Sesión 12

MÓDULO
IZAJE DE CARGAS
ACREDITACIÓN : UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

1
Ricardo Vásquez Jara
rexcardo@gmail.com
LIMA - PERÚ

2
CONTENIDO DEL CURSO:
• INTRODUCCIÓN
• OBJETIVOS DEL CURSO
• MARCO LEGAL Y NORMATIVA
• ROLES Y RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL INVOLUCRADO
• FACTORES QUE INFLUYEN EN UN IZAJE
• RIESGOS ASOCIADOS A IZAJE DE CARGAS
• INSPECCIONES
• ESTIMACIÓN DEL PESO DE CARGA
• CENTRO DE GRAVEDAD
• TENSIÓN DE ESLINGAS
• CAPACIDAD MÁXIMA DE CARGA – WLL
• APAREJAMIENTO DE CARGAS
• AYUDAS OPERACIONALES
• ACCESORIOS USADOS EN LOS IZAJES.
• SEÑALES ESTÁNDAR SEGÚN ASME B30
• INTERPRETACIÓN DE TABLAS Y DIAGRAMAS DE CARGA
3
Video 01: Grúas y sus características

4
AYUDAS OPERACIONALES
INDICADORES DE CARGA, INDICADORES DE CAPACIDAD NOMINAL, Y

LIMITADORES DE CAPACIDAD.
• Actualmente estos indicadores se encuentran en el PAD o LMI, ahí encuentras gráficamente los valores de capacidad
nominal, peso de carga bruta, indicador de porcentaje de carga y en este sistema se puede bloquear la grúa para
limitar su capacidad.
• Todas las grúas con una capacidad de carga nominal de 3 toneladas o más deben tener un indicador de carga, un
indicador de capacidad nominal o un limitador de capacidad (de carga) nominal.
Indicador de capacidad nominal

Limitador de carga
Indicador de carga

IZAJE CRÍTICO
• Un izaje crítico es aquel que demanda una mayor exigencia y que representa un alto riesgo.
• El trabajo de este tipo de maniobras es complicado, pero no significa que no se pueda realizar. Sólo que en
estos casos se deben tener especial cuidado y tener muy en cuenta algunas condiciones estrictas para el
trabajo.
• Cuando el peso excede las 100 toneladas.
• Cuando se excede el 80% de la capacidad indicada en las grúas.
• Cuando se puede provocar la caída de la carga sobre tuberías o contenedores de proceso que contienen
productos peligrosos.
• Cuando pasa sobre áreas de trabajo activas como edificios de oficinas o vías de acceso público.
• Cuando involucra más de una carga.
• Todas las maniobras de izaje que se cataloguen como críticas deberán planificarse por escrito antes de su
realización. En todos estos casos se deberá confeccionar el PERMISO DE IZAJE CRÍTICO que se debe presentar
junto a documentación detallada previamente a la realización y autorización de los trabajos.

IZAJE CRÍTICO

ANTI TWO BLOCK – DOBLE BLOQUEO
• Dispositivo diseñado para evitar que el gancho golpee contra la pluma

de la grúa en las maniobras de izaje
• Las grúas de pluma telescópica deben estar equipadas con un
dispositivo anti doble bloqueo o alguna característica de prevención de
daños por doble bloqueo por ejemplo, plumines, extensiones.
• Las grúas de pluma de celosia que hace posible elevar cargas pesadas,
deben estar equipadas con un dispositivo anti doble bloqueo o una
característica de advertencia por doble bloqueo que funcione en todos
los puntos de doble bloqueo.
• Existe un sensor que se usa para monitorear un contrapeso conectado
a la línea de baja velocidad de un bloque móvil, cuando el bloque entra
en contacto con el contrapeso, el sensor Anti-Two-Block envía una
señal de alarma a un panel de visualización central.

Video 02: Sistema Anti Two Block

INDICADOR DE RADIO O ÁNGULO DE PLUMA

• Debe proporcionarse un indicador de radio o ángulo de la pluma que sea legible desde la
estación del operador.
• Se debe verificar que se encuentre calibrado, tomar como referencia el ángulo indicado en el LMI
(Load Moment Indicator o Indicador de Momento de Carga) y corroborar con el indicador de ángulo
físico.
• Los sistemas LMI disminuyen la velocidad y bloquean la grúa a medida que se acercan a las
condiciones de sobrecarga y obligan al operador a regresar a una condición segura.

DISPOSITIVO DE DESCONEXIÓN, APAGADO O ALIVIO HIDRÁULICO DE IZAJE DE LA

PLUMA
• Debe proporcionarse un dispositivo de desconexión, apagado o
alivio hidráulico para detener automáticamente el izaje de la
pluma cuando se alcance un ángulo elevado predeterminado.
• Un dispositivo de sujeción integral montado (como una válvula de
retención de chequeo de carga CV Valve) debe ser provisto en el
cilindro (s) hidráulico(s) telescópico(s), para prevenir la retracción
no controlada de la pluma en el evento de una falla en el
sistema hidráulico.
• (Ejemplo : rotura de manguera de presión).
Topes de las plumas. Deben proporcionarse topes para evitar que

la pluma caiga hacia atrás. Los topes de las plumas deberían ser de
uno de los siguientes tipos:
(1) Un tope fijo o telescópico.
(2) Un tope amortiguador.
(3) Cilindros hidráulicos de elevación de la pluma.

INDICADOR DE LONGITUD DE PLUMA
• Debe proporcionarse un indicador de

longitud de la pluma que sea legible desde
la estación del operador para las plumas
telescópicas, a menos que la carga
nominal sea independiente de la longitud
de la pluma.
• Las plumas, las secciones de las plumas

y los plumines deben estar identificados y
utilizarse solo para los fines recomendados
por el fabricante.

INDICADOR DE NIVEL DE LA GRÚA
• Deben proporcionarse medios para que el

operador pueda determinar visualmente la
nivelación de la grúa.
• La grúa debe estar asentada sobre una vía
nivelada a menos de 1% de la horizontal.
INDICADOR DE ROTACIÓN DEL TAMBOR
• Indicadores de rotación de tambor deberían ser

provistos y localizados para permitir la detección
por parte del operador.

ANEMÓMETRO
• 5-3.2.1.6 Dispositivo de Velocidad de Viento –
• Se debe monitorear la velocidad del viento en todos los lugares donde pueda afectar adversamente
las operaciones de la grúa.
• Esto debería ser cumplido mediante un dispositivo montado en el punto más alto desprotegido en la
grúa o ubicado en el sitio.
• 3-2.24.7 Dispositivo de Velocidad de Viento –

• Un dispositivo de medición de velocidad del viento DEBE estar montado en o cerca de la parte
superior de la grúa.
• La lectura de la velocidad debe ser provista en la estación del operador en la cabina, y una alarma
visual o audible DEBE ser activada en la cabina o en la estación remota cuando la velocidad del
viento pre-establecida ha sido excedida.
3-3.2.1 Practicas Operativas – Manejando la Carga
• (b) (5) Cuando el dispositivo indicador de la velocidad del viento no esta funcionando, las
operaciones de la grua pueden continuar si otra grúa esta en el sitio de trabajo equipada con un
indicador de velocidad del viento funcional o si una persona calificada determina que la velocidad
del viento esta dentro de los limites permitidos.
24-1.4.1 Viento
• c) Un dispositivo de indicador de viento DEBE ser provisto. El dispositivo DEBE dar una alarma visual
y audible a una velocidad del viento predeterminada perceptible desde la cabina del operador y el
nivel del suelo.

• Antes de la operación diaria, se deben verificar las ayudas operacionales conforme a los procedimientos
recomendados por el fabricante del dispositivo/ la grúa para determinar si están funcionando correctamente.
• Las ayudas operacionales deben ser inspeccionadas y probadas por una persona calificada de acuerdo
con las recomendaciones de procedimientos del fabricante del dispositivo/ la grúa como parte de la
inspección periódica.
• Cuando las ayudas operacionales no se encuentran operativos o funcionan mal, se deben seguir las
recomendaciones del fabricante de la grúa o del dispositivo para continuar la operación o apagar la grúa hasta
que los problemas se hayan solucionado.
• Si no existen recomendaciones de este tipo ni prohibiciones sobre una operación posterior por parte del
fabricante, deben aplicarse los siguientes requisitos:
1. Se debe recalibrar o reparar la ayuda operacional tan pronto como sea posible, según lo determine
una persona calificada.
2. Cuando un indicador de carga, un indicador de capacidad nominal o un limitador de capacidad nominal

no se encuentra operativo o funciona mal, la persona designada responsable de supervisar las
operaciones de izaje debe establecer procedimientos para determinar los pesos de la carga y para
realizar el izaje de acuerdo con los párrafos 5-3.2.1.1(a) a (d).

3. Cuando un indicador de radio o ángulo de la pluma no se encuentra operativo o funciona mal, los radios o los
ángulos de la pluma deben determinarse a través de mediciones.
4. Cuando un dispositivo de anti doble bloqueo, un dispositivo de prevención de daños por doble bloqueo o un
dispositivo de advertencia de doble bloqueo no se encuentra operativo o funciona mal, la persona designada
responsable de supervisar las operaciones de izaje debe establecer procedimientos como asignar a un señalero
para brindar protección equivalente. Esto no aplica cuando se iza personal. No se debe izar al personal cuando
los dispositivos de doble bloqueo no funcionen correctamente.
5. Cuando un indicador de longitud de la pluma no se encuentra operativo o funciona mal, la persona designada
responsable de supervisar las operaciones de izaje debe establecer procedimientos para realizar los izajes de
acuerdo con los párrafos 5-3.2.1.1(a) a (d).
6. Cuando un indicador de nivel no se encuentra operativo o funciona mal, se deben utilizar otros medios para
nivelar la grúa dentro de los requisitos de nivel especificados por el fabricante.

SEÑALES ESTANDARES SEGÚN ASME B30
SEÑALES ESTANDARES – ASME B30.5

General
• (a) La comunicación entre el operador de la grúa y el señalero debe mantenerse de
forma continua durante todos los movimientos de la grúa. Si la comunicación se
interrumpe en algún momento, el operador debe detener todos los movimientos de
la grúa hasta que la comunicación se restablezca y se emita una señal apropiada y
sea entendida.
• (b) Si el operador tiene alguna duda respecto del movimiento que se requiere de la
grúa o necesita comunicarse con el señalero, el operador debe detener todos los
movimientos de la grúa. No deben ser reanudados los movimientos de la grúa,
hasta que el operador y el señalero concuerden que el problema en mano ha sido
resuelto.
• (c) Si se desea brindarle al operador de la grúa instrucciones diferentes a las
establecidas por el sistema de señales, se deben detener todos los movimientos de
la grúa.

Calificaciones del señalero:
Antes de hacer señales para la operación de la grúa, todos los

señaleros deben ser evaluadas por una persona designada y
demostrar su calificación en las siguientes áreas:
• (a) entendimiento básico de las operaciones y limitaciones

de una grúa.
• (b) las señales de mano estándares.
• (c) las señales de voz estándares.
Tipos de Señales estándares:
SEÑALES DE MANO
• Las señales de mano deben ser según ASME B30 y se deben
colocar de manera visible en el sitio del trabajo.

SEÑALES DE VOZ ESTANDARES:

• Antes de comenzar una operación de izaje utilizando señales de voz, las señales deben ser
discutidas y acordadas por la persona que dirige las operaciones de izaje, el operador de la grúa y
el señalero asignado.
• (a) Antes de comenzar con el izaje se deben probar los teléfonos, las radios o cualquier otro
dispositivo que se utilice. Si los equipos utilizan baterías, debería haber baterías adicionales en el
lugar de trabajo.
• (b) Antes de comenzar el izaje, el operador y el señalero deben comunicarse e identificarse
mutuamente.
• (c) Todas las indicaciones dadas por el señalero al operador de la grúa deben ser realizadas desde
la perspectiva de dirección del operador (por ejemplo, girar a la derecha).
• (d) Cada serie de señales de voz debe contener estos tres elementos en el siguiente orden:
• (1) función y/ o dirección (2) distancia o velocidad (3) detención de la función
SEÑALES ESPECIALES:
• Para las operaciones o accesorios de grúa no cubiertas anteriormente. Pueden requerirse
adiciones o modificaciones de los procedimientos de señales estándares. En todos estos casos, las
señales especiales requeridas deben ser acordadas de antemano por la persona que dirige el
izaje, el operador de la grúa y el señalero. Estas señales especiales no deberían estar en conflicto
con las señales estándares.

Señales audibles para el desplazamiento:
• Las siguientes señales se deben usar durante el desplazamiento del

vehículo:
• (a) DETENER: una señal audible corta
• (b) AVANZAR: dos señales audibles cortas
• (c) RETROCEDER: tres señales audibles cortas
Señales audibles de emergencia:
• Las señales de emergencia pueden ser dadas por cualquier persona.

• La señal usada debe ser acordada para cada lugar de trabajo y debe
cumplir con los requerimientos de señales especiales (por ejemplo,
múltiples señales audibles cortas o una señal audible continua).

Video 03: Señales de Mano Grúas Móviles
SEÑALES DE MANO
– ASME B30.5 –
GRÚAS MÓVILES

Bajar pluma Subir pluma Retraer pluma Extender pluma
Subir gancho Bajar gancho Subir pluma y bajar gancho Bajar pluma y subir gancho

Parada de emergencia Detener movimiento

Girar Movimiento lento
Usar gancho principal Usar gancho auxiliar

Retraer pluma Extender pluma

Trasladar con ambas Trasladar con una

orugas oruga
Asegurar todo -
Desplazar la grúa
Suspensión temporal
Video 04: Señales de Operación de Elementos de Grúa
SEÑALES DE
OPERACIÓN DE LOS
ELEMENTOS DE LA
GRUA

INTERPRETACIÓN DE TABLAS Y DIAGRAMAS DE CARGA
TABLAS Y DIAGRAMAS DE CARGA

• Una de las herramientas más importantes de la grúa es la tabla de cargas que se
encuentra en la cabina del operador. Los términos que deben conocerse se
muestran en la siguiente figura:
• Las tabla de cargas nominales estarán

marcadas con un número de serie, un
número de parte u otro método trazable
que permita la correspondencia de las tablas
con las grúas específicas.
• Con cada grúa, se proporcionará una tabla de
cargas nominales duradera con letras y guras
legibles en papel, plástico, metal o pantalla
electrónica y se colocará en un lugar accesible
para el operador mientras está en los
controles.


Los datos e información que deben suministrarse en estas tablas deben incluir, entre otros, lo siguiente:
1. Un rango completo de cargas nominales del fabricante de la grúa en todos los radios de operación establecidos,
ángulos de la pluma, áreas de trabajo, longitudes y con guraciones de la pluma, longitudes y ángulos (desviación o
desplazamiento) del plumín o pescante, y valores alternativos para el uso y no uso de equipos opcionales en la grúa,
como estabilizadores y contrapesos adicionales, los cuales afectan los valores de carga nominal.
2. Un diagrama del área de trabajo cuyas capacidades están enumeradas en la tabla de cargas nominales.
3. Si las especificaciones de la grúa incluyen valores para el izaje en direcciones diferentes a la menos estable, las
limitaciones del área de trabajo correspondientes a tales valores adicionales deben estar claramente de finidos.
4. En áreas en las que no se debe manipular cargas, el diagrama del área de trabajo y la tabla de cargas nominales
deben indicarlo.


Los datos e información que deben suministrarse en estas tablas deben incluir, entre otros, lo siguiente:
5. El guarnimiento recomendado para las líneas de izaje.

6. El diámetro., la resistencia a la rotación o no rotación, la fuerza de rotura mínima y la carga
máxima permitida por línea para los cables de izaje.
7. Si se requiere considerar el peso de cualquier sección del cable de izaje como parte de la carga
izada de la grúa, se debe proporcionar el método para determinar el peso del cable.
8. Las precauciones, advertencias y notas relativas a las limitaciones en las cargas nominales.
9. La posición del pórtico y los requisitos para la suspensión de la pluma intermedia, donde
corresponda.
10. Las cargas máximas permitidas durante la operación de extensión de la pluma y cualquier
condición limitante o precaución, donde corresponda.
11. La presión de los neumáticos, según corresponda.
12. identificación de todas las limitaciones y requisitos de estabilidad hacia adelante y hacia atrás
relacionados con el montaje, desmontaje, configuración, operación, inspección y mantenimiento.

• Al moverse la grúa, de la parte trasera a la

delantera, su capacidad disminuye debido
a que la distancia entre el eje de
volcamiento y el centro de gravedad se
hace más corta.

• La información relacionada a cada procedimiento de prueba sobre

resistencia estructural y estabilidad se desarrolla y presentan en forma
ordenada (tabular) en las llamadas Tablas de Carga:
1. Radio de carga.
2. Área de estabilidad.
3. Área de resistencia estructural.
4. Carga nominal.
• Las tablas para plumines incluyen los

factores de ajuste.

Capacidad estructural y de estabilidad

• Los pesos de los dispositivos de la grúa que el fabricante

considere que deben ser tenidos en cuenta cuando el
operador haga sus cálculos, están localizados en las
tablas o en las notas.
• LAS CAPACIDADES ENUMERADAS EN LAS TABLAS SON
CAPACIDADES BRUTAS.
• La capacidad bruta es lo que la grúa puede levantar
teniendo en cuenta el peso del gancho, la bola rápida, y
los dispositivos de levantamiento o cualquier otro
dispositivo conectado a la grúa, que no este considerado
como parte de la carga.

CUADRANTES DE OPERACIÓN
 La capacidad de una grúa cambia durante la rotación de la superestructura, y también se ve afectada
por la ubicación del eje de inclinación. Por estas razones la estabilidad de la grúa puede cambiar
durante la operación.
 Para proporcionar una estabilidad uniforme, sin importar la posición de la superestructura, los
fabricantes ajustan la capacidad de la grúa según el cuadrante de la operación.
 Estos cambios de la capacidad se identifican en las tablas de carga para los diferentes cuadrantes de
operación.

Video 05: Lectura de Tablas Grúas.

GRÚAS DE BRAZO ARTICULADO
De acuerdo a la Tabla de Carga adjunto resolver las siguientes preguntas:

a. Una carga de 6.2t. llevada hasta 8.1 m. de radio ¿Cuál es el porcentaje de carga a
izar?
b. Cuál es la máxima capacidad que se podrá izar para un radio de 9.5 m.?
c. ¿Cuál será la capacidad Neta de trabajo al 70% de capacidad de la tabla de cargas
para un radio de trabajo de 9 m. Si el gancho, grillete y otros elementos de izaje a
usar pesan en total 100 Kg. ?
Según diagrama de carga adjunto

• Se va a realizar un izaje a una altura de 7.32 m. y radio de 6.4 m.
 ¿Cuál es la máxima capacidad bruta que se puede izar?
• Se va a realizar un izaje a una altura de 9.14 m, radio de 3.66 m, si sabemos que
el peso de los aparejos a emplear es de 95 Kg.
 ¿Cuál es la máxima capacidad neta que se puede izar?

GRÚAS MÓVILES – DIAGRAMAS DE CARGA (Diversos Modelos)

Conclusiones
 Los trabajos de Izajes representan una manera eficaz de levantar y transportar materiales de gran
volúmen y peso dentro de las instalaciones.
 Es primordial que los operarios de los equipos tengan las competencias necesarias para el uso de los
mismos de manera segura.
 Se deben revisar los equipos y accesorios de manera constante antes de cada uso o de manera
regular según lo establecido por el fabricante.
 Utilizar los equipos de manera correcta según las especificaciones del fabricante para estar dentro
del rango operacional.
 Deben establecerse tareas y responsabilidades (Supervisores, Rigger, etc.) para realizar un apropiado
cálculo en el plan de izaje y seguro uso de los equipos de aparejamiento como ganchos, grilletes,
eslingas, cáncamos, etc.
 Los operarios deben seguir en todo momento los procedimentos establecidos, de tener alguna duda
o necesidad, comunicarla de inmediato al área correspondiente o al superior.
 Se debe tener siempre disponible las tablas y diagramas de las operaciones para uso de grúas
considerando las características particulares de cada una de ellas y sus controles de seguridad.

MÓDULO: IZAJE DE CARGAS
Muchas Gracias…

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Indicador de capacidad nominal

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• Dispositivo diseñado para evitar que el gancho golpee contra la pluma

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Topes de las plumas. Deben proporcionarse topes para evitar que

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INDICADOR DE LONGITUD DE PLUMA

• Debe proporcionarse un indicador de

• Las plumas, las secciones de las plumas

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INDICADOR DE NIVEL DE LA GRÚA

• Deben proporcionarse medios para que el

INDICADOR DE ROTACIÓN DEL TAMBOR

• Indicadores de rotación de tambor deberían ser

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• 3-2.24.7 Dispositivo de Velocidad de Viento –

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2. Cuando un indicador de carga, un indicador de capacidad nominal o un limitador de capacidad nominal

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Calificaciones del señalero:

Antes de hacer señales para la operación de la grúa, todos los

• (a) entendimiento básico de las operaciones y limitaciones

Tipos de Señales estándares:

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SEÑALES DE VOZ ESTANDARES:

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Señales audibles para el desplazamiento:

• Las siguientes señales se deben usar durante el desplazamiento del

Señales audibles de emergencia:

• Las señales de emergencia pueden ser dadas por cualquier persona.

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Bajar pluma Subir pluma Retraer pluma Extender pluma

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Parada de emergencia Detener movimiento

Usar gancho principal Usar gancho auxiliar

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Trasladar con ambas Trasladar con una

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TABLAS Y DIAGRAMAS DE CARGA

• Las tabla de cargas nominales estarán

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TABLAS Y DIAGRAMAS DE CARGA

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5. El guarnimiento recomendado para las líneas de izaje.

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