PROGRAMA DE FORMACIÓN: REFRIGERACIÓN COMERCIAL E INDUSTRIAL.

MODULO DE FORMACIÓN: REFRIGERACION AUTOMOTRIZ

NOMBRE DEL INSTRUCTOR: JORGE MACHADO CÓDIGO: ______ HORARIO____ FECHA 12 11 2020
FORMACION
CALIFICACIÓN: _____ FIRMA DEL INSTRUCTOR: ___________DIFERIDO:_____ HABILITACION:___
ACADEMICA Y
TECNICA
PARCIAL TEORICO PARCIAL PRACTICO: FINAL TEÓRICO: FINAL PRACTICO __ QUIZ: TAREA

NOMBRE DEL ESTUDIANTE _________Samuel Fonseca_____________________________ _No. 3

UN TECNICO QUE SABE DIAGNOSTICAR PRIMERO PIENSA Y DESPUÉS ACTÚA

Cada estudiante tiene que explicar las preguntas INVESTIGUE primero

1. ¿Qué ocurre con la presión de alta cuando un capilar está tapado?

Baja la Presión
Aumenta la Presión
Permanece constante
El valor es intermitente
Ninguna de las anteriores

2. ¿Cómo es el comportamiento del termistor NTC al aumentar la temperatura?

Su resistencia disminuye

Su resistencia aumenta

Su resistencia permanece constante

Su resistencia es intermitente

Ninguna de las anteriores

3. Porque la tubería de baja es más gruesa que la de alta cerca del compresor?

Para dar mayor soporte a la vibración de la maquina al arrancar y apagar el compresor

Para almacenar más refrigerante en la zona de frio donde la temperatura es cercana al evaporador

Para acumular más aceite a la entrada del compresor y facilitar la lubricación a los momentos críticos

como el arranque

Para bajar las pérdidas de presión

Ninguna de las anteriores

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4. ¿Cómo debería ser el refrigerante a la salida del condensador?

Vapor listo para expandirse

Liquido listo a expandirse

Vapor más liquido listo a expandirse

Vapor caliente listo a enfriarse

Ninguna de las anteriores

5. En un compresor ¿Que función cumple el relay?

Activa la bobina al alcanzar la temperatura graduada y la desconecta al empezar a aumentar

Activa la bobina en el compresor al encender y la desconecta a los 10 segundos

Activa la bobina en el compresor al arrancar y la desconecta

Desconecta la bobina secundaria al apagar el equipo

Ninguna de las anteriores

6. Al Efectuar la Carga de Refrigerante con Refrigerante ¿En que se debe presentar atención?

En la temperatura del condensador

En la Temperatura y presión de alta a la salida del compresor

En el paso de refrigerante regulado y en la proporción adecuada.

En la presión de alta del condensador.

Ninguna de las anteriores.

7. ¿Qué aceite se usa cuando trabajamos con Refrigerante R134A ?

Aceite mineral
Aceite POE
Aceite PAG
Aceite mono grado

Ninguna de las anteriores

8.

¿Por qué es importante el uso de Vacuometros digitales?

Realizan el vacío más rápido
Miden el vacío con precisión
Aumentan la capacidad en cfm de la bomba de vacío
Bajan la perdida de presión

Ninguna de las anteriores.

9. Una bobina del compresor pude tener un consumo de corriente de?

puede tener un consumo de 3,7 amperios ¿es cierto? puede ser
muy alto
muy bajo
solo al arranque del compresor cuando el consumo es mayor

ninguna de los anteriores

10. P: Cómo sé si mi vehículo utiliza CFC-12 (R-12,

R/ leyendo el manual del fabricante o dirigiéndose a algunas partes del sistema de aire
acondicionado dónde se debería encontrar una etiqueta dónde mencioné el gas estipulado .

11. P: Mi vehículo utiliza CFC-12. Entiendo que la producción de CFC-12 está prohibida porque
desgasta la capa de ozono. Qué significa esto para mí? Cómo puedo bajar el costo de mantener
el sistema de aire/acondicionado de mi vehículo?

R/ significa que en un futuro podría ser obligado a hacer el cambio de refrigerante así que lo
más recomendable sería llevar con un técnico su vehículo y que te haga el respectivo cambio de
refrigerante al que se encuentra permitido.

12. P: He oído que puede que tenga que convertir el sistema del aire/acondicionado de mi
vehículo en uno que utilice un refrigerante diverso o diferente. Cuándo necesitaré hacer esto?

R/ Para estar completamente seguro y bien informado se le recomienda ir con un técnico en

refrigeración automotriz y hacer las respectivas preguntas o averiguaciones yes necesario
hacer este cambio cuando se estipule el uso obligatorio de un refrigerante distinto al que el
vehículo ocupa.

13. P: Qué refrigerante “nuevo” el técnico de servicio pondrá en mi vehículo? Hay muchos
refrigerantes substitutos que son aceptables?
R/ el refrigerante nuevo que el técnico pondrá en su vehículo es el R1234 yf y no se encuentran
refrigerantes que lo sustuyan, no en este momento.

14.Bajo el principio de la termodinámica, ¿Qué es calor?

 
R/ calor se le denomina a la energía que se manifiesta por el aumento de temperatura.

Se denomina como la ausencia de calor: es la perdida de energía térmica (“calor”)

 Menciona las unidades térmicas que existen para medir la temperatura: GRADOS
F AHRENHEIT (ºF), C ELSIUS (ºC) Y K ELVIN (ºK).  

Menciona las unidades térmicas que existen para medir el calor: Julio ( j ), caloría ( cal )
kilocalorías ( kcal ).

Cual es el punto de ebullición de los refrigerantes utilizados en los sistemas de A/C

Automotrices:. Los refrigerantes automotrices cuentan con un pino de ebullición muy por
encima de los 100 °C.

15. elabora un ensayo en la cual describes el proceso de vacio y carga de un sistema de

refrigeracion o un sistema a/c, auxiliate de esta presentacion.

R/ para realizar un proceso de vacío se hacen los siguientes pasos.

1. se conectan en los puertos de alta y baja las mangueras del manómetro correspondientes.
2.se hace una revisión de que las mangueras estén con bien conectadas a los puertos de alta y
baja presión.
3. Se conecta la bomba de vacío a un tomacorriente.
3.se conecta la manguera de servicio de juego de manómetros a la bomba de vacío.
4.se revisa que la manguera de servicio está bien conectada tanto del juego de manómetros
como al puerto de la bomba de vacío.
5. Se enciende la bomba de vacío.
6. Se abren las válvulas de alta presión y baja presión de juego de manómetros.
7. Se espere un tiempo determinado y se revisa el qué la aguja del juego de manómetros en el
lado de baja presión llegué a los 760 milímetros de mercurio o -60 PSI.
8. Al llegar a a este punto se apaga la bomba de vacío se cierran las válvulas tanto de alta como
la de baja del juego de manómetros y se desconecta la manguera de servicio de la bomba de
vacío que se vuelva a colocar en el juego de manómetros.
9. Se revisa que la aguja se mantenga estoy en 760 milímetros de mercurio o -60 PSI.

Si la agujas del juego de manómetros del lado de baja presión llega a 0 PSI nos da entender que
el sistema de refrigeración tiene fuga de refrigerante.

Para para hacer la carga del sistema de refrigerante se siguen los siguientes pasos.
1.se conecta el juego de manómetros a los puertos de alta y baja presión y al mismo tiempo se
verifican de que estos estén bien conectados a sus puertos.
2. Se conecta la manguera de servicio a la botella o envase del refrigerante que se va a cargar.
3. Se abre la válvula o la llave del envase del refrigerante.
4.se enciende el sistema de refrigeración y se abre la válvula del tanque o envase del
refrigerante.
5.se abre la válvula de baja presión del juego de manómetros
6.se mide la cantidad de refrigerante que entra de acuerdo a las presiones que muestra el juego
de manómetros que por lo general deberían de estar en el lado de baja de 30 a $50 y en el lado
de alta de 150 pc200 de acuerdo a las presiones que muestra el juego de manómetros que por lo
general deberían de estar en el lado de baja de 30 a 50 PSI y en el lado de alta de 140 a 170 PSI

16. En los líquidos, el proceso de vaporización que absorbe calor sin cambiar la temperatura SE

A. Conducción

B. Radiación

C. Convección

D. Calor latente

17. En los líquidos es la transferencia de calor mediante la circulación de un líquido o de un gas.

En el motor el calor se transporta fuera del motor hacia el radiador mediante la circulación del
refrigerante del motor.
o
A. Conducción
B. Radiación
C. Convección
D. Calor sensible

18. En los líquidos es la transferencia de calor hacia el medio circundante. El radiador del
automóvil emite calor; el calor escapa de sus tuberías y aletas hacia la atmósfera.
A. Conducción
B. Radiación
C. Convección
D. Calor latente
 
11. Es la transferencia de calor a través de objetos, uno en contacto con el otro. En el motor, el
calor de la combustión se transfiere a través de la cabeza del cilindro y del monobloc al
refrigerante del motor.
A. Conducción
B.Radiación
C. Convección
D. Calor latente
 
12. El efecto de la humedad sobre la densidad del calor es que mientras más alta sea la
humedad relativa, más incomodidad se siente.
A. Conducción
B. Radiación
C. Convección
D. Calor sensible

Interprete este plano básico

Comprobación de la potencia de refrigeración
Además de herramientas de comprobación y herramientas especiales, los Talleres también necesitan
conocimientos profesionales que pueden adquirirse, p. ej., mediante cursos. En todo lo relacionado con
el aire acondicionado esto tiene una gran importancia. Estas indicaciones sirven solamente como guía,
ya que existen muy diversos sistemas.