La razón esencial por la que el vehículo ingresó al taller, es porque presenta consumo

del líquido refrigerante del motor y elevación anormal de la temperatura del mismo.

Luego de haber realizado la inspección técnica física/visual por parte del personal de
taller, se pudo determinar que no existen fugas de agua visibles en el compartimento del
motor, si no que esta se está fugando a través del empaque del cabezote, cuyos orificios
de compresión se conectan con los orificios de refrigeración y finalmente van al
múltiple de escape en forma de vapor; seguidamente se pudo apreciar fuga de
compresión del motor al sistema de enfriamiento del mismo, por lo que se concluye que
la falencia principal se encuentra en el empaque de la culata del motor, el cual sufrieron
las consecuencias de una elevada temperatura por causa de la tapa del radiador y pernos
de cabezote en mal estado. Por otro lado, se pudo apreciar desgaste en bandas de
accesorios y banda de alternador

Con lo antes indicado, se sugiere realizar el remplazo del empaque y pernos del
cabezote, tapa de radiador, empaque de tapa de válvulas, bandas de alternador y
accesorios. Esto con el objetivo de evitar posteriores daños considerables y prolongar la
vida del vehículo.