERJET S.A. 8.40 Asfaltada 18 min
ENERJET S.A. CANAL MAL PASO 40.00 Trocha 1 h 13 min
Cuadro N° 1: VÍAS DE ACCESO
Fuente: Elaboración Propia.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
Imagen 1: La ruta es del centro de Lima a Chilca con una distancia de 69.9 Km y un tiempo de 1h 7
min.
Imagen2 : La ruta es de Chilca a ENERJET S.A. con una distancia de 8.4 Km y un tiempo de
18 min.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
Imagen 03: La ruta de ENERJET S.A a Canal Mal Paso con distancia de 40 Km y un tiempo de 1h 13 min.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
UBICACIÓN DEL PROYECTO
IMAGEN 4: MAPA NACIONAL IMAGEN 5: MAPA

REGIONAL
IMAGEN 6: MAPA PROVINCIAL IMAGEN 7: MAPA

DISTRITAL
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 8: LOCALIZACION DEL PROYECTO
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
Proyecto : “REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE C. TELLO

SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS EN EL DISTRITO DE SANTO
DOMINGO DE LOS OLLEROS - PROVINCIA DE HUAROCHIRI -
DEPARTAMENTO DE LIMA”.
Departament
: Lima
o
Distrito : Santo domingo de los olleros
Sector : C.Tello Santo domingo de los Olleros
Coordenadas referenciales (UTM-WGS84)
Ubicació
Altitud
Obra Tramo n Este (m) Norte (m)
(m.s.n.m.)
Captación: Inicio
Captación 337833.082 8643313.189 1561.345
Km 0+000.00 canal
Canal Canal tramo 1: Inicio 337833.082 8643313.189 1561.345
0.40x0.30 km 0+000.00 a 0+120.00 Final 337815.815 8643203.051 1556.611
Cruce Cruce vehicular: Inicio 337811.067 8643211.065 1557.474
vehicular km 0+110.61.00 a 0+118.61 Final 337815.435 8643204.363 1557.255
3. ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
3.1. CAPTACION
La estructura de la captación ha sido arrasada totalmente borrando la forma del canal inicial y del
propio Rio, incluso se ha llevado la carretera que pasa por el rio dejando cerros de piedras grandes,
lamentablemente no se ha colocado nada para conectar el río con el canal, está funcionando según el
hoyo que dejo el arrastre de los huaycos.
IMAGEN 9:
CAPTACION DESTRUIDO
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:

Departament
: Lima
o
Ubicació
Altitud
(m.s.n.m.)
Captación: Inicio
Captación 337833.082 8643313.189 1561.345
Km 0+000.00 canal
3.2. CANAL RECTANGULAR
Actualmente existe un canal rústico con una longitud total de L=0+120.00 km, de sección interna de
0.40x0.30m, con espesor de concreto de 0.10 m, de los cuales en el tramo 0+000.00 – 0+045.00 se
encuentra totalmente destruido y en el tramo 0+045.00 - 0+0110.00 el canal tiene una altura promedio
0.20 m que nos demuestra que está en mal estado y desgastado, sin embargo, la sección real interna del
canal es de 0.40 x 0.30 m, todos estos daños fueron producto del Fenómeno del Niño Costero del año
2017.
Es preciso indicar que la infraestructura de riego existente presenta deficiencias en la conducción de agua
a las áreas de riego presentándose filtraciones en su recorrido, y pendientes fuertes que varía entre 3% a
10% además podemos mencionar que el área beneficiada posee buenos suelos con gran potencial
agronómico, profundos y de buena fertilidad, la baja eficiencia del uso del agua, las técnicas de
administración distribución y uso del agua con fines de irrigación son desconocidas, el área agrícola que
corresponde a esta zona del Proyecto reúne las condiciones favorables para el desarrollo de la actividad
agrícola pero el problema principal que viene afectando a la población agrícola es el bajo rendimiento de
los cultivos como consecuencia del déficit de agua para riego.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 10: Canal de piedra asentado con tierra desprendida del

cerro
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 11: Canal más afectado por el Niño Costero

Departament
: Lima
o
Ubicació
Altitud
(m.s.n.m.)
Canal Canal tramo 1: Inicio 337833.082 8643313.189 1561.345
0.40x0.30 km 0+000.00 a 0+120.00 Final 337815.815 8643203.051 1556.611
3.3. CRUCE VEHICULAR

En el tramo 1 existe un cruce vehicular que ha sido arrasada, en su lugar se ha colocado una
tubería PVC que actualmente se encuentra deteriorada y su material no es la adecuada para
resistir la presión de los vehículos
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 12: cruce vehicular donde el canal cruza por medio de una tubería

Departament
: Lima
o
Ubicació
Altitud
(m.s.n.m.)
Cruce Cruce vehicular: Inicio 337811.067 8643211.065 1557.474
vehicular km 0+110.61.00 a 0+118.61 Final 337815.435 8643204.363 1557.255
4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA
4.1. DESCRIPCION
La Municipalidad Provincial de Huarochirí - Matucana, con la finalidad de articular con la política del
gobierno nacional, el ente de la Reconstrucción con Cambios y así rehabilitar los canales de riego del Sector
C.Tello Santo domingo de los Olleros, que benefician a los agricultores de la Junta de Usuarios del Sector
C.Tello Santo domingo de los Olleros; ha elaborado el presente expediente técnico. Esta acción surge para
cubrir una necesidad de los agricultores que a raíz de los efectos del Niño Costero perdieron parte del canal
de regadío y perdieron los productos de pan llevar ya que al perder parte del canal no se contó con el agua
para riego así mismo los cultivos de frutales perdieron las floraciones y a través del estrés vegetal los frutos
en formación se perdieron en el tiempo de no ser atendidos con el cronograma de riego.
Se realizará una rehabilitación de tramos de canales afectado por el Fenómeno del Niño 2017, como son los
Canales: Canal Mal Paso; cuyas secciones planteadas serán de concreto f’c 175 kg/cm2.
4.2. OBJETIVOS
a) Objetivos específicos
El presente planteamiento Técnico tiene como objetivo fundamental rehabilitar y reconstruir la
infraestructura física dañada y destruida por el fenómeno del Niño Costero, lo cual contribuirá a mejorar la
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
calidad de vida de la comunidad beneficiada, así mismo contribuir también con el desarrollo de las
provincias que a futuro contribuirán con el desarrollo del país.
b) Objetivos específicos
 Identificación de los tramos afectados del sistema de canales.

 Desarrollar trabajos de campo y coordinación con las organizaciones de pobladores.
 Renovar los tramos afectados por el desastre, siguiendo los procedimientos técnicos establecidos.
 Riego de Cultivos con mayor eficiencia.
 Disminución de los gastos de atención de salud de la población.
 Adecuada gestión de los servicios.
4.3. CRITERIOS DE DISEÑO

4.3.1. CAPTACION
Es una estructura hidráulica que permite captar el agua que se encuentra en la quebrada y conducir el
caudal mediante hacia el canal de conducción. Esta estructura está compuesta por:
 Muros de acumulación de agua, con concreto ciclópeo.
 Compuertas metálicas, siendo la compuerta Nª 1 para limpieza y el Nº 2 para la conducción del
agua.
Esta estructura aprovecha la gran disponibilidad de rocas y/o piedras de buena resistencia que se encuentran
en la misma zona de la capación.
Diseño hidráulico:
Según el informe de diagnóstico, el caudal a captar es de Q=0.0609 m3/s para el canal de conducción, por
lo tanto, se coloca una compuerta metálica de captación de 0.40x0.80, cuyo ancho es la misma que el canal
rectangular de conducción. Para la limpieza se coloca una compuerta metálica de 0.50x0.80 cuyas
dimensiones son lo suficiente para evacuar todo material acumulado y/o caudal excedente.
Diseño estructural:
Los muros de acumulación de agua se diseñan como muro de gravedad, para el cual se dispone de los
siguientes datos:
Cuadro N° 4. Estudio de mecánica de suelos
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS - MAL PASO
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Coeficient Coeficient
Peso Angulo Presión
e e
específic de admisibl
de de
Clasificació o fricción e
fricción Balasto
N Tramo Descripción n
SUCS γs ϕ f σs Ks
(kgf/
(kgf/m3) (º) (kgf/cm3)
cm²)
Arena arcillosa
1 km 0+000.00 GC 1800 30 0.45 1.50 11.0
con grava
2 km 0+110.00 Arena arcillosa GC 1800 30 0.45 1.50 11.0
4.3.2. CANAL RECTANGULAR
1.1 Diseño hidráulico:

 Cálculo de caudal. - Con las medidas tomadas con wincha y la ecuación de Manning se
determina el caudal existente.
Donde:
Q: Caudal, en m3/s
A: Área hidráulica, en m².
S: Pendiente de fondo de canal, en m/m.
n: Coeficiente de rugosidad para la ecuación de Manning.
P: perímetro mojado, en m.
 Cálculo de tirante normal. – Con el caudal calculado y las medidas propuesta para el canal
nuevo, y con la ecuación de Manning se determina el tirante normal ‘yn’ y los demás parámetros
hidráulicos.
En la tabla siguiente se muestra losa datos para el diseño hidráulico de canal:
Tabla Nª 2. Datos para el diseño hidráulico de canal
Caudal, Q [m3/s] : 0.0609
Ancho de solera, b [m] : 0.40
Altura de muro, h [m] : 0.30
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
Talud : 0.0
Coeficiente de rugosidad para Manning,

: 0.014
n
Pendiente de fondo de canal, S : 0.75%
Borde libre mínimo, bl [m] : 0.10
Temperatura de agua, Ta [º] : 20
Peso específico del agua, γw [kgf/m3] : 1000
Viscosidad cinemática del agua, υ : 1.05E-06
1.2 Diseño estructural: Con las medidas de la sección hidráulica (b=0.40 m, h=0.40 m y e=0.10 m) y con la
teoría de la Mecánica de Materiales (llamado también Resistencia de Materiales) se procede a calcular los
esfuerzos actuantes y los esfuerzos resistentes. El diseño queda conforme cuando los esfuerzos actuantes
sean menores o iguales a los esfuerzos resistentes.
Donde:
Qa: es el esfuerzo actuante de momento flector y fuerza cortante.
Qr: es el esfuerzo resistente de momento flector y fuerza cortante.
En la siguiente tabla se muestran los datos para el diseño estructural del canal:
Tabla Nº 3. Datos para el diseño estructural de canal
Ancho de solera, b [m] : 0.40
Altura de muro, h [m] : 0.30
Espesor de solera, tb [m] : 0.10
Espesor de muro, tm [m] : 0.10
Peso específico del suelo, γs [kgf/m3] (Ver tabla Nº 1) : 1800.00
Angulo de fricción del suelo, ϕ [º] (Ver tabla Nº 1) : 30.00
Arena arcillosa y grava

Descripción del suelo debajo del canal (Ver tabla Nº 1) :
(GC)
Coeficiente de Balasto, ks [kgf/cm3] (Ver tabla Nº 1) : 11.00
Sobrecarga, SC [kgf/m²] : 250.00
Peso unitario del concreto simple, γc [kgf/m3] : 2300.00
Resistencia del concreto, f'c [kgf/cm²] : 175.00
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
4.3.3. CRUCE VEHICULAR
Descripción
Es una estructura que mantiene la misma forma y dimensiones internas del canal rectangular
(0.40x0.30), pero contiene una losa de concreto reforzado superior para resistir las cargas de los
vehículos.
Diseño hidráulico
Es el mismo diseño que el canal rectangular.
Diseño estructural
Se colocan muros de 0.20 m de espesor y 0.40 m de altura de concreto ciclópeo, el cual es lo suficiente
para resistir las cargas de los vehículos. La losa superior se diseña con el método de diseño a la rotura
de concreto reforzado, asumiendo la carga máxima de un camión C2 (eje trasero con 11 toneladas),
cuyo espesor de losa es 0.15 m.
Tabla Nº 4. Datos para el diseño de losa superior del cruce vehicular
Peso unitario del concreto simple : γcs = 2 300 kg/m³
Peso unitario del concreto reforzado : γcr = 2 400 kg/m³
kg/
Resistencia del concreto a la compresión : f'c = 210
cm²
kg/
Resistencia de fluencia del refuerzo : fy = 4 200
cm²
Diámetro del refuerzo principal : db = 1/2 "
Diámetro del refuerzo por temperatura : dbt = 3/8 "
Recubrimiento : r = 4 cm
Factor por flexión : Ø = 0.9
4.4. COMPONENTES Y METAS
4.4.1. COMPONENTES
4.4.1.1. RECONSTRUCCION DE LA CAPTACION
Los trabajos de reconstrucción de la capación Consta de una estructura con 2 compuertas

metálicas tipo ARMCO (una de entrada al canal y la otra es para la limpieza), muro de
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
acumulación de agua (de concreto ciclópeo C:H=1:10+60% PG). base de concreto ciclópeo
C:H=1:12+75% PG (Tmax=0.80 m)
IMAGEN 14: Sección de la captación Mal Paso
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 15: Sección de la captación Mal paso
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 16: Sección de la captación Mal paso
4.4.1.2. RECONSTRUCCIÓN DEL CANAL RECTANGULAR DE SECCIÓN 0.40X0.30 M

CONCRETO CON UNA LONGITUD DE 120.00 M.
Se proyecta canal de sección rectangular de 0.40x0.30 (típico) para todos los tramos a rehabilitar. El
concreto es simple con f’c=175 kgf/cm², con un espesor uniforme de 0.10 m en los muros y en la solera
(base del canal). Con una capacidad de conducir un caudal de 0.0609m3/s.
Cuadro N° 5
Longitud
Tramo Descripción Sección
(m)
Tramo 1: 0+000.00 - 0+120.00 Canal de concreto f'c=175 kgf/cm² 120.00 0.40x0.30
120.00
IMAGEN 17: Sección del

canal Mal paso
4.4.1.3. CONSTRUCCIÓN DE CRUCE VEHICULAR 01 UND.

Se construirá muros de apoyo de losa de concreto f’c=175 kgf/cm² + 30% PG y losa de concreto
armado f’c=210 kgf/cm².
Cuadro N° 6
Longitud
Tramo Progresivas
(m)
Tramo 1 0+110.61 - 0+118.61 8.00
Total: 8.00
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 18: Sección del cruce vehicular Mal paso
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
IMAGEN 19: Sección del cruce vehicular
4.4.2.METAS FISICAS
Cuadro N° 7
Unida
d Metrad
Nº DESCRIPCION
medid o
a
RECONSTRUCCION DE LA CAPTACION
1 Und 1.00
RECONSTRUCCIÓN DEL CANAL RECTANGULAR DE
2 M 120.00
SECCIÓN 0.40X0.30 M.
CONSTRUCCIÓN DE CRUCE VEHICULAR
3 unidad 1.00
4.5. RESUMEN DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA
4.5.1.IDENTIFICACIÓN DE LA ZONA A INTERVENIR

Las autoridades de la Municipalidad Provincial de Huarochirí-Matucana y el consultor, realizaron un
recorrido por la zona afectada por el FEN2017, analizando el estado actual de la infraestructura e
identificándose las estructuras a intervenir, planteándose una solución para la continuidad del sistema
existente.
4.5.2.ESTUDIO TOPOGRÁFICO
Para fines del presente proyecto, se realizó los trabajos de topografía identificando las zonas ubicando las
coordenadas con GPS y con estación total Topcon modelo OS-105, las coordenadas a usar serán UTM
WGS84, se colocó los BMs para la zona de estudio y su posterior utilización en la realización de la obra,
monumento y representado en plano.
Los levantamientos realizados han comprendido las siguientes zonas:
 Zona donde se ubicó los BMs.

 Zona donde se ubica la infraestructura de canal existente.
 Zona donde se ubica la infraestructura de la captación.
 Zona donde se ubican las compuertas metálicas.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
Se coloco un BM cerca de la captación durante el levantamiento topográfico se realizó siguiendo la mejor

ruta para la línea de conducción de canal. Se identificó las acequias, camino, tipo de terreno que son
colocados en los planos.
4.5.3.ESTUDIO HIDROLÓGICO
El estudio hidrológico para el proyecto " REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL
SECTOR DE C. TELLO SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS EN EL DISTRITO DE SANTO
DOMINGO DE LOS OLLEROS - PROVINCIA DE HUAROCHIRI - DEPARTAMENTO DE
LIMA”
tiene como objetivos:
Conocer la afección de las avenidas extraordinarias y el grado de inundación que pueden sufrir las zonas
del proyecto, por motivos de escorrentía de aguas pluviales en un periodo de retorno de 50 – 100 años.
Para ello debemos estudiar las zonas afectadas y las zonas circundantes que intervienen en conjunto, que
puedan producir la inundación en alguna de las zonas de estudio.
 Evaluar las características Hidráulicas y Estructuras a nivel de ejecución del tramo en estudio.
 Verificar el estado situacional de las diferentes obras proyectadas.
 Proponer las obras proyectadas con las exigencias hidrológicas y/o hidrodinámicas de la zona.
 Proponer los reforzamientos de las diversas obras de drenaje que requieren ser intervenidas de
acuerdo con las exigencias hidrológicas y/o hidrodinámicas de la zona.
4.5.4.ESTUDIO GEOTECNICO
4.5.4.1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo consiste en el estudio de suelos a nivel de solo exploración de campo, ya que se trata de
rehabilitar algunas partes de un canal existente que ha sido afectado por algún fenómeno de la naturaleza.
Se usarán conocimientos y técnicas básicas de la Mecánica de suelos, por lo tanto, no se hará uso del
laboratorio.
4.5.4.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

 Exploración de campo y reconocimiento visual de suelos en el tramo del canal existente.
4.5.4.3. IDENTIFICACIÓN VISUAL

La identificación visual, es el reconocimiento preliminar del suelo sin necesidad de empleo de equipos o
ensayos de laboratorio. Los ensayos de laboratorio confirmarán y permitirán precisar la información
obtenida del terreno. Se indica el procedimiento para la descripción de suelos para propósitos de ingeniería,
propuesto por la Norma Práctica de la ASTM D2488 denominada “Descripción e Identificación de Suelos
(Procedimiento Visual-Manual).
Cuando se requiera una clasificación precisa, se debe usar el Método ASTM D2487. Se usa sólo para
suelos naturales (disturbados o no disturbados). La porción identificada se asigna un símbolo de grupo y
nombre se limita a suelos con partículas menores de 3” (75 mm).
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
4.5.4.4. TERMINOLOGÍA
 Del Material que se retiene en la malla de 3”:
Bloques. - Partículas de roca que NO pasan la malla de 12”.
Bolones. - Partículas de roca que pasan la malla de 12” y se retiene en la de 3”.
 Del Material que pasa la malla de 3”:

Grava. - Partículas que pasan la malla de 3” (75 mm) y se retienen en la malla # 4 (4.75 mm) y se
divide en:
 Gruesa: Pasa la malla de 3” (75 mm) y se retiene en la malla de ¾” (19 mm).

 Fina: Pasa la malla de 3/4” (19 mm) y se retiene en la malla # 4 (4.75 mm).
Arena. - Partículas que pasan la malla # 4 (4.75 mm) y se retienen en la malla # 200 (75 m) y se
divide en:
 Gruesa: Pasa la malla # 4 (4.75 µm) y se retiene en la malla de # 10 (2 mm).

 Media: Pasa la malla # 10 (2 mm) y se retiene en la malla de # 40 (425 µm).
 Fina: Pasa la malla # 4 (425 µm) y se retiene en la malla # 200 (75 µm).
Limos. - Suelo que pasa la malla N° 200, es no plástico o ligeramente plástico y muestra poca o
ninguna resistencia en estado seco.
Arcillas. - Suelo que pasa la malla N° 200 y puede exhibir plasticidad en un rango de contenido de
humedad y muestra considerable resistencia en estado seco.
Arcilla Orgánica. - Una arcilla con suficiente contenido orgánico que influencia sus propiedades. Es la
misma clasificación de arcilla, excepto que su límite líquido después de secado en horno es menor que
75% que antes del secado.
Limo Orgánico. - Un limo con suficiente contenido orgánico que influencia sus propiedades. Es la
misma clasificación de limo, excepto que su límite líquido después de secado en horno es menor que
75% que antes del secado.
Turba. - Suelo compuesto de tejido vegetal en varios estados de descomposición usualmente con olor
orgánico, color marrón oscuro a negro, consistencia esponjosa y textura en rango de fibroso a amorfo.
4.5.4.5. RESULTADOS
Cuadro N° 34
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
N Progresiva Descripción Clasificació Peso Angulo Coeficient Presión Coeficient
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
e e
específic de admisibl
de de
o fricción e
fricción Balasto
n
SUCS γs ϕ f σs Ks
(kgf/
(kgf/m3) (º) (kgf/cm3)
cm²)
Tierra vegetal
1 km 0+000.00 naturalmente SC 1600 30 0.45 1.0 11.0
húmeda
2 km 0+100.00 Gravas arcillosas GC 1800 30 0.45 1.5 15.0
Gravas arcillosas,
3 km 0+350.00 GC-SC 1900 30 0.45 1.5 15.0
Arenas arcillosas
Gravas arcillosas,
4 km 0+600.00 GC-SC 1900 30 0.45 1.5 15.0
Arenas arcillosas
Tierra vegetal
5 km 0+800.00 naturalmente SC 1600 30 0.45 1.0 11.0
húmeda
Gravas arcillosas,
6 km 0+890.00 GC-SC 1900 30 0.45 1.5 15.0
Arenas arcillosas
5. DISEÑOS
SOFTWARE DE DISEÑO
Para el diseño hidráulico y estructural del canal se ha usado el software DHiEsCanales 1.1.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
5.1. DISEÑO HIDRAULICO DE CANAL
5.2. DISEÑO ESTRUCTURAL DE CAPTACION
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
RESULTADO
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
5.3. DISEÑO ESTRUCTURAL DE CANAL
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
RESULTADO
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
5.4. DISEÑO ESTRUCTURAL DE CRUCE VEHICULAR
RESULTADOS
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
6. DESCRIPCION DEL COMPONENTE DE GESTION DE RIESGOS

La Propuesta tiene en consideración la Rehabilitación de los canales de riego de la Comisión de
Usuarios y se proyectan a rehabilitar y reconstruir los componentes a la vez ubicarlos en lugares
no vulnerables, ante eventos climáticos extremos, salvo al riesgo sísmico, el diseño se ha
realizado considerando las normativas vigentes del reglamento nacional de edificaciones (RNE),
Normas ACI, INACAL, evitando así que por estar en mal estado colapse y genere una
discontinuidad del servicio.
Durante el FEN2017 las fuertes precipitaciones ocasionaron deslizamientos de terreno (huaycos),

estos durante su recorrido a las partes bajas arrastraron piedras y lodos dañando las estructuras
del sistema y por consecuencia la no continuidad del servicio. se ha analizado las amenazas a la
que está expuesta la estructura en un estudio de Gestión de Riesgo y Vulnerabilidad y se
propone las medidas de reducción de la vulnerabilidad, ante eventos climáticos extremos y para
la solución a la problemática que afecta la localidad se propone obras civiles como:
Para generar mayor resiliencia en la captación afectada por el desastre será reconstruido. Por lo
tanto, con la formulación del presente estudio definitivo se ha considerado por conveniente
diseñar la reconstrucción considerando que la zona es estable, con finalidad de mitigar la gestión
de riesgo correspondiente se propone una estructura de muro de contención ciclópeo, con 2
compuertas metálicas tipo ARMCO (una de entrada al canal y la otra es para la limpieza), muro
de acumulación de agua (de concreto ciclópeo C:H=1:10+60% PG). base de concreto ciclópeo
C:H=1:12+75% PG (Tmax=0.80 m).
La rehabilitación del canal los cuales son considerados en el presente estudio, tiene un enfoque
de gestión de riesgo, debido que contempla el revestimiento del canal con concreto rectangular
de sección 0.40x0.30 m concreto con una longitud de 120.00m. Se rehabilitará con concreto
f’c=175 kgf/cm² con espesores de 0.10 en los muros y solera. Tiene una capacidad de conducir
un caudal de 0.0609 m3/s.
La construcción de un pase vehicular es considerada en el presente estudio y para evitar su

colapso o daños por eventos climáticos extremos se han considerado obras de arte para
garantizar la durabilidad de la obra y continuidad de servicio por ello se construirá muros de
apoyo de losa de concreto f’c=175 kgf/cm² + 30% PG y losa de concreto armado f’c=210 kgf/cm².
Exponemos que el diseño y su ubicación de las estructuras propuestas, garantizan el normal

funcionamiento del sistema, además de una mayor resiliencia de la infraestructura ante futuras
eventos climáticos como lo ocurrido en el FEN 2017, además estas se no se ubican en zonas de
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
riesgo no mitigables, fajas marginales e intangibles, declaradas a la fecha, que las intervenciones
propuestas cumplen con lo establecido en el DS N° 091-2017-PCM.
7. PRESUPUESTO DE OBRA
7.1. RESUMEN DE PRESUPUESTO
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
7.2. DESAGREGADO DE PRESUPUESTO
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
7.3. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
7.4. UTILIDAD
UTILIDAD (UTI=10.00%CD) 10.00 % S/ 5,339.03
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
7.5. DESAGREGADO DE COSTO DE SUPERVISION
7.6. PLAZO DE EJECUCION
El plazo estimado para la ejecución del proyecto es de 30 días calendario; este tiempo se ha estimado
en función al resultado del rendimiento hora hombre que demanda el proyecto y considerando la
jornada laboral de 8 horas. La época recomendable para la ejecución del proyecto son las épocas de
estiaje entre abril y noviembre.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
8. CRONOGRAMAS DE OBRA
8.1. CRONOGRAMAS VALORIZADO MENSUAL DE OBRA
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
RESUMEN EJECUTIVO
RCC
EXPEDIENTE TECNICO:
8.2. CRONOGRAMAS VALORIZADO MENSUAL DE SUPERVISION
9. MODALIDAD DE EJECUCION DE OBRA
El presente proyecto será ejecutado por Contrata.
10. SISTEMA DE CONTRATACION
El presente proyecto será ejecutado por Precios Unitarios.
RESUMEN EJECUTIVO
RCC

Resumen Ejecutivo - Mal Paso

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

"REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE

C. TELLO SANTO DOMINGO DE LOS OLLEROS - SANTO DOMINGO DE LOS

Punto inicial del canal:

 Vías de acceso y comunicación

Fuente: Elaboración Propia.

UBICACIÓN DEL PROYECTO

IMAGEN 4: MAPA NACIONAL IMAGEN 5: MAPA

IMAGEN 6: MAPA PROVINCIAL IMAGEN 7: MAPA

IMAGEN 8: LOCALIZACION DEL PROYECTO

Proyecto : “REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE C. TELLO

3. ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

Proyecto : “REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE C. TELLO

3.2. CANAL RECTANGULAR

IMAGEN 10: Canal de piedra asentado con tierra desprendida del

IMAGEN 11: Canal más afectado por el Niño Costero

Proyecto : “REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE C. TELLO

3.3. CRUCE VEHICULAR

Proyecto : “REHABILITACIÓN DEL CANAL MAL PASO EN EL SECTOR DE C. TELLO

4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LA PROPUESTA

 Identificación de los tramos afectados del sistema de canales.

4.3. CRITERIOS DE DISEÑO

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS - MAL PASO

2 km 0+110.00 Arena arcillosa GC 1800 30 0.45 1.50 11.0

4.3.2. CANAL RECTANGULAR

1.1 Diseño hidráulico:

Tabla Nª 2. Datos para el diseño hidráulico de canal

Caudal, Q [m3/s] : 0.0609

Ancho de solera, b [m] : 0.40

Altura de muro, h [m] : 0.30

Coeficiente de rugosidad para Manning,

Pendiente de fondo de canal, S : 0.75%

Borde libre mínimo, bl [m] : 0.10

Temperatura de agua, Ta [º] : 20

Peso específico del agua, γw [kgf/m3] : 1000

Viscosidad cinemática del agua, υ : 1.05E-06

Tabla Nº 3. Datos para el diseño estructural de canal

Ancho de solera, b [m] : 0.40

Altura de muro, h [m] : 0.30

Espesor de solera, tb [m] : 0.10

Espesor de muro, tm [m] : 0.10

Peso específico del suelo, γs [kgf/m3] (Ver tabla Nº 1) : 1800.00

Angulo de fricción del suelo, ϕ [º] (Ver tabla Nº 1) : 30.00

Arena arcillosa y grava

Coeficiente de Balasto, ks [kgf/cm3] (Ver tabla Nº 1) : 11.00

Sobrecarga, SC [kgf/m²] : 250.00

Peso unitario del concreto simple, γc [kgf/m3] : 2300.00

Resistencia del concreto, f'c [kgf/cm²] : 175.00

4.3.3. CRUCE VEHICULAR

Tabla Nº 4. Datos para el diseño de losa superior del cruce vehicular

Peso unitario del concreto simple : γcs = 2 300 kg/m³

Peso unitario del concreto reforzado : γcr = 2 400 kg/m³

Diámetro del refuerzo principal : db = 1/2 "

Diámetro del refuerzo por temperatura : dbt = 3/8 "

Factor por flexión : Ø = 0.9

4.4. COMPONENTES Y METAS

Los trabajos de reconstrucción de la capación Consta de una estructura con 2 compuertas

IMAGEN 14: Sección de la captación Mal Paso

IMAGEN 15: Sección de la captación Mal paso

IMAGEN 16: Sección de la captación Mal paso

4.4.1.2. RECONSTRUCCIÓN DEL CANAL RECTANGULAR DE SECCIÓN 0.40X0.30 M

Tramo 1: 0+000.00 - 0+120.00 Canal de concreto f'c=175 kgf/cm² 120.00 0.40x0.30

IMAGEN 17: Sección del